Южная осень. Сочи (AER) - Москва (SVO-B) SU1153 на A321neo Аэрофлота

Приветствую всех в продолжении осенней серии обзоров!

Пусть и с тех пор сменилось уже два сезона, а на дворе сейчас лето в самом разгаре - лучше поздно, чем никогда. Наконец-то дошли руки до написания обратного обзора, который по совместительству является премьерой A321neo Аэрофлота на нашем ресурсе.

К слову, и предыдущий перелёт из Москвы в Сочи у меня также осуществлялся на одной из новинок Аэрофлота - его "младшем брате" A320neo.

Впрочем, по сравнению с рейсом туда данный перелёт вышел более атмосферным и живописным, но до этого дойдём позднее.

Содержание обзора:

1. Туристическая часть
2. Услуги Аэрофлота перед вылетом
3. Аэропорт Сочи-Адлер имени В.И. Севастьянова
4. Перелёт Сочи - Москва
5. Аэропорт Шереметьево, Терминал B

1. Туристическая часть

Пожалуй, славный город Сочи знаком многим жителям нашей необъятной Родины. Центр города произвёл на меня очень приятное впечатление своей ухоженностью и живописными видами в порту:

https://www.airlines-inform.ru/license/

После променада по центру в один из дней я отправился на небольшую водную прогулку на теплоходе, откуда удалось лицезреть закат во всей красе, несмотря на немаленький шторм.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заключительный день в городе я посвятил посещению Красной Поляны и Роза Хутор, где насладился всеми красками осени в горах:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кульминацией данной поездки стал подъём на фуникулёре на вершину Роза Пик высотой 2320 метров, откуда открывались поистине захватывающие виды, и из осени получилось окончательно перенестись в зиму - со всеми вытекающими, как, например, гололёд, заставивший перемещаться очень аккуратно. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из этого зимнего царства открылся вид на закат над морем - уже в Абхазии. От таких видов на время пропал дар речи - хотелось бесконечно смотреть на эти красоты:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом я хотел бы завершить своё краткое повествование о посещённых местах и перейти уже непосредственно к дороге домой.

2. Услуги Аэрофлота перед вылетом

Данная часть была более подробно освещена в моём предыдущем обзоре, поэтому здесь также буду кратким - как и на рейс туда, я заранее выбрал место при покупке билета и подтвердил его на онлайн-регистрации:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Аэропорт Сочи-Адлер имени В.И. Севастьянова

Прежде чем перейти непосредственно к вылету, ознакомимся поближе с устройством аэропорта.
Аэропорт Сочи-Адлер назван в честь известного советского лётчика-космонавта Виталия Ивановича Севастьянова и имеет в своём распоряжении пассажирский терминал, открытый в 2009 году, VIP-терминал, грузовой терминал и две ВПП - 02/20 и 06/24. Как правило, первая используется для посадок, а вторая - для взлётов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В терминале аэропорта всего 30 гейтов, из которых 10 являются телетрапами. При этом гейты с телетрапами имеют парную нумерацию (1-2, 19-20 и так далее). Вторые гейты являются автобусными.
Западный край терминала отведён под международные рейсы, в то время как из остальной части терминала (значительно превосходящей в размерах) летают внутренние рейсы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорт прибываю на такси из центра города примерно за 1:50 до вылета, что в самый раз перед внутренним рейсом - не нужно закладывать дополнительное время на таможню и паспортный контроль (а кроме того, ещё и на бизнес-зал):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прежде чем погрузиться в суету аэропорта, делаю последний вдох сочинского осеннего воздуха. На фоне угрюмой московской погоды здесь всё до сих пор цвело, пахло и играло самыми яркими красками:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нам же пора проследовать на регистрацию в терминал, однако в связи с очередями на ближайшем входе сотрудники отправляют к соседнему - и действительно, через него войти в терминал удалось куда быстрее:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Он был расположен дальше от стоек регистрации, поэтому я сначала оказываюсь в своего рода "перешейке" между двумя залами регистрации - направо отсюда, как я понял, регистрируются международные рейсы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Именно поэтому сворачиваю налево и попадаю в очень просторный и светлый зал регистрации. В таких находиться всегда особенно приятно - не ощущаешь себя зажатым, и к тому же, попадает много естественного света:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь также выставлены аттракционы в режиме виртуальной реальности, а вот расценки на игры не самые гуманные - от 500 до 1500 рублей. Впрочем, истинные поклонники наверняка оценят такую возможность приобщиться к любимому занятию перед вылетом. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло показывало, что регистрация на мой рейс осуществляется на стойках 11-12:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Путь до стоек получился недолгим, как и ожидание регистрации - народу почти не было, хотя уж казалось бы, вылетает самый вместительный из узкофюзеляжных бортов Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадочный выдают нового образца - полагаю, он связан с переходом Аэрофлота на новую систему бронирования, оттого и множество всяких заумных дополнительных кодов, кажущихся полной абракадаброй несведущим. Вылет будет осуществляться с гейта 1:

