Москва - Бангкок в Комфорт-классе Аэрофлота

Всем доброго времени суток! Продолжаю рассказ о полете с Аэрофлотом. На обзоре сегодня рейс SU270 Moscow SVO - Bangkok BKK. Как можно понять из названия обзора, я летел в Комфорт-классе. Билеты обошлись в 72 000 рублей в оба конца. Дороговато, однако, бюджет позволял взять Комфорт. Турагентства за эти деньги предлагали только эконом, причем эконом-класс Azur Air или Nordwind. Было предложение и от Сингапурских авиалиний (всего 38 000 в оба конца), и от Finnair (63 000). В итоге, нашел билеты в Комфорт-класс за 62 000 рублей. Правда, когда я стал бронировать билеты, то обратный билет стоил уже не 31 000, а 41 000. Да и Сингапурцы тоже подорожали до 65 000. Пришлось брать за 72 000. На обратном пути эти 10 000 отбили себя на все 100%, но это уже в другой раз.
Много был наслышан про Комфорт-класс. И все говорят противоречивые вещи: одни в восторге от него, другие, напротив, ненавидят его. В любом случае, картина неоднозначная. Попробуем сегодня разобрать преимущества и недостатки Комфорт-класса, а еще сравним его с Бизнес-классом на борту А320.

1. Международный аэропорт Шереметьево.
2. Перелет Москва-Бангкок с Аэрофлотом.
3. Международный аэропорт Суварнабхуми.
4. Бизнес-класс: его плюсы и минусы по сравнению с Комфорт-классом.

1. Международный аэропорт Шереметьево.

Прилетев из Самары, я сразу же поднялся на уровень вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А далее по коридору в сторону Терминала F. Терминал D оставлю к заключительному обзору.
В самом переходе стоит прекрасная композиция из живой изгороди.

Цветочная композиция в аэропорту Шереметьево

Цветочная композиция в аэропорту Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее следует Терминал E.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Где-то за 10 минут я добрался до героя сегодняшнего обзора: до Терминала F.

Собственно говоря, вот он. На фото ниже представлен второй этаж, он же зал вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале F аэропорта Москва Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустимся на этаж ниже. Здесь находится зал прилета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

До вылета оставалось 3 часа. Не теряя ни минуты отправился на регистрацию. И вот тут есть нюанс: в большинстве мировых аэропортов сначала идут стойки регистрации, потом предполетный досмотр, а в конце таможенный и паспортный контроли. В Терминале F сначала идет таможенный контроль, около которого всегда очереди (особенно если вылет приходится на час-пик или если вылетают несколько широкофюзеляжных самолетов одновременно), затем стойки регистрации, после них паспортный контроль, и на десерт предполетный досмотр.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зарегистрировался еще дома, выбрав место 14А.
Вообще, Комфорт-класс идеален для любителей поснимать двигатель и крыло во всех деталях. Также, если кто надумает записать видео взлета/посадки, берите именно Комфорт-класс. Однако, есть и недостаток у Комфорта: двигатели ну очень сильно шумят, особенно при запуске. Поэтому, если хотите тишины в полете, то выбирайте бизнес или 11-12 ряд Комфорта.
А тем временем, мне напечатали посадочные и я отправился на паспортный контроль, где сегодня свободно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Досмотр, самая больная процедура в F-ke. В небольшой комнате достаточно часто образуются очереди, а сотрудники не справляются с таким большим потоком, так как работает всего 2 сканера и одна рамка. Однако, мне и на этот раз повезло: на досмотре я был один.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот она, некогда недосягаемая мечта советского гражданина: чистая зона Терминала F. В советские годы, Терминал F (бывший Шереметьево 2) работал исключительно с международными рейсами. Это первый аэропорт советской постройки, который имел телетрапы. Ведь в 80-ые подавляющее большинство крупных аэропортов на западе имели телетрапы. Негоже иностранцам по улице идти.
Правда сегодня F-ка несколько устарела и требует серьезных перемен. Я не знаю, как выглядел интерьер терминала в советские годы, но мне показалось, что с тех пор он почти не изменился. Разве что магазинов много стало, а скамеек для ожидания днем с огнем не сыщешь. В этом плане даже Домодедово не так плох. Обратите внимание: некоторые вывески в магазинах переведены на китайский язык. Теперь понятно, почему большинство азиатских рейсов вылетают из F.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока заявлен выход 54. Забегая вперед скажу: выход на посадку не изменили.

