Симферополь-Москва, Nordwind Airlines, Boeing 777-212(ER), VP-BJH

Приветствую любителей авиаций на странице моего нового обзора.
Сегодня он посвящен перелёту из Симферополя в Москву.
Полёт был совершён 17 октября. Билеты же покупались на сайте авиакомпании первого сентября.
Стоимость билетов на две персоны составила 5500 рублей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За четыре дня до вылета на почту пришло сообщение о переносе времени вылета с 9:05 на 13:05.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поэтому скорректировали планы по выезду в аэропорт и направились на автовокзал Ялты к 9 часам утра.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По прибытию в аэропорт Симферополя обнаружилось ещё одно письмо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Таким образом задержка рейса от первоначального варианта составила шесть часов без пяти минут.
Это у нас терминал А

Терминал А аэропорта Симферополь

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но нам надо в терминал В. Туда мы собственно и направляемся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим на входе контроль и идём к стойкам регистрации.
Рядом с входом находятся аппараты для упаковки багажа.
Стоимость 300 рублей, но на одной почему то всего 100 рублей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После того как сумки сданы, посадочные получены. Направляемся на выход из аэропорта, так как до посадки ещё около трёх часов, а сидеть в помещении как то не очень хочется.

На здании старого аэропорта весит такая памятная табличка

https://www.airlines-inform.ru/license/

Погода хорошая, а рядом с терминалом есть небольшой парк где можно посидеть в ожидании своего рейса. Что мы и сделали.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посидев тут часок, возвращаемся обратно в терминал. Идём сразу на предполётный контроль.
Пассажиров нашего рейса уже просят пройти на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После проверки посадочного пассажиры попадают вот в такой накопитель на свежем воздухе.
Всего их там штуки четыре.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из за задержки рейса, каждому пассажиру выдали по бутылке воды.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Телетрапов в аэропорту нет, доставка до самолётов производится автобусами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и мы минут через 10 нахождения в "зале ожидания", на автобусе поехали через почти весь аэропорт к стоянке нашего самолёта. А находилась она возле стройки нового терминала. Тут же стоял и Boeing 777-300 России. Но его я снимать не стал.

Сегодня наш борт Boeing 777-212(ER), VP-BJH, 2004 года выпуска.
Ранее борт летал в Singapore Airlines. Пока у Ветра не доходят руки до перекраски данного самолёта.
Но думаю, что скоро это произойдёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим на своё место в ряду под номером 54.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон остался ещё от Сингапурцев.
Места для ног предостаточно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Над головой только светильники, вентиляторов нет. На весь салон общий кондиционер.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Имеется подставка для ног, которую на время взлёта надо убирать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во впередистоящем кресле присутствует монитор развлекательной системы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном строящийся терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец все пассажиры оказались на своих местах. Салон оказался заполненным. с нами летели и пассажиры ВИМавиа.
По рулёжкам направляемся к ВПП.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разгон и взлёт, пролетаем стройку аэропорта.

Строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Симферополь

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пролетаем над Симферополем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это уже Азовское море.

Побережье Азовского моря

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока набираем высоту, проверим содержимое кармашка. Тут лежит только то, что связано с безопасностью. Собственного бортового журнала в авиакомпании нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем мы заняли эшелон и началось обслуживание.
Много времени оно не заняло, так как заключалось в раздаче вот этого.

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном всю дорогу до Москвы было облачно, да и солнце светило весь полёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вернусь к изучению кресла))). В правом подлокотнике имеются две кнопки, которые регулируют наклон спинки кресла и поддержку спины, весьма полезная штука во время дальнего перелёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В левом подлокотнике находится пульт управления развлекательной системой, он же телефон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если очень постараться то можно её включить.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Русского языка в системе нет, поэтому выбираем английский.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно было бы долго рассказывать про систему, но.....
Единственное что работает в ней, это игры и карта полёта.
Фильмы не запускаются.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем мы начали снижение, на улице уже темнело.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туч не было, но была дымка.
Пролетаем Внуково.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Делаем разворот и заходим на полосу 24R.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересекаем полосу 24L и направляемся к телетрапу терминала F.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поставили нас у телетрапа, но подгонять его не стали. Высадка производилась по обычному трапу.
После чего на автобусах нас отвезли в терминал D. Где идём в зону выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После того как багаж был у нас мы направляемся в терминал аэроэкспресса.

На этом буду заканчивать свой обзор.
Для меня это был новый аэропорт и новый тип ВС (были конечно до этого 777-300, но вот двухсоток ещё не было). Ждём открытия нового терминал аэропорта Симферополя.

Всем спасибо за внимание, и до новых встреч на страницах обзоров)

08.11.2017

BQS 28

Обзор без изъянов, на 5. Аэропорты не изменились, действительно, ждём нового терминала SIP. Жаль, что оттуда осенью пропал рейс в ZIA. Наконец-то появился обзор эконом-класса практически ставшего родным для Благовещенска VP-BJH, именно его попеременно с б763 Икара, видимо по загрузке, гоняют к нам. В частности, сегодня, и вчера тоже. Радует наличие рабочей развлекательной системы, карта и игры-уже что-то. На остальных б772 Нордвинда, насколько я знаю, мониторов нет вообще. Борт за счёт бывшего эксплуатанта очень комфортным и современным выглядит, жаль, что Нордвинд взял лишь 1 такой. Может, ещё возьмёт. Такие нам в России нужны. Спасибо за обзор!

Ответить

SpotterOMSK

Спасибо! При покупке билетов, тоже стоял 767. Но потом го поменяли на этот. Видимо потому что вывозили ещё пассажиров Вим авиа

Боро

Еще более комфортные у Nordwinda б773 от Eva Air, с сентября два борта появилось.

ilya96

Оперативненько. Слетали и практически сразу отчитались. От меня 5

Не совсем конечно оперативно))). Но и не так как с апрельскими обзорами, которые ещё не написал)))

Обзорколлов на вас не хватает)))))

asgolion

Как же хорошо выглядит 777 с компоновкой 3-3-3! На SIP-SVO можно было бы и 3-4-3 поставить, а Норды их на чартеры с длительностью полета 10 часов ставят... Жаль что он у них только один с такой просторной компоновкой.

Михаил Авиа

"Блуждающий" обзор, не было его перед предыдущим. Самолёт хороший. Интересно, откуда у авиакомпании деньги на такой самолёт, как бы они не встали в очередь за вимами.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ал

Ну как же без Гуру...

09.11.2017

Евгений

Класс! Прочитал обзор того самого борта, на котором сам незадолго до этого летел! 08.10.17 RMI-SVO

29.10.2018

Виктор

Эх, какие были кресла всего год назад! Летел в октябре 2018 Нячанг - Иркутск. Борт всё также не перекрашен, компоновка 3-4-3, кресла "деревянные", шаг кресел для 180 см роста - так себе вариант.