https://www.airlines-inform.ru/license/

От регистрации путь к досмотру лежал прямо. Его я также прошёл сравнительно быстро, хотя разуваться заставили. Но безопасность превыше всего, хотя сейчас внедряются постоянно новые системы - например, в аэропорту Хельсинки теперь можно с собой брать вплоть до одного или даже двух литров жидкостей благодаря усовершенствованным системам.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Путь от досмотра к чистой зоне, как и в большинстве аэропортов, лежал через большую торговую зону - здесь она именуется незамысловато как The Store Sochi. Как и везде, здесь ломятся прилавки от товаров по завышенным ценам, поэтому здесь не задержался:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вместо этого решил пройтись по чистой зоне в поисках чего-нибудь интересного. Надо заметить, что коридоры здесь чрезвычайно узкие - нетрудно представить, что здесь творится в высокий сезон, когда число рейсов многократно увеличивается, а у Аэрофлота ещё и прилетают крупные борта вроде Б777.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Меня сразу же привлекли указатели во внутренний двор аэропорта, где находится целый сад с фонтаном. Такое нечасто встретишь - это, конечно, не масштабы сингапурского Чанги, но в большинстве других аэропортов не найдёшь и такого.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимательно, что здесь даже находятся 4 гейта. Весьма интересный опыт - идти на посадку прямо из сада. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Сам сад выглядит очень уютно и по-домашнему - в воскресное утро здесь почти не было народу. Полагаю, что в пик летнего сезона здесь вполне могут быть столпотворения, ведь всем хочется напоследок понежиться под южным солнцем:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Гостей встречает Забивака - талисман ЧМ-2018 по футболу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По центру находится жемчужина сада - фонтан, под журчание которого и пение птиц можно с удовольствием коротать время в ожидании вылета. Кстати, интересно, что находится на тех балконах сверху - полагаю, что проход в технические помещения?

https://www.airlines-inform.ru/license/

В саду также располагается бюст лётчика-космонавта Виталия Ивановича Севастьянова, в честь которого и назван аэропорт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А сбоку, под навесом, находится кафе с достаточно завышенными ценами, как и везде в аэропорту. Но жажда пересилила, поэтому здесь набрал впрок воды:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь я скоротал порядка 20 минут, и за час до вылета выдвигаюсь обратно в терминал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

От прохода в сад с фонтаном отправляюсь в сторону своего самого дальнего гейта мимо многочисленных магазинов и ресторанов:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот я попадаю в совсем узкий закуток гейтов 1-4. Пусть их по факту два (из-за парной нумерации), но даже не представляю, что здесь творится, когда к первому гейту ставят широкофюзеляжные борта, и при этом идёт посадка ещё и с 3-4. В любом случае, пришёл я заблаговременно, так что ждать долго не пришлось:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка пока не началась, поэтому вместо информации о рейсе было табло всех рейсов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец спустя 15 минут было объявлено о начале посадки. Из-за расположения гейта с краю борт получилось заснять лишь из его галереи.
Сегодняшний борт - самый первый A321neo Аэрофлота, названный в честь известного генетика Николая Вавилова. Любопытно вышло, что сюда меня вёз первый A320neo, теперь первый его старший брат, да ещё и бортовые номера почти не отличаются (RA-73730 (бывший VP-BPQ) у A320neo и RA-73703 (бывший VP-BPP) у этого борта). Символично, что на предыдущем носителе данного имени (ныне выведенном A321) я летал в Рим в далёком 2016. И ведь сколько воды уже утекло...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим к телетрапу. Как я понял, второй гейт является автобусным в каждой паре гейтов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Перелёт Москва - Сочи

Информация о борте:
Тип: A321-251NX
Бортовой номер и имя: RA-73703 "Н. Вавилов"
Первый полёт: 08.12.2020
Дата поставки: 28.05.2021
Тестовая регистрация - D-AVXK

До апреля 2022 летал с бортовым номером VP-BPP.

