Зимнее путешествие в Вену. Вена (VIE) - Москва (SVO) с Аэрофлотом в бизнес-классе "Премьер"

Всем доброго времени суток! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
8 дней назад я вернулся из Вены и наконец спешу поделиться впечатлениями. Прошу простить, что не успел в прошлые выходные, был очень занят. Впечатления поездка оставила прекрасные. Перед началом данного обзор рекомендую прочитать, оценить и прокомментировать обзор полёта туда. Итак, начнём.

Содержание обзора:
1. Достопримечательности Вены
2. Услуги авиакомпании перед вылетом
3. Скриншоты траектории полёта
4. Аэропорт Вена-Швехат, Терминал 1
5. Полёт Вена-Москва
6. Аэропорт Шереметьево, Терминал Е

1. Достопримечательности Вены

Для начала я конечно же поделюсь с вами впечатлениями о поездке - выложу ряд достопримечательностей Вены.

Конечно же, Штефансдом - главная достопримечательность Вены.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карлскирхе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхний и нижний Бельведер.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Телевышка Донаутурм.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также я посетил испанскую школу верховой езды. Тут мне стало очень грустно за наших "дядей Вань" - фотосъёмка там категорически запрещена, сотрудница вежливо попросила выключить фотоаппарат, и никаких удалений, криков "Делит!", выскакваний в идиотской позе и т.п.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также я занялся небольшим споттингом из города. Выложу самое интересное.

Новый Эмбраер 195 Austrian, пока летает в единственном экземпляре. Должны перейти ещё 16 из Люфтганзы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Dash-8 в новой ливрее "my Austrian" (в такую ливрею покрасили несколько самолётов с марта - 1 А319, 1 А321-100, 2 Б-767-300, 1 Б-777-200, 1 Эмбраер 195 и 1 Dash- smile8)

https://www.airlines-inform.ru/license/ . Однако, сейчас приставка my исчезла.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И Б-777. Это самый старый борт, ему в следующем году стукнет 20. Я читал, что Austrian выведет все Б-767 (самому старому вообще 25 будет) к 2020 году и 777 к 2023. Интересно, чем они их намерены заменить? Савельева на них не хватает...

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Услуги авиакомпании перед вылетом

На сайте Аэрофлота есть раздел "Управление бронированием", где можно выбрать места (в бизнес-классе и экономе от тарифа Оптимум и выше, а также мильных билетов).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и на рейсе туда, я выбрал место 4F (и не прогадал, как оказалось: при большом количестве апгрейдов сидел один).

https://www.airlines-inform.ru/license/

На онлайн-регистрации я его подтвердил.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Скриншоты траектории полёта

Предоставлю 2 скриншота полёта: смоделированный в Google Earth и с Flightradar24.com. Расстояние из Вены в Москву чуть меньше - 1680 км.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Аэропорт Вена-Швехат, Терминал 1

Итак, настал день X, и мы направились в аэропорт.
По пути на автобане А4 встретились 2 рекламных баннера Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поворачиваем на аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Традиционное описание аэропорта: Швехат состоит из 3 терминалов: 1, 1А и 3. В первом обслуживаются члены SkyTeam (кроме Korean Air (в Терминале 3) и China Airlines (в Терминале 1А)), Oneworld (кроме Qatar Airways и Royal Jordanian (в Терминале 3), а также Turkish Airlines (Star Alliance), в 1А - Aegean, Finnair, China Airlines и лоукостеры, в 3 - члены Star Alliance (кроме указанных ранее), Emirates, UIA и другие. В Терминале 1 два пирса: C (внутришенгенский, в нём также находится сектор В (автобусный) и D (международный). В Терминале 3 сектор F (внутришенгенский) и G (международный, оттуда летают только Austrian и Egyptair).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также в аэропорту имеются несколько парковок, отель NH, ряд офисных зданий и диспетчерская башня.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец-то мы попадаем на территорию аэропорта. Диспетчерская башня:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поворачиваем на вылет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Показался наш Терминал 1.

Терминал 1 аэропорта Вена Швехат

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал 1А:

Терминал 1А аэропорта Вена Швехат

https://www.airlines-inform.ru/license/

И Терминал 3.

