New normality. Франкфурт (FRA-1) - Грац (GRZ) LH1264 на E190 Lufthansa CityLine

Приветствую всех!
Рад представить Вашему вниманию продолжение начавшейся совсем недавно серии о летнем путешествии в Австрию с преодолением всех попутных трудностей в довольно непростое время. Для начала рекомендую ознакомиться с первой частью (Москва - Франкфурт).
Комбинация бортов в тот день, вышла, конечно интересная и контрастная - из Б777-300ER я пересел во вдвое (а по ширине, наверное, во все 4 раза) меньший по размеру Embraer 190. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Итак, начнём.

Содержание обзора:
1. Онлайн-услуги Lufthansa перед вылетом
2. Аэропорт Франкфурт - Рейн-Майн, Терминал 1
3. Перелёт Франкфурт - Грац
4. Аэропорт Грац-Талерхоф

1. Онлайн-услуги Lufthansa перед вылетом

Как и во все предыдущие разы, билет был куплен по тарифу Economy Classic, который позволяет бесплатно забронировать места, чем я воспользовался и выбрал место 5А в первом ряду салона эконом-класса.
За сутки я их подтвердил. Из нововведений теперь появилось предупреждение о необходимости подтверждения отсутствия симптомов COVID-19 за последние 2 недели, но это больше так, pro forma - на практике об этом никто не спрашивает.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Аэропорт Франкфурт - Рейн-Майн, Терминал 1

На данный момент в аэропорту Франкфурта открыт исключительно Т1, в котором временно консолидированы все рейсы, на сей раз ограничусь кратким описанием именно этого терминала. Состоит он из трёх пирсов - A/Z (гейты A1-69 - внутришенгенские, Z11-69 - международные), B (B1-19 - внутришенгенские, B20-63 - международные) и C (C1 - единственный гейт ВВЛ, C2-20 - международные):

https://www.airlines-inform.ru/license/

После краткого экскурса можно вернуться к вылету. С годами терминал, конечно, не меняется, но по сравнению с прошлым разом (август 2018) здесь решили перераспределить транзитные потоки, и пассажиры, вылетающие из пирса A, выходят сначала в зал регистрации. Видимо, таким образом разгружают близлежащий досмотр.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На пути встречаются такие вот уютные закутки с магазинами. Помнится, в 2016 как-то заходил туда, когда ещё летал "серыми" стыковками с Аэрофлотом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впрочем, утолить свои потребности могут не только шопоголики, но и изголодавшиеся туристы. Я тогда голоден не был, но перекусить местной кухней очень даже хотелось, и поэтому я расположился в зелёной зоне одного из местных кафе. К тому же, на борту, как оказалось, нельзя было рассчитывать даже на лёгкую закуску.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло почему-то фотографированию не поддаётся - видимо, на экранах какое-то особенное покрытие. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Некоторые магазины всё ещё закрыты, а проход к гейтам С пустует в связи с тем, что они не работают. Единственный признак жизни там подаёт, как я уже упомянул выше, единственный гейт ВВЛ - C1. А вот в центре кадра довольно редкое зрелище для большинства аэропортов мира, а именно спуск в зал выдачи багажа прямо из грязной зоны. smile:o

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но это так, мелочи, я же продолжаю путь в сторону центрального зала терминала:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь расположился, пожалуй, главный символ аэропорта - огромное табло, издающее ласкающий звук шелест при обновлении данных о рейсах - увы, уже не так часто, всё-таки их количество просело изрядно. Более того, таких здесь даже два:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Большинство стоек Lufthansa пустует, и это чем-то напоминает постапокалипсис. С другой стороны, в Европе мало кто летает с багажом, да и если пользуются, то стойками самостоятельной сдачи багажа.

Зона регистрации авиакомпании Lufthansa в терминале 1 аэропорта Франкфурт

https://www.airlines-inform.ru/license/

Торопиться некуда, времени до вылета навалом - почему бы не воспользоваться возможностью выйти на улицу и продышаться свежим воздухом?