Зал ожидания в чистой зоне терминала F аэропорта Шереметьево

Зал ожидания в чистой зоне терминала F аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и самый дальний уголок в F-ке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обязательно поднимитесь на балконы и сделайте там пару кадров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дополнительные окна делают Терминал F светлым.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В чистой зоне терминала F аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

До вечернего разлета можно найти свободные места.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В общем и целом: Терминал F это магазины, магазины, магазины .....

В чистой зоне терминала F аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

И узкие проходы вдобавок ко всему.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Скамеек настолько мало, что люди вынуждены сидеть на лестницах.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еще можно найти скамейки за павильонами. С них открывается хороший вид на летное поле, который портит стеклянная перегородка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Николай, прости: в этом обзоре не будет А321. Все разлетелись.
Зато я нашел изначально заявленный на мой рейс Б77W Skyteam.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ищет свое место и другой 77W, тоже Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мне невероятно везет на 77W.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В качестве приятного бонуса: CRJ Adria

https://www.airlines-inform.ru/license/

и Boeing 738 Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Скоро стемнело, и снимать стало невозможным. Объявили посадку.
Народу скопилось немало.

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Перелет Москва-Бангкок с Аэрофлотом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Предстояло лететь на Боинге 777-300ER, который назван в честь знаменитого российского полководца Петра Ивановича Багратиона.
Первый полет: 04.02.2013
Возраст: 3.2 года.
Количество мест: 30C+48W+324Y. Всего 402 места.
Второй 777-300ER в парке Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим на борт замечательного самолета. И здесь образовалась небольшая очередь: стюардессы проверяли посадочные, процесс немного затянулся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот оно: кресло Комфорт-класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Места для ног более чем достаточно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На кресле меня уже ждали подушка и плед. Чуть позже раздали тапочки и повязку для глаз. Обратите внимание: ремень безопасности закрыт кожаной подушкой. Обычно, такие ремни встречаются в Бизнес-классе. В подлокотнике есть две кнопки регулировки: угла наклона спинки и высоты оттоманки.

Набор пассажира комфорт-класса авиакомпании

Набор пассажира комфорт-класса авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лампа для чтения. В региональном бизнесе такой нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовник регулируется по углу наклона, высоте и степенью поддержки. Стандартный набор для Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разъем для наушников спрятан в неудобном месте.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот розетки находятся в правильном месте. Сегодня без них никуда нельзя.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подоспел и Welkome drink: я взял воду.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжим изучение салона. Дошла очередь и до макулатуры.
Имеется safety card, журнал Aeroflot Cinema, журнал Aeroflot Style, бортовой журнал и меню.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что там у нас на ужин?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Правда, есть один нюанс: алкоголь отсутствует как класс. Вообще, на многих рейсах в Комфорт-классе наливают вино. К сожалению, наш рей не из таких. Алкоголь положен только Бизнес-классу. Хотя мне все равно на алкоголь, тем более в самолете.