Терминал 3 аэропорта Вена Швехат

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим в терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наши стойки регистрации (фото из прошлого обзора).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы же регистрируемся на стойке Sky Priority.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получаем посадочный. Гейт D29 - меня прокляли. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ Я к нему один раз прилетал и уже третий улетаю.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также выдали приглашение в бизнес-зал Air Lounge.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид зала регистрации Терминала 1:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направляемся дальше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попадаем в зал, который раньше был Терминалом 2. Он снова начнёт выполнять свои функции в лучшем случае в 2017 году.

В терминале 2 аэропорта Вена Швехат

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее проходим в чистую зону через турникет, к которому надо приложить посадочный.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попадаем в зону Duty Free, где Моцарт всех угощает конфетами. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Магазины Duty-Free в аэропорту Вена Швехат

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вообще, здесь довольно много магазинов. Есть даже такой, где продают в том числе и огромные чемоданы, которые даже не проходят по размеру ручной клади. Ассортимент в Duty Free во всех аэропортах всегда избыточен, где продаётся много ненужного.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Реклама какого-то кафе с самолётом канувшей в лету Трансаэро на заднем плане.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По табло узнаём, что наш гейт не изменился. Кстати, на табло видно, что у Austrian код-шеринг... с поездами! Лично я не представляю себе, чтобы Сапсан ездил под кодом SU. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направляемся на паспортный контроль, где никаких "дядей Вань". Чтобы и у нас было так, обязательно подпишите петицию против запрета на фотосъёмку в аэропортах. У нас в некоторых аэропортах нельзя снимать абсолютно нигде, так что проблемы умножаются...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее направляемся в бизнес-зал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Войдя туда, оказываешься в переполненном народом зале, из-за чего не получилось сделать общие кадры, поскольку в таком случае будешь снимать лица в упор.
Можно с комфортом расположиться на вот таких креслах...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И взять почитать газету.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также можно попить или поесть. Я ограничился апельсиновым соком.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но нужно отдать должное бизнес-залу за панорамный вид на лётное поле.
Эмбраер 145 Днеправиа на Ивано-Франковск.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А320 и 319 Niki (второй не перекрашен из Air Berlin, у них есть несколько таких бортов).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б-737-700 KLM в новой ливрее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из бизнес-зала также видно наш пирс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре объявили посадку, и мы направляемся к нашему гейту D29.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Когда прошли, досмотр, попадаем в накопитель. На мой взгляд, "закрытый" гейт не очень удобен - лучше централизованный досмотр для всего сектора. Кстати, такое реализовали в соседних секторах В и С, там ещё и интерьер аналогичен секторам F и G Терминала 3.
Уже началась посадка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на наш борт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

5. Полёт Вена-Москва

Информация о борте:
Тип: А321-200
Бортовой номер и имя: VP-BOE "Г. Вишневская"
Первый полёт: 16.08.2013
Дата поставки: 04.09.2013
23-й А321 в Аэрофлоте

Проходим по телетрапу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И попадаем на борт. Занимаем своё место 4F.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На каждом кресле лежали плед и подушка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Раздали приветственные напитки. Я взял апельсиновый сок.

Апельсиновый сок в бизнес-классе Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

И меню.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Завтрак:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И обед, который и подавали. На закуску я взял мясное ассорти, а на горячее лосось (хотел взять рыбную закуску, но мясная звучала поаппетитнее).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Винная карта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выглянем в окно. Наш гейт примыкает к Терминалу 3.

Терминал 3 аэропорта Вена Швехат со стороны перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре порулили к ВПП 34. Разгоняемся...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И взлетаем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под нами остаются Дунай и автобан А4.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Летим вдоль Дуная.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вся земля усыпана ветряками...

