Если вы ещё не читали мой обзор Москва - Цюрих, то призываю для начала ознакомиться с ним.
Запаздываю я с продолжением серии обзоров о путешествии в Италию. Пора срочно продолжать. Сегодня будет показан рейс LH2371 Цюрих - Мюнхен, выполнявшийся на Embraer 190 Helvetic Airways. Наверняка вы спросите, каким образом я попал на данный полёт? Всё просто. За день до полёта узнал, что с 13 до 17 часов 20 марта сотрудники итальянских наземных служб объявили забастовку, и таким образом:
1) Мой рейс LX1736 Цюрих - Рим был отменён.
2) Стыковка из 1:40 превратилась в 6:20, что дало возможность прогуляться по Цюриху.
3) Соответственно, я был пересажен на рейсы LH2371 и LH1848 со стыковкой в Мюнхене. С другой стороны, удалось прокатиться на Е190, на котором я ранее не летал.
Содержание обзора:
1. Фото Цюриха
2. Выбор мест, онлайн-регистрация
3. Аэропорт Цюрих-Клотен
4. Перелёт Цюрих - Мюнхен
5. Аэропорт Мюнхен - Франц Йозеф Штраусс, Терминал 2
1. Фото Цюриха
В комментариях к прошлому обзору я пообещал поделиться фото Цюриха. Не могу не сдержать своё обещание.
Сквер Песталоцци (Pestalozzianlage):
https://www.airlines-inform.ru/license/
Общий вид старого города:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Оперный театр (Opernhaus Zürich):
https://www.airlines-inform.ru/license/
Гроссмюнстер (Grossmünster):
https://www.airlines-inform.ru/license/
Видна башня церкви св. Петра (Kirche St. Peter):
https://www.airlines-inform.ru/license/
Фраумюнстер (Fraumünster):
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на реку Лиммат:
https://www.airlines-inform.ru/license/
И центральный вокзал (Zürich Hauptbahnhof), с которого и начался мой путь обратно в аэропорт.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
2. Выбор мест, онлайн-регистрация
На данный сегмент были выбраны места в 22-23 рядах.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
3. Аэропорт Цюрих-Клотен
Аэропорт состоит из 3 ВПП и единого терминала, состоящего из основного здания (2 пирса, в первом внутренние гейты А, во втором на верхнем уровне внутренние В, на нижнем международные D) и сателлита (международные гейты Е).
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь непосредственно к вылету.
По прибытии на ж/д станцию направляемся в сторону терминала.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Минуем зал регистрации.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Но тут мой взор останавливается на указателе на смотровую площадку...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Увы, наличных франков с собой не было, поэтому пришлось снимать у входа.
Фасад терминала со стороны лётного поля:
https://www.airlines-inform.ru/license/
А320 Lufthansa. Данный борт (D-AIZO) является последним без шарклетов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Данный А321 (HB-ION) буквально за неделю до этого был оснащён шарклетами, став вторым с ними во флоте SWISS.
https://www.airlines-inform.ru/license/
A320 Pegasus:
https://www.airlines-inform.ru/license/
А320 Atlasglobal:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Собрат борта, на котором предстоит лететь.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А330-300 Turkish Airlines, ранее летавший в японской Skymark Airlines.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Самый первый CS100 во флоте SWISS (HB-JBA):
https://www.airlines-inform.ru/license/
А320 Edelweiss:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пора направляться на досмотр.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В отличие от материнской Lufthansa, SWISS пускает участников Priority Pass в свои бизнес-залы.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как статуса в Miles&More не имею, поэтому пусть в Senator Lounge мне заказан. Что же, посетим стандартный.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ассортимент еды и напитков довольно стандартный, да и в остальном зал как зал.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пора направляться к нашему гейту А56.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
О нет! Рейс задерживается, при этом по расписанию стыковка 1:10 в Мюнхене! Позднее рейс был задержан ещё на 15 минут, и надежды не опоздать с каждой минутой было всё меньше и меньше. Однако нашими товарищами по несчастью оказались американская пара и ещё один мужчина. Началась долгая беготня, но в итоге сказали, что перебронируют на следующий день, если опоздаем.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Однако вскоре началась посадка, и нас повезли почти через весь аэропорт.
4. Перелёт Цюрих - Мюнхен
Информация о полёте:
Чистого времени полёта всего полчаса, расстояние 261 км. Из более-менее примечательных городов по пути только Фридрихсхафен.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Информация о борте:
Тип: Embraer ERJ-190LR
Бортовой номер: HB-JVR
Первый полёт: 27.04.2011
Дата поставки: 01.07.2015
Ранее летал в Niki (OE-IHG/IXG) и Air Berlin (D-ARJG).
Поднимаемся по трапу на борт.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Бизнес-класс отличают белые подголовники.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
На входе выдали крекеры-"рыбки". Обслуживание было по стандарту Lufthansa для рейсов менее часа.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
По соседству стоит ещё один CS100.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И Б767-300 American Airlines, который я видел про прилёту из Москвы.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Заруливает Saab 2000 Etihad Regional.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинаем руление.
"Навстречу закату":
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прилетели CRJ-900 Adria и А320 Eurowings:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Embraer 190 TAP:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Fokker 100 Helvetic Airways:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Бизнес-джет и "ослики" Avro RJ-100:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Окидываем взглядом сателлит:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пропускаем Б737-700 KLM:
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выруливаем на ВПП 28:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Разгоняемся и взлетаем...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Оставляем позади Цюрих и аэропорт:
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И снова мимо Альп навстречу закату...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока есть время, изучим салон.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подлокотник и пряжка ремня в хорошем состоянии:
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Верхняя панель и багажные полки стандартныe для Embraer.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь посмотрим содержимое кармашка.
Журнал Lufthansa:
https://www.airlines-inform.ru/license/
И инструкция по безопасности, больше ничего не было.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В полёте предложили напитки, причём и стакан, и салфетка также от Lufthansa.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А теперь перейдём к забортным видам.
Боденское озеро:
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Виднеется Фридрихсхафен и его аэропорт.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Совсем скоро началось снижение.
Известная Allianz Arena:
https://www.airlines-inform.ru/license/
И показался сам аэропорт. Увы, из-за темноты качество подкачало.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим на глиссаду и садимся. Остаётся 20 минут до заявленного времени вылета в Рим...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Проезжаем основное здание и заруливаем к сателлиту.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
5. Аэропорт Мюнхен - Франц Йозеф Штраусс, Терминал 2
За эти оставшиеся 6 минут предстояла пробежка от гейта K30 в сателлите до G26 в основном здании...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
К счастью, всё-таки удавалось периодически останавливаться, чтобы сделать заветные фото.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И всё-таки я успел на рейс в Рим, но это другая история...
Пора подвести итог:
Аэропорт Цюрих-Клотен - 5
Helvetic Airways - 5
Аэропорт Мюнхен Франц-Йозеф Штраусс, Терминал 2 - 5
Настоятельно рекомендую тем, кто этого не сделал, подписать петицию против запрета на фотосъёмку в аэропортах и стать участником моей группы ВКонтакте, чтобы не пропустить обновления о свежих обзорах. Принимаю идеи, чем можно заполнить группу. С удовольствием добавлю любого желающего в друзья. Критиканство не приемлю.
Всем спасибо за внимание!
. Что-то по поводу Cs-300 у Swiss была полная тишина,а они уже летают вовсю. От меня 5, спасибо!