Ладно, не буду о грустном. Включу-ка камеру. Заодно покажу и USB порт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре и КВС на связь вышел. Сообщил радостные известия: ветер будет попутным, долетим быстро.
Шереметьево остается во тьме ночной

https://www.airlines-inform.ru/license/

как и сияющая огнями Москва.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэрофлот как всегда быстро гасит табло "Пристегнуть ремни". Включили синюю подсветку. К слову, самолет оснащен подсветкой и интерьером Sky Interrior. Честно сказать, обычный свет лучше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

С кухни повеяло запахом самолетной еды. Значит, скоро будет ужин.
А пока пассажирам Комфорт-класса раздали горячие салфетки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После салфеток поехала тележка с напитками. Ассортимент не отличается от такового в эконом-классе: соки (яблочный, апельсиновый, томатный), газировки (кока-кола, спрайт, диетическая кола), вода (с газом и без).
Помимо стакана с напитком (почему-то одноразового (хотя приветственный напиток подавали в стеклянном стакане)) раздали и влажные салфетки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После соков подали горячее: курицу или рыбу на выбор. Помня свой полет в Бизнес-классе, когда я пришел в восторг от рыбы, я опять заказал рыбу. И знаете что? Я снова в восторге от рыбы? Вот умеет же Аэрофлот готовить рыбу. Умеет, и это действительно вкусно. Приборы и касалетка с горячим взяты из регионального Бизнес-класса, а вот все остальные блюда эксклюзивны для Комфорт-класса.

Бортпитание в комфорт-классе Аэрофлота на рейсе Москва-Бангкок

Бортпитание в комфорт-классе Аэрофлота на рейсе Москва-Бангкок

https://www.airlines-inform.ru/license/

К завершению ужина - чай черный.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну вот поели, теперь можно и поспать. А перед сном надо изучить IFE Thales, к слову, одна из самых современных на сегодняшний день. Тут Аэрофлоту есть чем гордиться и что показать.
Начнем с наушников. Тут никаких отличий от эконома.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пульт двухсторонний. С одной стороны вынесены все самые необходимые кнопки (управление светом, вызов бортпроводника, отмена вызова, кнопки управления проигрывателем, регулировка яркости и громкости, отключение экрана.).

https://www.airlines-inform.ru/license/

А с обратной стороны находятся кнопки для игр и приложений. До эталона не хватает приемника банковских карт, спутникового телефона и QWERTY клавиатуры.
Сам пульт находится в подлокотнике.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В системе есть разделы: Кино,

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

ТВ-микс, где можно посмотреть даже новости.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Музыка,

https://www.airlines-inform.ru/license/

Игры,

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отдельно выделен раздел Для детей,

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть и корпоративный раздел.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно и фотографии обработать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но самое интересное - это карты. Да, чуть не забыл сказать: экран сенсорный.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это одни из самых лучших карт, которые я когда-либо видел. Огромное количество функций и настроек. В общем, зачет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Можно даже сымитировать вид из кабины пилотов. Здорово придумано.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Даже расстояние до ближайших городов показывает. До чего же техника дошла.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итог по Thales таков: быстро, красиво, стабильно, без лишних опций. Твердая 5.
Перед сном я откинул кресло на максимальный угол. Это конечно не Full Flat, но гораздо лучше обычного эконома при условии 100% загрузки обоих классов.

Откинутое кресло комфорт-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

Откинутое кресло комфорт-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

К слову о местах: загрузка Комфорта на этом рейсе была всего 10 человек из 40. Обычный эконом был забит на 100%.

Пассажирский салон комфорт-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

Пассажирский салон комфорт-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалета у комфорт-класса своего нет. Однако, пассажиры Комфорт-класса могут использовать второй туалет бизнес-класса. Отличается он от эконома премиальной косметикой и полотенцами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед рассветом (а точнее за 3 часа до прилета) началось второе обслуживание. Все как всегда.
Сначала горячие полотенца.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем напитки. В этот раз взял сок яблочный.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И самое вкусное: блины с соусом из черной смородины. На подносе также присутствуют: йогурт, круассан, фрукты, джем, нарезка и горький шоколад. В качестве альтернативы блинам Аэрофлот предлагает кашу Геркулес и Фриттату. Завтрак питательный и плотный, как и все питание в Комфорт-классе.

Второе питание в комфорт-классе Аэрофлота на рейсе Москва-Бангкок

Второе питание в комфорт-классе Аэрофлота на рейсе Москва-Бангкок

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем, за окном светало.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На подлете к Бангкоку солнце было уже высоко.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед снижением делаю еще пару кадров.

