Из Каталонии домой. Часть 3. Барселона(Эль-Прат)

2 недели отдыха в солнечной ~~Испании~~ Каталонии пролетели незаметно. И вот настало оно. Утро 30 августа. Обратно, дабы сэкономить время и добраться без пересадок до аэропорта с городка, в котором жили, выбрали автобус. Так, время в пути с Калельи составило чуть больше часа до 2-го терминала и ещё минут 15-20, до нужного нам,- первого. Цена была в районе 9-10 евро за человека.
Автобус проехался по красивым улицам Барселоны, что доставило слегка больше, чем поезд, который едет, видимо, не по самым благополучным районам города. Хотя потом он идет вдоль моря,что в общем-то тоже неплохо. Но вот и улицы Барселоны-красавицы автобус преодолел, снова выехав на скоростную дорогу. Ехали мы по ней недолго. Автобус практически сразу завернул ко 2-му терминалу, где и вышли все пассажиры автобуса, кроме нас. Затем автобус начал выезжать на шоссе, чем слегка нас и напугал. Однако данный маневр был совершен для того, чтобы подъехать к 1-му терминалу.
И пара фоток на подъезде к аэропорту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В конце концов, преодолев все трудности, мы приехали в аэропорт Барсы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
С 1-го уровня до 2-го поднялись на эскалаторе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А потом долгий путь до зон регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Однако, дойдя до зоны регистрации, подходим к табло и с удивлением обнаруживаем, что нашего рейса там нет, как и рейса Аэрофлота в Москву. Подходим к информационной стойке, там нас направляют к зоне, где проходит регистрация на рейс. Самое интересное, что на табло информация о том, где проходит регистрация на наш появилась на минут на 5, а потом снова пропала. Да и табло показывало стойки sky priority. Включив смекалочку, встаем в очередь на обычные стойки аэрофлота. Всего их 3 на 2 самолета: наш А319 и 321 нацпера. Очередь двигалась отнюдь не быстро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрируясь, наблюдаем интересную картину. На рейсы в Канаду, на которые идет регистрация с нами по соседству, люди идут с хоккейным снаряжением. Интересно, канадцы без клюшек и клинового сиропа куда-нибудь ездят?
Позади нас представительства авиакомпаний.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сдав багаж, направляемся к паспортному контролю.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Очередь не малая, но двигалась довольно-таки быстро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот все формальности пройдены, и мы в чистой зоне для вылетов в нешенгенские страны.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Преодолеваем препятствие в виде магазина беспошлинной торговли и направляемся к гейту.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И по пути глядим в окна. Первый взгляд оказался ошибочный. Виды на кафе нас не интересуют.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но другое окно спасло smile8)

https://www.airlines-inform.ru/license/ . Там стоял 777 АА в Майами.

https://www.airlines-inform.ru/license/
3 вьюлинга и 1 турок.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь любуемся на 330 все той же компании.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг 767-300 в Канаду. Куда именно этот борт - не скажу, но одновременно у соседних гейтов стояло два таких самолета: один в Торонто, другой в Оттаву.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И 321 нацпера. Куда уж понятно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Хвост нашего маленького самолета.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чистая зона аэропорта Барселоны.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Гейт в родную мавер рашу можно узнать из тысячи. По очереди, конечно. А до вылета еще около часа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Уже сидя на ~~скамейке~~ кресле, подошел один персонаж, явно возмущённый длительностью регистрации. Она действительно долго длилась и была плохо организована. Поэтому он, недолго думая, начал высказывать свои претензии в грубой форме девушке у гейта. Через предложение у этого солидного человека проскальзывала фраза: ю маст ду ё джоб вел!!! Девушка отвечала лишь, что это все аэрофлот. Позже к ней подключился паренек, а потом все успокоилось. Безусловно с регистрацией вышло не очень. На табло стойки на наш рейс появились однажды и на 5 минут, а появившаяся информация указывала на стойки приорити пас, откуда всех отфутболивали на обычные стойки( сзади нас стояла пара, которую отправили оттуда постоять в очереди для холопов). Да и девушка не права - это порт,а не аэрофлот. Однако, высказывать надо тем кто все это организовывает, а не простым рабочим.
Отойдем от плохого и вернемся к прекрасному - самолетам. У нашего выхода стоит А319 России с бортовым номером VP-BIS, выпущенный в 2002 году. В Россию попал в 2016, до этого летал у Финнов, а потом у Донавии.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и время посадки, очередь достигла максимальной величины, но садиться в самолет нас не зовут. Ничего страшного, пересадка в Питере 3,5 часа- успеем.
Взглянем на грузовой терминал и дальнюю стоянку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
737 норвегов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И 320 Вьюлингов. В Барсе их очень много.

https://www.airlines-inform.ru/license/
С задержкой минут на пятнадцать объявляют посадку. Ждем пока основная масса пройдет и рассядится.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Впрочем и на этом этапе появляется интересный пассажир. Точнее пассажирка. Дама лет тридцати пяти с маленьким ребенком, матерью и 4-мя баулами с вещами( каждый наверно весу килограмм по 30). Долго думали как же пройти в самолет, в руках все не унесешь. В итоге как-то сели, но стюард, сказал, мол, пока не заплатите за дополнительное место багажа- никуда не летим. На этом этапе еще минут 15-20. Все проблемы решены, экипаж готов, и самолет начинает руление.
Проезжаем мимо белого А320 с испанской регой. Вьюлинг наверно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А позже и мимо их царство.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сколько самолетов на картинке?)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Level стоит на том же месте, как и 2 недели назад.

