"Solar Wind": ��������-��-���� (SCL) - ���-����� ��������� (GRU/T3) LATAM Brasil LA8027 (JJ8027) �� Boeing 767-300ER(WL)

Bom dia / boa tarde / boa noite, estimados senhores e senhoras aviadores!

Захватывающее путешествие в Южную Патагонию подошло к концу, стремительно пролетели и 3 последних дня, проведённые в Сантьяго и на тихоокеанском побережье...

Я алое пламя рассвета
Встречал в патагонских горах,
Где дикий порывистый ветер
Гуляет вокруг в ледниках.

Я видел могучие Анды,
В Сантьяго закат наблюдал,
И чувствовал мощь Океана,
Гуляя по Винье-дель-Мар...

Как это ни грустно, пришла пора возвращаться домой...

Напомню о предыдущих обзорах серии:

Мехико - Канкун с Interjet
Москва - Париж с Air France
Париж - Милан с Air France
Милан - Сан-Паулу с LATAM Brasil
Сан-Паулу - Сантьяго-де-Чили с LATAM Brasil
Сантьяго-де-Чили - Пуэрто-Наталес со Sky Airline
Пуэрто-Наталес - Сантьяго-де-Чили со Sky Airline

На перёлетах MXP-GRU-SCL бразильский LATAM задал достаточно высокую "планку" (хоть и не без некоторых небольших недочётов), и поэтому я ждал обратных перелётов с некоторым волнением: сможет ли LATAM превзойти себя (или хотя бы "не уронить лицо")? Забегая вперёд скажу, что ответ на этот вопрос оказался положительным и превзошёл мои ожидания.

Изначально на мои обратные рейсы Сантьяго - Сан-Паулу - Милан были заявлены Boeing 777-300ER и Airbus A350-900XWB. Однако, ввиду того, что бразильский LATAM решил уменьшить провозную ёмкость на направлении GRU-SCL-GRU на март 2017 года, а также сдал во временный лизинг своему партнёру по Oneworld Qatar Airways четыре A359, на обоих рейсах борта были заменены на Boeing 767-300ER. Что ж, появилась отличная возможность опробовать тип ВС, которого у меня ещё не было, и на среднемагистральном, и на дальнемагистральном перелётах...

Отдельно отмечу, что до принятия решения о сдаче 4 А359 Катару, LATAM анонсировал А359 на рейсах JJ8026/8027 GRU-SCL-GRU с конца марта 2017 г., но в связи с вышеупомянутыми событиями этого не произошло никогда, и с тех пор на эти рейсы ставят либо B77W, либо B763 в зависимости от сезона и пассажиропотока.

Выбранные мной места в салоне после замены ВС были изменены автоматически, но меня они не устраивали и, снова связавшись с LATAM через facebook, я изменил их на более подходящие.

1. Онлайн-регистрация на рейс LATAM
2. Дорога в аэропорт SCL
3. Аэропорт Сантьяго-де-Чили А. Мерино Бенитес (SCL)
3.1 Аэропорт SCL. Общая информация
3.2 Т1 SCL. Вид снаружи
3.3 Т1 SCL. Споттинг снаружи
3.4 Т1 SCL. Грязная зона. Сектор регистрации
3.5 Т1 SCL. Грязная зона. Служебный уровень терминала
3.6 Т1 SCL. Грязная зона. Зона прилёта, вид сверху
3.7 Т1 SCL. Паспортный контроль и досмотр
3.8 Т1 SCL. Чистая зона МВЛ
3.9 Т1 SCL. Споттинг из чистой зоны МВЛ. Посадка на рейс
4. Перелёт Сантьяго-де-Чили - Сан-Паулу с LATAM Brasil
4.1 На борту Boeing 767-300ER. Первое впечатление от салона. Кресло эконом-класса и его оснащение
4.2 In-Flight Entertainment
4.3 Перед взлётом
4.4 В небе над Сантьяго
4.5 Пересечение Анд. Андинские 6-тысячники. Аконкагуа
4.6 По другую сторону Анд. Аргентинская пампа
4.7 Салон во время полёта
4.8 Озеро Mar Chiquita. Обед. Река Парана. Аргентинское Междуречье
4.9 Закат над рекой Уругвай
4.10 Прибытие в Сан-Паулу
4.11 Салон во время высадки
5. Аэропорт Сан-Паулу Гуарульос (GRU)
5.1 Перронный споттинг в аэропорту GRU
5.2 Т3 GRU. Международный транзит
6. Итоги перелёта

Онлайн-регистрация на рейс LATAM

Онлайн-регистрация открылась за 72 часа. Я регистрировался спустя несколько часов после её начала с помощью мобильного приложения LATAM. Ввиду того, что место у меня уже было выбрано, беспокоиться было не о чем.

Открываю приложение, выбираю раздел Check-in, и система отображает мои рейсы, предлагая зарегистрироваться на оба сразу. Поехали https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ввожу данные пассажира
https://www.airlines-inform.ru/license/

Система показывает моё выбранное место и можно сразу нажать "save and continue", но сначала посмотрим схему мест, нажав "change this seat"
https://www.airlines-inform.ru/license/

Эконом в LATAM'овских B763 занимает ряды с 12 по 40 в компоновке 2-3-2; ряды 16 и 17 имеют только центральные блоки кресел, т.к. (как выяснится далее) расположены между туалетами. Моё место - 34А ближе к хвосту. Сохраняем текущий выбор...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и я зарегистрирован на рейс
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вместо полноценного электронного посадочного система сгенерировала только вот такой "эрзац", который, к тому же, невозможно отправить по e-mail. Впрочем, мне всё равно предстоит сдавать багаж в аэропорту, там и получу нормальные посадочные
https://www.airlines-inform.ru/license/

Система выводит справочную информацию относительно ручной клади и регистрируемого багажа. Обратите внимание, что норма ручной клади всего 5 кг! В реальности на превышение закрывали глаза https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее предлагается скачать мобильное приложение LATAM Entertainment. Вообще говоря, оно предназначено для пассажиров узкофюзеляжных ВС LATAM, не имеющих IFE, и в моём случае неактуально, но ради интереса посмотрим, что оно из себя представляет https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Меню приложения и сериалы, которое оно предлагает посмотреть
https://www.airlines-inform.ru/license/

Заглянем в раздел меню "Vamos / LATAM", посвящённый достопримечательностям пунктов назначения маршрутной сети LATAM. На левом скриншоте - предлагаемый выбор стран
https://www.airlines-inform.ru/license/

Дорога в аэропорт SCL

Моя дорога в аэропорт началась утром 18.03.2017 на автостанции Виньи-дель-Мар. Оранжевый автобус компании Pullman Bus...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... помчал меня в Сантьяго, поднимаясь по серпантинам дороги от безнадёжно затянутого сплошным серым туманом тихоокеанского побережья...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... к возвышенностям береговой кордильеры, согретым утренним чилийским солнцем
https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустя 2 часа автобус прибывает на транспортно-пересадочный узел Pajaritos
https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри - билетные кассы различных автобусных компаний и туалеты (стоимостью 500 CLP)...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и одноимённая станция метро "красной" линии №1
https://www.airlines-inform.ru/license/

До вылета более 6 часов, и я сначала немного прогуливаюсь вокруг автостанции, чтобы насладиться последними мгновениями пребывания в Сантьяго. Вдали, слегка затянутая смогом, виднеется главная кордильера Анд
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходящая рядом с автостанцией улица с тенистыми ивами
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пешеходный переход над улицей и соседние многоэтажки. А в небе - луна...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... лежащая на боку луна Южного полушария, такая же как год назад, прекрасным днём в Cajon del Maipo и Monumento Natural El Morado, впечатления от которого не померкли до сих пор. Как же мне было хорошо в Чили и тогда, и сейчас, и как же не хочется возвращаться домой... Но небо зовёт в дорогу...
https://www.airlines-inform.ru/license/



Отправляется Pullman'овский автобус в яркий и противоречивый Вальпараисо, в котором в этот раз я не успел побывать, но прошлогодние впечатления от него ещё не померкли. Помощник водителя гладит собаку, которая с надеждой смотрит на автобусы - видимо, потерялась, эх https://www.airlines-inform.ru/license/ ...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Отправляется двухэтажный междугородный монстр конкурента - Turbus
https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобусы в аэропорт отправляются от отдельной платформы, которую от междугородных платформ отделяет кафе. Вид с этой платформы:
https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобус Centropuerto я пропускаю, провожая его взглядом вместе с грустной собакой...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и, наконец, сажусь в пришедший за ним двухэтажный Turbus и поднимаюсь на верхнюю палубу. Ну, погнали! Автобус мчится по шоссе, оставляя позади городские кварталы, а впереди видна береговая кордильера...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Навстречу из аэропорта проносится аналогичный автобус
https://www.airlines-inform.ru/license/

Щит справа от дороги призывает водителей управлять с осторожностью
https://www.airlines-inform.ru/license/

Многоэтажка "эконом-класса" на окраинах Сантьяго, окруженная малоэтажной застройкой
https://www.airlines-inform.ru/license/

Желтый знак справа предупреждает, что движение по мостам через реки Мапочо и Пудауэль ограничено для тяжёлого транспорта
https://www.airlines-inform.ru/license/

Указатели сообщают о близости развязки с шоссе на Вальпараисо и Винью-дель-Мар. Элитная сантьягская коммуна Las Condes также удостоилась указателя https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжаем мимо торговых комплексов
https://www.airlines-inform.ru/license/

Отель Manquehue и оранжевый сочленённый автобус Transantiago
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим развязку...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и выезжаем на шоссе, подводящее к аэропорту. Во всей красе видна береговая кордильера
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проезжаем мимо вот таких забавных фигур...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и пересекаем реку Мапочо. Впереди показывается башня ATC аэропорта
https://www.airlines-inform.ru/license/

Стела, посвящённая 200-летию (bicentenario) независимости Республики Чили от испанской короны. Справа уже виден терминал аэропорта, а слева - стройка будущего нового международного терминала
https://www.airlines-inform.ru/license/

Явно устаревший рекламный щит, посвящённый работам (obras) по расширению стоянки воздушных судов
https://www.airlines-inform.ru/license/

Указатели на терминал, дирекцию гражданской авиации (DGAC) и место проведения аэрокосмической выставки FIDAE (в "нечётном" 2017 году её не было)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Автоподъёмник на фоне какого-то здания, принадлежащего иммиграционной службе Чили (PDI - Policia de Investigaciones)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Эмблема чилийских карабинерос https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Приближаемся к терминалу. Указатели на различные автостоянки - экономичную охраняемую (custodia), крытую (techado) и "экспресс"
https://www.airlines-inform.ru/license/

Забавная реклама макдака. В креативности чилийцам не откажешь https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Слева остаётся экономичная стоянка - самая большая и дешёвая, но и самая удалённая от терминала
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Прямо по курсу - подъём на эстакаду к зоне вылета (Embarques), левее - въезд на крытую и экспресс-стоянки, справа - дорога для авторизованного транспорта
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Упс! На эстакаде автобус упирается в неслабую пробку, "виновники" которой - множество частных авто и такси:
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Постояв в пробке несколько минут, автобус прибывает на конечную остановку
https://www.airlines-inform.ru/license/

На эстакаде активно работают эвакуаторы, расчищая подъезд к зоне вылета от автомобилей, нарушивших правила стоянки в этой зоне. Благодаря этому пробка начинает рассасываться на глазах. Это Чили, детка, здесь за нарушение правил можно и поплатиться!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Сантьяго-де-Чили А. Мерино Бенитес (SCL)

Аэропорт SCL. Общая информация

Международный аэропорт Сантьяго-де-Чили, носящий имя командора Артуро Мерино Бенитеса, расположен к северо-западу от Сантьяго в коммуне Pudahuel (Пудауэль), название которой на мапудунгуне означает "место воды" или "место, где собираются чайки". Высота аэропорта над уровнем моря - 474 метра. Аэропорт управляется консорциумом Nuevo Pudahuel (Новый Пудауэль).

В настоящее время аэропорт состоит из единственного Терминала 1 и двух ВПП - 17L/35R длиной 3748 метров и 17R/35L длиной 3800 метров с асфальтовым покрытием.
https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт - совместного базирования с чилийскими ВВС. Самые крупные ВС, для приёма которых он сертифицирован - грузовые B748F и пассажирские B744. Раз в 2 года, по "чётным" годам, на территории аэропорта проводится аэрокосмическая выставка FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio).

Нынешний Терминал 1 был построен в 1994 году и успешно выдержал сильнейшее землетрясение 2010 года магнитудой 8.8. Чилийцы, наученные печальным опытом прошлого, очень серьёзно подходят к вопросам строительства сейсмоустойчивых зданий, в отличие от безалаберных мексиканцев, чьи города регулярно страдают от землетрясений...

