Путешествие через океан. Часть 5. Сан-Паулу (GRU)

Путешествие через океан. Часть 5. Сан-Паулу (GRU) - Мадрид (T4S) на Airbus A330-300 IBERIA.

Oi, уважаемые читателя интересного и полезного ресурса!
Продолжаю серию обзоров, как я дошел до части 5:
Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.
Часть 4.
Прямое продолжение предыдущей части, покинув терминал тут же возвращаюсь в сектор F терминала 3 Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos

https://www.airlines-inform.ru/license/
На табло находим свой рейс IB6824

https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация открыта и пора получить свой посадочный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее на контроль безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Благополучно его проходим

https://www.airlines-inform.ru/license/
И дальнейший путь к гейтам по терминалу мимо многочисленных магазинов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панорамные окна позволяют взглянуть на поле, B788 LATAM Airlines у телетрапа

https://www.airlines-inform.ru/license/
В ожидании вылетов B777 American Airlines и A330 TAP Portugal

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот подходим к просторной и светлой зоне гейтов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Времени до посадки много, можно погулять и разглядеть борта у терминала, B748 Lufthansa

https://www.airlines-inform.ru/license/
B777 Air France

https://www.airlines-inform.ru/license/
Борта из Северной Америки, B763 United и B777 American

https://www.airlines-inform.ru/license/
Общий вид терминала 3 и диспетчерской вышки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Гости из Европы, A330 IBERIA и B772 British Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один B767 United

https://www.airlines-inform.ru/license/
A321 LATAM в старой ливрее

https://www.airlines-inform.ru/license/
A318 Avianca

https://www.airlines-inform.ru/license/
B787 LATAM в старой ливрее LAN

https://www.airlines-inform.ru/license/
B777 Alitalia готовится принять пассажиров в Рим

https://www.airlines-inform.ru/license/
ATR 72 Passaredo Linhas Aéreas

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и наш борт в Мадрид начинают буксировать к телетрапу, так вышло, что это тот же А333 EC-LZX, герой обзора части 2

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бритиши тоже готовятся домой

https://www.airlines-inform.ru/license/
Так же как и французы с португальцами

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло говорит о разлете европейских рейсов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пришло время посадки, рейс IB6824, совершен 20 марта, вылет по расписанию в 16.20, фактически в 16.37, прилет по расписанию в 6.30 21 марта, фактически в 6.08, время в пути составило 9 часов 31 минуту

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сан-Паулу говорит нам

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отвечаем взаимностью и по телетрапу следуем на борт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим бизнес

https://www.airlines-inform.ru/license/
И далее в эконом к своему 20 ряду, на кресле ожидают подушечка и плед

https://www.airlines-inform.ru/license/
Занимаю свое место и осматриваюсь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
За 11 дней прошедших с предыдущего перелета борт не изменился, все в прекрасном состоянии

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все пассажиры на борту и начинаем движение, на экранах инструктаж в это время

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мимо прилетевшего A330 South African

https://www.airlines-inform.ru/license/
На взлет

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Длинный и долгий перелет начался

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из литературы ничего не поменялось, так же, как и наушники не изменили форму

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим на эшелон

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре началось обслуживание, в этот раз из горячего выбор пал на картофельное пюре с курицей

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
За бортом стемнело и салон погрузился в сон, с пару десятков мест на крайних рядах были свободными, прогулялся за напитками на кухню

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Где-то в середине полета борт около часа был в зоне турбулентности, в остальном все хорошо. Под утро раздали легкий завтрак

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мадрид совсем близко

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прибываем в терминал 4S аэропорта Мадрида

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Покидаем борт через бизнес и по телетрапу направляемся в терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На выходе из гейта полицейский кордон с проверкой паспортов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Он пройден и по длинным коридорам на пересадку, следующий рейс из этого же терминала, но внутришенгенский

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом часть 5 завершаю.
И выводы:
аэропорт Guarulhos - 5, никаких проблем в ориентировании, терминал 3 просторный и светлый,
IBERIA - 5, все на высоте на дальних рейсах,
терминал 4S - 5, транзит без проблем.
Obrigado за внимание к моему обзору!
Окончание следует...

13.05.2017

Sir Alex

Спасибо за обзор. Оценка 5.
Аэропорт СП очень понравился, как минимум, из-за того, что там спотить можно.
А вот IB могла бы расщедриться и на зубную пасту и разовую щётку))) при 9.30 часовом перелёте. Как вам их система развлечений? Предлагался ли на борту вайфай фай?