Информация о полёте:

Маршрут проходил через юг республики Адыгея, Карачаево-Черкесию (Усть-Джегута), Ставропольский край (Пятигорск), далее слегка задевая территории Кабардино-Балкарии и Чеченской республики, затем через Дагестан, Каспийское море. После этого маршрут свернул к Астрахани, через Калмыкию пролетел к Волгограду и далее над Саратовской, Тамбовской, Рязанской, Тульской, Московской областями борт подлетел к Москве.
Расстояние данного перелёта составило 2530 км вместо 1405 по прямой, время в пути - 3:21.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На борту нас встречает всё тот же салон бизнес-класса, что и в A320neo. Примечательно, что число кресел здесь одинаково с A320neo - 12. То есть получилось, что бизнес-класс A320neo увеличился, а A321neo - напротив, уменьшился. Интересный шаг со стороны Аэрофлота вышел.
Задние стенки салона в соответствии с новым стилем украшены логотипом Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эконом не представил взору ничего нового после A320neo. Приятно, что и в A321neo сохранили разделение салона эконом-класса на два отдельных, чего не встретишь даже у авиакомпаний уровня Turkish Airlines:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Именно во втором салоне эконома, на 30 ряду, и находилось моё место, к которому и держу путь:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Увы, и здесь подлокотники просто микроскопические - да настолько, что не у всяких лоукостеров такие. Из-за этого рукам периодически приходилось давать от них отдых, хотя казалось бы, предназначение подлокотников обратное. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ И вот неужели надо было на этом экономить, заказывая по сути флагман узкофюзеляжного флота? Например, у KLM та же модель кресел с нормальными подлокотниками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовник и пряжка ремня были с фирменной гравировкой и ещё блестели новизной. Логотип на подголовнике напомнил Turkish Airlines. Кстати, в не доставшихся Аэрофлоту A350 турки просто зашили его логотипы на подголовниках заплатками. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В спинке каждого кресла был держатель для электронных устройств, а под креслами - розетки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и пока салон не был заполнен, успел снять вид салона сбоку. Так и не определился, какой из этих двух ракурсов лучше, так что рад буду услышать ваше мнение. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За бортом нас провожали местные пальмы - именно здесь их удалось повидать последний раз перед вылетом:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Активно шла загрузка багажа. Интересный контраст с пальмами у терминала и заснеженными вершинами на заднем плане - такой вид на горы с перрона мне чем-то напомнил миланский аэропорт Мальпенса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ровно по расписанию нас начали буксировать от гейта. Во время буксировки встречаем A320 Uzbekistan Express, который можно встретить и в Домодедово на рейсах из менее крупных городов Узбекистана:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Руление до ВПП от нашей стоянки было очень быстрым, буквально молниеносным - всего пару минут:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаем исполнительный старт, а следом нас поторапливает Б737-800 S7:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинаем стремительный разгон, минуя сразу два борта Уральских авиалиний (не иначе как остров изобилия для Михаила), второй из которых был одним из немногих пришвартованных у терминала бортов на тот момент:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И наконец отрываемся от земли на уровне исторического аэровокзала, рядом с которым были припаркованы ATR-72 Ютэйр, SSJ-100 России и A320 Аэрофлота:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под нами остаются окрестности аэропорта, включая город Адлер с местным вокзалом, являющимся конечной точкой для большинства следующих сюда поездов:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Редко когда удаётся поймать тень самолёта в море - тем и ценны такие кадры:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее поворачиваем над морем и летим вдоль побережья - первой на пути нам попадается Хоста. Море, горы - вид чудесный:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт предстаёт нашему взору предпоследний раз, а вот крупным планом его больше увидеть не удастся - лишь издалека:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Показались пики гор, над которыми скоро будем пролетать:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А теперь начинается целая экскурсия по сочинскому побережью. Микрорайон Малый Ахун:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Микрорайон Бытха в Сочи с Центральным стадионом в левом нижнем углу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И собственно центр Сочи с морским портом, где я гулял буквально накануне вечером:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Микрорайон Новый Сочи, в котором я и жил (ближе к центру). Удалось разглядеть много знакомых мест, таких как Владимирский собор:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Когда мы достигли Лоо, совершаем резкий поворот в направлении гор:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