Т1 имеет Г-образную форму и разделён на сектора международных и внутренних рейсов. Гейты 12-28 - с телетрапами (из "гейта" 12B осуществляется выход в телетрап гейта 12, но уровнем ниже; гейт 13 отсутствует), гейты 05-09 - автобусные гейты МВЛ, гейты 29-36 - автобусные гейты ВВЛ. Граница между гейтами МВЛ и ВВЛ может передвигаться с помощью открывания / закрывания дверей, перегораживающих конкорс (что было показано в обзоре перелёта SCL-PNT). На данной схеме она проходит между гейтами 20А и 20В, как было в моём случае оба раза, когда я улетал отсюда (в Пуэрто-Наталес и, сейчас, в Сан-Паулу)
https://www.airlines-inform.ru/license/

В последнее время Чили становится всё более популярным направлением у туристов из различных стран, и авиакомпании откликаются на это открытием новых рейсов в Сантьяго. Так, в мае 2016 г. после очень долгого перерыва Алиталия вернулась в SCL с прямым рейсом из Рима (FCO), в январе 2017 г. пришли British Airways с прямым рейсом из Лондона (LHR), в августе 2017 г. пришла Avianca Brasil с рейсом из Сан-Паулу (GRU), благодаря чему SCL теперь имеет связь с летающими в GRU европейскими членами Star Alliance, а в июле 2018 года в Сантьяго пришла одна из крупнейших авиакомпаний мира - Emirates - с рейсом из Дубая (DXB) через Сан-Паулу (GRU). Рынок внутренних перевозок также стремительно растёт - в августе 2017 г. начала операционную деятельность новая чилийская лоукост-авиакомпания JetSmart, которая сейчас активно развивается. По величине пассажиропотока среди латиноамериканских аэропортов SCL уже занимает внушительное 5 место, уступая только аэропортам Мехико-сити (MEX), Сан-Паулу (GRU), Боготы (BOG), а также Канкуну (CUN) (который держится на 4 месте благодаря большому "leisure traffic"). Всё это приводит к тому, что устаревающий и не отвечающий вызовам времени Т1 уже начинает трещать по швам, особенно в пиковые дни...

На замену Терминалу 1 строится новый международный Терминал 2, который будет состоять из основного здания для регистрации на рейсы и 4 конкорсов А, C, D, E с гейтами (количество гейтов с телетрапами позволит свести к минимуму использование автобусных гейтов). По всей видимости, с вводом в строй Т2 аэропорт SCL, вслед за Сан-Паулу (GRU), сможет принимать A380. Терминал 1 же будет расширен (получит пристрой, делающий его симметричным) и будет принимать только внутренние рейсы. Окончание работ предполагается к 2020-2021 году, так что ещё как минимум пару лет мои обзоры Т1 не потеряют своей актуальности.

Модернизация аэропорта должна привлечь в SCL новые авиакомпании - такие как Turkish Airlines (которые уже давно объявляли о намерении летать в Чили, но это будет возможным только с получением ВС нового поколения), Qatar Airways (которые собирались открыть рейс DOH-GIG-SCL в начале 2018 г., но не смогли из-за "блокады" со стороны Саудовской Аравии, закрывшей воздушное пространство для катарских ВС) и, возможно, также и другие европейские и азиатские а/к. Модернизированный SCL, по всей видимости, легко обойдёт по пассажиропотоку аэропорт Канкуна и, возможно, сможет "потеснить" и Боготу...

На этом видео показано, как будет выглядеть и функционировать будущий Т2


А на этом видео вы можете увидеть, насколько продвинулось строительство Т2 по состоянию на август 2018 г. и какие технологии используются при возведении терминала


Более подробно об этих технологиях, благодаря которым будущий Т2 сможет легко выдержать даже самые сильные землетрясения, которые только возможны в Чили, рассказано в отличной статье на сайте thepointsguy. К сожалению, судя по всему, новый терминал будет не слишком spotter-friendly ввиду того, что между "подвижным" остеклением терминала и накопителями гейтов будет "дистанция безопасности" на случай землетрясения, и подойти вплотную к окнам будет невозможно...

Т1 SCL. Вид снаружи

Прогуляемся и рассмотрим терминал аэропорта снаружи.

Вид терминала со стороны подъёма на эстакаду у сектора ВВЛ
https://www.airlines-inform.ru/license/

Знак "curva peligrosa" на эстакаде означает "опасный поворот". Кстати, эстакада не предназначена для пешеходов, но за этим особо не следят https://www.airlines-inform.ru/license/ На этом снимке также хорошо видно, что пробка из автомобилей уже исчезла
https://www.airlines-inform.ru/license/

Эстакада и "экспресс"- и крытая автостоянки...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и въезд на эти стоянки. Въезд на "экспресс"-стоянку стоит 2550 CLP
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Дорога из Сантьяго, по которой я только что приехал на автобусе
https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с терминалом находится отель Holiday Inn - для тех, кто готов переночевать рядом с аэропортом, заплатив за это внушительную сумму. Два лифта соединяют эстакаду с "экспресс"-стоянкой автомобилей (видна на переднем плане). Между лифтами также видны два "мостика"...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... которые соединяют парковку и отель со "служебным" уровнем терминала, что между Departures и Arrivals
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид с этих "мостиков" на эстакаду и выходы из зоны прилёта к такси и автобусам
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пункт продажи билетов на автобусы Turbus и сотрудник-афрочилиец (по происхождению, скорее всего, гаитянин)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ротонда "грязной зоны", через которую осуществляется выход к гейтам ВВЛ через досмотр
https://www.airlines-inform.ru/license/

Входы 1 и 2 к стойкам регистрации на рейсы ВВЛ
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

У входа 1 стоит броневичок секьюрити, за ним видно ограждение, от которого удобно фотографировать "движуху" на перроне ВВЛ
https://www.airlines-inform.ru/license/

Минивэн LATAM Brasil и тележки для багажа у входа 2
https://www.airlines-inform.ru/license/

Входы к стойкам регистрации на рейсы МВЛ и остановку, где автобусы высаживают пассажиров
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Тележки для багажа около этих входов
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Крайний вход в терминал - для "preferential" пассажиров
https://www.airlines-inform.ru/license/

Терраса (формально таковой не являющаяся, о чём предупреждает табличка), с которой удобно фотографировать взлёты с полосы 17R/35L
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ротонда чистой зоны МВЛ
https://www.airlines-inform.ru/license/

Конкорс гейтов 05-15
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на строящиеся конкорсы будущего Т2 и береговую кордильеру на заднем плане
https://www.airlines-inform.ru/license/

Съезд с эстакады в сторону Сантьяго
https://www.airlines-inform.ru/license/

Т1 SCL. Споттинг снаружи

Перейдём к споттингу с условных "террас" по краям эстакады (также я добавлю несколько фото из грязной зоны, логически дополняющие фото, сделанные снаружи)

У гейта 28 - A319 (CC-AFX) Sky Airline, у гейта 27 - A321SL (CC-BEK) LATAM в новой ливрее, у гейта 26 - ещё один борт Sky. На заднем плане - A320 LATAM в старой ливрее
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Редкая удача - "ослик" BAe Avro RJ85 (CC-ANS), принадлежащий авиакомпании Aerovias DAP. Именно такие "ослики" летают из Пунта-Аренаса в самый южный город планеты - чилийский Пуэрто-Уильямс (расположенный ещё южнее всем известной аргентинской Ушуайи), а также в Антарктиду через пролив Дрейка (ах, как хочется побывать в Антарктиде, несмотря на то, что цены на круизы приводят в ужас...). На заднем плане - A320 LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Ослик" стоит с открытыми створками реверса
https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобус Centropuerto на территории аэропорта. Видимо, зафрахтован для какой-то специфической цели
https://www.airlines-inform.ru/license/

Заруливает на стоянку A319 (CC-AHE) Sky Airline со стикером Transvip
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

A320 (CC-BAR) LATAM в новой ливрее с колумбийским флажком, также заруливающий на стоянку
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Он же на стоянке. На заднем плане - скайлайн Сантьяго и кордильера Анд
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть дальше около грузовых терминалов - A321SL (CC-BEI) в старой ливрее...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и его собрат в новой ливрее
https://www.airlines-inform.ru/license/

И они же (если не ошибаюсь) чуть позже у гейтов. У A321SL в новой ливрее бортовой номер CC-BEM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид перрона ВВЛ с показанными выше бортами. На переднем плане - стоянки контор автопроката
https://www.airlines-inform.ru/license/

Взгляд вдаль, в сторону грузовых терминалов. Там отстаивается A346 Иберии, который скоро отбуксируют к гейту под посадку на рейс в Мадрид; за ним - хвосты B744F KLM Cargo и B788 Авианки из Боготы
https://www.airlines-inform.ru/license/

Хвост KLM и хвост American Airlines (как выяснится позже, это В763). Что делает здесь борт АА, когда обычно они стоят совсем с другой стороны терминала - непонятно...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Хвосты Иберии и АА
https://www.airlines-inform.ru/license/

B789 (G-ZBKO) British Airways. Рейс Бритишей в Сантьяго - не ежедневный, и мне улыбнулась удача увидеть их борт здесь. Кстати, им (как ведущему члену группы IAG), что называется, сам Бог велел открыть рейс в SCL: потому что Сантьяго - это Sant_IAG_o https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Главные участники группы IAG в сборе. В отличие от Иберии (и других "европейцев"), которые после ночных рейсов "Европа -> SCL" улетают обратно днём после недолгой стоянки, Бритиши улетают в Лондон вечером. Жаль, что нет возможности подойти поближе и заснять все эти борта с хорошего ракурса...
https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот на стоянку отбуксировали борт LATAM Brasil. Глядя на монструозный винглет, сомнений нет - это именно B763, что унесёт меня в Сан-Паулу через несколько часов...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Перейдём к взлетающим бортам.
A319 Sky Airline и луна
https://www.airlines-inform.ru/license/

A320 (CC-BAY) LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один A319 (СС-AJG) Sky Airline
https://www.airlines-inform.ru/license/

B738 Copa Airlines полетел в далёкую (по меркам этого типа ВС) Панаму. С этим фото получился курьёз: я сидел на террасе, пил чай из термоса и перекусывал перед дорогой из своих запасов, как вдруг в небе показался 738 в ливрее, похожей на United. Такого расклада я не ожидал и чуть не поперхнулся от удивления, и только спустя несколько секунд понял, что это Copa (напомню, что ливреи UA и CM базируются на ливрее поглощённой "Юнайтедом" Continental Airlines), но удачный ракурс был уже упущен...
https://www.airlines-inform.ru/license/

A321SL (CC-BEA) - первый борт этого типа во флоте LATAM Chile
https://www.airlines-inform.ru/license/

A319 (CC-AFX) Sky Airline
https://www.airlines-inform.ru/license/

A321SL (CC-BEK) LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

A320SL (CC-BFF) LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

A321SL (CC-BEH) LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

И, наконец, взлёт могучего красавца A346 Иберии, отправляющегося в далёкий Мадрид. Увы, я увидел его поздновато и не успел нацепить телеобъектив, поэтому mil pardones за качество снимка...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Холм Сан-Кристобаль и кордильера Анд, чуть подёрнутые дымкой. Я смотрю на них и не могу насмотреться, но... время вышло, пора идти внутрь терминала
https://www.airlines-inform.ru/license/

Т1 SCL. Грязная зона. Сектор регистрации

Вид на крыло терминала в районе входов 5 и 6. Справа на нашем уровне - длинная вереница тележек для багажа
https://www.airlines-inform.ru/license/

Заглянем в туалет. Сушилка для рук и экран для выставления оценки туалету...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... который благодарит за выставление оценки https://www.airlines-inform.ru/license/ Обратите внимание на розетку рядом - как я уже упоминал ранее, эти розетки совместимы с евровилками, и пусть вас не смущает их внешний вид
https://www.airlines-inform.ru/license/

Беру тележку. Мой рюкзак изрядно полегчал по сравнению с тем, сколько он весил на пути в Пуэрто-Наталес https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Кафе Gatsby в мезонине над паспортным контролем и обменник валют под ним
https://www.airlines-inform.ru/license/

У входа на паспортный контроль толпы народа - сейчас идёт дневной разлёт широкофюзеляжных ВС европейских авиакомпаний
https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом - "мини-маркет" и лестница на промежуточный (служебный) уровень терминала
https://www.airlines-inform.ru/license/

Справа от входа на паспортный контроль начинаются стойки авиакомпаний
https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки Иберии, уже опустевшие
https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки GOL, где идёт регистрация на рейс в Сан-Паулу (GRU), и, правее - стойки AF-KLM, также опустевшие
https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее - длинная вереница стоек LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Нахожу стойки, где производится регистрация на мой рейс
https://www.airlines-inform.ru/license/