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот показалось озеро Нойзидлерзее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это, должно быть, КПП на границе Австрии со Словакией.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облака для Сергана. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлёта стюардесса Анна узнала, что я буду из еды, и наконец-то началось обслуживание едой.
Сначала старший бортпроводник Кирилл разнёс горячие полотенца.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Достаём столик за этот крючок.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стол застелили скатертью.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разнесли орешки. Из напитков взял морс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и закуска подоспела: мясное ассорти с ростбифом, индейкой, мёдом, говядиной и запечённой бараниной, кекс из цуккини, таджасские оливки, подаётся с пюре из сушёных томатов с оливковым маслом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И горячее: запечённый лосось с песто, рис Паэлья, обжаренный перец, подаётся с соусом из песто. Только лосось был жирноват, но не критично, абсолютно съедобно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Брецель:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И наконец десерт - чизкейк с черникой. Очень вкусно! Также дали фирменную шоколадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь изучим содержимое кармашка.
Журнал Аэрофлот Premium:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Cтраничка с флотом теперь ещё и с компоновками. Кстати, 29 февраля А319 в Аэрофлоте совершит свой последний рейс, как раз из Мурманска - именно на нём и туда, и обратно летел Александр (Spirit), оставив нам два замечательных обзора.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И с бизнес-классом "Премьер", в котором мы и летим.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по безопасности:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Каталог мультимедиа, хотя на рейсах до 4 часов плееры не дают.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Каталог Sky Shop:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И журнал Аэрофлот Style:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь изучим салон.
Общий вид салона:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впередистоящие кресла:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки и верхняя панель характерны для самолётов начиная с 2007 года выпуска.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотник с регулировкой кресла.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресло в разложенном виде. По совету Валерия ValeriyL снимал стоя, но всё равно не получилось, т.к. место за моим блоком у прохода было занято. Как раз сегодня приобрёл широкоугольный объектив, но бизнесом в следующий раз полечу очень не скоро. smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На каждом кресле удобно регулируемый подлокотник:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также подножка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня в хорошем состоянии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прекрасный закат!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стемнело, и наконец мы начали снижаться. Садились на ВПП 24R (бывшая 25).
Приземлились. Терминал С:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересекаем 24L.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это намёк на рейс, которым я собираюсь лететь 17 марта. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Куда? Конечно же в Рим (а оттуда на Сицилию)! У Терминала D стоит А320 Алиталии (EI-DSL) в новой ливрее. Этот борт в прошлом году хотели продать в Air Berlin, но передумали. Ранее он носил ливрею Air One, сейчас перерасили в новую ливрею Алиталии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пристыковались к гейту 36, с которого и улетали. По соседству стоит Б-737-800 Аэрофлота из Болоньи.

https://www.airlines-inform.ru/license/

С грустью покидаем своё кресло и благодарим бортпроводников за прекрасное обслуживание.

https://www.airlines-inform.ru/license/

6. Аэропорт Шереметьево, Терминал Е

Выходим по телетрапу, и направляемся на паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фото паспортного контроля беру из прошлого обзора - "дядей Вань" не было, но у эскалатора стояла какая-то сотрудница - вдруг это "тётя Клава"? smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ Поэтому напомню - обязательно подпишите петицию об отмене запрета на фотосъёмку, чтобы все мы могли беспрепятственно снимать где захотим и что захотим.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получив заветный штамп о возвращении на Родину, попадаем в зал выдачи багажа.

Зал выдачи багажа в терминале Е аэропорта Шереметьево

Зал выдачи багажа в терминале Е аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

По табло узнаём, что наша лента 1.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Получив багаж, проходим таможню и попадаем в зал прибытия.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом я с Вами прощаюсь до марта - 17 марта полечу по маршруту Москва-Рим-Катания, 23 - Палермо-Рим и 27 - Рим-Москва. Обзоры будут по всем четырём полётам. Осталось меньше 2 месяцев. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание!

23.01.2016

Flytime

От меня 5+. Бизнес-класс Аэрофлота как всегда на высоте. Как это последний полет А 319? Куда они все уйдут? И какие самолеты их заменят? Если Боинги 737, то новости печальные. Пейзажи из Вены сильно напоминают немецкие. Отдельный плюс за подписи гейтов в аэропорту.

Ответить

A321Lufthansa

Спасибо! А319 уйдут в Аврору. А гейты подписывать научился у Валерия.