Такси у входа в терминал 1 аэропорта Франкфурт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь небольшое лирическое отступление. Стою, снимаю, и тут меня кто-то зовёт за спиной. Ощущения обострил тот факт, что вместо ein Foto (одно фото) мне послышалось kein Foto (никаких фото), и тут я подумал, что сейчас будут разборки насчёт съёмки. Оборачиваюсь, а там эти двое мужчин просят их снять, а на вопрос, отправить ли им как-то получившийся кадр, ответили просто - оставь себе. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ Если честно, я до сих пор не понял, что это было)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так непривычно видеть столько авиакомпаний в Т1 - но, с другой стороны, рейсов стало меньше. Хотя в таком случае выходит приоритет качества над количеством - всё-таки в соседнем Т2 условия будут похуже.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного прогулявшись, возвращаюсь в терминал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как же хорошо иметь достаточно времени до вылета - можно неспешно обойти терминал. Пока я решил осмотреть зал регистрации сверху, где уже всё-таки прибавилось народу, что не может не радовать, так как сразу появилось ощущение какой-то живости.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид пассажирского терминала 1 аэропорта Франкфурт

https://www.airlines-inform.ru/license/

Традиционные онлайн-киоски Lufthansa Group дополнились коронавирусным нововведением в виде санитайзера, на котором оставили пожелание оставаться здоровым:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из перехода между терминалом и местным вокзалом можно более детально рассмотреть место моей так называемой "прогулки". smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь можно спускаться обратно в зал регистрации:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И также опробовать в действии киоски самостоятельной регистрации, которые, кстати, были доступны и на русском. В целом, система достаточно информативна и похожа на ту, что стоит в киосках Austrian в Вене.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

До вылета остаётся около 2 часов, поэтому выдвигаюсь к досмотру в чистую зону гейтов A, прохождение которого было практически моментальным - очередей не было от слова совсем. Не было и присущей немцам строгости на досмотре.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для начала нужно пройти через большую зону Duty Free, где я решил ненадолго остаться и закупиться в дорогу. Больше времени занял поиск нужных товаров, нежели дальнейшая оплата всего добра. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, в путь-дорогу снабжены, можно выдвигаться дальше, но для начала путь при любом раскладе лежит через центральную ротонду:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поскольку время позволяет, решаю прогуляться в новый пирс, где расположены гейты А50-69, и основательно его изучить, а не галопом, как двумя годами ранее:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

По пути миную бизнес-зал Lufthansa Senator Lounge - чтобы в него попасть, недостаточно быть просто пассажиром бизнес-класса, требуется статус в бонусной программе Miles&More:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь вольностей для получающих багаж пассажиров, как в соседнем пирсе, нет - предусмотрен отдельный спуск сразу из чистой зоны:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжаю путь по пирсу, и первое, что бросается в глаза - замотанные лентами сиденья. Сделано это для социальной дистанции - в целом, решение более разумное, поскольку при обычных наклейках эти места всё равно занимаются.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Новая посадочная галерея в терминале 1 аэропорта Франкфурт

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и очень редкая птица по нынешним меркам, причём далеко не только посткарантинным - Б747-8 Lufthansa (D-ABYL) только что прибыл из Мехико. К слову, обзор данного рейса можно найти на нашем ресурсе у уважаемого Владимира. В отличие от двухпалубного "кита" A380, дальнейшая судьба его эксплуатации не висит на волоске.

Авиалайнер Боинг-747-8 D-ABYL авиакомпании Lufthansa в аэропорту Франкфурт

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что ещё можно было редко встретить у данного пирса до всемирного упадка перевозок, так это обилие узкофюзеляжных бортов, как, например, этот A320 (D-AIUU), который готовился к вылету в Вену:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Или два A319 Lufthansa - один в ливрее Star Alliance (D-AILF), который был у меня двумя годами ранее на рейсе в Милан...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И его собрат, уже в новой ливрее (D-AILE):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Жизнь вокруг, за исключением отдельных гейтов, полностью замерла. С одной стороны, немного тоскливо, начинаешь вспоминать времена, когда вокруг всё было в постоянном движении и приятной суете аэропорта...