Сдаю багаж до Милана...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и получаю посадочные на оба сегмента. Багажную бирку приклеили довольно нелепо https://www.airlines-inform.ru/license/ Интересно, что наличие шенгенской визы у меня не проверяли вообще (как выяснится далее, её проверят уже в Сан-Паулу на посадке на следующий рейс)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжим прогулку по сектору регистрации. Стойки саморегистрации в центре зала
https://www.airlines-inform.ru/license/

Билетные кассы LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход 2 - к стойкам регистрации на рейсы ВВЛ, рядом с которым расположены стационарные телефоны и аппарат для упаковки багажа
https://www.airlines-inform.ru/license/

Магазин солнечных очков
https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки Sky Airline, где я регистрировался на рейс в Пуэрто-Наталес 2.5 недели назад. Обратите внимание, что логотип авиакомпании на дисплеях над стойками уже сменился на новый...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а линейка тарифов изменилась: появился "голый" тариф Light без багажа и рандомным назначением места во время онлайн-регистрации, и "улучшенный" тариф Plus с багажом, выбором места и возможностью смены даты. Таким образом, авиакомпания провела ребрендинг буквально на моих глазах https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки саморегистрации на рейсы ВВЛ, постер с видом башен Torres, до которого я так и не добрался во время треккинга в Torres del Paine, и указатели к стойкам авиакомпаний
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации тогда ещё живой авиакомпании LAW...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и общий вид зала регистрации со стороны сектора ВВЛ
https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее - стойка для зарядки девайсов от провайдера сотовой связи Entel...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и выход на досмотр рейсов ВВЛ, рядом с которым - сувенирный магазин Britt Shop
https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло рейсов ВВЛ
https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо проходит экипаж одной из авиакомпаний
https://www.airlines-inform.ru/license/

И в самом конце "грязной зоны" - ротонда, где расположены пара кафе и аптека
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Т1 SCL. Грязная зона. Служебный уровень терминала

Теперь спустимся ниже и рассмотрим промежуточный уровень терминала, где расположены в основном служебные помещения
https://www.airlines-inform.ru/license/

Через этот уровень можно спуститься по лестницам с уровня Departures на уровень Arrivals или подняться обратно
https://www.airlines-inform.ru/license/

Лестницы проходят через "мостики", по которым можно выйти наружу - к отелю Holiday Inn и экспресс-парковке
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Самое интересное тут, пожалуй - вид из центральной части этого уровня на зал выдачи багажа международных рейсов и выход на таможню
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь же расположены автоматы по продаже жевательных резинок...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вендинговый автомат с вегетарианской едой и напитками
https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом уровне имеются туалеты
https://www.airlines-inform.ru/license/

Перечень офисов, расположенных здесь:
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

План терминала
https://www.airlines-inform.ru/license/

Офис иммиграционной службы Чили и расположенная на потолке эмблема чилийских карабинерос с девизом "orden y patria" - "порядок и отечество"
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Офис банка Santander - пожалуй, единственное заведение здесь, которое может быть интересно простым пассажирам
https://www.airlines-inform.ru/license/

Офис Авианки
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ближе к сектору прилёта ВВЛ расположен блок кресел без подлокотников. Если вы хотите провести ночь в "грязной зоне", то это, пожалуй, оптимальное место, т.к. сюда мало кто заходит из посторонних. В кадр попала стюардесса Авианки https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом есть автомат по продаже кока-колы
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а это уже коридор, куда пассажирам заходить вообще незачем. Собственно, на этом всё с этим уровнем
https://www.airlines-inform.ru/license/

Т1 SCL. Грязная зона. Зона прилёта, вид сверху

Теперь посмотрим на зону прилёта с высоты промежуточного уровня https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход из зала выдачи багажа рейсов ВВЛ...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и "ламповое" табло прибывающих внутренних рейсов над ним
https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход 1 (рядом с которым расположена камера хранения багажа), стойка такси и расположенные чуть далее различные кафе
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид сектора прилётов ВВЛ...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а также "вид сзади" на билетные кассы и магазины, расположенные в зале регистрации на верхнем уровне
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на сектор прилёта МВЛ...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и не менее "ламповое", чем в секторе прилёта ВВЛ, табло над выходом с таможенного контроля. В первой строке табло значится рейс JJ8026, которым и прилетел B763, что будет выполнять мой рейс JJ8027 в Сан-Паулу
https://www.airlines-inform.ru/license/

Встречающие - с табличками и даже с плакатом, на который должен обратить внимание некий ребёнок из Эстадос Юнидос (EEUU)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на выходы 3 и 4
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на сектор прилётов близ выходов к автобусам.
Банкоматы и офис Почты Чили
https://www.airlines-inform.ru/license/

Мягкие кресла с подлокотниками, на которых пытаются отдыхать пассажиры
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на выходы 5 и 6. Справа - подъёмник для мытья окон и других работ
https://www.airlines-inform.ru/license/

Т1 SCL. Паспортный контроль и досмотр

Что ж, пора официально покинуть Чили. Иду ко входу на паспортный контроль, где очереди уже рассосались, т.к. рейсы европейских авиакомпаний уже либо улетели, либо заканчивают посадку. Рядом расположены стойка для подзарядки девайсов (обратите внимание, как гениально решена проблема того, куда присесть около этой стойки https://www.airlines-inform.ru/license/ ) и экран со справочной информацией по аэропорту
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот, кстати, чилийские и аргентинские штампы этой поездки и "Tarjeta migratoria" - вкладыш, подтверждающий мой статус туриста...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... на котором также стоит штамп - в данном случае наземного погранперехода "Rio Don Guillermo" между Эль-Калафате и Пуэрто-Наталесом в Южной Патагонии, поскольку я выезжал из Чили в Аргентину и возвращался обратно. На паспортном контроле этот вкладыш заберут
https://www.airlines-inform.ru/license/

Очередь на паспортный контроль небольшая и движется быстро
https://www.airlines-inform.ru/license/

Досмотр, перед которым расположены плакат и витрина с запрещёнными для провоза в ручной клади предметами
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Помещение паспортного контроля и досмотра имеет прозрачные окна, выходящие на гейты 17А/В, что позволяет чуть позже невозбранно заснять его с другой стороны. Вот так оно выглядит оттуда https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Т1 SCL. Чистая зона МВЛ

Пройдя досмотр, пассажиры оказываются в массивном комплексе дьюти-фри, где в глаза бросаются фигуры а-ля моаи с Острова Пасхи и национальный специалитет (происхождение которого Чили оспаривает у Перу) - алкогольный напиток Pisco Sour на основе виноградной водки (к своему стыду, за оба приезда в Чили я так его и не попробовал)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Алкоголь покрепче
https://www.airlines-inform.ru/license/

Парфюм, кофе-чай-шоколад, etc...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь есть табло вылетающих рейсов. Рейсы Oneworld с кодшерами идут друг за другом, умножая сущности на табло. Совсем как в Шереметьево со скайтимовскими рейсами https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Движемся дальше...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Стильно оформленный магазин
https://www.airlines-inform.ru/license/

Сувенирный магазин Britt Shop, вовсю эксплуатирующий тему истуканов-моаи. Кстати, "благодаря" монополии LATAM, направление Сантьяго - Остров Пасхи, является реально одним из самых труднодоступных в Чили для бюджетных туристов. Ситуацию может переломить только появление у конкурентов (Sky Airline и JetSmart) самолётов, сертифицированных по ETOPS для полётов над океаном и желание этих авиакомпаний выполнять рейсы на данном направлении (вкупе с возможностью получения допуска). Быть может, с приходом A320neo это действительно произойдёт?
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Купи 3 кружки и получи четвертую в подарок"
https://www.airlines-inform.ru/license/

Соседние магазины сувениров не отстают, и от разнообразия разбегаются глаза...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Полоса препятствий" преодолена практически без потерь (я "разорился" лишь на 1 магнитик на тему любимого Сантьяго), выходим в центральную "плазу", расположенную у "излома" Г-образного конкорса гейтов МВЛ...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и включающую в себя ротонду, в которой находятся различные кафе
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Прогуляемся сначала в конкорс гейтов 14-05.
Donkin Donuts повсюду https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Гейт 14 (гейты МВЛ имеют точно такую же конструкцию с пандусами, как показанные в обзоре перелёта SCL-PNT гейты 20В-23А ВВЛ)...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и его длинный накопитель
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с гейтом 14 - туалеты, банкомат Santander и кока-кольный автомат
https://www.airlines-inform.ru/license/

Гейт 12 (гейта 13 нет)...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... от которого отправится рейс LATAM в бразильскую Флорипу - так сокращённо называют Флорианаполис
https://www.airlines-inform.ru/license/

Как вы уже, наверное, заметили, везде есть стойки для подзарядки девайсов
https://www.airlines-inform.ru/license/

Накопитель гейта 12...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... имеет детскую площадку
https://www.airlines-inform.ru/license/

Между гейтами 12 и 14 имеется специальный "гейт" 12В...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... расположенный уровнем ниже. Над спуском в него - красивая инсталляция с плетёными птичками
https://www.airlines-inform.ru/license/

Накопитель гейта 12B представляет собой помещение...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... с выходом к телетрапу гейта 12. Интересно, в каких случаях вообще используется 12В?
https://www.airlines-inform.ru/license/

В накопителе гейта 12В есть интересный магазин чилийской "артезанИи" (хендмейд сувениров)...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... около которого стоят тележки бортпроводников Авианки
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вернёмся наверх. Рядом с гейтом 12 также имеются кафе, предлагающие "обеды по-американски"...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и стильно оформленный магазин чилийского вина...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а также старбакс
https://www.airlines-inform.ru/license/

От гейта 11 отправится рейс GOL в Сан-Паулу
https://www.airlines-inform.ru/license/

Накопитель гейта 11 - "зелёный": с декоративными ёлками...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и даже берёзами https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом расположены магазин сладостей Havanna...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... кафе с рекламой Папуа - Новой Гвинеи...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и "экспресс-дьютик"
https://www.airlines-inform.ru/license/

Напоминалка о том, что в аэропорту имеется бесплатный безлимитный Wi-Fi
https://www.airlines-inform.ru/license/

Последний (точнее - самый первый) гейт с телетрапом - гейт 10, от которого отправится рейс Sky Airline в Лиму
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с гейтом 10 - туалеты и выход к автобусным гейтам 05-09...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а также кафе Gatsby
https://www.airlines-inform.ru/license/

Окна в торце терминала около гейта 10 открыты, и благодаря этому открывается вид как на стройку Т2...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... так и на Т1, в котором мы сейчас находимся
https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустимся в накопитель автобусных гейтов 05-09...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... который представляет собой просторное и практически безлюдное помещение
https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресел очень много. Думаю, здесь вполне неплохо можно было бы переночевать, вот только подлокотники делят кресла на не очень удобные для этих целей двойные блоки (кое-где есть и чуть более удобные тройные). Но можно просунуть ноги под подлокотники и вытянуться https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Имеются стойки для подзарядки...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... туалеты...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и стационарные телефоны
https://www.airlines-inform.ru/license/

Также в наличии небольшой магазин сувениров и кафе Tamarugo (на тот момент закрытое)
https://www.airlines-inform.ru/license/

С одной стороны зала видны мосты и телетрапы верхних гейтов...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и служебные лестницы
https://www.airlines-inform.ru/license/

С другой стороны виден терминал, в частности, ротонда чистой зоны МВЛ и развевающийся чилийский флаг
https://www.airlines-inform.ru/license/

С гейта 05 будет производиться посадка на рейс LATAM в главный аэропорт Буэнос-Айреса EZE и уже подан кобус
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а теперь вернёмся назад...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и рассмотрим конкорс гейтов 15-20А. На табло моему рейсу как раз назначен гейт 16, расположенный в этом "пуле" гейтов
https://www.airlines-inform.ru/license/

По пути замечаю элементы "boarding area" Бритишей...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и рекламу их рейса в Лондон
https://www.airlines-inform.ru/license/

Гейт 15 - угловой, расположенный в изломе буквы "Г" терминала
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Накопитель гейта 15, рядом с которым расположены обменник валюты...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и кафе. Виктор Хара (Victor Jara), портрет которого размещён на этом кафе - чилийский поэт, ставший жертвой репрессий диктатора Пиночета
https://www.airlines-inform.ru/license/

Реклама "альянса" банка Santander и LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Между гейтами 15 и 16 расположено кафе Patagonia (как много теперь для меня в этом слове)...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... рядом с которым имеются интерактивные справочная и "опросник" концерна Nuevo Pudahuel и лестница на уровень ниже...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... спустившись по которой, оказываюсь в странном пустом зале, в котором есть только "заготовка" детской площадки и одинокий блок кресел
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Из окон этого зала виден пандус гейта 16
https://www.airlines-inform.ru/license/

Для чего предназначен этот зал, я так и не понял, однако, как выяснилось из второго видео, которое я привёл в разделе общей информации об аэропорте, сейчас в нём проводятся занятия по йоге для всех желающих пассажиров. За это консорциуму Nuevo Pudahuel однозначно зачёт. Представить подобное в российских и даже европейских аэропортах очень сложно.