Салон комфорт-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И буквально через несколько минут мы приступили к снижению.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поначалу была облачность, но, ближе к Суварнабхуми все-таки удалось сделать несколько кадров.
Под крылом развязка, ведущая в аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и территория аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карго-терминал. И грузовые самолеты. Среди них затесался и наш чартерный перевозчик Azur air.

Карго-терминал аэропорта Бангкок Суварнабуми

Карго-терминал аэропорта Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Похоже на то, что это Боинг 763 в "уютной" компоновке. Рядом с ним стоит скорее всего Б738 Нордвинда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А350 Finnair.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Boeing 77W Air France, который сел после нас.

Боинг-777-300 авиакомпании Air France в аэропорту Бангкока

https://www.airlines-inform.ru/license/

А380 Эмирейтс в необычной ливрее.

В аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

А 330 Тайских авиалиний. За ним хвост Этихада, иранской Mahan Air и еще одного Тайца.

Пассажирский терминал аэропорта Бангкок Суварнабуми

Пассажирский терминал аэропорта Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стоянке стоят Дримлайнер ANA и Боинг 777 Тайских авиалиний.

Боинг-787-8 авиакомпании ANA в аэропорту Бангкок Суварнабуми

Боинг-787-8 авиакомпании ANA в аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Хвосты Norwegian и Боинг 773 Тайских Авиалиний.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Джамбо-джет Тайских авиалиний начинает разбег,

https://www.airlines-inform.ru/license/

а Суперджамбо буксируют в зону запуска двигателей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мимо проезжает А330.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И на десерт А380.

Airbus A380 Тайских авиалиний в аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нам подают телетрап, предназначенный для А380.

Телетрапы для Airbus A380 в аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спасибо Аэрофлоту за великолепный полет в Комфорт-классе!
Пора на выход.

3. Международный аэропорт Суварнабхуми.

Покидаю самолет через телетрап.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Следую по указателям к паспортному контролю.

В аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

За стеклом находятся накопители.

Накопитель в аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации для транзитных пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

небольшая парковка аэропортовых электромобилей

https://www.airlines-inform.ru/license/

Интересная композиция из живой изгороди.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Паспортный контроль. Есть небольшие, но быстроустраняемые очереди. Все в пределах нормы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные ленты и зал получения багажа.

Зал получения багажа в аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж выгрузили быстро. На все формальности ушло 30 минут.
И вот я уже в общей зоне.

Зал прилета в аэропорту Бангкок Суварнабуми

Зал прилета в аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт конечно высокий, большой и просторной. Но не такой уютный, как Чанги. Тем не менее, считаю аэропорт Суварнабхуми образцом мирового аэропортостроения. Один из наиболее продуманныхаэропортов в мире.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом собственно говоря все. А теперь пришла пора сравнить Бизнес и Комфорт-класс.
Разложу все по полочкам

4. Бизнес-класс: его плюсы и минусы по сравнению с Комфорт-классом.

Честь Бизнес-класса защищают самолеты А 320 И.Тамм и Л.Ландау.
За Комфорт-класс стоит Боинг 777-300ER П.Багратион.
Все фотографии были взяты из моих прошлых обзоров.

Плюсы Бизнеса:

1. Больше наземных привилегий. Выделенная стойка регистрации, Fast track в некоторых портах, и, конечно же приоритетная посадка на борт с выделенным телетрапом, а потом и приоритетная высадка из самолета, приоритетная выдача багажа по прилету. Пассажир Комфорт-класса может получить часть этих привилегий будучи держателем серебряной, золотой или платиновой карты Аэрофлот бонус.

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Доступ в бизнес - зал. Там всегда есть еда, напитки, доступ в Интернет, места для отдыха. Некоторые бизнес-залы имеют душевые кабины, массажные комнаты, комнаты для сна и много чего еще. В бизнес-зале время пролетает незаметно. Пассажир Комфорт-класса может получить доступ в бизнес-зал будучи держателем серебряной, золотой или платиновой карты Аэрофлот бонус. В некоторые бизнес - залы можно попасть, имея карту Priority Pass.