Имя скрыто

...И вдогонку. Василенко хоть и разрешил, но ведь дополнительно юридически нигде свои слова не подкрепил. Получается из этого примерно вот что: снимайте, рабяты, сколь угодно и шо хотите, но с САБом и ментами разборки ведите сами, ежели чаво, либо уж не попадайтеся.

А паспортный контроль контролируется ФСБ, так что понимаешь, петиция направлена на всё-всё-всё, чтобы мы спокойно могли снимать. Могу написать про этот случай в Шереметьево, пусть разберутся с твоим "дядей Иваном".

24.01.2016

Дмитрий Денисов

а ведь Дяди Вани в какой-то степени правы(особенно когда фотографы пытаются детали снимать).
совсем другое дело когда запреты касаются уж совсем на любую сьёмку-и особенно сьёмку крупных планов.

меня один раз попросили удалить фотографию когда я фасадную часть вокзала на ст.Староминская-Тимашевская сфотографировал(Краснодарский край)

Ну так на паспортном контроле-то мне зачем снимать детали? Когда фасад вокзала им удаляй - это уже, конечно, маразм.

Ты пишешь "... и вдогонку". Первый комментарий не сохранился?

Дмитрий, мой комментарий Вам был адресован(вдогонку к вашему же обзору).

Поищу информацию про слова Василенко. Стало очень интересно.

Я об этом читал по какой-то ссылке, некогда данной автором сегодняшнего обзора, к нему обратитесь, у него вроде бы интересующая Вас информация.

MAXIMS

Спасибо за обзор! Все на 5+!!! smile;) Жалко, что А-319 уходят((( люблю этот тип самолётов!

И Вам спасибо! Я А319 не люблю, а вот А321 обожаю.

Я это уже понял smile;) )))

Трезвый кот, трезвее некуда

Пойло где в бизнес классе? Сам не пьешь,но людям покажи

Трезвый кот, трезвее некуда - Пьяный кот ты. Что показывать? Там этого "пойла" - несколько страниц.

Михаил Авиа

Отличный обзор, вкусное питание и пока отечественный монополист в воздухе. КПП в Шереметьево всё же не рекомендуется фотографировать, но всё остальное разрешено фотографировать. Наверно, нет смысла бояться делать фото в других зонах аэропорта.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

И Вам спасибо! Сейчас я доработал петицию, можете почитать. Я и не боюсь делать фото в других зонах аэропорта, просто таможенников не хотелось снимать, когда они прошлись по залу выдачи багажа. А то ещё и рассказ Сергана о том, что его задержали, пытаясь выявить, не снял ли он сотрудников.

smile:-) ..И всем санкциям наперекор!/ Аэрофлот - Sergan AIR...

Мистер Николай(чуть фамилию не написал), а почему бы плед не прибрать за собой, можно ведь его аккуратненько сложить после себя, а не оставлять в таком виде. За это 0,81 балла минус.
Столько раз сталкиваясь с дядькой Иваном, дано пора ужо с ним познакомиться, да накатить по полной чего-нибудь горячительного, шоб фотографировать не запрещал. Ужель подсказывать такие вещи надо, не маленький же. Ещё 0,42 балла минус.
А где упоминание о том как я несколько часов честно пялился в экран, наблюдая полёт Вашего рейса от начала полёта и до самого прибытия? Ещё 0,38 балла отнимаю.

Но питание, конечно, не просто аппетитное. Оно вызывает приятное сожаление(ну и фразочка!) от того, что мне позавчера не дали точно такие же(ишь, чего захотел в эконом-классе!). За него - с яркими напитками в аэрофлотовской посуде вместе - сразу накидываю 2,74 балла...
Присутствуют очень уместные для показа детали всего путешествия: интересные и содержательные фото самолётов, виды за бортом после взлёта и во время перелёта, в меру имеется показ обстановок на борту и в аэровокзалах, присутствуют и достопримечательности (даже вот лошадки приглянулись, чего не было ещё в обзорах, за это автор "попал" ещё на +1,3 балла), да и закат действительно красивым получился(и ведь тут хрен докопаешься!)...
Подетально описывать долго и нудно, а посему скажу просто: ОБЗОР ПОНРАВИЛСЯ. Имеется одно только махонькое "но", о котором здесь говорить неудобно(придётся в личку написать).

