Москва (SVO) - Омск (OMS) рейс SU 1638 (Airbus A320)

Продолжаю отчет о моем перелете. Первый обзор читайте тут: Санкт-Петербург (LED) - Москва (SVO) рейс SU 29 (Airbus A321)

Первый отчет можно посмотреть тут

Я остановился на том, что зашёл в аэропорт. И мой путь лежал через транзитную зону. Остальные же пошли прямо за багажом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Смотрим ближайшие вылеты

https://www.airlines-inform.ru/license/

И поднимаемся по лестнице выше. Интересно, почему эскалатор работает только вниз? Раньше на лестнице образовывалась небольшая очередь, так как был проход сразу прямо. Теперь необходимо повернуть направо, там расположено небольшое помещение. А дверь заделали.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем мы попадаем в зону досмотра. Все те, у кого есть каблук, вынуждены снять обувь. Поэтому лучше всегда летать в обуви без каблуков и с тонкой подошвой

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ох уж эти "тазики," которые очень сложно доставать друг из друга, интересно когда-нибудь в Шереметьево их заменят на нормальные контейнеры?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Народу было немного, поэтому досмотр прошел очень быстро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расписание довольно оживленное

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обратил внимание, что навигацию поменяли. Теперь она более читаема

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время еще было, решил пройтись размяться перед полетом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

К сожалению, тогда я еще не знал, что терминал продлили в сторону международного сектора, поэтому по привычке остановился у 16 гейта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мне кажется, что зону необходимо переделывать, очень уж узкие проходы получаются

https://www.airlines-inform.ru/license/

А тут, наоборот, добавляются места общественного питания

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мест для сидений было болеем чем достаточно, но все стояли в очередях к гейтам smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходя мимо своего гейта, я обратил внимание, что посадка еще не началась и пошел гулять дальше

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но вот время подошло к концу посадки, и я пошел к своему выходу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наблюдается небольшая очередь

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэрофлот внедряет систему автоматического сканирования посадочного, но пока ничего не работает и все проверяется по старинке

https://www.airlines-inform.ru/license/

После проверки посадочного я попадаю в рукав

https://www.airlines-inform.ru/license/

Где уже можно посмотреть на наш борт (Airbus A320-200, первый полет совершил в феврале 2009 года, номер борта: VQ-BAZ)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом стоял SSJ-100 (Очень хочу полетать на нем, кто летал, поделитесь впечатлениями)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тягач подъехал для толкания нас в зону запусков двигателей

https://www.airlines-inform.ru/license/

А я продолжил свой путь

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед входом не было тележки с прессой

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бизнес-класс был практически пустой

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Очередь стояла в эконом-класс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Усевшись в кресло, можно посмотреть на жизнь аэропорта, к счастью, освещение тут было лучше и можно было сделать несколько кадров. Рядом стоял собрат, такой же Airbus A320-200, только немного моложе

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также были видны хвосты дочки Аэрофлота «ДонАвиа»

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эконом-класс заполнен практически полностью, видел всего пару свободных мест

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока нас толкают к месту запуска двигателей, а экипаж показывает предполетный инструктаж, есть время осмотреться

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот они, мои любимые кресла Рекаро, в такой компоновке и места для ног побольше

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а мы двинулись в сторону полосы для взлета, пару кадров на аэропортовую жизнь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока набирали высоту, я изучил инструкцию безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлета разнесли соки, воду. А еще через час после взлета начали разносить еду. Я взял себе баранину с макаронами. Все было очень вкусно. Хорошо, когда рейс длится более трех часов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через час после хорошего ужина и короткого сна за бортом стало совсем светло

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для чего это отверстие?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем облачность рассеялась, и можно было взглянуть вниз на землю, местами там еще лежал снег

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ближе к Омску стали появляться различные населённые пункты

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пролетаем над аэродромом - местные подсказывайте, что повстречалось на пути?

https://www.airlines-inform.ru/license/
Строящийся аэропорт Омск Федоровка

https://www.airlines-inform.ru/license/

И мы пошли на круг вокруг Омска, хорошо, не было облачности и можно было посмотреть на Омск со всех сторон. Как я понимаю, пролетаем Иртыш

