1. Из Благовещенска в Москву с Vim-avia на B772

21.08.2017 г. AlenaB

Здравствуйте, уважаемые читатели! Это мой первый обзор. Читаю обзоры уже как пять лет, застала пользователей, которые писали отличные обзоры, но, к сожалению, теперь только изредка появляются в комментариях.
Итак к делу, мною были совершены рейсы по маршруту BQS-DME-SIP-DME-BQS. Обзоры будут на три сегмента перелёта.
Билеты на данный рейс были куплены в начале июня по ВПД. Стоимость билета по тарифу 18000 рублей. Также билеты можно приобрести по субсидии по 6400 (до 23 лет и пенсионерам).

1. Данные о рейсе.
Дата вылета: 24 июля 2017 года.
Рейс: NN182 Благовещенск - Москва (DME).
Время вылета: 10:00.
Время прилёта: 11:30.
Самолёт: Boeing 777-200, VP-BVA.

2. Зарегистрировались мы заранее, воспользовавшись онлайн-регистрацией:
Онлайн-регистрация

https://www.airlines-inform.ru/license/
Онлайн-регистрация

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через некоторое время после начала регистрации хороших свободных мест уже не оставалось:
Онлайн-регистрация

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Аэропорт Игнатьево:
Прибыли в аэропорт мы на машине (т.к. живем не в самом Благовещенске). Планировалось оставить её на платной парковке (300 рублей/сутки), но оказалось, что она работает только до 31 июля. Поэтому возник форс-мажор, который позже успешно был решён.
Аэропорт

https://www.airlines-inform.ru/license/
В этом году предприятию "Аэропорт Благовещенск" исполнилось 20 лет. В 2010 году был построен новый терминал для внутренних рейсов. 17 мая 2017 года аэропорт получил постоянный допуск к приёму дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта Boeing 777-200ER с ограничениями. Также является запасным аэродромом на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки в Азию, выполняемых в соответствии с международным стандартом ETOPS.
Маршрутная сеть: Домодедово (ВИМ-авиа), Шереметьево (Пегас), Новосибирск (S7), Екатеринбург (Уральские авиалинии), Южно-Сахалинск, Владивосток, Хабаровск (Аврора), Иркутск, Чита, Владивосток, Улан-Удэ (ИрАэро), Якутск (Якутия), Красноярск, Владивосток (Саратовские авиалинии), Нячанг (чартеры Пегас, Азур), Бэйдайхэ, Инчхон (чартеры Якутии).
Фото нашего самолёта из буфета, из которого открывается хороший вид на ВПП:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проект международного терминала. Пока же рейсы заграницу выполняются из старого деревянного здания: Макет международного терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации на первом этаже:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал ожидания на втором этаже:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на привокзальную площадь со второго этажа:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на первый этаж и стойки регистрации сверху:
Вид на 1 этаж

https://www.airlines-inform.ru/license/
Досмотр в аэропорту довольно лояльный. В чистой зоне запрещено фотографировать: везде висят знаки и ходят сотрудники.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выход на посадку к автобусам:

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Перелёт
Информация о борте:
Boeing 777-2H6ER, которому 19 с половиной лет. Первый полёт совершил 26 февраля 1998 года. До августа 2015 года летал в Малайзийских авиалиниях. Оснащён двумя двигателями RR Trent 892.
К самолёту доставляют на четырёх автобусах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Моё место 17K. Компоновка сидений: 2-5-2. Ряды без иллюминаторов - 14 и 20. Сидения чистые, в цветах первой авиакомпании:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ног достаточно много:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панели на головой и вместительные багажные полки:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подлокотники в хорошем состоянии:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также имеются экраны медиасистемы

https://www.airlines-inform.ru/license/
и подставки для ног:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подголовник:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из иллюминатора можно увидеть борт Авроры, направляющийся в Южно-Сахалинск, КДП и технику аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока самолёт готовят к взлёту рассмотрим содержимое кармашка.
Инструкция по безопасности:
Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/
Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/
Журнал:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Маршрутная сеть авиакомпании:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолётный парк:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Столик:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пряжка ремня в хорошем состоянии:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинаем буксировку к ВПП. Здание терминала со стороны полосы:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева старое здание аэропорта:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стоянка малой авиации и вертолётов:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ещё левее старого терминала расположен международный (синее одноэтажное здание):

https://www.airlines-inform.ru/license/
Разворачиваемся (взлетать будем на север):