Благодаря интересному обзору увидел я то, за чем именно наблюдал автор во время своего полёта, и чего мне не было видать за "сухой" меткой авиалайнера на ФЛАЙТРАДАРе.

Жаль, что уходят из Аэрофлота А-319, мне они особенно симпатичны из-за своей компактности. Символично/знаково появление номера рейса следующей поездки аж на указателе ВПП, да ещё и с ночной подсветкой smile:-)

Итого, значит, получилось у меня 6,59 из пяти возможных. Надеюсь, автор не обозлится
Спасибо за труды и старания. Пока есть ещё время, желаю хорошо поработать и отдохнкть, чтобы набраться сил перед весенней серией новых перелётов.

Нихрена себе - объёмчик получился smile:-)

ValeriyL

Все А319 улетают к нам на Дальний Восток... Дочка, Аврора рулит smile:) 2.01.2016 поступил уже 9-й самолет. Мне А319 тоже нравится из-за своей компактности.

Не забирайте всё к себе, нам хоть один оставьте smile:-)

Так "Россия" будет на них из Внуково летать.

Спасибо! Как ты предлагаешь: с поста увести дядьку Ивана? Да только тётка Клавдия в этот раз была. smile:) Напротив, я подобную "пузатую мелочь" вроде А319 недолюбливаю, мне нравятся большие самолёты. Да вот такой символизм с номером рейса заметил только когда фотки обрабатывал.

Ну не знаю про "пузатую мелочь".... Твой любимый, А321 по мне так - ни туда, и ни сюда (не большой и не маленький), просто более длинный и мощный, чем А319. Николай, тебе надо обязательно слетать большим широкофюзеляжным лайнером, тогда, может быть, ты хоть чуть-чуть разлюбишь своего любимца, А321. smile:)

Я имею в виду то, что мне в целом нравятся самые крупные самолёты из своих семейств: А321, Эмбраер 195, очень хотел бы протестировать Б-737-900, CRJ-1000.

25.01.2016

Ast1989

737 уступает в комфорте 320 серии. за счет того что фюзеляж уже, от этого уже кресла. а шаг кресел выбирает перевозчик. По мне так на коротких дистанциях 320 серия лучше, а на долгих самый лучший вариант, на которых летал был Катаевский 777 с широкими креслами.

Как правило, в авиакомпаниях, эксплуатирующих 737-900, вполне приемлемый комфорт - в частности, кресла KLM. И вообще, это довольно редкий тип - поэтому я очень хочу его протестировать.

737-900 очень любопытный самолет, количество кресел у него ограниченно агентством по авиа безопасности (вроде так оно называется), из за того что аварийных выходов мало, поэтому там есть возможность увеличить шаг кресел. Из за этого ограничения самолет мало популярен.

Забыл сказать что дверь добавили только в модификации ER, но она дороже нежели просто 900.

Неправда Ваша. Максимальное количество мест - на 5 меньше дозволенного для А321. Сейчас вроде только ER-ки и делают. У Ютов есть планы на 739ER с 215 местами. Мне кажется, Аэрофлот от них и отказался, потому что если допустить компоновку C24Y140, то это на 1 ряд меньше в бизнесе и на 2 кресла в экономе, чем на А321. А если же сократить количество мест до 20, тогда будет примерно 176 в общем. А Аэрофлот скоро получит первый А321 в компоновке C16Y167. Ниша между 738 и 321 в Аэрофлоте настолько мала, что её нечем заполнять.

В ER допустима компоновка на 215 мест, так как там добавили дверь.

Что-то я не припомню, чтобы сейчас производили не ER.

Спроса на не ER нет, поэтому и не производят.

Ещё аж с 2005 года.

Незачем*

07.02.2016

Я тут пересчитал, получилось 7,43, а не 6,59.