Бизнес-зал авиакомпании JAL в аэропорту Франкфурта

Бизнес-зал авиакомпании JAL в аэропорту Франкфурта

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Наличие крепкого алкоголя на борту. Для многих факт отсутствия спиртного в Комфорт-классе является решающим в выборе дорогого билета (а Комфорт-класс далеко не из дешевых). Как говорится, наш человек любит жить на широкую ногу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Лучше питание. А это уже бесспорный аргумент. В Бизнесе оно на 3 головы выше Комфорта. Сравнивать можно только горячее. Тут все приборы металлические, посуда керамическая и стеклянная. Одноразовые только соусницы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

5. Наличие регулировки поясничной подпоры. Для кого-то это важно, а для кого-то нет, но факт есть факт: в Бизнесе есть эта регулировка, а в комфорте ее нет. Да и сами регулировки имеют больший диапазон, в отличие от Комфорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

6. Лучше дорожные наборы. В Комфорт-классе они отсутствуют как класс. Тапочки и повязка для глаз это баловство. Да и чай сувенирный никто не отменял.

Дорожный набор пассажира бизнес-класса авиакомпании

Дорожный набор пассажира бизнес-класса авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По запасу пространства для локтей и ног могу сказать так: Бизнес лишь чуть-чуть превосходит Комфорт. Особой разницы я не заметил.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Минусы Бизнеса:

1. Впередистоящее кресло не зафиксировано. В Комфорте кресло зафиксировано жестко. Никто не откинет его Вам на ноги, тем самым не осложняя процесс выхода.

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Наличие оттоманки. Она хоть и небольшая, но все же есть. А в Бизнесе решили на ней сэкономить.

Откинутое кресло комфорт-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Столик. В Комфорт-классе больше столик. На него удобнее ставить ноутбук, да и работать проще.

Бортпитание в комфорт-классе Аэрофлота на рейсе Москва-Бангкок

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Отсутствие IFE. Я уверен, Вы скажете, что она есть в Б738. Но она все равно уступает продвинутой Thales. А допотопные и вечно зависающие медиаплееры (которые должны были обновить) нельзя сравнивать с IFE. Зато наушники в бизнесе лучше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

5. Отсутствие индивидуальной лампы для чтения. А в Комфорте лампы для чтения есть как встроенные в кресло, так и в панелях, аналогично Эконом-классу. В Бизнесе отдельной лампы для чтения нет

https://www.airlines-inform.ru/license/

В итоге, с небольшим перевесом, победил региональный Бизнес-класс. Как ни крути, но бизнес есть бизнес. Комфорт-класс где-то превосходит, а где-то уступает Бизнесу. Поэтому, если у Вас будет выбор между Комфорт-классом и региональным Бизнесом, то берите Бизнес.

А теперь пора подвести итоги:

Шереметьево: я ожидал худшего если честно. Однако, все прошло хорошо. От меня 5.
Аэрофлот: впечатлил Комфорт-класс. Мне очень понравилось. Твердая 5+++. Взлет и посадка в строгом соответствии с расписанием, посадка была гладкой (что является редкостью для 77W), экипаж отработал на отлично.
Суварнабхуми: Отличный современный аэропорт. Все службы работают отлично. Оценка 5.

На этом все. Спасибо за внимание!

В следующем обзоре Вас будет ждать небольшой сюрприз. Думаю, Вам понравится.

09.04.2016

A321Lufthansa

Долгожданный подробный обзор терминала F! И без А321 за такое 5+! smile;) Блины в Аэрофлоте шикарны! Впрочем, как и омлет - тут ужо по настроению smile:) Медиаплееры в бизнесе теперь новые - ты как раз летел буквально за несколько дней до их смены.