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Какой-то завод
Омский нефтеперерабатывающий завод

https://www.airlines-inform.ru/license/

Совершаем поворот и можем увидеть мосты через Иртыш

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед нами ледовая арена, где играет Омский «Авангард»

https://www.airlines-inform.ru/license/

А мы продолжаем воздушную экскурсию над Омском

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Работает ТЭЦ

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Крайний поворот самолета перед выходом на прямую

https://www.airlines-inform.ru/license/

Такое чувство, что до труб можно достать рукой

https://www.airlines-inform.ru/license/

С первого взгляда кажется, что одноэтажных построек тут больше, чем многоэтажек

https://www.airlines-inform.ru/license/

А мы все ниже и ниже.
В полете над центром Омска перед посадкой в аэропорту

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вновь перелетаем Иртыш
Омский речной вокзал в устье реки Омь и Иртыш

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И мы уже над аэродромом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка совершена, выпускаем закрылки для торможения

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Привязка к местности. А аэропорта стоит B737 компании «Северный ветер»

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры грузятся в него, полетят на море

https://www.airlines-inform.ru/license/

А мы медленно следуем мимо московских рейсов Transaero, S7 и OrenAir

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Останавливаемся около дочки OrenAir

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока мы ждали выхода, борт S7 Airbus A320-200 порулил на старт

https://www.airlines-inform.ru/license/

А у нас уже началось обслуживание самолета

https://www.airlines-inform.ru/license/

Когда все вышли, можно спокойно сделать фото салона и посмотреть на кресла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все в хорошем состоянии, расстояние, повторю, хорошее

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

При выходе из самолета в руках у меня был фотоаппарат и мой взгляд пересекся со взглядом САБовца, по его взгляду читалось, что съемки надо немедленно прекратить. Но, уже войдя в автобус, меня стало невидно, поэтому я сделал фото борта. Но, судя по фото, дяденька не очень рад, что я это сделал

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее можно было наблюдать B737 OrenAir и Transaero

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также топливозаправщики

https://www.airlines-inform.ru/license/

На перроне также стоял вертолет Ми-8Т(Ми-8ТВ) и АН-26-100

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо проезжает тягач с B737 «Северного ветра». Впервые вижу, чтобы по бокам шли люди, для чего это было, я не знаю. Кто-то может это объяснить?

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а мы подъезжаем к терминалу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал выдачи багажа не очень большой, хорошо, что сейчас на выдачу только один рейс. Поэтому не стоим друг у друга на головах

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж в этот раз выдали очень оперативно. Буквально через 10 минут я уже подошел к проверяющим бирку от багажа и ушел на выход. На улице уже светило теплое апрельское солнышко. Вид на терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В заключении хочу сказать, что перелетом я остался доволен. Буду и дальше выбирать Аэрофлот. Шереметьево в угоду последним тенденциям, а именно в условиях увеличения внутреннего пассажиропотока и уменьшения пассажиров международных рейсов, увеличил площадь внутренних линий терминала D, теперь там стало свободнее. За Омск я тоже рад, видно, что региональный аэропорт развивается, обслуживание стало более быстрым по сравнению с прошлым годом. В общем, я остался доволен перелетом. Спасибо за внимание.

03.06.2015

RNM

Неплохой обзор! Все достаточно просто и ёмко! От меня 5! Сопровождение при буксировке обязательно! Они контролируют отгон самолета к точке старта двигателей, отстыковку тягача от самолета и обычно по радиосвязи докладывают КВС о том, что все в порядке и самолет готов к вылету! Также перед непосредственным уходом самолета на ВПП еще разм производят внешний обзор самолетаю

Ответить

Сергей Абт

Спасибо за ликбез, обычно сидишь внутри самолета и видишь одного идущего, а тут аж два, потому и удивился.

A321Lufthansa

Спасибо за обзор! А вот пассажирам в Стамбул худо от сокращения международной зоны - летают из занюханного, зачуханного, вонючего F. Могли бы до 19 сделать, этого было бы предостаточно при том что между 17 и 18 гейтом очень много незаполненного пространства. Василенко сказал, что это временная мера до строительства нового Терминала В, потом, думаю, весь Терминал D станет международным.

И между этими гейтами можно воткнуть ещё одну "вилку" телетрапов.

