Майские в Бельгии. Цюрих - Брюссель LX770 на E190 Helvetic Airways

Всем доброго времени суток!
Представляю второй обзор из серии с отпуска в Бельгии. На этот раз речь пойдёт о перелёте уже непосредственно в Брюссель из Цюриха на борту E190 Helvetic Airways, выполнявшего рейс SWISS. Для начала рекомендую ознакомиться с предыдущим обзором (Москва - Цюрих).

Содержание обзора:
1. Аэропорт Цюрих-Клотен
2. Перелёт Цюрих - Брюссель
3. Аэропорт Брюссель-Националь (Завентем)

1. Аэропорт Цюрих-Клотен

Прежде чем начать, вкратце напомню про аэропорт Цюриха (ZRH). Он состоит из трёх ВПП (10/28, 14/32 и 16/34). Терминал состоит из 4 секторов: A и B - внутришенгенские, D (нижний уровень пирса B) и E (сателлит) - международные.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После прохождения паспортного контроля нам предстоял путь до гейта A62 (напомню, прилёт был к D35):

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Идём по невзрачным коридорам перед пирсом B по указателям на гейты A:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо многочисленных магазинов выходим в Airside Center, являющийся перепутьем всех секторов аэропорта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Он уже значительно светлее и просторнее, нежели предшествовавший ему коридор. Можно сказать, это флагманское место всего аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Налево проход через паспортный контроль к пипл-муверу к гейтам Е (сателлиту), мы же продолжаем идти прямо:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

В конце этого огромного перехода упираемся в единственный поворот направо к гейтам A. Конечно, хотелось бы провести время в кафе слева с видом на лётное поле, но его, увы, уже в обрез:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Куда же без Rolex в Швейцарии? smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один поворот налево, затем направо...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот мы у нашего гейта! Несмотря на задержку на досмотре, путь сюда от выхода из самолёта составил всего 20 минут! В этом плане Цюрих даёт очень хорошие возможности для коротких стыковок.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка ещё не даже началась, в запасе было минут 10:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход на посадку в аэропорту Цюрих

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс совмещённый с Brussels Airlines:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш Embraer 190 прибыл из Флоренции. Увы, из-за того, что было уже темно, качество фото вышло очень посредственное, поэтому приложу также его фото, сделанное перед вылетом из Брюсселя в Мюнхен:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Времени пойти в глубь пирса, к сожалению, уже не было:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Налево от моего гейта пристройка с автобусными гейтами, откуда я уже вылетал однажды:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напротив располагался довольно большой книжный магазин:

https://www.airlines-inform.ru/license/

За 20 минут до вылета объявили посадку. Проходим по телетрапу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Перелёт Цюрих - Брюссель

Информация о борте:
Тип: Embraer ERJ-190LR
Бортовой номер: HB-JVL
Первый полёт: ~04.2010
Дата поставки: 18.12.2014
Тестовая регистрация - PT-XQT

Ранее летал в ныне обанкротившейся Niki (OE-IHD).

Информация о полёте:

Полёт проходил над территориями Швейцарии (Базель), Франции (Мюлуз, Мец), Люксембурга (в частности, прямо над знаменитой деревней Шенген, давшей своё название огромной зоне по подписанному там соглашению) и Бельгии (Льеж, Лёвен). Расстояние - всего 483 км.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим на борт. Бизнес-класс отличают надетые на кресла чехлы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В эконом-классе антимакассары отсутствуют:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю мои места. Нет, я не ошибся - именно места, поскольку борт был полупустой, и мне достался целый блок. К слову, подлокотник не был изначально приподнят, это я уже успел расположиться)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расстояние между креслами приемлемое для непродолжительного перелёта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В подтверждение слов про полупустой самолёт - в среднем на 2 ряда приходилось примерно по 3 человека:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

У одного из соседних гейтов стоит A320 SWISS (HB-JLR), на котором в прошлом году Максим летел в Москву бизнес-классом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибыл его собрат в ливрее Star Alliance (HB-IJO), который, однако, будет постарше на 15 лет:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