Ответить

Flytime

Спасибо, Николай! Когда я летел назад, стюардесса говорила о том, что со дня на день должны были сменить эти плееры. А фоточка нового плеера есть? Очень хочется взглянуть.

Где-то видел, но нет у меня((( На базе самсунговского планшета сделаны.

Кстати, где именно в терминале ФУ тусуются тёти Клавы?

Ответил в ЛС

BQS 28

Очень информативный обзор. Ставлю твердую 5+++ smile:) . Думал,что будет борт VQ-BQG (Skyteam),а оказался VP-BGC (пролетал у меня над головой при заходе на посадку в Хабаровске летом 2015). smile:)

Не знал,что в б738 Аэрофлота есть IFE.

Спасибо за обзор!

Ps. В BKK даже виден "узбекский" хвост (на заднем плане одного кадра).

IFE есть только в Бизнес-классе, эконом обделили. Я тоже до последнего надеялся на Skyteam, однако, подали Багратиона.
За оценку спасибо! В следующем обзоре покажу самый первый 77W в Аэрофлоте: М.Кутузов.

10.04.2016

Зато ты самых первых протестировал.

WhiteShadow

Замечательный обзор, от меня 5. Аэрофлот как всегда на высоте.

Спасибо! Да, в Комфорт-классе действительно все на высоте.

Илья Лоскутов

Отличный обзор +5 ) Сам скоро полечу на этом же рейсе в Бангкок! Только эконом, думаю хуже не будет!

Желаю приятного полета!
Будет интересно посмотреть и на эконом-класс.

У меня скоро насыщенный полёт будет )
Мирный-Новосибирск-Москва-Уфа (всё S7)
Уфа-Москва-Бангкок-Москва-Уфа (Аэрофлот)
Уфа-Новосибирск-Мирный (S7+Ангара)

Действительно насыщенный полет.

А обзоры напишете?

Постараюсь! Если дяди Вани мешать не будут!

Михаил Человечный

Отличный обзор! А уж, что касается полноты информации о бывшем Ш2)), то просто лучший!

Спасибо! Для полноты картины не хватает музея Шереметьево, в который я попасть не смог(.

Воздушный работник

За обзор 5! Спасибо, было интересно. Лично меня класс Комфорт Аэрофлота не впечатлил (летел в ноябре 2015 в аэропорт Пхукет): кресла не показались удобными, плед прилично б/у, теплыми полотенцами не пахло, бортпроводники, как чаще всего у Аэрофлота, с претензией; из плюсов - еда и экран. Не впечатлился короче)) А обзор очень даже. Еще раз спасибо

Спасибо! Возможно, Вам не повезло, но экипаж был отличным. Вот эти самые кресла и являются предметом острых дискуссий. Лично мне они понравились, как и сам полет.

Ээээээ

Ну про первый советский аэровокзала с телетрапами Вы не совсем правы. Первые телетрапами были... тоже в Шереметьево в старом первом терминале в знаменитой рюмке. Почему их со временем демонтировали не знаю.
Обзор отличный! 5!
З.Ы. На обратном пути проапгрейдили в бизнес?

Никогда не слышал о том, что в Рюмке были телетрапы. Надо поискать.
А на обратном пути действительно проапгрейдили в бизнес. Даже тип ВС не поменяли. С чего такая щедрость, для меня так и осталось загадкой.
За оценку спасибо!

Они и в Домодедово были. Кстати, может и раньше, чем в рюмке. В рюмке их демонтировали в 1975 году и отправили в Ташкент. Так что, до Ш-2 телетрапы были как минимум в трех советских авиагаванях.

В Ереване еще были телетрапы, кстати.

MAXIMS

Долгожданный обзор! Терминал F очень хорошо показан!!!! Комфорт класс очень хорошо проявил себя! И огромное Вам спасибо за бонус в виде моей любимой авиакомпании Adria Airways!!!!!! Жду продолжения!
Огромное спасибо Автору! От меня 5++++++++!!
Удачи! smile;)

Спасибо, Максим! Да, Комфорт-класс хорош. Непонятно, почему его постоянно критикуют.
На следующей неделе будет новый обзор.