Накопитель "моего" гейта 16
https://www.airlines-inform.ru/license/

Гейт 16 расположен рядом с центральной "плазой", поэтому около него немало различных магазинов. Например, имеется большой сувенирный "El Mercadito Gourmet"
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и, разумеется, без моаи и здесь никуда https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Прогуляемся в сторону оставшихся гейтов МВЛ 17-20А
https://www.airlines-inform.ru/license/

Реклама United (которые, замечу, из SCL летают прямым рейсом только в IAH, но никак не в EWR)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход в дьютики (кажется, те же самые, в которые попадают пассажиры после паспортного контроля и досмотра)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Магазин Sabores de Chile ("Вкусы Чили")
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пандус гейта 17А...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... рядом с которым расположен эскалатор на подъём из бизнес-зала Дельты, о котором чуть ниже
https://www.airlines-inform.ru/license/

Накопитель гейтов 17А/В (гейты с 17 по 23 "двойные" - имеют по два выхода к одному телетрапу)...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и схема пунктов перекуса, шоппинга и отдыха
https://www.airlines-inform.ru/license/

Около гейтов 17А/В расположен таможенный пункт, где необходимо декларировать суммы, превышающие 10000 USD (совсем как в РФ). Рядом - прозрачная стена с отличным видом на досмотр и паспортный контроль https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Между гейтами 17B и 18А расположены кафе Gatsby...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и круглосуточный бизнес-зал альянса Skyteam под эгидой Дельты
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Над лестницей висит жёлтый знак, призывающих пассажиров быть внимательными
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход в бизнес-зал (в который мне, как не имеющему статуса ни в одном альянсе, путь заказан). При ближайшем рассмотрении оказывается, что он не круглосуточный, а закрывается в 21:45
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Также в этот бизнес-зал можно спуститься на лифте
https://www.airlines-inform.ru/license/

Заглянем в один из ближайших туалетов. Всё чисто, всё в порядке
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Накопители гейтов 18А...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и 18В, имеющего зону кресел для людей с ограниченными физическими возможностями...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... которую, однако, занимают обычные пассажиры
https://www.airlines-inform.ru/license/

Около пандуса гейта 18В расположены коляски для пассажиров с ограниченной мобильностью
https://www.airlines-inform.ru/license/

Между гейтами 18B и 19А...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... расположен бизнес-зал Admirals Club альянса Oneworld под эгидой American Airlines, также работающий не круглосуточно
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с ним расположен продуктовый магазин...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... где также можно приобрести подушки для шеи
https://www.airlines-inform.ru/license/

Накопитель гейта 19А...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... рядом с которым расположена закусочная Fritz, куда заглянули бортпроводницы Авианки в ярко-красной форме
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пандус гейта 19В
https://www.airlines-inform.ru/license/

Между гейтами 19B и 20А расположены Старбакс, рядом с которым имеются массажные кресла...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и шикарные длинные блоки кресел без подлокотников - отличное место для ночёвки в чистой зоне (при условии, что рядом нет толп пассажиров)!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Также здесь расположен вход в один из бизнес-залов Pacific Club, расположенный ниже уровнем
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом - второй бизнес-зал под этим брендом...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... доступный для входа по Priority Pass, а также обладателям различных банковских карт элитного уровня
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Прозрачная стена позволяет сделать несколько снимков зоны отдыха этого бизнес-зала
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом имеются стационарные телефоны
https://www.airlines-inform.ru/license/

Накопитель последнего международного гейта - 20А
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее - тупик, проход перегорожен запертой дверью...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... через которую виден накопитель смежного гейта 20В, предназначенного уже для внутренних рейсов, и коридор конкорса гейтов ВВЛ 20В-23А, где я был перед вылетом в Пуэрто-Наталес
https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/ Возможно, вы уже заметили (а если нет, то специально обращаю ваше внимание), что в чистой зоне МВЛ питьевых фонтанчиков нет вообще, точно так же, как в чистой зоне ВВЛ, рассмотренной в обзоре рейса SCL-PNT. Однако, поскольку мне сейчас предстоит рейс полносервисной авиакомпании, где напитки будут в неограниченном количестве, это не настолько критично.

Итак, мы рассмотрели (не побоюсь этого слова - досконально!) терминал, теперь можно перейти к самому интересному варианту времяпрепровождения в ожидании рейса - споттингу.

Т1 SCL. Споттинг из чистой зоны МВЛ. Посадка на рейс


Как вы уже, наверное, заметили, гейты МВЛ далеко не идеальны для споттинга. Окна накопителей гейтов 10-14, выходящие на запад, откуда ближе к вечеру светит очень яркое солнце, закрыты жалюзи...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а все без исключения гейты с телетрапами имеют пандусы, лишающие споттеров возможности подойти вплотную к большей части остекления терминала, в результате чего получается примерно такой вид, заставляющий использовать длиннофокусные объективы, дабы мешающие элементы конструкции терминала не попадали в кадр
https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобусные гейты 05-09 лишены таких недостатков, однако обзор перрона оттуда значительно ограничен. Кроме того, из конкорса МВЛ, в отличие от рассмотренного в обзоре перелёта SCL-PNT конкорса ВВЛ, почти не видна ВПП 17L/35R, на которую осуществляются посадки.

Тем не менее, и в таких условиях можно насобирать неплохой "улов" бортов. Поехали! https://www.airlines-inform.ru/license/

B772 Air France отправляется в дальний путь в Париж (CDG). Mil pardones за каКчество фото - взлёт борта я заметил в последний момент и еле успел поймать его в кадр...
https://www.airlines-inform.ru/license/

A319 (CC-AIC) Sky Airline готовится к рейсу в Лиму
https://www.airlines-inform.ru/license/

Он же, сфотографированный из накопителя автобусных гейтов 05-09
https://www.airlines-inform.ru/license/

Заснятый оттуда же B788 (N961AM) Aeromexico, отстаивающийся в ожидании ночного рейса в Мехико-сити. В прошлый раз борт мексиканцев отстаивался с противоположной стороны аэропорта, у грузовых терминалов
https://www.airlines-inform.ru/license/

B763 (N676UA) United с двигателями PW4056, отдыхающий на своём привычном месте в ожидании рейса в Хьюстон (IAH)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Башня АТС и здании Главного Управления Гражданской Авиации Чили (Direccion General de Aeronautica Civil)
https://www.airlines-inform.ru/license/

От гейта 16 буксируют А320 (CC-BAF) LATAM...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и разворачивают параллельно терминалу. Мимо проезжает A321SL (CC-BEM) LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

CC-BAF начинает движение к ВПП
https://www.airlines-inform.ru/license/

A319 (N557AV) Авианки прибыл, судя по всему, из Лимы
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

B789 (CC-BGI) LATAM в старой ливрее
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

B788 (CC-BBH) LATAM - также в старой ливрее...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... к которому уже подогнали тягач компании Andes, заправляющей наземными делами в аэропорту
https://www.airlines-inform.ru/license/

У ангаров стоят бывший B732 (CC-CTO) Sky Airline, B733 (CC-AIT) One Airlines, A319 Sky Airline и самый свежий на тот момент "дримлайнер" LATAM - B789 CC-BGM (после него в конце июля 2017 г. был получен только CC-BGN, и на этом пока всё)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Стоянка бортов LATAM - B788 CC-BBJ и уже весьма немолодой B763 CC-CZT
https://www.airlines-inform.ru/license/

Не менее возрастной B763 (N169DZ) Дельты с двигателями GE CF6-80, который в этот раз снова поставили вперёд бортов AA
https://www.airlines-inform.ru/license/

Прилетел из Сан-Паулу B738 (PR-GUI) GOL, дооснащённый модными винглетами "split scimitar", как у нового поколения "бобиков" MAX
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Прилетел A321SL LATAM в новой ливрее
https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот, к гейту 16 буксируют героя данного обзора - B763 PT-MSS. В отличие от показанных выше B763, этот борт совсем молодой - первый полёт состоялся 17.09.2012, и, таким образом, на момент моего полёта его возраст составлял всего 4.5 года - этот B763 моложе самого первого "дримлайнера" LATAM B788 CC-BBA (первый полёт - 06.08.2012), на котором я летел из Сантьяго в Сан-Паулу годом ранее!
https://www.airlines-inform.ru/license/

Первоначально этот борт, как и 13 его таких же молодых собратьев принадлежали LAN Chile и были получены от Boeing в качестве компенсации за серьёзную задержку с поставками B788. В 2014 г. LAN передал эти борта бразильской TAM, с которой уже тогда имел тесные связи, через 2 года приведшие к объединению авиакомпаний под брендом LATAM. Кроме этих 13 молодых 763, TAM получил и двух "старичков" - PT-MOH и PT-MOG, которые имеют салоны старого типа, как у оставшихся под чилийской регистрацией (CC-***) собратьев. PT-MOH в настоящее время уже сконвертирован в грузовой B763F и летает в LATAM Cargo; PT-MOG же скоро будет передан в аргентинское подразделение LATAM. Свежие B763 последних серий оказались выгоднее в эксплуатации, чем A332 ранних поколений, которые летали во флоте TAM до апреля 2016 г. (несколько этих А332 я успел заснять в GRU в поездке 2016 года).
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

PT-MSS, как и все его (молодые и не очень) собратья во флоте LATAM, оснащён двигателями GE CF6-80C2B7F - последней модификацией (с повышенной тягой) популярных CF6-80, самой распространённой модели двигателей на B767. Двигатели PW405x/406x - вторые по распространённости, а вот пассажирских В767 с двигателями RR RB211, которые встречались гораздо реже, сейчас уже практически не осталось. Точно такие же двигатели (только без оборудования ETOPS) устанавливались на "горбатые" B744. Кто знает историю гражданских типов ВС, тот сразу вспомнит, что изначально B767 разрабатывался "вокруг" двигателей более ранних модификаций B747. Четыре двигателя от 747 - это сила, а вот два - отнюдь, и поэтому В767 получился самым "тощим" широкофюзеляжным самолётом в истории гражданской авиации. Однако, как мы увидим далее, этот "тощий" фюзеляж даёт пассажирам эконом-класса весьма серьёзные преимущества по сравнению с более "широкими" типами ВС...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Все B763 LATAM имеют схему дверей с 4 большими основными выходами и 4 маленькими надкрыльными (схема A-III-III-A), как у В738 и А320. Максимальная пропускная способность таких выходов совместима только со стандартной для В763 компоновкой эконома 2-3-2. У других эксплуатантов встречаются В763 с иной схемой дверей: 6 больших основных выходов и 2 маленьких надкрыльных выхода (схема A-A-III-A), либо 6 больших основных и 2 дополнительных за крылом (схема A-A-I-A). В последнем случае уже возможна очень плотная ультраскотовозная компоновка 2-4-2 (привет неАзуру и неРоялу!)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Переместимся к гейту 16, где наш B763 уже готовят к полёту...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и продолжим споттинг отсюда.
A321SL (CC-BEG) LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Прилетел из Буэнос-Айреса B738 (LV-FQZ) Aerolineas Argentinas. На мой взгляд, их ливрея - лучшая среди всех латиноамериканских авиакомпаний. Кстати, AR не так давно стали первым эксплуатантом B738MAX в Южной Америке
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш B763 и A321SL (CC-BEE) LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот так встреча! От терминала отчаливает B789 CC-BGD уже в новой ливрее - тот самый, на котором я впервые прилетел в Сантьяго в 2016 году и с борта которого видел гигантские "башни" грозовых облаков над Сан-Паулу, ярко-зелёный ковёр Бразильского нагорья и петляющие ленты рек Чапеко и Уругвай, бурую аргентинскую пампу и освещённые вечерним светом Анды с громадой Аконкагуа под крылом. Полёт, который останется в памяти на всю жизнь вместе с недавним не менее впечатляющим утренне-дневным полётом на могучем B77W бразильского LATAM по такому же маршруту...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Два B763, один B789 и один A321SL в одном кадре https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

CC-BGD разворачивается...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и отправляется на предварительный старт. Чао-чао!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

От нахлынувших воспоминаний и от близкой разлуки с любимой страной мне становится грустно...