И уже в последний раз - увы, против солнца - нам открывается центр города. До скорых встреч, Сочи!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Черноморское побережье предстаёт перед нами в последний раз, а вдалеке и наш аэропорт отправления:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из моря - сразу в горы! Теперь нам открываются крупным планом сказочные горные вершины Кавказа, всё разнообразие которых мы будем лицезреть ближайшие 15 минут:

https://www.airlines-inform.ru/license/

При ближайшем рассмотрении виды поистине захватывают дух. Так и предстаёт во всей красе величие природы, перед которым мы - лишь песчинки:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Среди этих пиков можно отыскать и Красную Поляну, Роза Хутор и Роза Пик, где я был днём ранее. В тот момент особенно нахлынули приятные воспоминания из этой поездки:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это, должно быть, ледник Холодный на границе Адыгеи и Краснодарского края:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ущелье реки Большая Лаба в Карачаево-Черкесии:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Где-то здесь для нас заканчивается воздушная экскурсия над Кавказскими вершинами, после чего земля скрывается за толстым слоем облачности - увы, уже далеко не лето...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Такая облачность продержалась весь полёт до самого конца. Конечно, очень хотелось бы пролететь по этому маршруту и в тёплое время года. В том и плюс нового маршрута с облётом большей части юга страны, что ранее не доводилось повидать Кавказ во всех его масштабах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видов интересных больше нет, высота набрана, поэтому теперь можно ознакомиться с содержимым кармашка. Здесь лежали:
1) Уже знакомый бортовой журнал за ноябрь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

2) Инструкция по безопасности - в отличие от A320neo (где она общая с обычным A320), для A321neo она своя:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

3) Каталог товаров на борту Sky Shop

https://www.airlines-inform.ru/license/

А пока я листал журналы, началось обслуживание. К сожалению, несмотря на вдвое большее время в пути по сравнению с прямым маршрутом, ни о каком переходе на горячее питание не шло и речи (что позднее мной было отмечено в отзыве, на который пришла лишь дежурная отписка относительно данного вопроса). На этот раз были предложены:
1) Сэндвич с ветчиной, заправкой Терияки и маслинами
2) Яблоко
3) Плитка шоколада