Andrey Z

Очень интересный обзор, учитывая то, что терминал F является редким гостем на нашем сайте. Ремонт конечно не прям совдеп, но отголоски имеются...Советская планировка явно не предусматривала размещение магазинов, пройти, судя по фото, не очень удобно. F устарел, как морально, так и физически.
Аэрофлот на высоте. Комфорт очень даже хорош, интересно только на сколько отличие между экономом...
Спасибо! Безусловно 5! Удачи!

Спасибо!
Вообще, в F многое надо менять. В первую очередь, нужно изменить стойки регистрации, предполетный досмотр, а также сократить количество магазинов. Если кто-то сделает обзор по Эконому на этом же направлении, то все встанет на свои места.

Алексей Макаров

Спасибо за обзор, супер!

Про телетрапы тоже хотел написать, но уже опередили.

И очень понравилось заключение, сравнение двух классов классов обслуживания, я думаю, пригодится многим путешественникам.

Спасибо, Алексей! Очень много людей сравнивают региональный бизнес с комфортом. Да и вообще Комфорт-класс наиболее спорный из всех продуктов Аэрофлота. Какого-то единства мнения нет, в отличие от Бизнеса или эконома.

Владимир Бакунин

Спасибо за отличный обзор!

В комфорт-классе, думаю, можно с лёгкостью выдержать перелёт почти на максимальную дальность 77W (13+ тысяч км), например Гонконг - Нью-Йорк. Сужу по тому, что в хорошем экономе 3-3-3 Turkish Airlines 13-часовой перелёт длиной 10500 км проходит достаточно легко и незаметно.

Знакомый аэропорт Суванапуми, знакомые самолёты, кроме финского А350. Правда, я уже видел А350 самого экзотического эксплуатанта - TAM Linhas Aereas в бразильском Гуарульюсе (Сан-Паулу). Пройдёт ещё несколько лет, и эти самолёты будут встречаться во всех крупных аэропортах мира. Про финский А350 пишут, что в нём зауженные и не очень комфортные сиденья - 17", хотя салон рассчитан на 18".

Не разглядели тип самолёта Mahan Air? Я в декабре видел в Суванапуми их А340-600 (который у них в единственном экземпляре).

Я полностью согласен с Вами: в Комфорт-классе можно выдержать любой перелет. Я после 8 часов вышел из самолета бодрым, а не кислым овощем, который летел экономом. В хорошем экономе (я сужу по Сингапурским авиалиниям) тоже полет незаметно проходит. Кстати, мог и на А 350 улететь, правда Фины ценник подняли, да и лететь с Хельсинки на 2 часа дольше. Я тоже так и не понял, что за борт был у Mahan Air. Да и вообще сначала не понял, что это за зверь такой.
В Боинге 77W Аэрофлота 17.8" дюймов сиденья. Хотел тоже протестировать, но, ни одного свободного места не было. Тогда бы картина была полной.

Я летал в экономе 77W АФЛ 3 раза сегменты продолжительностью 8 часов. Ширина кресел в принципе приемлемая (видимо, максимум того, что можно выжать из компоновки 3-4-3), но мало места для локтей. Правда, в крайний из этих перелётов соседнее кресло оказалось свободным, благодаря чему эконом превратился почти в "комфорт". Ну а для ног расстояния более чем достаточно.

Немного жаль, что разработчики 777 в свое время не догадывались о том, что возникнут тенденции к уплотнению салонов и не сделали ширину фюзеляжа такой же, как у 747.

Если бы они сделали ширину фюзеляжа такой же или больше, чем у 747, то тогда самолет стал тяжелее, для него потребовались бы более мощные моторы, а возможно, даже 4 мотора. А это влечет за собой большие затраты на топливо, да и в те времена не задумывались об уплотнении. И количество аэропортов, которые смогли бы принять такой самолет, несколько уменьшилось.