A220-300 SWISS (пока ещё называемый ими CS300; HB-JCJ) отчаливает в Париж, воспетый такими классиками, как Ив Монтан и Шарль Азнавур:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через пару минут после планируемого вылета начинается буксировка нашего борта.
Встаём наравне с нашим собратом (HB-JVR), на котором я однажды летал в Мюнхен:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И уступаем ему дорогу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

У внутреннего сектора появились ещё 2 CS300:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А у сателлита гегемонию SWISS решили разбавить гости с Ближнего Востока - Oman Air на A330 и El Al на Б737-800:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через пару минут получаем добро на вылет и выдвигаемся в сторону ВПП 14/32 (вспоминается Домодедово), на которую мы и прилетали...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И пересекаем по пути ВПП 10/28 (вспоминается Пулково): smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Окинем аэродром прощальным взглядом, прежде чем погрузиться в кромешный мрак. До скорых встреч, ZRH!

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаем исполнительный на ВПП...

https://www.airlines-inform.ru/license/

После чего начинаем стремительный разгон...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И отрываемся на 14 минут позже планируемого времени вылета, в 21:14. Впрочем, нет никаких сомнений, что нагоним, лететь всего ничего. Под нами остаются местные поселения:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Городок Hohentengen am Hochrhein:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжаем набор высоты над кантоном Ааргау:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

По пересечении границы с Францией занимаем окончательный эшелон на высоте 6400 метров:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь рассмотрим содержимое кармашка. Единственным отличием от предыдущего рейса была инструкция по безопасности не от SWISS, а от Helvetic Airways:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Текущий флот SWISS:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже через 18 минут после взлёта подоспело обслуживание питанием. На этот раз были предложены сэндвичи с сыром. Нужно отметить, что пока это лучшие сэндвичи в Lufthansa Group, которые я пробовал. Уже за то, что подают багет, огромный плюс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Часть оставшегося времени полёта можно потратить на осмотр салона. Общие виды:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовники были хоть и нерегулируемые, но достаточно эргономичные:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня и подлокотник уже видавшие виды - кресла после Niki не меняли, в отличие от последующих поступивших бортов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхние панели и багажные полки стандартные для Embraer E-Jet года так с 2004. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На снижении раздавали фирменные шоколадки SWISS. В этот раз удалось отхватить сразу три. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем мы уже пролетели Льеж, что во франкофонской Валлонии:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На горизонте видно Маастрихт, находящийся, так сказать, в "аппендиксе" Нидерландов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Снижаемся над территорией Фландрии, где уже говорят отнюдь не на французском, а на диалекте нидерландского - фламандском, и постепенно приближаемся к финальному повороту...

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

После того, как повернули на глиссаду, начинаем игру в догонялки с закатом, которую заведомо проигрываем:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

И с опережением в 13 минут (в 22:07 вместо 22:20) совершаем посадку в аэропорту Брюссель-Националь! Welkom in Brussel! Bienvenue à Bruxelles!

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Показался международный пирс B:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы же продолжаем руление к внутреннему пирсу A, более современному, нежели B:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Б737-700 бельгийской TUIfly:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

E190 Finnair, фактическим оператором которого является Norra. Именно такие чаще всего и можно встретить в Шереметьево.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Паркуемся у гейта A51 по соседству от A320neo Lufthansa в новой ливрее, точнее её "сыром" первоначальном варианте с практически чёрным цветом, а не синим, и более тонким кругом:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

У международного пирса стоят Б737-400 турецкой Tailwind Airlines и Б737-800 TUIfly Belgium:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через 4 минуты начинается высадка пассажиров:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я же снова спрашиваю разрешения на посещение кабины пилотов и получаю утвердительный ответ. Конечно, на фоне A320 кабина E190 выглядит камерной. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приборная панель в самолете Embraer 190 авиакомпании Helvetic Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Аэропорт Брюссель-Националь (Завентем)

Выходим по телетрапу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И попадаем в просторный пирс, выглядящий вечером тихо и умиротворённо:

Зона выходов на посадку в аэропорту Брюссель-Националь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

С гейта A43 через 4 дня предстоит обратный вылет...