https://www.airlines-inform.ru/license/
777 Кошерных авиалиний.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетающие люфты, и Air Berlin которого уже нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подъехали к взлетке, встали в очередь. А321 с акульим поплавком готовиться к взлету.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Один взлетел, другой выезжает на взлетку, и мы занимаем его место.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А за нами...

https://www.airlines-inform.ru/license/
А 330 Air Europe ждет, пока мы взлетим

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пара секунд и огромный аэропорт как на ладони.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Разворачиваемся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И уже над облаками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Горы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пилот выключил табло пристегните ремни, так что самое время ознакомиться с содержанием кармашка. В нем инструкция по безопасности и журнал за сентябрь(полет был 30 августа). Журнал показался скучноватым, а статья про родной город не порадовала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Только успел ознакомиться с содержимым кармашка, как пришло время обслуживания. Сначала напитки, а потом еда. Я взял апельсиновый сок, а на выбор были вода с газом/без и газированные напитки одной известной корпорации.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Какое было на выбор горячие питание- не помню, но я взял это(вроде мясные котлеты). На вкус так себе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
За окошком к тому времени уже сменился пейзаж. Горы стали равниной.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Плавно перейдем к подробностям салона.
Впереди стоящие кресло.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель над головой в хорошем состоянии, как и весь борт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Общие виды салона.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полет прошел незаметно, и мы приступили к снижению.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Петербург как на ладони.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пулково 3.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Касание и палитра Питерского перрона.Впреди ещё 3,5 часа пересадки, 4 часа до Новосиба, прогулка по нему в 6 утра, а потом 12 часов поезда до дома.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Торможение. Борт редов на юга, который через пару часов будет стоять с разобранным двигателем, а пассажиры рейса, наверняка, смотреть и гадать их ли это борт.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Едем вдоль гейтов и ищем свободный. Тут уже успели припарковаться уральцы.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А это место заняла нордавиа своим возрастным боингом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Это место брата.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Злющий конкурент, открывший пару международных рейсов в зиму и на лето с Пулково.

https://www.airlines-inform.ru/license/
320 Материнской компании.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иностранные гости на Е195.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снова компания из Екатеринбурга.

https://www.airlines-inform.ru/license/
757 Узбеков с блатной регой. Вообще 757 любимый самолет. Во-первых, он красивый, а во-вторых, на нем я впервые поднялся в небо.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуемся почти рядом с красавцем. Ливрея, правда, у них не очень.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но нас разлучает еще один красавец. На этот раз 321 люфтганзы в ретро-ливрее.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим в терминал через телетрап.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И направляемся к паспортному контролю

https://www.airlines-inform.ru/license/
А потом и за багажом. Хотя может можно было и сдать его до конечного пункта в Барселоне.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И в заключении траектория полета с flightradar.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом все. О том, как я оказался в Барсе, можно ознакомиться здесь и здесь.
Продолжение следует...

04.11.2017

Михаил Авиа

Эль Прат радует разнообразием бортов и географией рейсов. Большой порт, можно нагуляться среди разнообразия пассажиров со всех континентов. Рейс регулярный или чартерный? Если чартер, то питание для чартера сойдёт.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

05.11.2017

Денис Бусыгин

Спасибо за оценку. Рейс регулярный.

AvenidaBrasil

Всё-таки это пока Испания, а не Каталония. smile:) Пучдемон и другие члены правительства сбежали, отделяться некому. Даже если бы остались, никаких ресурсов для силового сопротивления нет, а Мадрид не собирается отпускать Каталонию добровольно. В общем, Испания.

Отличный обзор! Ставлю 5. Спасибо!

Спасибо зо оценку.

08.11.2017

Ээээээ

А Барселона - Барна! Но никак не Барса как в отчете у автора.
Местные жители говорят, что Барса - это футбольный клуб, а город - Барна.

BQS 28

Барселонский порт в меру загружен и ухожен, вышел неплохой споттинг. Vueling летает оттуда в Москву и Питер, цены у них скорее всего пониже, чем у наших. Интересная новая компания Level, лоукост, летает на нескольких а330 в Америку. С7, помимо международных рейсов, открыла из Питера немало внутренних. Правда, крупнейшие из новых пунктов назначения-Берлин и Лион. Хотелось бы видеть С7 в таких городах, как Париж или Лондон, впрочем, до Берлина и даже Рима они наконец добрались, летом будет Исландия (из Москвы), возможно и на Лондон созреют. Обзор на 5, жду крайнего сегмента. Спасибо!

Спасибо за оценку. В Лондон летают BA, друзья по альянсу, так что большого смысла открывать рейсы в Лондон зеленым нет. Они и Токио из Новосиба летом обещают.

Из Каталонии домой. Часть 3. Барселона(Эль-Прат) - Санкт-Петербург(Пулково).