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По всему пирсу расставлены такие удобные столики для работы, предусмотрены даже зарядки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, за вычетом остановки на перекус в единственном работающем здесь кафе путь до последнего гейта пирса занял порядка 12 минут. Помнится, однажды вылетал отсюда, только с верхнего уровня для международных рейсов (Z69):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Увы, окна здесь покрыты солнцезащитной плёнкой, поэтому полноценно заснять "закулисье" аэропорта с обслуживаемыми бортами оказалось невозможным. На первом кадре можно увидеть, что один из A320neo Люфтов снова встал на обслуживание из-за очередной проблемы с двигателями - особенно этим грешит Pratt&Whitney.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зато на основной перрон виды отсюда замечательные. Как видно, борта в новой ливрее Lufthansa становятся всё более массовым явлением, хотя с объявлением карантина её обновление приостановлено. А хорошо это или плохо - тут каждый для себя решит сам. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К слову, местное контрастное освещение идёт на руку к съёмке фото, и получаются очень эффектные кадры, один из которых похож на обложку фильма "Мне бы в небо":

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Этот пирс выгодно выделяется на фоне остальных обилием таких удобств, как, например, изолированные кресла для работы и расслабления:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также здесь имеются игровая комната...

https://www.airlines-inform.ru/license/

И зона отдыха. Было бы у меня в распоряжении больше, чем 3:50 между рейсами - непременно бы испробовал. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

До вылета остаётся меньше часа, поэтому потихоньку выдвигаюсь в сторону моего гейта A25, что в диаметрально противоположном конце сектора:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Для начала перехожу в соседний, более возрастной пирс с гейтами A11-25 - здесь уже ощущается больший возраст здания. В целом придраться не к чему, но с эстетической точки зрения голые коммуникации на потолке - не лучшее решение. Думаю, со мной многие согласятся.

В терминале 1 аэропорта Франкфурт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот здесь я поймал ещё один ностальгический момент - некогда эти кофейные автоматы были бесплатными. Теперь, господа, извольте выложить по 2 евро:

https://www.airlines-inform.ru/license/

У одного из гейтов тем временем стоял A321 Condor (D-ATCB), присутствие которого в этом пирсе является в какой-то степени уникальным событием, поскольку в "мирное" время он обслуживал исключительно Lufthansa и партнёров по альянсу. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прямиком из Мадрида прибывает ещё один A321 Lufthansa (D-AIDM):

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отчаливает Б777-300ER Emirates, прилетевший практически параллельно со мной:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также A350-1000 Qatar Airways (A7-ANA) - именно этот борт стал первым представителем данного типа, поступившим в пассажирскую эксплуатацию:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Два местных A320SL (D-AIWE и D-AIUY) у ныне неактивных гейтов отдыхают в долгий перерыв между рейсами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем медленно, но верно я добрался до моего гейта. Да и народ тоже стал подтягиваться потихоньку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мой гейт был предпоследним работавшим - начиная с A26 все остальные были закрыты, а поскольку рейсов оттуда в тот момент не было, то единственным центром притяжения здесь оставался бизнес-зал Lufthansa, предназначенный уже для рядовых пассажиров бизнес-класса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока можно передохнуть, я проверяю Флайтрадар и обнаруживаю, что борт прибудет с минуты на минуту, поэтому перемещаюсь в удобную точку для его "встречи", которая оказалась в накопителе соседнего гейта A23:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Первым на глаза попадается буксируемый перед долгой стоянкой A320neo (D-AINI) - на этом, пожалуй, пока закончу, а то борта базового перевозчика уже успели несколько примелькаться. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А череда иностранных гостей тем временем продолжается - из Токио прибывает Б787-9 JAL, которые недавно переехали в Москве в Шереметьево, правда, пока лишь в вывозном формате...

https://www.airlines-inform.ru/license/

В свой относительно дальний путь отправляется Б737-800 Egyptair - ими теперь нас, москвичей, не удивишь, поскольку теперь в Домодедово они стали ставить новенькие A220-300:

Боинг-737-800 SU-GEJ авиакомпании Egyptair в аэропорту Франкфурт

https://www.airlines-inform.ru/license/

Свет, камера, мотор! Прибывает из Ганновера мой борт - сегодня меня повезёт 10-летний Embraer 190 с бортовым номером D-AECF. К слову, он один из тех, на которых больше нет полноценной надписи Lufthansa CityLine, как раньше - видимо, тем самым подчёркивается приоритет материнской авиакомпании. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Гармоничный тандем получился с отправляющейся на суточный покой королевой небес Б747. 😍