Тем временем начинается посадка на мой рейс
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

К самолёту уже подогнали тягач
https://www.airlines-inform.ru/license/

Спускаюсь вниз по пандусу...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Около нашего гейта - контейнеры AKE (LD3), которые с "худосочным" фюзеляжем B763 не совместимы, и DPE (LD2), которые, наоборот, совместимы
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход в мост гейта
https://www.airlines-inform.ru/license/

Из моста фотографирую аргентинский B738, причаливший к соседнему гейту 15...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и носовую часть нашего борта https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Телетрап с рекламой провайдера Entel
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пункт сдачи в багаж сверхразмерной ручной клади и колясок
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пульт управления телетрапом
https://www.airlines-inform.ru/license/

Перелёт Сантьяго-де-Чили - Сан-Паулу с LATAM Brasil

На борту Boeing 767-300ER. Первое впечатление от салона. Кресло эконом-класса и его оснащение

Посадка производится через дверь 1L. В носовой части самолёта за кабиной пилотов - бразильский флаг с девизом "Ordem e Progresso" - "порядок и прогресс"
https://www.airlines-inform.ru/license/

Bem-vindo a bordo!
В передней части самолёта - бизнес-класс, состоящий из 30 кресел lie-flat, размещённых в 5 рядах с компоновкой 2-2-2.
Места 1JL и их дисплеи IFE
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Центральные блоки кресел. Обратите внимание, что кресла по меркам бизнеса неширокие - примерно как в B748 ганзы, имеющем такую же компоновку бизнеса 2-2-2. Но если в случае ганзы имеет место банальное жлобство (преимущество от намного более широкого фюзеляжа не использовано), то в данном случае "тощий" фюзеляж В763 не допускает установку более широких кресел в такой компоновке
https://www.airlines-inform.ru/license/

Места 5АС
https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее начинается эконом-класс с компоновкой 2-3-2 - всего 7 кресел в ряд, лишь на 1 больше, чем в узкофюзеляжных A32x и B73x, зато с двумя проходами. Своего рода узкофюзеляжный широкофюзеляжник, выглядящий очень уютно. На фоне бизнеса с компоновкой 2-2-2 можно считать, что эконом одновременно является и премиум-экономом https://www.airlines-inform.ru/license/

Фрагмент переднего мини-эконома, состоящего из 4 рядов и расположенного на стыке секций фюзеляжа. Чуть позже я покажу, какие места здесь стоит выбирать, а какие - нет
https://www.airlines-inform.ru/license/

Места у "надкрыльных" аварийных выходов
https://www.airlines-inform.ru/license/

Основной салон эконома, в котором и расположено моё место. Салон имеет багажные полки Signature Interior и скруглённые изнутри иллюминаторы в стиле B777, что характерно для B763 последних серий. Расцветка кресел чередуется между бордовой и синей от ряда к ряду
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Моё место 34А расположено по левому борту позади крыла в двойном "бордовом" блоке кресел...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и имеет 2 иллюминатора ради которых я его и выбрал https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На кресле - упаковка с набором плед + подушка + наушники. И снова LATAM'у большой плюс за то, что такие наборы есть даже на среднемагистральных международных рейсах!
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня - без фирменного логотипа авиакомпании
https://www.airlines-inform.ru/license/

Как вы, наверное, помните по обзору перелёта MEX-FRA, я мгновенно возненавидел B748 ганзы за тесноту и острый дискомфорт, едва уселся в кресло. Так вот, в случае B763 LATAM ситуация оказалась диаметрально противоположной: я мгновенно понял, что самолёт просто шикарный и что я уже в него влюбился: кресло по-настоящему широкое (честные 18" между подлокотниками есть точно), при этом подлокотники полноценные! Присутствие рядом соседа (точнее, соседки) не ощущается вообще! Мало того, в компоновке 2-3-2 любое из кресел отделено от прохода не более, чем одним креслом, а 4 кресла из 7 имеют прямой доступ к проходу! В самолётах с более широким фюзеляжем такую компоновку можно встретить максимум в премиум-экономе, а то и лишь в бизнесе. Вот таким и должен быть настоящий В767 - просторным и комфортабельным, практически не уступающим по размеру личного пространства в расчете на одного пассажира B777 с компоновкой 3-3-3 и широкофюзеляжным бортам Airbus, включая А380! В сравнении с ним В747 модификаций -400 и -8i, уплотнённые В777 с 3-4-3 и В787 с 3-3-3 просто курят бамбук взатяг, а российским чартерным скотовозкам очень сильно икается https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресло имеет регулируемый по высоте и по изгибу подголовник с фирменным антимакассаром. Спинка кресла по форме комфортная, но могла быть слегка помягче (впрочем, никаких неудобств это не создавало ни на этом перелёте, ни на следующем - гораздо более продолжительном)
https://www.airlines-inform.ru/license/

С пространством для ног всё отлично...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... но имеется ложка дёгтя в виде небольшого "ящика" IFE у стены. Однако в отличие от (не будем показывать пальцем на ганзу) этот ящик довольно компактный и "обтекаемой" формы, что, в сочетании со щедрой шириной кресла, позволяет его практически не замечать
https://www.airlines-inform.ru/license/

Между креслами имеется розетка - одна на двух пассажиров
https://www.airlines-inform.ru/license/

Дисплей IFE сенсорный, без пульта, и жёстко вмонтирован в спинку кресла - как в А359 и B77W. Имеются разъёмы для наушников, USB и S-Video
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под IFE расположен односекционный столик с держателем для напитков...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... под которым в спинке кресла имеется ещё один держатель напитков. Интересное решение!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Столик - выдвижной
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель над головой очень напоминает таковую в В777, только адаптированную под 2-кресельный блок
https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки Signature Interior - открытые во время посадки...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и в закрытом состоянии. Не правда ли, интерьер очень стильный и выглядит намного лучше, чем старый "квадратно-гнездовой" интерьер в ранних B767?
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Распечатаем упаковку "подушка + плед + наушники"
https://www.airlines-inform.ru/license/

Подушка с наволочкой
https://www.airlines-inform.ru/license/

Плед
https://www.airlines-inform.ru/license/

Наушники с 2-штыревым разъёмом, один из штырей поворотный
https://www.airlines-inform.ru/license/

Перейдём к содержимому кармана.
Safety card
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал "Duty Free"
https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал "Vamos/LATAM" за март 2017 года...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... который рассмотрим подробнее. Разворот с флотом авиакомпании (обратите внимание, что, по сравнению с выпуском журнала за февраль 2017 г., A350 отсюда "исчез", хотя на самом деле во флоте LATAM оставались 3 А359)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворот, посвящённый B789 - флагману чилийского подразделения LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворот с сетью международных рейсов LATAM...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и внутренних - по Чили, Аргентине, Парагваю, Перу, Эквадору, Колумбии и Бразилии
https://www.airlines-inform.ru/license/

Краткая справочная информация по некоторым аэропортам маршрутной сети LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворот, посвящённый мобильному приложению LATAM Entertainment - для узкофюзеляжных бортов, не оборудованных IFE
https://www.airlines-inform.ru/license/

Страница, посвящённая здоровью на борту, а именно - работе сердца
https://www.airlines-inform.ru/license/

In-Flight Entertainment

Рассмотрим подробнее IFE. В целом она практически не отличается от таковой в B77W

На выбор предлагается 6 языков стран, в которые летает LATAM - английский, португальский, испанский, французский, немецкий и итальянский
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Главное меню
https://www.airlines-inform.ru/license/

Подсказка по навигации
https://www.airlines-inform.ru/license/

Настройка параметров дисплея
https://www.airlines-inform.ru/license/

Раздел фильмов
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Раздел телепередач
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Музыкальный раздел
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пара примеров музыкального контента
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Подсказка по управлению проигрыванием треков
https://www.airlines-inform.ru/license/

Детский раздел
https://www.airlines-inform.ru/license/

Раздел игр
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Раздел приложений, состоящий из информации о полёте и интерактивной карты. Камеры внешнего наблюдения, в отличие от A359 и B77W, на B763 нет
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Раздел Duty Free
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед взлётом

Заглянем, наконец, в иллюминатор.
Моё место расположено недалеко от двери грузовой палубы, что даёт возможность наблюдать процесс загрузки багажа, который производится навалом
https://www.airlines-inform.ru/license/

Подгоняют контейнер формата LD6, из которого извлекают упакованные для перевозки каяки - похоже, что на моём рейсе есть любители "white water" и, вероятно, они возвращаются со сплава по рекам чилийского юга. Такие реки есть в регионах Озёрный край, АрауканИя, Био Био и Мауле. Честно говоря, страшно представить, сколько каякеры заплатили за перевозку своего ультранегабаритного багажа. Хотя, если они летят бизнесом, то, может быть, и вписались в габариты https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Процессом загрузки руководят диспетчеры в кислотно-жёлтых жилетках (тогда как у грузчиков жилетки оранжевые)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Один из диспетчеров - очень симпатичная девушка в кепке Boeing и ботинках, в которых впору ходить в треккинг в Torres del Paine. Если вам говорят, что в Чили нет красивых девушек - не верьте. Есть! Хотя, вполне возможно, они могут быть не нэйтивами, а мигрантами из Бразилии, Колумбии или Венесуэлы https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Кажется, что-то пошло не так...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Хьюстон, у нас проблемы! Часть багажа не влезает. Что делать?!
https://www.airlines-inform.ru/license/

Красавица и второй диспетчер - в меру упитанный мужчина в самом расцвете сил и в кепке Airbus - погружаются в размышления...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и решают: а ну его, везите обратно!
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Ойвсё, я ушла" https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Моего рюкзака на тележках не наблюдается, а значит, он уже в чреве самолёта. И слава Богу! https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Тележки с "лишним" багажом и транспортёр уезжают
https://www.airlines-inform.ru/license/

С левого борта открывается вид в сторону гейтов ВВЛ и ВПП 17L/35R. Понаблюдаем за жизнью на перроне https://www.airlines-inform.ru/license/
К конкорсу гейтов ВВЛ причаливает A320 (CC-ABW) Sky Airline в ливрее с рекламой Банка Чили
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

B763 Дельты и прилетевший A319 Sky Airline
https://www.airlines-inform.ru/license/

A320 LATAM, отбуксированный в зону запуска двигателей...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... начинает движение. Также в кадр попадают два А321SL LATAM в новой ливрее, один из которых также буксируют на запуск
https://www.airlines-inform.ru/license/

Отбуксированный A321SL LATAM в новой ливрее с предыдущего снимка отправляется к ВПП. На заднем плане - В763 Дельты и хвосты B788 и B772 American Airlines
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один A321SL (CC-BEO) в новой ливрее эффектно проезжает рядом
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Прилетел редкий в SCL гость - А319 LATAM. Во флоте чилийского подразделения LATAM 17 таких бортов, однако они базируются в Перу и Колумбии и летают, соответственно за LATAM Peru и LATAM Colombia. Конкретно этот, очевидно, прилетел из Лимы
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

В сторону гейтов МВЛ буксируют А320 (CC-BAR) LATAM, который я ранее видел на стоянке около сектора ВВЛ
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

А319 также проезжает в сторону гейтов МВЛ
https://www.airlines-inform.ru/license/

К гейтам ВВЛ прибывает А321SL LATAM в старой ливрее...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а за ним появляются ещё два таких же борта: один - прилетевший, другой - отчаливающий от гейтов ВВЛ к ВПП
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт готов к буксировке. Под левым крылом появляется маршал, который будет руководить процессом
https://www.airlines-inform.ru/license/

На связь выходит КВС и после 2.5 испаноязычных недель португальское произношение как бальзам для моих ушей https://www.airlines-inform.ru/license/ "Бооаа таарджи, сеньоорееш пассажеейрууш, эстээ э о сээу Капитаауу фалаандуу..."
https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинается демонстрация safety video по IFE. Итак, снова небольшой урок португальского языка https://www.airlines-inform.ru/license/
"Для начала разместите ручную кладь в верхних полках..."
https://www.airlines-inform.ru/license/

"... или под креслом впереди вас"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"И, пожалуйста, не забывайте о знаках запрета курения"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Верните спинку кресла в вертикальное положение"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Важно (пристегнуться ремнём) так, чтобы он был виден..."
https://www.airlines-inform.ru/license/

"... и оставайтесь пристёгнутыми в течение всего полёта"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Убедитесь, что столик поднят и закреплён"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Сообщаем, что использование портативных электронных устройств разрешено..."
https://www.airlines-inform.ru/license/

"... но только в авиарежиме"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Смартфоны и планшеты должны быть помещены в карман кресла впереди вас..."
https://www.airlines-inform.ru/license/

"... а девайсы большого размера, такие как ноутбуки, должны быть выключены"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"В случае сомнений или необходимости - обращайтесь к бортпроводникам"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Пожалуйста, не загромождайте багажом проходы и аварийные выходы"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"(В аварийной ситуации) кислородные маски выпадают автоматически из верхних отсеков"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Потяните за маску, чтобы открыть поток кислорода..."
https://www.airlines-inform.ru/license/

"... и наденьте её поверх носа и рта"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Если рядом с вами есть ребёнок, сначала наденьте маску на себя, а потом - на него"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"В случае посадки на воду, используйте спасательный жилет, расположенный под вашим креслом"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Дополнительная информация имеется в safety card..."
https://www.airlines-inform.ru/license/