Сэндвич был горячим, поэтому попросил сразу два - всё-таки горячими они куда вкуснее, нежели чем давиться холодными.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Количество начинки было вполне приемлемым:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Плитка шоколада шла в фирменной обёртке с A350 Аэрофлота. Вторую такую мне принесли в благодарность за положительный отзыв.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из напитков брал воду с лимоном. Экипаж щедро приносил добавки по первому же требованию, что и смотивировало написать меня развёрнутый отзыв.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В отзыве я выразил свою благодарность внимательному и приятному экипажу, оценил свежий салон A321neo, но раскритиковал урезанное обслуживание и игрушечные подлокотники. Вот такой ответ мне пришёл несколько дней спустя. С питанием получилась интересная формулировка: "...соответствуют тем рационам, указанным при покупке билета". Но ведь изменения произошли уже достаточно давно, как и время в пути по расписанию, и оно теперь составляет более 3 часов, что является основанием для полноценного горячего питания. В недавнем обзоре авторства Андрея выяснилось, что Nordstar предоставляет горячее на этом маршруте даже бесплатно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На подлёте к Астрахани мы пересеклись со встречным A320 Уральских авиалиний:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Коль скоро весь оставшийся полёт будет беспросветная облачность, после перекуса самое время прогуляться по салону и заснять пару общих видов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если верхние панели были стандартными, то багажные полки были нового образца от Airbus Airspace Cabin - точно такое же сочетание, как и в свежих A321neo Turkish Airlines.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Единственным примечательным видом среди облачности была эта глория, когда мы летели над Тамбовской областью:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Примерно за 45 минут до прибытия мы приступили к плавному снижению. Увы, из-за густой облачности во время снижения Москву не было видно вообще, хотя мы летели чётко по западной границе города, и при хорошей видимости виды были бы незабываемые виды. Зато во время снижения было замечено такое солнечное гало - нечасто такой оптический эффект встретишь в воздухе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим на посадку с севера и поэтому совершаем несколько эффектных поворотов, словно прорезая пуховую перину облаков:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После поворотов и выхода на глиссаду уже окончательно ныряем в облачность и из ясного неба оказываемся в тумане:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересекаем железнодорожную ветку с ответвлением для Аэроэкспресса в Шереметьево. На втором кадре где-то здесь и проходит новая ветка в Северный терминальный комплекс, которую достаточно оперативно построили в связи с полным закрытием южных терминалов для рейсов. Впрочем, и сейчас по времени в пути Аэроэкспресс неконкурентоспособен, особенно с одноимённым автобусом от метро Ховрино.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Показались здание Учебно-авиацонного технического центра и терминал A для бизнес-авиации, который используется несколько реже, нежели чем Внуково-3:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот мы совершаем посадку на ВПП 24C на 20 минут раньше расписания. На взлёт рулит наш собрат (RA-73705, который в марте 2022 был спасён египетскими властями от ареста в Каире). Он отправится по нашему же маршруту в Сочи.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминалы B и C предстали как на ладони. В отличие от юга, жизнь здесь кипит - то и дело прибывают и уходят в рейсы борта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот, например, к терминалу B подгоняют этот Б777 для перелёта на Дальний Восток. Спустя несколько месяцев этому борту также разрешили перелёты и за рубеж после его выкупа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По другую сторону от ВПП виднеется безжизненный перрон южных терминалов - очень печальное зрелище:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А мы же подъезжаем к гейту 123 (что очень символично при прибытии из Краснодарского края) по соседству с этим A320. На подъезде вдали виднеется также стоянка Суперджетов России, среди которых торчит хвост собрата из Северстали:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как только борт остановился, активизировались наземные службы. Вот к нам подъезжает ленточный транспортёр для выгрузки багажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И через 5 минут начинается высадка. Неспешно покидаем салон, снимая его в различных ракурсах сзади

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

В этот раз также удалось качественно заснять вид сзади бизнес-класса с системой развлечений, которая раньше была лишь в Б737-800. В общем, на фоне стандартных A320/321 получился хороший шаг вперёд. Может быть, однажды удастся испытать и его.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

5. Аэропорт Шереметьево, Терминал B

Попрощавшись с экипажем и поблагодарив за отличный полёт и внимательное обслуживание, выходим по телетрапу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К сожалению, наш борт заснять отсюда проблематично, а вот соседний получился вполне неплохо (ещё и с прибывшим бортом Air Serbia на заднем плане):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По нижнему этажу ротонды терминала попадаем в длинный коридор прибытия. Это был мой первый прилёт в терминал B - до этого в 2018 году, когда я прилетал из Петербурга, в последний момент заменили терминал прибытия на D.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По всему терминалу развешены такие вот интересные интерактивные указатели. Смотрятся очень даже стильно. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На пути нам также попадается Б777-300ER России - именно на таких на днях возобновились прямые рейсы на Кубу, поскольку их собраться из Аэрофлота с урезанными топливными баками:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отсюда также виднеется ротонда терминала C, откуда мне вскоре предстоит вылет на кое-чём новеньком, что пока оставлю в секрете. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Направляемся дальше по коридору, в котором, как и во всём терминале, вездесущая "зебра":