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оборот у борта короткий (всего 35 минут согласно расписанию, и ещё 8 выиграны более ранним прибытием), поэтому обслуживание начинается очень оперативно, хотя сейчас с меньшими затратами на кейтеринг всё куда проще:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

На табло тем временем вывесили информацию о рейсе, и вскоре было объявлено о начале посадки. Тут возник интригующий момент - в моём посадочном значилась группа 3. Я уже было расстроился, что придётся заходить последним, но не тут-то было - сразу после бизнес-класса объявили, что на посадку приглашается моя группа! Весьма странная система, поскольку моё место было в самом начале салона, а многие наоборот начинают с хвоста.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поскольку этот гейт часто используется под широкофюзеляжные борта, то спуск к нашему Embraer 190 был очень крутым. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поток в телетрапе движется нерасторопно, поэтому находится немного времени заснять обстановку вокруг борта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Перелёт Франкфурт - Грац

Информация о борте:
Тип: Embraer ERJ-190LR
Бортовой номер и имя: D-AECF "Kronberg/Taunus"
Первый полёт: 21.05.2010
Дата поставки: 24.06.2010
Тестовая регистрация - PT-XNA

Информация о полёте:

Полёт проходил мимо городов Ашаффенбург, Аален, Мюнхен (Германия), Зальцбург и Юденбург (Австрия). Расстояние по прямой - 611 км.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Захожу на борт в числе первых. Европейский бизнес-класс в Е190 предусматривает посадку одного человека на двойной блок кресел - в системе бронирования они идут в шахматном порядке. На практике же каждый садится так, как ему удобно. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю моё место 5А - сразу же за бизнес-классом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На каждом кресле были заботливо разложены влажные салфетки - это достаточно полезное нововведение, так как иногда даже руки банально нечем протереть:

https://www.airlines-inform.ru/license/

За бортом тем временем почти ни одного признака жизни, за исключением изредка прибывавших бортов - и ведь раньше их были целые вереницы...

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Загрузка борта была сравнительно небольшая, поэтому уже через 10 минут после начала посадки от нас отгоняют телетрап:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И ещё через 5 минут начинается буксировка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Увы, вместо A380 Singapore Airlines, выполнявшего сквозной рейс Сингапур - Франкфурт - Нью-Йорк, теперь можно увидеть лишь заурядный по их меркам A350. Увы, теперь не получится на нём прокатиться из Москвы в Стокгольм - согласно планам сингапурцев, они сохранят только плечо Сингапур - Москва.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот здесь, пожалуй, случилась огромная редкость для франкфуртского порта - руление борта заняло считанные минуты. При этом ничего примечательного найдено не было, кроме только что приземлившегося из Бирмингема собрата нашего борта (он же ещё улетал с соседнего от моего Б777 гейта), а также отстойника местных A380:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, с задержкой всего в 9 минут (опять же, рекорд!) начинаем стремительный разгон - и всё-таки у Эмбраера он по сравнению с Б777 и рядом не стоял по мощности...

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Отрываемся над окончательно опустевшим пирсом B, который ещё час с небольшим назад был полон бортов. У гейтов C же борта были в режиме глубокого сна:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Собственно, как и у Т2, где полно бортов Lufthansa, и даже затесался Б767 Condor, хотя обычно ни те, ни те оттуда не летают. Вот так всё совершенно случайно меняется до неузнаваемости. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

В отличие от прибытия сюда, сейчас с курсом взлёта повезло, и получилось вдоволь насладиться видами. Сначала показались пригороды Франкфурта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид из самолета на город Франкфурт-на-Майне и окрестности

https://www.airlines-inform.ru/license/

Специально для футбольных болельщиков среди читателей - Коммерцбанк-Арена:

Футбольный стадион Коммерцбанк-Арена в городе Франкфурт-на-Майне

https://www.airlines-inform.ru/license/

За ней последовал собственно центр города с многочисленными небоскрёбами. И всё-таки каждый раз, когда наблюдаешь за этими масштабами, невольно захватывает дух - мало где в Европе встретишь такое в непосредственной близости к аэропорту:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