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетаем:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот мы на эшелоне:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через несколько минут предложили напитки (воду или лимонад). Выбора особого нет, но что есть - то есть.
Вода

https://www.airlines-inform.ru/license/
Лимонад

https://www.airlines-inform.ru/license/
Примерно через полтора часа после взлёта начали разносить питание. Куриные котлеты с овощами или говядина с рисом (рис был полусырой) + ланчбокс.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Куриные котлеты

https://www.airlines-inform.ru/license/
На экране можно наблюдать карту полётов и общую информацию о полёте:
Карта

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самое время проверить туалет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Под нами Енисей, а это означает, что мы пролетели почти половину пути:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Красивые облака для любителей облаков, которых много на сайте:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Второй рацион состоял из блинчиков с чаем/кофе:

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот наш самолёт, прибрав обороты двигателей и выпустив закрылки, начинает снижение. В Домодедово хорошая погода, +21 градус.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вдалеке виднеется Домодедово:

https://www.airlines-inform.ru/license/

5. Аэропорт Домодедово:
Вот мы и коснулись ВПП. Около ангара самолёт S7 в новой ливрее:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Припарковались рядом с таким же самолетом под номером VP-BDR:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выход к багажным лентам:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выдача багажа нашего рейса осуществляется на ленте 7:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Получив багаж, идём к выходу, к автобусам в Москву:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Место нахождения стоянки автобусов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги:

Аэропорт Благовещенска - 5-:
С момента строительства в нём практически ничего не меняется. Однако, остаётся довольно чистым, малолюдным и типичным региональным аэропортом. На данном рейсе единственный минус - проблема с платной парковкой.

VIM-avia - 5+:
Моё первое знакомство с этой авиакомпанией началось в прошлом году на этом же рейсе. Тогда рейс был задержан на пять часов. Сейчас же можно сказать, что авиакомпания полностью себя реабилитировала. И лётный (во главе с КВС Андреем), и кабинный экипажи были на высоте.

Аэропорт Домодедово - 4:
С каждым годом в Домодедово становится все многолюднее и многолюднее, что сказывается не в лучшую сторону. Новые площади, которые на данный момент строятся, здесь просто необходимы.

Прошу прощения за размытые фотографии (особенно последние).
Приветствуются любые рекомендации и пожелания для использования в последующих обзорах.

21.08.2017

Гостья

Такие облака Серган сейчас наверно точно бы похвалил, фото с ними у вас очень получились. Но его нет и за него сегодня это сделаю я, путешествует сейчас где-нибудь. А за обзор вам большая 5!!!

Ответить

AlenaB

Спасибо большое!

Михаил Авиа

Ждём открытия у вас нового терминала в Игнатьево. Самолёт очень свежо выглядит не смотря на преклонный возраст. Надо полагать, медиасистема не работает как на всех самолётах после Трансаэро?
18 000 рублей стоит билет только до Москвы? Дальше полёт в Симферополь. Дорого, конечно, ещё и обратно такая же стоимость или выше.
Лучше после каждого фотощелчка проверять качество каждого фото и если понадобится - переснимать.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо! Да, самолёт выглядит свежо, в отличии от того, на котором летели обратно, но это будет в другом обзоре. В медиасистеме работает карта, информация о полёте и множество игр, есть какая-то реклама малайзийских фирм. Билет только до Москвы, покупали поздно уже, поэтому может быть дорогие. Заполняемость самолёта большая, на этом рейсе не одного свободного места не было, многие еще зимой-весной покупают билеты.

ilya96

Спасибо за обзор. От меня 5. Поздравляю с отличным дебютом на сайте

Спасибо!

prelat

Поздравляю с отменным дебютом! Браво! А кресло и общий план снять не получилось? Спасибо за обзор. Высший бал.

Спасибо большое! Снимок кресла в обзоре есть. А общий план снять не получилось, но он был таким же: cdn.tvc.ru/pictures/o/863/36.jpg

Ну вот и славно. Извините, значит я не заметил.

Михаил Человечный

Хороший обзор! Умничка))

Спасибо!!!

Данил

за обзор 4, так как нет фото салона

22.08.2017

Mr.Aero

Отличный обзор. Интересно было посмотреть на Вим-авию.

От меня 5. Спасибо!

Andrey Karpov

Интересный обзор. Цена билета для обычного пассажира 18 000 в одну сторону или в обе?
Ставлю 5.

Спасибо! Цена билета в одну сторону. Сейчас на сайте вообще почти по 20 тысяч.