Ну вилку трапов сейчас накладно думаю строить

Никита Фисун

Хороший обзор, ставлю твёрдую пять. Отдельное спасибо за фото борта Orenair. Хотелось бы тоже как-нибудь полетать из Шереметьево, а то наша регулярка летает только в Домодедово, а там очень уж плотный пассажиропоток. И ведь в планах только его увеличение smile:(

Спасибо

09.06.2015

Дмитрий Хорошилов

Ну и во Внуково тоже)) Да, Шарик удобнее, но это вотчина Аэрофлота

10.06.2015

Внуково вообще радует по загрузке. В данной ситуации не радует только что рейсы в Шереметьево и Внуково принадлежат Аэрофлоту. В частности у них есть пачка рейсов через Внуково, которые обслуживаем мы, но принадлежат они Аэрофлоту, поэтому льготы на билеты на них не распространяются. Распространяются, увы, только на наши рейсы, а они все через Домодедово

Flytime

Великолепный, детальный обзор, заслуживающий 5+.

SpotterOMSK

Хороший обзорец . Пролетали вы аэропорт Омск-Фёдоровка , который не могут построить уже лет 20 . И не известно когда построят . Собирались к трёхсотлетию Омска , но оно уже в следующем года , а там всё надо строить заново . Река действительно Иртыш , ещё и Омь попадается иногда в кадр . Завод на фото , это Омский нефтеперерабатывающий завод . Головное предприятие Газпрома .

Спасибо за полный ликбез, так и думал что нефтеперерабатывающие, но потом подумал а вдруг газо... и решил просто завод

deluxeshredder

>> "Обратил внимание, что навигацию поменяли. Теперь она более читаема"
Не заметил, чтобы она стала намного более читаема, но зато заметил, что она стала менее красива в терминале D.

Мне кажется кому как, мне эта больше нравится, так как то мне кажется более засвечивалась

04.06.2015

Дмитрий Денисов

про SSJ:ощущается недостаточная жёсткость пола в проходе,и при замедлении перед посадкой у самолёта возникал эффект движения по "стиральной доске".ну и в целом самолёт каким-то уж слишком облегченным кажется(наверное за счёт большего применения композитных материалов,чем на традиционных А или Б)

Взлёт довольно резвый.крейсерский полёт проходил плавно.посадка более жёсткая по ощущению чем на А-319/320/321,но заметно мягче чем на Боинг-737

P.S. Летел рейсом ИН-142 Уфа-Москва Домодедово.а/к "РЕД ВИНГС"

Спасибо. С Питера они не летают, по крайней мере не видел нигде в расписании. Ну может со временем что то будет.

Михаил Авиа

Интересно написано "Ближе к Омску стали появляться различные населённые пункты ", а Между Москвой и Омском нет населённых пунктов?) Посадка в Омск затянулась...

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Не поверите, пока летели, минут 30 ничего не было на горизонте. Знаю что посадка затянута, но уж очень хотелось Омск показать, не каждый день получается так пролететь)) Еще целую кучу не добавил, повторы были бы

Ivan R

выпускают для торможения спойлеры (интерцепторы), а не закрылки. плюс используются для уменьшения подъемной силы, а у закрылков совсем другая роль.

Извините, не знал таких тонкостей. Еще и думал что закрылки это не много другое вроде, но в итоге написал с оишбкой

05.06.2015

Сергей

Обзор идеальный. Реально, все что надо - все есть. Но "Выпускаем закрылки для торможения..."!!?? Странно такие недоразумения слышать от такого хорошего автора.

Попутал причем не немного, а очень много. Все из за того что на работе пишешь урывками и не сильно получается задуматься над текстом

07.06.2015

Spirit

Спасибо за оба обзора! От меня отлично!

Спасибо Вам, буду еще стараться делать обзоры. Надеюсь удастся сделать отличный обзор через месяцок. Пусть пока это будет интригой)))

08.06.2015

Наталья

Ещё Вам ликбез: горят все кнопки вызова на панели - хотя бы одна дверь пассажирской кабины открыта. Поэтому не могли Вас буксировать и инструктаж проводить (фото не соответствует).

Ну возможно я фото делал пораньше, чем все это началось.