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И необычное зрелище - стойки паспортного контроля для рейсов из Беларуси. Интересно, почему их нельзя обслуживать через международный терминал, как это делают во Внуково и Домодедово? Всегда именно Шереметьево отличался экстраординарными способами приёма белорусских рейсов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отсюда также виднеются автобусные гейты, возле которых кипит своя жизнь:

https://www.airlines-inform.ru/license/

A320, названный схожим именем с нашим бортом - в честь младшего брата генетика Николая Вавилова - физика Сергея Вавилова. Именно потому и запечатлел данный борт. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ На данный момент это самый возрастной A320 Аэрофлота:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Один из новейших Б777 Аэрофлота (RA-73143) с новым салоном готовится к рейсу во Владивосток:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прямо расположился проход для транзитных пассажиров. Интересно, доживём ли мы до того, что у нас можно будет по прибытии внутренним рейсом выходить сразу в чистую зону, как в Европе...

https://www.airlines-inform.ru/license/

А нам же чуть левее на выход:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В зале выдачи багажа нас встречает большой магазин, что стало уже стандартом для большинства аэропортов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и разумеется, получилось запечатлеть несколько общих видов самого зала. В духе всего терминала дизайн достаточно замысловатый:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По табло узнаю, что багаж с нашего рейса выдаётся на ленте 3 - аккурат напротив выхода, что очень удобно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и сама наша лента. По мне так, здесь ленты выдачи багажа с голыми стенами по сравнению с тем же терминалом D смотрятся поскромнее. Хоть бы баннеры повесили для красочности - можно и с какой-нибудь необычной рекламой, как в том же венском аэропорту. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж начали выдавать через 15 минут после выхода с борта. Мой чемодан выехал почти в начале, и теперь можно смело направляться на выход:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход прямо из терминала предназначен только для отправляющихся на такси. В Шереметьево при проектировании северных терминалов, конечно, наступили на те же грабли, что и в Домодедово в своё время.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нам же надо пройти к залу вылета, поэтому нам налево. Проходим по указателям на вылет через весь зал прибытия:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И далее поднимаемся по эскалатору с декором в стиле авангард, в духе которого и выдержан терминал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И попадаем в зал вылета, где я был буквально 3 дня назад, и отсюда направляемся к переходу в паркинг:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед переходом встречают указатели, сделанные специально для пассажиров Победы, недавно переведшей часть рейсов в Шереметьево. В терминале B для неё стоек уже не хватило, поэтому пассажиры регистрируются в самом начале C:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из перехода открываются удачные виды как на терминал B, так и на терминал Аэроэкспресса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мельком удалось заснять терминал Аэроэкспресса внутри - как и полагается ж/д станциям, скромно и утилитарно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее следуем по указателям к зоне посадки в личный транспорт. В запечатлённых на втором кадре указателях я не разобрался и попал на, видимо, пожарную лестницу с ободранными стенами и без лифта. Благо чемодан был лёгкий. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По сути, пройдя по чёрному ходу, выхожу на привокзальную площадь, где и оканчивается моё недолгое путешествие:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом пора, пожалуй, и пора оканчивать мою серию обзоров, в которой удалось осветить самый свежий продукт среди узкофюзеляжных бортов Аэрофлота.

Аэропорт Сочи-Адлер - 5. Весьма достойный современный терминал, но в чистой зоне весьма тесно. Ситуацию спасает внутренний дворик с садом.
Аэрофлот - 5+. Плюс заслужил крайне услужливый и вежливый экипаж, никогда не оставлявший пассажиров без внимания. Такая проактивность всегда ценится, и, к сожалению, сейчас довольно редка.
Аэропорт Шереметьево, Терминал B - 5. Хотя некоторый минус заслуживает организация подъезда к терминалу, заставляющая прибывших пассажиров блуждать длинными коридорами и переходами, но за современный и красивый дизайн терминала от него воздержусь.

ВК - @a321lufthansa (мой профиль); @a321lufthansaofficial (группа).
Instagram - @a321lufthansa.
С публикацией данного обзора общее количество просмотров составило 700 тысяч. Всем спасибо за проявляемое к моим обзорам внимание!

✈✈✈
© A321Lufthansa

04.07.2023

Долбанутая

"...нежели чем Внуково-3." Интересно трактуете, слегка тавтологией попахивает .

Ответ на ваше обращение в авиакомпанию процитирован вами не совсем точно. Искажения допускать не следует, если идёт цитирование в кавычках. Перечитайте.