"... расположенных здесь - впереди вас. Убедитесь в этом!"
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Найдите и определите, где находится аварийный выход, ближайший к вашему креслу"
https://www.airlines-inform.ru/license/

После safety video демонстрируется реклама бизнес-залов LATAM...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и приветственная заставка LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас начинают буксировать...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и слева открывается вид на терминал и стоящие около него борта: А319 (CC-AFY) Sky Airline у гейта 19 МВЛ, A320 (CC-ABW) Sky Airline у гейта 20 (рейс может быть как международный, если посадка с 20А, так и внутренний, если посадка с 20В), и у следующих гейтов ВВЛ - A321SL (CC-BEF) LATAM, A320 LATAM и A319 Sky Airline
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас разворачивают параллельно терминалу
https://www.airlines-inform.ru/license/

Запускаются двигатели и, синхронно оборотам быстровращающихся турбин, в сердце отдаётся лёгкая сверлящая боль разлуки. Небо зовёт в дорогу...
https://www.airlines-inform.ru/license/



Пилоты проверяют интерцепторы и переводят механизацию крыла во взлётную конфигурацию...

https://www.airlines-inform.ru/license/

... и самолёт начинает движение

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

У гейтов 14, 12 и 11 - узкофюзеляжные борта LATAM в старых ливреях, один из которых - A319 из Лимы...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а другой, у гейта 14 - A321SL (CC-BEE) LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

На стоянке напротив конкорса гейтов 05-14 стоят уже заснятый ранее из терминала B788 AeroMexico...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и неоднократно замеченный ранее A320 CC-BAR
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Сворачиваем на РД, ведущую к ВПП 17R/35L и проезжаем рядом с B763 (N676UA) United...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... рули высоты (плоскости на хвостовом оперении) которого провисли под собственным весом https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Движемся по РД к северному торцу ВПП 17R/35L. Взлетать будем на юг. Я любуюсь силуэтами гор береговой кордильеры...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... которые кажутся подёрнутыми синеватой дымкой во встречном свете
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот такую забавную тень отбрасывает на землю монструозный винглет, когда солнце светит с моей стороны https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Выруливаем на ВПП...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и занимаем исполнительный старт. Обратите внимание, как изменяется форма тени от винглета по мере разворота
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

В небе над Сантьяго

Последние мгновения перед взлётом. Самолёт ещё твёрдо стоит всеми колёсами шасси на ВПП, но невидимая черта пройдена и душой я уже в небе. И всё же, как больно расставаться с самой любимой страной и самым любимым городом...


И вот, двигатели с рёвом начинают раскручиваться на взлётном режиме и тяга двух реактивных струй устремляет лайнер вперёд...
https://www.airlines-inform.ru/license/


Проносимся мимо А319 Sky Airline, который будет взлетать вслед за нами
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Vee One! Крыло напряглось возросшей подъёмной силой...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Rotate! И воздух, ставший упругим, принимает самолёт в свои объятия...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а по земле бежит исчезающая тень лайнера. Я снова наедине с Небом, и оно развеет мою печаль...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом остаются B763 United...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и отбуксированный от гейта 14 A321SL LATAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на перрон, прилегающий к гейтам 15-23, башню АТС и ВПП 17L/35R
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на Т1, один из строящихся конкорсов Т2, около которого на стоянке - B788 AeroMexico...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и на второй строящийся конкорс Т2
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На стоянках близ ВПП 17L/35R видны несколько узкофюзеляжных эрбасов LATAM, B789 Бритишей, который полетит в Лондон-Хитроу полутора часами позже, B788 Авианки, который полетит в Боготу, и безвинглетный B763 American Airlines, хвост которого я видел с эстакады терминала. Из какого города Эстадос Юнидос прилетел этот борт - сказать сложно.Может быть, это добавочный рейс в Майами, а может - чартер, который привёз какую-то делегацию...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт остаётся позади...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и под крылом показываются шоссе Costanera Norte, повторяющее изгибы реки Мапочо...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и шоссе Vespucio Norte (слева)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Развязка на дороге, ведущей из аэропорта в центр города
https://www.airlines-inform.ru/license/

Коммуна Pudahuel
https://www.airlines-inform.ru/license/

Склады...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и район Versalles в коммуне Maipu
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдали виднеется холм Сан-Кристобаль, правее которого - тёмная лента реки Мапочо, многоэтажная застройка центра города и Movistar Arena, а за холмом - Sanhattan с небоскрёбом Costanera, и я посылаю любимому городу тысячи воздушных поцелуев и обнимаю его крыльями своей души... Hasta luego, Сантьяго, я верю, что однажды вернусь и мы увидимся вновь! Home is where your heart is!!!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Коммуна San Bernardo
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдали слева - коммуна Los Cerillos, Movistar Arena и холм Сан-Кристобаль
https://www.airlines-inform.ru/license/

В левой верхней части кадра - авиабаза El Bosque и коммуна San Bernardo. Над центром кадра с земли поднимается чёрный столб очень неэкологичного дыма https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под винглетом показывается коммуна Puente Alto ("Высокий Мост"), расположенная на южной окраине Сантьяго...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и через мгновение мы пересекаем реку Maipo
https://www.airlines-inform.ru/license/

Посёлок Alto Jahuel, расположенный у предгорий кордильеры Анд
https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт, набравший достаточную высоту, начинает закладывать глубокий левый разворот перед "штурмом" кордильеры Анд
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - посёлок Paine и шоссе Acceso Sur
https://www.airlines-inform.ru/license/

Окрестности Alto Jahuel, шоссе Acceso Sur и вид на реку Maipo, выходящую из Анд, где она протекает в каньоне - Cajon del Maipo
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт выравнивается...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и окраины Сантьяго окончательно исчезают вдали. В верхней части кадра - "устье" каньона реки Майпо
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересечение Анд. Андинские 6-тысячники. Аконкагуа


Самолёт проходит над горами национального парка Rio Clarillo...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и под крылом появляются первые пушистые облака, висящие над кордильерой
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На горных хребтах начинают появляться первые снежники, пока ещё небольшие...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а вдали, между большими кучевыми облаками показывается 6-тысячная (6070 м.н.у.м.) громада горы Nevado del Plomo (в центре снимка), расположенная на границе Чили и Аргентины. Высочайшая вершина Анд - Аконкагуа - расположена немного левее, но спряталась в облаках и пока что не видна...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - каньон реки Claro (ну очень распространённое название для чилийских рек!) - притока реки Maipo
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Внезапно на несколько мгновений среди облаков показывается вершина горы Аконкагуа (высота которой, напомню, 6962 м.н.у.м). Чуть правее неё - Nevado del Plomo, начинающая скрываться в облаках, а чуть левее - гора Nevado Juncal (5953 м.н.у.м)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Позади (внизу слева на кадре) остаётся каньон реки Maipo...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под пушистыми облачками (в центре кадра) спряталась безымянная гора (предположительно, 4-тысячник)...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... у подножия которой течёт река Maipo (слева внизу). В верхней части кадра под облаками - термальные источники Baños Morales, где я был в 2016 году
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом показываются очень "фактурные" хребты, расположенные к югу от источников Baños Morales
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Через несколько мгновений...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... проходим недалеко от горы Cerro Colina (4307 м.н.у.м.), скрытой под облаками...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и пересекаем границу Чили и Аргентины. Вдали виднеется заснеженная громада вулкана Tupungato (6565 м.н.у.м.), также расположенного на границе стран.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вершина андинского "Эвереста" - Аконкагуа - снова приоткрывается и виднеется вдали (справа на снимке)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим ещё одну заснеженную вершину...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и самолёт, уже почти добравшийся до крейсерского эшелона, закладывает левый поворот, ложась на курс в сторону Сан-Паулу. Во времена, когда Антуан де Сент-Экзюпери - автор Маленького Принца - работал в аргентинском филиале "Аэропостали" и, помимо прочего, выполнял рейсы между Буэнос-Айресом и Сантьяго, преодоление Анд на тогдашних низколетающих поршневых самолётах было сопряжено с огромным риском. Нередко случались аварии и крушения в горах, после которых пилотам приходилось пробираться по несколько дней к ближайшим населённым пунктам, превозмогая экстремальные условия высокогорья, голод и холод. Нынешние же реактивные авиалайнеры со стреловидным крылом и мощными турбовентиляторными двигателями за считанные минуты поднимаются на безопасный эшелон, превращая пересечение могучих неприступных гор в лёгкую (и невероятно красивую!) небесную "прогулку"...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом проплывает большое пушистое облако, а впереди над крылом становятся вновь видны вершины горы Аконкагуа и вулкана Тупунгато
https://www.airlines-inform.ru/license/

Слева по борту - гора Cerro Colina, прикрытая темноватым кучевым облаком, выделяющимся на фоне остальных, а вдали, в туманной дымке на горизонте - Чили и уже невидимый отсюда Тихий океан. Мы же летим уже по другую сторону водораздела океанов, над бассейном Атлантического...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Впереди (справа на снимке) показывается...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... прикрытый кучевыми облаками вулкан Marmolejo (6108 м.н.у.м.), с восточного склона которого стекает ледник
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Чудесная панорама Анд. Под винглетом - вулкан Marmolejo, под крайним левым обтекателем привода закрылков - Аконкагуа и вулкан Tupungato
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под нами же - бесснежные 3-тысячные хребты, прорезанные долинами рек, стекающих со склонов андинских 6-тысячников...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... воды которых после долгого пути сольются с водами Атлантики. В центре снимка - река Salinillas, стекающая со склонов вулкана Marmolejo; в левой части снимка - река Colorado, стекающая со склонов горы Cerro Colina
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом проплывает последний на нашем пути заснеженный хребет кордильеры...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и по левому борту открывается потрясающий вид вдаль на тёмную в контровом свете громаду Аконкагуа (в верхней части кадра правее центра) и заснеженный конус вулкана-гиганта Tupungato (в центре верхней части кадра)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Аконкагуа в приближении объектива
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Справа сверху - конус вулкана Tupungato, в центре верхней части снимка - гора Nevado Piquenes (6019 м.н.у.м.). Обратите внимание, какие причудливые формы имеют кучевые облака, стоящие над кордильерой!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом снимке вулкан Tupungato - в центре, уже спрятавшийся за облаком
https://www.airlines-inform.ru/license/

Аконкагуа, величественно возвышающаяся над всей андинской кордильерой
https://www.airlines-inform.ru/license/

По другую сторону Анд. Аргентинская пампа

Мы уже полностью пересекли Анды...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и летим над бурой аргентинской пампой в окрестностях Campos de los Andes, что в провинции Мендоса
https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу блестит на солнце река Tunullan (образованная слиянием рек Colorado и Salinillas)...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... на правобережье которой расположены посёлки La Consulta, Eugenio Bustos и San Carlos
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Река Tunullan и вышеупомянутые посёлки на фоне кордильеры Анд и вулкана Tupungato
https://www.airlines-inform.ru/license/

Посёлок Vista Flores на левом берегу реки Tunullan
https://www.airlines-inform.ru/license/

Безымянные правые притоки реки Tunullan...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... близ одноимённого ей посёлка
https://www.airlines-inform.ru/license/

От удаляющейся кордильеры Анд невозможно оторвать взгляд. Я любуюсь силуэтами вулкана Tupungato...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и громадой красавицы Аконкагуа, окружённой причудливыми облаками
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Водохранилище El Carrizal ("тростник")...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... на фоне Аконкагуа и в лучах яркого солнца
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем облака вокруг Аконкагуа, благодаря сложным потокам воздуха над андинской кордильерой, становятся всё чудесатее и чудесатее
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот, например (слева от горы), черепаха и верблюд...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а вот, ещё левее, кабан-пумба https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу, под Аконкагуа, чуть виднеется водохранилище, расположенное в предгорьях Анд близ Potrerillos
https://www.airlines-inform.ru/license/

Облако, что справа, очень похоже на слона https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Справа показывается город Мендоса - винодельческая столица Аргентины и столица одноимённой провинции, над которой мы летим
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под нами - трасса Ruta 7, соединяющая Мендосу с Буэнос-Айресом, близ посёлка Santa Rosa
https://www.airlines-inform.ru/license/

Не правда ли, есть что-то захватывающее в этом виде: дорога, приходящая в город, расположенный у подножия кордильеры, над которой тёмной громадой возвышается андинская "вершина мира"? Именно такой вид (с поправкой на другое положение солнца) открывался бы из кабины пилотов на рейсе Сан-Паулу - Сантьяго, когда самолёт проходит вблизи Аконкагуа, делая заход на посадку в Сантьяго с севера. Счастье летать - это возможность видеть фантастические виды, недоступные тем, кто на земле...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу - поблёскивающая светлыми пятнами солончаков пампа
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом появляется река Desaguadero (дословно - "безводная"), разделяющая провинции Мендоса и Сан-Луис
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

За рекой Desaguadero посреди пампы появляются небольшие взгорья
https://www.airlines-inform.ru/license/