После двух крутых поворотов постепенно начинаем выходить на эшелон возле города Дитценбах. Виды потихоньку "сглаживаются", и глазу становится сложнее за что-либо зацепиться:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Показался город Ашаффенбург, который так же, как и Франкфурт, расположен на берегу реки Майн:

Вид сверху на город Ашаффенбург на реке Майн

https://www.airlines-inform.ru/license/

Набор в кармашке по нынешним меркам стал стандартным для большинства авиакомпаний - никаких бортовых журналов, только инструкция по безопасности:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

После набора высоты началось обслуживание пассажиров, представлявшее собой всего лишь... бутылку воды. Наверное, от традиционных сэндвичей подхватываешь заразу. При этом краем глаза заметил, что рацион для бизнес-класса ничуть не сократился - видимо, там питание дезинфицируют. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем мы уже пролетали Ингольштадт, что в 70 км к северу от Мюнхена, а также местный аэродром. Многим автолюбителям этот город известен никак иначе, как родина автомобилей Audi:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

После ~~сытного обеда~~ утоления жажды можно немного размяться и изучить салон.
Безусловно, для начала я не смог не снять общий вид:

Пассажирский салон самолета Embraer 190 авиакомпании Lufthansa CityLine

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовник, как и на всех бортах этого типа (а если точнее, то E190 в самой Lufthansa и E195 в Air Dolomiti и Austrian) в Lufthansa Group, нерегулируемый. С другой стороны, от регионального борта многого и не ожидаешь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотник и пряжка ремня успели повидать в жизни всякое за 10 лет:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Каждое кресло оборудовано крючком для верхней одежды:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки и верхние панели стандартные для семейства Embraer E-Jet:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итак, салон осмотрен, пора возвращаться к забортным видам. На тот момент мы уже пересекли австрийскую границу, и до снижения осталось около 10 минут. На тот момент мы были над озером Траунзее и городом Гмунден, что находятся в земле Верхняя Австрия:

https://www.airlines-inform.ru/license/

С началом снижения мы оказываемся на территории Штирии (собственно, чьей столицей и является Грац), а именно над местной частью долины реки Эннс:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Показались горы Гезойзе (Gesäuse) c одноимённым национальным парком на их территории, входящие в состав Северных Известняковых Альп:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За последующие 4 минуты мы скинули порядка 4 км высоты, попутно прорезая клубы пышных облаков - видно, что погода в местных Альпах неустойчивая:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лететь осталось совсем недолго, начали показываться окрестные городки, названия которых определить доподлинно не удалось, да и грузить обзор их перечислением не вижу смысла.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Это длилось недолго, и вот показался собственно наш пункт назначения. Лично у меня с Грацем есть две ассоциации - производство Гелендвагенов и родина Шварценеггера (есть быть более точным, родился он в пригороде под названием Таль). smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжаем лететь параллельно пересекающей Грац реке Мур (на фото справа можно увидеть её изгиб)…

https://www.airlines-inform.ru/license/

После чего совершаем крутой разворот почти у границы со Словенией и выходим на глиссаду, наслаждаясь ослепительной зеленью местных ландшафтов:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Одна под другой за нами проплывают местные деревушки. Очень люблю такие моменты, когда можно разглядеть всё до мелочей. Есть какой-то свой шарм в австрийских деревнях.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересекаем прилегающий автобан A9:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Это, как я понял, площадка для картинга:

https://www.airlines-inform.ru/license/

С каждой секундой нарастает предвкушение долгожданной встречи с Австрией, до касания остаётся совсем немного...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот на 9 минут раньше расписания, в 17:41, мы благополучно и плавно совершаем посадку в аэропорту Грац-Талерхоф.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время руления открылся вид на прилегающий городок Фельдкирхен-бай-Грац, и это ещё открытый вопрос, какой из двух городов ближе к аэропорту - Фельдкирхен или Талерхоф.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