Да уж, длина сочинского побережья впечатляет, да и с погодкой вам повезло, что даже снимки эффектными получились.

А чем вам не по душе приём белорусских рейсов? Считаю, шереметьевцы поступают достойней, обслуживая действительно как своих. Думаю, не стоит делать огромных различий в данном случае.

По теме еды соглашаюсь полностью, но на улучшения в наиближайшем будущем надеяться вряд ли стоит.

Ответить

A321Lufthansa

Глянул ради интереса в словаре насчёт этого оборота. Одни пишут ошибка, другие - нет.

"Указанным" и "которые указаны" - смысл от этого не меняется.

Такой приём не по душе тем, что борт ставят у телетрапа терминала С и везут автобусом. Те же кабинки можно было бы и в С поставить где-нибудь сбоку от остальных.

Увы, с питанием подмечено верно. Тут до тех же турков, как до Луны.

VeVV

Весьма впечатляющие по красоте виды на горы при взлёте из Сочи. Выглядит даже более захватывающе, чем при пролёте около Килиманджаро, где обычно испытываю щенячий восторг.

Благодарю! Мне эти виды напомнили перелёты из Милана во Франкфурт или Цюрих, когда борт рассекает прямо над Швейцарскими Альпами.

05.07.2023

Андрей

С большим удовольствием всегда читаю Ваши обзоры! Большое спасибо!

Спасибо большое за отзыв!

Anastasia Sivachenko

Здравствуйте.

Спасибо Вам огромное за вновь отличный очерк и прекрасные чудесные фотографии и питание! Аэрофлотом мы очень давно летали, но был полёт из Москвы в Анапу по-моему над Украиной летели тогда рассказывал КВС. По-моему давали нарезку покушать и блюдо и чай. Что было покушать точно не помню,но запомнила солёный огурец. По-моему был А319! А вот до этого был полёт из Дюссельдорфа в Москву. Экипаж супер! Главная ботрпроводница Анна. Всегда она ходила с улыбкой. И стюард закидывал чемоданы на полку. И давали вкуснейшие аладушки с яблочным повидлом!! Очень кувсно было!! Потом мы летели в Анапу. Всё это было в один день. Был с Аэрофлотом неудачный опыт. Летели из Схипхола 23.02! Сейчас Схипхол стал супер современный аэропорт!!! Чемодан отправили в другую страну. Голландская страховка заплатила за всё что выташили из чемодана!! Но постояли в очереди на розыск багажа в Шереметьево. Вышли из Шереметьево, а там супер зима!! -20 снег! На Казанском Вокзале подходит и говорит у меня паспорт украли помогите. Это я запомнила. Ночевали мы где Гостиница Измайлово. Потом поехали в Новороссийск. В 2018 году летали мои родственники Аэрофлотом из Москвы в Дюссельдорф и обратно тоже так. Племяннице дарили подарки 2 раза. А мы летали в Москву и обратно моим любимым KLM!!! Я посмотрела 3-ий раз у пилотов в KLM!!! И поехали в Новороссийск и обратно на поезде. Я не люблю Шереметьево за уборные в уборных полно рeкламы различных медикаментов! Тут такого нет. Но полёты с любимым KLM в 2018 году я вспоминаю с огромным удовольствием и теплотой!!!! Надеюсь в следующем году посетить с любимым KLM вновь прекрасную Испанию!! Спасибо Вам за упоминание о KLM!!! Моя оченка 10+ за упоминание KLM, но поставила я Вам 5+.

Спасибо большое за отзыв и оценку!

Рад за то, что с Аэрофлотом у Вас был и положительный опыт.
Видимо, кроме как в европейских авиакомпаниях в кабине пилотов не пускают. Удачных Вам полётов в будущем!

06.07.2023

Дуся в кубе(в 3-ей степени)

Прэлестно. 5 выставляю. )))

Спасибо большое!

07.07.2023

Маркиза де Помпадур

Не так дурственно как ожидалось. Получила от прочтения наиприятнейшее удовольствие, причём не "такое"(минутное), а самое острое и восхитительное, качество которого в разы лучше любого оргазма. Ставлю вам наивысшую оценку.

08.07.2023

А чего же дурственного предвкушалось? Спасибо за оценку.