Аконкагуа и кордильера Анд удаляются всё дальше и дальше, начиная растворяться в воздушной дымке, и я смотрю, не отрываясь, до конца - пока громадная гора не исчезает окончательно за пределами зоны видимости иллюминатора. Очень грустные мгновения: там, за горами, осталась моя душа, и я чувствую себя разорванным на части...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт мчится над провинцией Сан-Луис со скоростью 1000 км/ч в попутном воздушном течении
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Посреди тёмной пампы появляется...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... пересохшее солёное озеро Pampa de Las Salinas, расположенное в провинции Ла-Риоха. Теперь траектория полёта близка к той, что была на рейсе GRU-SCL
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Озеро исчезает вдали, на мгновение вспыхивая на солнце остатками водной поверхности, и вместе с ним исчезают чуть виднеющиеся в дымке предгорья Анд...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - сельхозугодья близ посёлка Candelaria, что в провинции Сан-Луис, напоминающие космопорт для летающих тарелок https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Аналогичный "космопорт" близ San Vicente, что уже в провинции Кордова
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим над небольшим взгорьем, расположенным близ Las Oscuras...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... за которым также расположены сельхозугодья
https://www.airlines-inform.ru/license/

Обратите внимание, какой длинной стала тень от винглета на крыле в лучах низкого вечерного солнца!
https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть далее - ещё одно взгорье, прорезанное рекой Panaollma
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь под нами другая пампа - безжизненная пампа низких плоскогорий
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Местность близ El Durazno (название означает "персик")
https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустя несколько мгновения под крылом появляется город Villa Parque Siquiman, расположенный на озере San Roque...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... через которое протекает река Cosquin, на которой расположен одноимённый город
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересекаем очередное взгорье...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... у подножия которого расположен город Rio Ceballos
https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее вновь начинается обрабатываемая равнинная пампа. Под крылом - город Jesus Maria - типичное название для католической Аргентины https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Виды в иллюминаторе становятся скучноватыми, поэтому самое время прогуляться по салону https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон во время полёта

На протяжении практически всего рейса мне повезло с отсутствием соседа. Женщина, что сидела рядом изначально, после взлёта и выхода самолёта на крейсерский эшелон растворилась в салоне, решив сменить место. Учитывая загрузку рейса, я был одним из немногих счастливчиков, в чьём распоряжении было 2 кресла. Впрочем, и со 100% загрузкой, благодаря широким креслам, сидеть было бы всё равно очень комфортно...

Вид моего блока кресел...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и впередистоящего
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид с моего места в сторону хвоста
https://www.airlines-inform.ru/license/

Основной салон эконома, вид сзади. В проходах - бортпроводники с тележками в процессе раздачи питания. Необходимо отметить, что проходы неширокие и с тележкой разойтись невозможно в принципе - это плата за кресла полноценной ширины с полноценными подлокотниками. Для меня широкие кресла намного важнее широких проходов, поэтому против такого расклада возражений не имею
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Оконные блоки кресел последнего ряда 40 имеют нестандартный вид с фиксированными подлокотниками и полноценным углом откидывания спинки. Открою секрет - на дальнемагистральных рейсах эти места используются для отдыха бортпроводников. Подробнее - в следующем обзоре
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Дверь 2L. Двери основных выходов являются уникальной "фичей" B767...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... поскольку открываются внутрь и вверх! На следующих видео показан принцип работы дверей при открывании их снаружи и изнутри



Согласитесь, очень удобно, не правда ли? Дверь абсолютно защищена от механических повреждений телетрапом (что случается иногда с дверями "классического" типа). Даже странно, почему такой тип дверей не получил распространения на других типах ВС...

Недостаток дверей 767 - очень маленькие иллюминаторы (как на B73x и самолётах Airbus), к которым, к тому же, нет прямого доступа
https://www.airlines-inform.ru/license/

Кухня для обслуживания эконом-класса расположена в хвосте
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Хвостовая лаватория располагается между последним рядом 40 и кухней. Вход в лаваторию и джампситы бортпроводников
https://www.airlines-inform.ru/license/

Заглянем в лаваторию. Внутри всё чисто и в хорошем состоянии
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Традиционное лаваторное селфи https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Для логической связности здесь же приведу фото со второй "прогулки" по салону - после приёма еды, о которой ниже.

Вид на эконом в отсутствие бортпроводников с тележками
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Второй" заход бортпроводников - раздача горячих напитков
https://www.airlines-inform.ru/license/

Между основным салоном эконома, расположенным от середины крыла до хвоста, и передним мини-экономом специальных разделителей нет - их разделяют две расположенные по бокам лаватории, как в A321 Аэрофлота. Аналогичную конфигурацию, к слову, имеют бывшие A332 (LA)TAM, летающие ныне в Turkish Airlines
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ряды 19 и 20 расположены у маленьких надкрыльных аварийных выходов, которых по 2 с каждой стороны. На снимке - места 19АС, дисплеи IFE которых расположены на стене лаватории. Обратите внимание, что иллюминаторы в "аварийниках" - "прямоугольные", как в ранних 767, совсем не сочетающиеся со скруглёнными иллюминаторами "а-ля 777" остальных рядов. Да к тому же шторка выглядит какой-то "бумажной"...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ряды 16, 17, 18 расположены между лаваториями и имеют только центральные блоки кресел. Не самый удачный вариант, особенно на дальнемагистральных рейсах
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Передний мини-салон эконома состоит из 4 рядов - 12, 13, 14, 15...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... расположенных на стыке секций фюзеляжа, что в случае самолётов Boeing означает отсутствие нескольких иллюминаторов. Ряд 12 - space+ и имеет целых 2 иллюминатора. Ряд 13 не имеет иллюминаторов вообще; иллюминатор ряда 14 расположен неудобно - со смещением вперёд; и только ряд 15 имеет хорошо расположенный иллюминатор. К слову, когда на этом рейсе тип ВС сменился с B77W на B763, мне автоматически было присвоено место 14L (оконные места справа имеют букву L, а не K), которое я поменял на 34А по причинам, которые вам уже должны быть очевидны https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Заглянем в лаваторию, расположенную слева. На её стене над рядом 15 расположен отсек с журналами
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход в лаваторию расположен в своеобразном "предбаннике"
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Напоминалка для курильщиков
https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри этой лаватории, как и в хвостовой, в целом всё в порядке, но пассажиры уже внесли некоторые элементы хаоса
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Боковая стена лаватории - наклонная, о чём свидетельствуют эти снимки
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

И несколько фото из расположенной напротив "правой" лаватории
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Озеро Mar Chiquita. Обед. Река Парана. Аргентинское Междуречье

Ну а теперь вернёмся к видам из иллюминатора. Напомню, что мы летим над аргентинской пампой в провинции Кордова.

Одноимённая столица этой провинции уже осталась позади под фюзеляжем...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и слева по борту показывается западный берег крупнейшего на континенте солёного бессточного озера Mar Chiquita ("Маленькое Море"). Ну чем не море для жителей аргентинской пампы, живущих вдалеке от обоих океанов - Тихого и Антлантического? https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Близ западного берега озера расположен крупный остров El Mistolar
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Над северо-западным побережьем озера - очень красивая лёгкая облачность
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Северный берег озера
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересекаем восточный берег озера...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... разлинованный прямоугольниками сельхозугодий, словно в Европе
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Среди бескрайних полей пампы местами видны искусственные лесопосадки
https://www.airlines-inform.ru/license/

В этот момент бортпроводники раздают обед. Перевожу столик в боевую готовность https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Напомню, что на все рейсы LATAM у меня было заказано безглютеновое питание, но мне снова выдали обычное. Посмотрим, что в нём интересного.
На подносе:
-- Касалетка с горячим
-- Десерт
-- Хлебобулочное изделие (ХБИ)
-- Сливочное масло
-- Столовые приборы
-- Бокал для вина (я выбрал белое)
Кроме того, из напитков я выбрал кока-колу...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а также вишнёвый и апельсиновый соки, решив не мелочиться. Хорошо иметь в распоряжении сразу 2 столика! https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворачиваем столовые приборы. Как и на предыдущих рейсах, они металлические
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Открываем касалетку. Внутри - мясо с овощным соусом и рисом. Всё очень вкусное - я бы сказал, это практически уровень Turkish Airlines. Чилийскому кейтерингу LATAM однозначно респект https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

ХБИ (также хорошего качества)...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и сливочное масло (солёное)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Десерт (на фото он слегка "понадкусанный", пардон) - также вкусный. Браво, LATAM!
https://www.airlines-inform.ru/license/

Подложка на подносе - с логотипом ТАМ
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пластиковые стаканчики имеют логотипы LAN и TAM
https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем под крылом - озёра близ La Cabral, что в провинции Santa Fe
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пампа превращается в болотистую низменность, изобилующую водой. Озёра и небольшие заболоченные реки близ Calchaqui
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Всё указывает на близость крупной реки. Вот и она - под крылом появляется могучая ПаранА...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и через несколько мгновений мы пересекаем великую реку близ города с красивым названием Alejandra (Александра)...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и начинаем удаляться от неё. Теперь самолёт мчится над окрестностями Paraje San Isidro в провинции Corrientes, что в аргентинской Месопотамии (Междуречье). На этих снимках хорошо виден длинный "рукав" Параны на её правом берегу
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Местность близ посёлка Perrugoria. В нижней части кадра видна тонкая извилистая линия реки Corrientes, в честь которой и названа провинция; в верхней части кадра - исчезающая вдали могучая Парана (забегая вперёд - мы с ней ещё увидимся!). Небо уже предзакатное...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и солнце освещает уже только заднюю половину крыла, в то время как передняя уже в тени
https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт мчится к границе Аргентины и Бразилии...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а световой день неумолимо подходит к концу
https://www.airlines-inform.ru/license/

Закат над рекой Уругвай

Закат настигает нас, когда самолёт приближается к аргентино-бразильской границе над поймой реки Уругвай
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пролетаем над озёрами, расположенными к северу от города Santo Tome...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... над которыми висят лёгкие облака, начинающие разгораться насыщенными оранжевыми тонами
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Поодаль виднеется извилистая лента реки Aguapei (правого притока Уругвая), за которой начинается парк ИберА - вторые по размеру (после Пантанала, расположенного в бразильском штате Mato Grosso do Sul) водно-болотные угодья на континенте
https://www.airlines-inform.ru/license/

Слева, за "горящими" облаками - крупное озеро Esteros del Ibera
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Видимость в закатный час оказывается настолько хорошей, что даже можно разглядеть огромное водохранилище гидроэлектростанции Yacyreta (ЯсиретА) на реке Парана, разделяющее Аргентину и Парагвай! Это вторая по мощности ГЭС на Паране после Итайпу (на которой я был в 2016 году). Вот так сюрприз - не успел я попрощаться с Параной, как вижу её снова!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Этот снимок с разгорающимся во весь горизонт закатом, на котором внизу виден небольшой фрагмент реки Уругвай, а вдали сверху - водохранилище Yacyreta, даёт наглядные представления об одном из самых узких мест аргентинской Месопотамии между Уругваем и Параной
https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт пересекает реку Уругвай близ Colonia Garabi, входя в воздушное пространство Бразилии
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - участок реки близ Barra Concepcion, где в её русле расположен крупный остров...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а вдали по прежнему виднеется водохранилище Yacyreta. Просто удивительно, насколько близки здесь две могучие реки Южной Америки: расстояние от Уругвая до Параны здесь всего 90 километров (а чуть выше по течению обеих рек и вовсе достигает минимума - 60 км), но рекам предстоит ещё проделать немалый путь, прежде чем они сольются близ Буэнос-Айреса, образуя громадный эстуарий Rio La Plata...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Облака над парком Ibera и водохранилищем Yacyreta всё сильнее разгораются огнём...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и крыло также начинает окрашиваться в оттенки оранжевого
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - место слияния с Уругваем его левого притока Rio Piratini...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а участок Уругвая чуть выше по течению прикрыт лёгкой облачностью
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вдали показывается облако, розовеющее в закатном свете. Переходы оттенков от оранжевого через розовый к синему потрясающие!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу показывается излучина Уругвая близ Porto Lucena...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... а оттенки оранжевого закатного света на крыле становятся особенно интенсивными, и кромки закрылков и интерцепторов начинают гореть оранжевым огнём
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/



Последние минуты заката, неповторимые мгновения... Сейчас в Чили, оставшейся далеко позади, ещё ярко светит солнце, а я здесь - в самолёте, что мчится на восток навстречу всепоглощающему сумраку ночи под мерный гул своих двигателей... Чили, удивительная страна, ты словно планета Маленького Принца, пусть и очень вытянутой формы, на которой есть всё - и горы высотой до 7 тысяч метров, достающие до неба, и вулканы, и ледники, и пустыни, и огненно-красные рассветы Патагонии, и оранжевые закаты в Сантьяго и на тихоокеанском побережье. В Чили есть всё, только нет прекрасной розы, моего единственного и неповторимого цветка... Она была в моей жизни - прошлой, до-широкофюзеляжно-дальнемагистральной жизни - совсем недолго, но встреча с ней кардинально изменила мою жизнь и подарила мне крылья, на которых я смог долететь до Южной Америки и достичь чудесной страны, расположенной между Андами и Тихим океаном. Страны, мечта о которой жила в моём подсознании уже тогда...