В тот день в аэропорту было всего 3 рейса (помимо нашего были 2 рейса из Вены), поэтому у терминала вообще ни души:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибываем на стоянку, и тут же подгоняют трап:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Какая же всё-таки расслабленная работа со всего тремя рейсами в день - вот так безмятежно разъезжаешь на велосипеде по перрону и при этом держишь ситуацию под контролем. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Практически сразу после постановки трапа начинается высадка. Итого от постановки борта к стоянке до выхода из самолёта прошло всего 3 минуты!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Благодарю экипаж за короткий, но приятный полёт, и покидаю борт. В кабину пилотов уже не стал проситься, да и вполне вероятно, что теперь ради соблюдения социальной дистанции с этим стало намного строже. С другой стороны, в кабине E190 я уже бывал, так что не особо велика потеря. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Аэропорт Грац - Талерхоф

От самолёта до входа в терминал - буквально метров 10. Сразу бросается в глаза футуристическая форма крыши терминала - редко увидишь такие дизайнерские изыски в региональных аэропортах:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал выдачи багажа здесь небольшой. Наша лента ближайшая ко входу - 4:

Зал выдачи багажа в аэропорту Грац Талерхоф

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По меркам оперативности высадки получение багажа было достаточно долгим - аж 8 минут. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Итого выход занял всего 10 минут, потому что таможенникам также не было никакого дела до пассажиров.
Как и во многих маленьких аэропортах, залы прибытия и регистрации здесь располагаются на одном уровне:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Судя по указателям, верхний уровень здесь отведён под ресторан и переговорную. Однако по прибытии я заметил ещё то, что здесь также имеется смотровая площадка - видимо, совмещённая с рестораном. Скорее всего, это частая практика в австрийских аэропортах, потому что такую же однажды довелось посетить в аэропорту Клагенфурта.

В пассажирском терминале аэропорта Грац Талерхоф

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь же можно найти супермаркет Spar и автомат местной сберкассы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зале регистрации ни души. О былой активности аэропорта напоминает вывеска Turkish Airlines - их возвращение в Грац ожидается лишь в ноябре. На неделю ранее ожидается возвращение рейсов Lufthansa/Air Dolomiti из Мюнхена.

Зона регистрации в аэропорту Грац Талерхоф

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации в аэропорту Грац Талерхоф

https://www.airlines-inform.ru/license/

На досмотре можно разглядеть лишь парочку зазевавшихся пассажиров с вот-вот улетающего обратно во Франкфурт рейса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что ж, терминал осмотрен, теперь можно выходить:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В целом зона прилёта снаружи кажется менее примечательной и более возрастной, нежели зона вылета - видимо, реконструкция терминала была половинчатой. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажирский терминал аэропорта Грац Талерхоф

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

От терминала также отходит дорожка к местной электричке, но поскольку в сам Грац мне не нужно, то этот вариант я, разумеется, не рассматривал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Реклама на местной диспетчерской вышке недвусмысленно намекает о том, что мы находимся на родине всех Гелендвагенов - именно здесь их и производят на заводе Magna Steyr:

Диспетчерская башня аэропорта Грац Талерхоф

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пожалуй, на этом пора заканчивать. Далее меня ждали прекрасные 2.5 недели в Австрии, но это уже совсем другая история...
Подведём итоги данного рейса:

Аэропорт Франкфурт - Рейн-Майн, Терминал 1 - 5. Терминал, в котором очень приятно находиться, и каждый раз в нём открываешь что-то новое для себя. Особенно порадовал новый пирс - там ощущаешь себя особенно свободно и умиротворённо. Несмотря на запустение из-за кардинального спада числа рейсов, все необходимые магазины и кафе функционируют.
Lufthansa - 5. Вполне комфортный для коротких рейсов Embraer 190, приветливый экипаж. Обслуживание оценивать не буду - приятных исключений сейчас, увы, почти не найдёшь.
Аэропорт Грац-Талерхоф - 5. Оперативная работа наземных служб, вполне комфортный терминал.

ВК - @a321lufthansa (мой профиль); @a321lufthansaofficial (группа).
Instagram - @a321lufthansa.
Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание!

✈✈✈
© A321Lufthansa

21.09.2020

Эдуард

Очень содержательный и интересный обзор. Автор - молодец!

Ответить

A321Lufthansa

Спасибо большое за отзыв!