Отличный, подробный и интересный обзор! Для меня, не особого любителя европейских направлений, обзор произвел обратный эффект... Как же наглядно и понятно выглядит аэропорт Вены на снимке со спутника и с подписями что да как.... Жаль, что мало фоток из бизнес зала. 4 фото, из них стакан с соком... ну никак не дают представления (даже общего) о зале. Хотелось бы увидеть и общий вид бизнес салона самолета. Но я понимаю, как это не легко сделать, путешествую в бизнесе. Выход один - прорывать первым на посадку и фотать салон пустым или пока идет суета по рассадке пассажиров, или же по окончанию полета дождаться выхода всех бизнес-пассажиров и сфотать пустой салон (это при подаче двух телетрапов на широкофюзеляжном самолете). Качество и композиция фото с каждым обзором все лучше и лучше! Спасибо за достойный обзор!

Спасибо! Я написал, что бизнес-зал, к сожалению, был переполнен, из-за чего не получилось сделать общие кадры. Когда летишь не один, так не получается - либо спутники не торопятся на посадку, по прилёту же всё с точностью до наоборот.

BQS 28

За обзор конечно же 5. Бизнес Аэрофлота на хорошем международном уровне,нацпер держит марку. Приятным дополнением к обзору стали фотографии Вены.

Будем надеяться,что с получением новых а319 Аврора расширит маршрутную сеть.

Расширять-то особо и не куда. Основные направления обслуживаются, хоть и у некоторых из них расписание очень неудобное. Участить рейсы - может быть... На новые, невыгодные направления, коих предостаточно, пускать рейс не будут. Мало людей живет здесь, да и кризис. Вот Токио бы открыть для Авроры, чтобы дать конкуренцию S7. Но по большей части, на Токийском направлении и одна S7 с 3 рейсами в неделю пассажиров значительно не добирает.

WhiteShadow

Очень хочется соединить Благовещенск с Владивостоком прямым рейсом да по адекватной цене (хотя бы на лето). Но что-то мне подсказывает, что Аврора на это не пойдет. Будем дальше мучаться в поездах.

Не так давно ИрАвиа начала выполнять рейсы из Иркутска во Владивосток через Читу (или Улан-Удэ) и Благовещенск vvo.aero/press-center/news/aviakompaniya... Так что, если они сохранят этот маршрут, то летом приезжайте на прямом из Благовещенска во Владивосток.

Сорри... Не ИрАвиа, а ИрАэро

Пока что этот рейс стоит 10 тыс. в одну сторону. Конкуренции не хватает smile:)

Аврора ещё толком не освоила Якутск,Благовещенск и Анадырь. Из этих городов (особенно yks и bqs) вполне возможно открытие рейсов в ту же Сибирь. Самолеты-то эксплуатировать надо,вряд ли их просто так берут smile:)

Я считаю,что на уже существующих рейсах частота и так слишком высокая. При том что есть ещё S7.

Ps. Ещё осенью 2015 года губернатором Амурской области был поднят вопрос об открытии Авророй рейсов uus-bqs-Сибирь,а так же из Благовещенска в северные регионы,внутренних рейсов между аэропортами Амурской области. И вряд ли мы одни такие,всегда есть где открыть новое направление. Хотя кризис,конечно,может сорвать эти планы.

Раньше Влад Авиа летала в 2 или 3 города в Японии, был Токио и Ниигата это точно помню, вроде Осака еще была, может слабое Японское направление связанно с тем, что раньше многие летали по авто делам, сейчас же автобизнес в городе практически мертв. Для нашего региона считаю S7 более надежным перевозчиком, нежели Аврора, но расширение маршрутной сети приветствую smile:) , пусть и от Авроры. Для меня главное что бы Гонконг не закрыли, а то в свети последних событий регулярные рейсы туда остались только из Владивостока и Москвы smile:(

Чем S7 более надёжна? Она, например, может быть выгодна носителям oneworld'овской карты или старовской (благодаря код-шерингу с Азианой). Но мне, как члену Аэрофлот-Бонус, будет выгоднее лететь Авророй. А если в Корею, то может и Korean Air.

"Зеленые" соблюдают расписание намного лучше нежели Аврора, заграничные маршруты развиты лучше, более удобно подобраны стыковки с партнерами по альянсу, ценовая политика, если рейс стыковочный, более гибкая.

04.02.2016

Не слышал об огромных задержках Авроры, сэндвич или тортилья - мне всё равно. Тут надо смотреть - через Сеул - Аврора/корейцы, через Гонконг/Токио - S7/JAL/Cathay Pacific.