Есть и по 25, и по 28, и дороже

BQS 28

Отличный дебют, наконец-то появился первый обзор б772 Вим,и причем именно на нашем направлении. Обычно к нам летает VP-BLI в другой компоновке от Эмирэйтс,но именно на этот рейс поставили VP-BVA (видел на ФР),первый такой борт полученный Вимами. Можно сказать Вам повезло опробовать оба варианта компоновки. Действительно, несмотря на возраст борт комфортный и современный,удивлен что работают экраны. На русском я так понимаю ничего не было,даже фильмов? Но хоть карта с играми есть,это на две головы выше привычных б763 и б752,ранее летавших по маршруту. Радует что столь огромный борт был заполнен,при том что ещё и летает Икар на б763,вмещающем примерно столько же из-за особенностей компоновки бывшего чартера. Поправлю по маршрутной сети аэропорта: в Красноярск летают не только Саравиа,но и Ираэро (несмотря на конкуренцию у обоих конский ценник,видимо спрос большой),у Якутии в Сеул рейс все же регулярный, билеты в свободном доступе в том числе для иностранцев,а вот в Бэйдайхе чартер. Ну и в Иркутск прямых увы нет,Ираэро летает с пересадками. Кроме Иркутска практически ко всем соседям есть прямые рейсы,и даже на Урал, единственный такой рейс на ДВ. Спасибо за обзор,жду остальных сегментов,уверенная оценка 5.

Большое спасибо! На русском в медиасистеме ничего не было. Отдельное спасибо за поправки - буду знать.

Ast1989

Отличный вышел дебют, за обзор однозначно 5. Цена билета кончено кошмарная, особенно если учесть что из других городов ДВ цена ниже в полтора раза.

ВИМовский борт в неплохом состоянии, но все же надо переделывать систему развлечения для нашего рынка. Питание смотрится неплохо.

Спасибо за обзор, жду продолжения.

SpotterOMSK

Поздравляю с дебютом! Он удался. И ждём следующих обзоров) От меня пять

Дмитрий

Отлично! А командир часто на связь выходил и рассказывал информацию о полете?

Спасибо! Командир выходил на связь только перед взлётом и посадкой, связь была плохая, что даже фамилию не услышали, но это ничуть не разочаровало. Я за достаточное количество перелётов только один раз слышала, что командир выходил на связь по середине полёта. Это был рейс Нячанг-Благовещенск с Пегасом, пролетали Гонконг, не было облачности, и открылся шикарный вид на ночной город.

А сколько перелет длился?

Фактически примерно 7 часов 50 минут, но обычно долетает быстрее. По расписанию - 7 часов 30 минут - 10:00-11:30

23.08.2017

Михаил Куршев

Отлично получилось! Поставлю пять за забортные фото,и за оборот"прибрав обороты".Конечно фотки лучше проверять перед заливом,хотя все мы не без греха.Спасибо за работу!

Спасибо! У меня папа бортинженер на Ту-95 на а/б Украинка, поэтому есть откуда взяться таким оборотам. А фотографии... наверное, ещё нет опыта фотографировать в общественных местах.

24.08.2017

Куршев Михаил

Главное помнить ,что фотографировать в общественных местах можно,и не надо бояться.А если кто сделает замечание и попытается запретить,ссылайтесь на Основной Закон РФ,то бишь Конституцию,ст.29.Которая позволяет гражданину РФ получать информацию любым удобным ему способом,видео,фото, аудио ,как угодно.Как правило помогает! Ещё раз спасибо!

Bear White

Поздравляю! Хороший обзор. Приятно что от землячки. Немного испортило впечатление последние размазанные фото Домодедово. Видимо уже очень хотелось на отдых, ближе к морю))). Повезло что BVA прилетел, неожиданно, обычно "белые" летают к нам)

25.08.2017

Спасибо! На счёт фотографий - буду стараться исправляться

SAA24

На счёт "такого же" VP-BDR... Не совсем такой же он. Мы им летели в прошлом году из Анталии, компоновка салона 3-3-3, в конце 2-3-2!

Я имела ввиду, что такой же тип - B772

Понятно.

28.08.2017

pkc_41rus

Алена, спасибо за обзор. Не у каждого дебютный обзор получается, у вас, на мой взгляд, получился хороший обзор. От меня 5.

29.09.2017

Владислав89

Обзор отличный !
Спасибо автору от меня 5!

30.09.2017