Ответить

Денис XVI

Спасибо за оценку! Наборов увы нет, система развлечений достаточно насыщена контентом, но фильмов с дубляжом или субтитрами на русском нет. Не уверен, но за плату можно было воспользоваться wi-fi.

BQS 28

Иберия достаточно хорошо сработала на трансатлантическом маршруте,а333 выглядит свежо. Жаль только,что нет фильмов на русском,при том что есть один (по состоянию на несколько лет назад) на упомянутых британских б772. Непонятна причинно-следственная связь между фразой "катимся мимо а330 South African" и последующим кадром б772 Аэромексики smile:) Обзор интересный, спасибо,5!

Спасибо за оценку! Да, действительно перепутал фото.

Михаил Авиа

Иностранные порты отличаются большими пространствами внутри и яркостью интерьера, понятной навигацией. Самолёт комфортный с экранами в креслах, в таких удобно и не скучно летать на длительных рейсах.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за оценку!

14.05.2017

Andrey Z

Отличный обзор! 5!
Спасибо! Удачи!

17.05.2017

Владимир Бакунин

Отличный обзор, 5.

Как я понимаю, у вас между рейсом GOL SDU-GRU и рейсом Иберии GRU-MAD было всего несколько часов? Билеты, как я понимаю, были в разных бронях (т.к. у GOL кодшер со скайтимом, но не с Oneworld)? Достаточно рискованно (представьте, например, что было бы, если бы Рио накрыла гроза), но надо отдать GOL должное, они очень пунктуальны, когда нет погодных катаклизмов.

Т3 аэропорта GRU - один из лучших в мире в плане споттинга. Бразильцы несколько лет назад проделали огромную работу, чтобы построить удобный терминал мирового уровня. В этом терминале даже длительная стыковка, если она дневная, скучной не будет гарантированно. Если сравнивать GRU с конкурирующим с ним за 1-е место по пассажиропотоку в Латинской Америке аэропортом Мехико-Хуарес, то разница - просто чудовищно огромная в пользу GRU.

Судя по тому, что у Иберии в этом году в Сан-Паулу летает А333, а у Бритишей - В772, можно сделать вывод, что у IAG, в которую входят эти а/к, упал пассажиропоток в Бразилию. В прошлом году были А346 и В744 соответственно. При этом в другие крупнейшие аэропорты Латинской Америки - MEX, SCL, EZE, BOG, UIO - Иберия продолжает летать на А346.

Салон широкофюзеляжных эрбасов Иберии производит очень приятное впечатление, очевидно, что в этом плане а/к не страдает жлобством, в отличие от остальных европейцев. Так что, видимо, Иберией на "дальняк" можно лететь смело - комфорт гарантирован. Правда, жаль, что горячее питание всего одно, на таком рейсе нужны два горячих. Но вряд ли стоит ожидать улучшений с питанием в будущем...

Спасибо за оценку! Да, были два отдельных билета, для транзита посчитал, что 3,5 часов должно хватить, даже с учетом задержки из SDU. Вполне комфортно было на борту.

Этот рейс мне подходил еще и тем, что прилет в GRU (я их немного совсем).

18.05.2017

Да, у GOL хаб в CGH, и поэтому туда значительно больше рейсов, чем в GRU (и это отвечает концепции "воздушного моста" между внутригородскими аэропортами Сан-Паулу и Рио)

20.05.2017

Злой пассажир

Но что места для ног, судя по фото, маловато для дальнего перелета, или просто такая фотография?

Это пусть уважаемый автор ответит. Я Иберией ещё не летал (хотя очень хочу её опробовать), но читал мнение, что лучше всего с пространством для ног дела обстоят в их 346, в 333 оно скромнее, а в 332 уже тесноватое.

Мне, например, с ростом 177 более чем достаточно шага рядов 31", при условии, что под креслом нет "ящиков" IFE и других нелепо расположенных элементов, мешающих вытянуть ноги под креслом.

21.05.2017

Места для ног в самый раз, для роста 173 см.

23.05.2017

Mr.Aero

Отличный обзор. Интересный перелёт с национальным авиаперевозчиков Испании.

От меня 5. Спасибо!

20.08.2017

pr2006

Хороший обзор, тем более видно, что самолёт свежий. За интерконтинентальный 747 спасибо. Ставлю 5+! Спасибо автору!

06.09.2017