03.02.2016

Аврора выходит на маршрут BQS-KHV. Вот Вам и новое направление в географии авиакомпании.

Спасибо! Да, с фото Вены отобрал самое лучшее (я не очень часто ходил гулять), решил для колорита и лошадок подкинуть. Что ж, будем рады, если Аврора будет поднимать на крыло не только мелкие городки на ДВ, но и довольно крупные города (тот же Ваш Благовещенск).

ilya96

За обзор конечно 5
Во- первых, обзор бизнеса - редкое, но участившееся явление
Во- вторых, все прекрасно и подробно описано, включая достопримечательности города
В-третьих, офигенные виды
Скорей бы март

Спасибо! Я и сам жду не дождусь марта, у Аэрофлота сейчас как раз промо-распродажа билетов в Рим.

СибирЯк

Оюзор хорош.Но от петиции толку не будет(.Уже тысячи подобных петиций в этой стране подписывали,а толку?А вот бизнесс Аэрофлота мне показался одинаковым по уровню с бизнесом S7(который тоже недавно предоставляли в обзорах).Даже я б сказал s7 смотрелся чуть лучше.

Спасибо! Про петицию нельзя терять надежды, если захотим, то победим (перефразируя известную песню). ИМХО, у S7, как ни крути, бизнес поскромнее. Вот мне прямо подсознание говорит, что недостаёт какой-то фирменной изюминки.

В плане питания не плох.Посуда разве что поскромнее).А насчет петиций,я за эти года подписал их больше сотни,и что?Ни одной не одобрили.Обидно аж(

Питание у Аэрофлота всё равно круче. Ещё раз говорю: нельзя в таком случае быть пессимистом, нужно рассчитывать на самое наилучшее.

Надежда умирает последней...И у меня она умерла,но я продолжаю подписывать петиции,просто потому что это уже привычка

Andrey Z

Обзор очень понравился! Действительно, нацпер в бизнес-классе лидер. Питание шикарно! Какова цена билетов на момент покупки? Задолго покупаете?
Спасибо! Конечно 5! Удачи!

И Вам спасибо! Покупал билет через агентство.

Mr.Aero

Прекраснейший обзор! Николай, с каждым разом Ваши обзоры становятся всё лучше и лучше. Аэропорт Вены без изменений после моего визита в 2014 году. Только тогда велась реконструкция привокзальной площади по-моему. Очень интересно было бы посмотреть на бизнес зал, но Вам это не удалось сделать из-за большого количества людей. Понимаю. Сам с подобным не раз сталкивался. В таких случаях я беру телефон и пытаюсь снять общие зоны. Бизнес питание Аэрофлота на высоте. Мне кажется или тарелки с горячим стали больше, как и содержимое? Шереметьево по-домашнему привычен.

От меня 5+. Спасибо большое! С нетерпением жду мартовских обзоров!

Огромное Вам спасибо! Я вообще от бизнес-зала ждал большего, с нетерпением ждал, когда же смогу сделать его подробный обзор, а тут такой облом. smile:( Насчёт тарелок сказать не могу, но с Вашими обзорами разницы не почувствовал.

il96

А что сейчас портативную систему развлечения не дают в бизнес классе?

Она положена на рейсах продолжительностью свыше 4 часов.

Может быть трёх часов.

Только от 4 часов.

Anastasia Sivachenko

Здравствуйте!

Огромное Вам спасибо за отличный рассказ! И спасибо Вам за подробный рассказ об аэропорту Вены! В апреле летим в Вену с KLM туда и обратно! Я ставлю Вам 5.

Спасибо! А зачем такой крюк? До одного Амстердама лететь дольше, чем до Вены.

Не за что! Мы в Амстердаме и живём!

Понятно. Будет интересно, если Вы напишете обзор по такому новому направлению, наметьте для себя, почитайте местные обзоры.

Спасибо Вам за совет! Напишу это я сделаю с удовольствием!

Михаил Куршев

Очень интересно! Спасибо! Фотографии отличные.Классный обзор!

И Вам спасибо! Приятно такое слышать на свой День Рождения.