Да уж смолчу сегодня в тряпочку. Главное то, что по итогам всё поучилось ок.

09.07.2023

Спасибо Вам за отзыв! Но мои подозрения не дают мне покоя, так как подозрительно много анонимных комментариев с похожими никами, чего не наблюдается в других обзорах. Полагаю, что и Вы, и другие здесь представленные - один человек. В любом случае спасибо либо кому-то одному, либо разным личностям этого человека.

P.S. У меня в почтовом ящике отображается, что многие из комментариев выше были написаны с интервалом в несколько минут. И попробуйте меня убедить, что это не один человек.

Гость.

Не знаю чего там у вас творится в вашем постовом ящике и в вашей же головушке, но порекомендую вам попить мяту, сейчас самое время собирать её, очень успокаивает. А то пишите будто покоя вам не даёт что-то. Вот и успокоитесь. Заодно найдёте потом время ответить в комментариях остальным вашим уважаемым почитателям. Всего наилучшего, излишне не заморачивайтесь не болейте.)))))

10.07.2023

Я не могу утверждать, кто это был на самом деле, но оснований для привлечения этого гражданина по закону нет. Полагаю, что здесь и меня хотели подставить, выставив меня так, будто это я сам себе пишу отзывы. Но такой подход не по мне.

Серган AIR...

Право не знаю что и дополнить. Но, по-моему, высказывавшийся(-шаяся) по теме нервишек в чём-то прав(-ва), стоило бы поберечь неВРы-то.

К мяте можно добавить и приём валерианы, а если их чередовать недельку-полторы и подальше от еды(и на ночь), то со временем паранойя сойдёт на нет, а в каждом собеседнике не будер видится аферист/ мошенник/ чудо-"кудесник".

P.S. Данной темой меня прошу более не затрагивать.

P.S. А Пугачиха может и вправду сама написала, хто же его закет. smile:-)

...хто же его знает. Ужо сам занервничал. Пойду-ка мяту поищу, где-то валялась в пакетике. smile:-)

Да, и за обзор 5 ставлю. А до конца потом дочитаю, всё некогда пока.

Спасибо большое! Думаю, бОльшую часть данных "фейкомётов" придётся снести.

Ничего плохого никто вроде не пишет, не хает, чего переживать-то. Я бы лучше ответил. А совпадения были, есть и будут в жизни , без них них ведь ни у кого не случается. Ешшо и не такое бывает в жизни.

Просто, быть может, на кого-то жара так действует, а может и просто со скуки балуются. поди их разбери, поди знай как говорится. М-да...

Высказываю официально свою позицию. Не нужно пытаться оказать мне медвежью услугу, накручивая комментарии под разными именами. Ко мне на почту приходят уведомления о всех комментариях здесь, и я прекрасно вижу, что комментарии были написаны с очень короткими интервалами, а читателей с такими именами ни под одним другим обзором не было. Я не знаю, какую цель преследовал автор - может быть, выставить меня в глазах читателей человеком, который себе накручивает отзывы, а может и подставить кого-то ещё. Отныне все такие фейковые комментарии будут удаляться.
Даже если автор и стремился помочь мне с созданием видимости популярности, то повторюсь, что это медвежья услуга. Пусть комментаторов будет столько, сколько их есть, а не один человек под выдуманными именами.

11.08.2023

Andrei

Спасибо, очень интересный обзор! Первый вопрос Uzbekistan airways express это типо лоукост от флагмана? И, второе, почему для белорусов паспортный контроль? Разве между странами есть пограничный контроль? Спасибо!

Спасибо за отзыв! Не совсем лоукост - с ликвидацией бизнес-класса и сохранением урезанного, но питания.
Пограничный контроль лет 5 как присутствует со стороны России.

12.04.2024

Михаил

Очень хороший обзор. Что интересно, так это то что 6 марта я тоже возвращался в Москву, В Шереметьево, тоже в терминал В и вроде бы тоже в районе 14:40. Может быть, мы даже виделись в терминале. Кстати возвращался я на том же А320нео на котором вы летели в Сочи.

17.04.2024

Спасибо за отзыв! Что-то Вы перепутали дату - перелёт состоялся 6 ноября 2022 года. smile:)