Сергей Недуруев

Мне тоже очень понравилось.

Не понял только, почему судьба А380 висит на волоске, неужели так все плохо?

Спасибо за отзыв! Многие авиакомпании решили начать избавляться от A380 из-за их размера. Air France недавно росчерком пера вывели все 10 бортов. Люфты пока думают, оставлять ли оставшуюся половину бортов (если оставят, то в таком случае они вернутся через год-два только на рейсы из Мюнхена) или избавляться и от неё. Пока прогнозы пессимистичны...

Лола

Прекрасный обзор! Благодаря таким авторам как Вы можно узнать много нового об особенностях аэропортов в разных странах, оценить в онлайн формате обслуживание, отметить заранее у себя в заметках наиболее подходящие залы для отдыха перед вылетом.

Желаю удачи Вашему блогу!

Спасибо, что стараетесь для читателей.

Спасибо большое за отзыв - правда, очень приятно! smile:)
До собственного блога пока не дошёл, может быть, появятся однажды время и желание.
Однако, мой вклад в эту ветку я в любом случае прекращать не намерен - рад, что мои старания не проходят даром.

Quiller

Добротное , интересное и красивое повествование !.. Cпаcибо за изыски .
Ps;Очень порадовала девушка в зеленом на первых фотографиях..Зело приятно глазу... smile;-) smile:-)

Премного благодарен за отзыв! smile:)

evrarix

Здорово, здорово и еще раз здорово!
Вижу что один из моих, обязательных к посещению магазинчиков - открыт!
Это радует.
+5 👍

Спасибо за отзыв! Заинтриговали, однако - что же это за магазин?)

Porsche Design.
Рядышком есть еще один, не помню название, там можно что-то присмотреть от Gant.

Что ж, спасибо, буду иметь в виду при следующих посещениях FRA)

Б747-8 Lufthansa (D-ABYL)
Хорошая машина!
Не буду утверждать, но по-моему именно на этом борту я летел из LAX в феврале 2018 года. 😀

И на таком же в январе 2018 года из JFK 😁

Причём заполняемость была % на 65 в обоих случаях.

Ого, интересный у Вас опыт за плечами. А если не секрет, экономом или бизнесом?)

Билеты всегда покупает компания/и в которой/ых я работаю/л!
Если удаётся поменять на бизнес, меняю, но в большинстве случаях не получается. 😪
Поэтому 98% перелётов в экономе. Да и ладно, поди не кисейная барышня.
Один раз помню, в 2004 году, компания раскошелилась, я даже не знаю что с ними случилось, летел Riga - Amsterdam - Detroit - LA, место # 2, вот я офигел тогда 😂
Да еще и авиакомпанию застал NWA.
Но больше всего мне понравился бизнес класс у VARIG, я прям до сих пор под впечатлением... 🙄
Летел я тогда на DC 10-30, CPH - GRU, Копен - Сан Паулу, дальше на Монтевидео, авиакомпанией PLUNA, была такая.

Ой, давно это всё было, даже не верится.

Varig, Копенгаген - Сан-Паулу, DC-10... как же чрезвычайно редко по нынешним меркам звучит. smile:)

О да, это уже напоминает времена динозавров. 🤣

22.09.2020

Михаил Авиа

Новый аэропорт Грац в обзорах. Оригинальный порт в современном исполнении. Однако, ещё не все российские порты изучены.

Ставлю 5
Спасибо автору!

Спасибо за отзыв! Да, аэропорт Граца произвёл вполне достойное впечатление.

Алексей Марчуков

Интересный обзор и отличные фото! Всегда интересно посмотреть на маленькие европейские аэропорты. Свой региональный флот Люфтганза, видимо, перекрашивать в новую ливрею не спешит. Эмбраер в новой окраске смотрелся бы стильно.

Алексей, рад слышать отзыв от Вас!

Видимо, пока в приоритете перекраска CRJ-900 с остатками старой ливреи Eurowings, коих осталось всего 5.

23.09.2020

Алексей

После фотографирования двух чуваков карманы проверили? Именно в этом мог быть смысл их просьбы. Рядом мог ходить третий -)

Забавная версия, но к счастью, такого не было. smile:)