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но тогда меня это вообще не волновало. С приподнятым настроением проходим через арку...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И выдвигаемся по указателям на выход:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

К услугам гостей аэропорта шикарный рояль, на котором может сыграть любой желающий:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы же продолжаем двигаться в сторону зала выдачи багажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И через 3 минуты оказываемся в огромном помещении с кучей лент. На одном из многочисленных табло узнаю, что багаж мы будем получать на ленте 7. Направляемся к ней:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Практически сходу отлавливаем чемоданы, которые уже вовсю крутились на ленте...

Лента выдачи багажа в аэропорту Брюссель

https://www.airlines-inform.ru/license/

И через зал прибытия поторопимся на выход в сторону такси, чтобы умчаться в отель и поскорее заснуть после долгой дороги - как-никак, а уже 22:30 (23:30 по московскому времени).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подведём итоги данного рейса.
Аэропорт Цюрих-Клотен - 5. Всё быстро и слаженно, удобный аэропорт для стыковок.
SWISS/Helvetic Airways - 5. Отличное обслуживание и доброжелательный экипаж - и бортпроводники, и пилоты.
Аэропорт Брюссель-Националь (Завентем) - 5. Всё оперативно, приятный сектор для внутренних рейсов, быстрая выдача багажа.

Ссылка на мой профиль в ВК, принимаю желающих в друзья.
А также моя группа.
Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание!

✈✈✈
A321Lufthansa

16.07.2019

Серган AIR...

Удивительно, что в ЕС при таком времени перелёта где-то ещё подают бортовое питание. Жаль, что полёт ночной, но иногда и в этом можно найти свои плюсы(и у каждого они свои).

Кожаные чехлы на креслах бизнес-класса смотрятся отлично, такое сейчас в РФ особо и не встретишь, а тут аж Европа smile:-)

Фото качественные, глаза не напрягаешь, не помешало бы несколько снимков достопримечательностей для туристов. Автору 5 баллов.

..Летать не бойся, главное - не навернуться с трапа ! / Sergan AIR... smile:-)

Ответить

A321Lufthansa

Спасибо за отзыв и оценку! А чего удивительного? SWISS не Ryanair и не easyJet и даже не Eurowings.
Фото достопримечательностей я выкладываю всегда перед обзором обратного рейса, чисто напомню. smile:)

17.07.2019

СергейV

Отличные обзоры. Жду продолжения.

Спасибо за отзыв!

21.07.2019

Михаил Авиа

Оба аэропорта блестят европейским лоском развитых европейских стран. Сэндвич на таком коротком направлении для европейских авиакомпаний, наверно, редкость, да ещё и шоколадка. Радует открытость европейских пилотов для фотографирования.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за отзыв! Да, Свиссы действительно хороши в плане обслуживания.

08.08.2019

Anastasia Sivachenko

Здравствуйте.

Вновь Вам спасибо за красочный рассказ. В KLM я была 3 раза в кабине пилотов. Сами главные стюардессы меня приглашали 3 раза посетить кабины пилотов. Была в прошлом году в кабине пилотов когда мы летели с KLM в Москву. В Цюрихе пока никогда не была, но рада когда-нибудь его посетить. Моя оценка 5.

02.12.2019

Спасибо за отзыв! Да, посещение кабины всегда очень увлекательно)

27.11.2019

BQS28

Стандартный рейс, вполне ожидаемый для такого маршрута. Только пассажиров все же маловато smile:) . Ночные фото из иллюминатора красиво вышли. От меня 5, спасибо за обзор!

Спасибо за отзыв! Видимо, малое количество пассажиров - следствие того, что рейс поздний. smile:) А фото удачно вышли в том числе и благодаря тому, что сменил камеру с Sony A65 на A77-II.