"Ты живешь в удивительном прекрасном мире...
Белым пухом расстилаются мягкие облака под крылом, а чуть ржавое золото заходящего за горизонт солнца медленно превращается из диска в тонкую сияющую кромку на его металле. Опьяняющая свобода полета, дурманящее чувство высоты... И неторопливые переливы мелодий, что текут в твоем сознании подобно тому, как роятся беспокойные мысли в сознании тех, кто живет на земле, живет землёй, а не сводом небес, под гнетом её безжалостного притяжения. Тех, кто лишь изредка поднимет взор в небеса и увидит чуть ржавый золотой диск солнца, медленно разбивающийся на закате о горы и тающий до тонкой сияющей кромки среди пушистых мягких облаков...
Ты живешь в удивительном прекрасном мире, и лишь изредка твои мелодии возносят меня в небеса этой чудесной страны, что ты подарил мне когда-то призрачным видением в отблеске твоих зрачков..."
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Уплывают вдаль розовые облака...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... уплывает вдаль и излучина Уругвая вместе с ещё виднеющимся вдали водохранилищем Yacyreta. Как и в 2016 году в Пуэрто-Игуасу, снова закат, снова три страны - Бразилия (над которой я лечу), Аргентина (между Уругваем и Параной) и Парагвай (за Параной), только теперь я любуюсь закатом не с земли, а с высоты 11 тысяч метров...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Солнце ещё освещает иллюминатор нежным оранжевым светом...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... но облака уже гаснут
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Закатный свет на крыле ослабевает, переходя от насыщенно-оранжевого к розовому...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и на иллюминатор падает последний отблеск солнца - тревожного розово-лилового оттенка...
https://www.airlines-inform.ru/license/

Мгновение - и тонкий отблеск исчезает и на крыле...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и мы уже практически во власти ночи...
https://www.airlines-inform.ru/license/


Пойма Уругвая скрывается под облаками...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и я любуюсь догорающим заревом заката, уплывающим вдаль
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Посеревшая облачность ещё слегка подсвечена заревом...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и на фоне уже погрузившейся в сумрак ночи земли выглядит очень красиво
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы приближаемся к границе штатов Rio Grande do Sul и Santa Catarina...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и в разрыве облачности вновь открывается долина Уругвая и огоньки населённых пунктов, расположенных в ней
https://www.airlines-inform.ru/license/

Под крылом - излучина Уругвая близ Mondai. Слева светится город Frederico Westfalen, основанный переселенцами из Германии. Подобных поселений немало на юге Бразилии и на юге Парагвая
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Огромная излучина Уругвая близ São Carlos
https://www.airlines-inform.ru/license/

Светящийся город Chapeco, за которым стоит грозовой фронт
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Тёмные грозовые тучи, время от времени сверкающие разрядами, закрывают гаснущее зарево заката и землю, и за бортом наступает полная темнота...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибытие в Сан-Паулу


До Сан-Паулу остаётся час лёту
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон, подсвеченный синими отблесками дисплеев IFE выглядит так, словно имеет фирменную подсветку Mood Lighting, хотя на самом деле её нет
https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт проходит зоны турбулентности, поэтому горят табло "пристегните ремни"
https://www.airlines-inform.ru/license/

Я начинаю чувствовать лёгкий голод и "догоняюсь" нектарином, захваченным из Виньи-дель-Мар
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходит полчаса, и самолёт начинает снижение
https://www.airlines-inform.ru/license/

По IFE начинают транслировать инструкцию для транзитных пассажиров - точно такую же, что была в A359
https://www.airlines-inform.ru/license/

Сначала информация для тех, у кого пересадка с международного рейса на внутренний, т.е. из T3 в T2 ВВЛ...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... на которую рекомендуется закладывать минимум 1.5 часа
https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по совершению такой пересадки снята с участием всё той же симпатичной бразильской актрисы https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь информация по международному транзиту в Т3 без смены терминала (мой случай). Для перехода из зоны прилёта к гейтам достаточно 20-25 минут (замечу, в том случае, если нет "заторов" на досмотре)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

И, наконец, информация по международному транзиту со сменой терминала - из Т3 в Т2 МВЛ. Приблизительное время перехода - 30-37 минут
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вновь загорается табло "пристегните ремни"...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и включается подсветка салона
https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинается заход на посадку, и мы ныряем в молоко облаков, стоящих над Сан-Паулу. Пилоты подтормаживают самолёт интерцепторами...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и выпускают механизацию крыла в посадочную конфигурацию
https://www.airlines-inform.ru/license/

В облаках показываются яркие огни громадного города...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и вновь скрываются за белой пеленой, а нас ощутимо потряхивает в зонах турбулентности
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот, наконец, мы приближаемся к нижнему слою облаков, сквозь который просвечивают огни метрополиса...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

... "бегущие" с большой скоростью относительно самолёта
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Последние мгновения снижения по глиссаде...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и мы проходим торец одной из ВПП аэропорта Гуарульос
https://www.airlines-inform.ru/license/

Тачдаун, спидбрейки, реверс. Bem-vindo a São Paulo!
https://www.airlines-inform.ru/license/

Иллюминаторы мгновенно покрываются конденсатом, благодаря чему огни аэропорта "расплываются", создавая эффектную картину
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Авиакомпания LATAM благодарит Вас за Ваш выбор"
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон во время высадки

Полёт завершён, в салоне начинается привычная суета
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пара снимков моего места после полёта (и заодно, ещё раз демонстрация работы подголовника https://www.airlines-inform.ru/license/ )
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид основного салона эконома во время высадки
https://www.airlines-inform.ru/license/

"Обычные" места JL с правой стороны
https://www.airlines-inform.ru/license/

Аварийный выход у ряда 20. Разница между олдскульным иллюминатором двери и современным иллюминатором фюзеляжа налицо https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ряд 19 у другого аварийного выхода. В кадр попала пассажирка с этого ряда - очень колоритная бразильянка https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Дисплеи IFE ряда 19, расположенные на стене лаватории
https://www.airlines-inform.ru/license/

Передний мини-салон эконома (ряды 12, 13, 14, 15). Напомню, что единственный из "простых" рядов этого салона с хорошо расположенным иллюминатором - это ряд 15
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ряд 13, лишённый иллюминаторов. Советую избегать этот ряд!
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ряд 12 "space+" с двумя иллюминаторами и хорошим видом на двигатель. Если у вас есть статус в альянсе OW, позволяющий выбирать такие ряды бесплатно - why not? https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон бизнеса, который, напомню, состоит из 5 рядов с компоновкой 2-2-2. Не такая уж и большая разница по сравнению с экономом 2-3-2, за исключением кресел full-flat https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Места 5JL
https://www.airlines-inform.ru/license/

Центральные блоки кресел (места DH)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ряды 1 и 2, места JL
https://www.airlines-inform.ru/license/

Места 1JL...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и их дисплеи на перегородке
https://www.airlines-inform.ru/license/

Дисплеи мест 1DH
https://www.airlines-inform.ru/license/

Дверь 1L в поднятом состоянии
https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Сан-Паулу Гуарульос (GRU)

Перронный споттинг в аэропорту GRU

Самолёт прибыл к автобусной стоянке, расположенной близ грузового терминала бывшей Varig Logistics, что около Т1. С этой же стоянки 2.5 неделями ранее отправлялся мой рейс в Сантьяго на B77W.

"Fuselage shot" с трапа. На заднем плане - служебный терминал между карго-терминалами и Т2, около которого припаркованы борта LATAM Brasil и GOL
https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатель GE CF6-80C2B7F
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Носовая часть нашего В763 и трап
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Неподалеку от нашего борта стоит B77W Emirates, прилетевший из Дубая. Это был один из последних рейсов EK на этом типе ВС в Сан-Паулу - с 26.03.2017 рейс DXB-GRU проапгрейдили до A380 на постоянной основе в связи с тем, что Etihad прекратил летать в GRU и EK забрали себе весь его пассажиропоток с этого направления. Чуть поодаль стоит B788 Ethiopian Airlines, прилетевший из Аддис-Абебы. В настоящее время эфиопы продлили свой рейс в GRU до Буэнос-Айреса (EZE) по 5-й свободе и выполняют его на B77L
https://www.airlines-inform.ru/license/

B77W EK и микроавтобус VW Combi https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

В автобусе на окна наклеены напоминалка о том, что Т3 продолжает называться Т3...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и схема терминалов аэропорта с авиакомпаниями (информация уже устаревшая, т.к. сингапурцы и корейцы покинули GRU в 2016 году)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобус привозит ко входу, расположенному на нижнем уровне основного здания Т3 близ гейтов 303/304 его конкорса, огромные окна которого видны сверху на снимке
https://www.airlines-inform.ru/license/

У гейта 304 - безвинглетный В763 United. Справа виднеются хвосты А320 LATAM в новой ливрее, B763 United с винглетами в ливрее Star Alliance и B77W American Airlines
https://www.airlines-inform.ru/license/

Т3 GRU. Международный транзит

Вхожу в терминал...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и, двигаясь по указателям для транзитных пассажиров...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... попадаю на досмотр, который проходится очень быстро, несмотря на то, что сейчас горячее время вечернего разлёта. За это аэропорту большой плюс
https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее через зал по указателям...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... попадаю к эскалатору, по которому поднимаются пассажиры, вылетающие далее из Т3 (мой случай)
https://www.airlines-inform.ru/license/

Взглянем на табло около эскалатора. Сейчас идёт вечерний разлёт, включающий в себя вечернюю стыковочную волну LATAM, и на табло множество рейсов - в основном в различные города Европы и США. Мой рейс JJ8063 в Милан отправится в 22:30, и до начала посадки в моём распоряжении всего полчаса...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднявшись наверх...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... оказываюсь в уже знакомом мне зале, откуда расходятся пути к гейтам Т3 и Т2 МВЛ
https://www.airlines-inform.ru/license/

Через окна этого зала видны стоящие у служебного терминала безвинглетный B763 United, а также уже замеченные ранее A320 LATAM в новой ливрее и B763 United с винглетами и в ливрее Старальянса. Чуть далее видны хвосты узкофюзеляжного борта LATAM Brasil и TAP Portugal
https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигаясь по указателям, прохожу через коридор, в конце которого видны досмотр (с обратной стороны) для пассажиров, прилетевших к гейтам с телетрапами...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и эскалатор в чистую зону Т3
https://www.airlines-inform.ru/license/

Взглянем ещё раз на табло. Моему рейсу JJ8026 назначен "автобусный" гейт 310
https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаюсь наверх...
https://www.airlines-inform.ru/license/

... и на этом снимке я завершаю данный обзор. Следующий обзор будет продолжен с этого места
https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги перелёта

Аэропорт Сантьяго-де-Чили (SCL): добротный, но уже устаревший терминал (эпоха 1990-х, всё-таки). Чистая зона достаточно уютна и приспособлена для ночлега; имеется множество магазинов и кафе, но нет питьевых фонтанчиков. Условия для споттинга не лучшие ввиду особенностей конструкции гейтов, а также зашторенных окон, выходящих на солнечную сторону. Оценка 5-. Хочется надеяться, что после ввода в строй нового Т2 "passenger experience" в аэропорту SCL поднимется на качественно новую высоту.

Перелёт Сантьяго-де-Чили - Сан-Паулу с LATAM Brasil: шикарный свежий (по современным меркам) В763 с очень просторным и очень комфортабельным экономом, отличный сервис, доброжелательный экипаж. Придраться можно разве что к ящикам IFE, но и те компактные и практически не мешаются. В целом - превосходно! Браво, LATAM, я в восхищении! Оценка 5++. Прекрасный перелёт помог сгладить грусть от расставания с любимой страной Чили...

Виды из иллюминатора: бесценно. Потрясающие виды Анд (остающихся позади, как это ни грустно) с новых ракурсов и незабываемый красочный закат над рекой Уругвай

Аэропорт Сан-Паулу Гуарульос (GRU), терминал 3: трансфер с автобусной стоянки в чистую зону прошёл идеально, как по маслу, несмотря на горячее время вечернего разлёта. Оценка 5+

Спасибо за внимание, следующий обзор также будет очень интересным https://www.airlines-inform.ru/license/

Gostaria de agradecer sua atenção!

Продолжение:
Сан-Паулу - Милан с LATAM Brasil
Споттинг в аэропорту Милан-Мальпенса