Хотя со стороны пассажира, ширина 747-ого идеальна: и пассажиров много, и всем комфортно.

Ничего не слышно там о А380 в компоновке 3-5-3? Никто не заказал такой самолет?

Наверное да. Если бы в начале 1990-х уже была возможность производить композитные фюзеляжи и крылья и двигатели уровня GE90-115B, то такой самолёт появился бы скорее всего. С ранними моделями двигателей GE, RR и PW и алюминиевым планером, видимо, оптимальным оказался вариант тогдашнего 777-200, ну а дальше по принципу оптимизации затрат оставалось лишь удлинять фюзеляж и улучшать крыло и двигатели...

Насчёт заказанных А380 с 11 креслами в ряд точно неизвестно. Может быть, если цены на нефть останутся низкими, для Emirates не будет большого смысла уплотнять салон. Хотя с их манией к снижению CASM рано или поздно такие салоны всё равно появятся.

FlyPlane

Что же - снова отлично! Очень хорошо показаны терминалы, и особенно комфорт класс.
Спасибо за обзор, оценка 5.
P.S. Аэрофлот и действительно 93 года на высоте!

Спасибо! Я думаю, что нацпер взлетит еще выше.

Mr.Aero

Замечательный обзор! Очень интересно было посмотреть на терминал F. Опеределённый колорит времени в нём определённо прослеживается, даже несмотря на его реконструкцию с тех лет. Хотя в ближайшем будущем его ждёт глубокая реконструкция и тогда всё изменится координально, наверное. На комфорт класс было тоже интересно посмотреть. Только неправильно его всё-таки сравнивать с ближнемагистральных бизнесом. Это совершенно разные сегменты рынка. После моего полёта из Израиля в комфорт классе, мне он не очень понравился из-за самого кресла. Оно узкое и очень маленький наклон. Ощущение того, что ты сидишь всё в той же позе, что и до откидывания не покидает. В ближнемагистральном бизнесе не хватает только подножки для ног полноценной и тогда бы он был бы очень удобный.

От меня 5+. Спасибо! Жду продолжения!

Спасибо, Дмитрий! Я согласен с тем, что Комфорт и Бизнес это совершенно разные продукты. Однако, они достаточно часто пересекаются между собой. Да и на форумах часто сравнивают. Кресло не такое уж и узкое, в Бизнесе у Б77W оно шире на 3 дюйма.

Михаил Авиа

Отлично Шереметьево показан и Суварнабхуми. Наверно, на длительных перелётах класс комфорт стоит таких денег и не из-за металлических столовых приборов, а больше из-за отдыха, сна.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо, Михаил! Действительно, все классы, которые выше Эконома покупают прежде всего ради дополнительного пространства, а питание и прочие привилегии являются дополнением к этому самому месту.

11.04.2016

Вискарь

Твердый 5! Летали и в 777 в Бизнесе и в 320F в бизнесе, а вот в комфорте -не летал, но обязательно попробую!

Про бизнес в 777 я тоже расскажу. На обратном пути проапгрейдили в бизнес.

Супер, но к сожалению я только один раз летел, с Екатеринбурга в бизнесе 777)

Артём Яровиков

Хороший комментарий. В декабре 15 года я возвращался из Бангкока таким же бортом "Аэрофлота", в экономе. Очень понравилось, может быть опять в этом году полечу (хотя думаю о новых маршрутах). А вот туда летел "Сибирью" через Иркутск - неудобняк жуткий (А320), но дешевле в 2 раза - то есть для малобюджетных туристов только S7. В 2014 году в Бангкок летал Thai Airways, и тоже 777 Боингом. Аэрофлотовский показался получше и поновей. А про Финнов и говорить не хочу - четыре перелёта через Хельсинки в Бангкок/обратно 330 аэрбасами - жутко узко, еда так себе. Единственный плюс у Финнов - полная безаварийность, замена борта на "резервный" , как и у "Аэрофлота", при отказе систем назначенного борта.

Не так уж и плохо на борту S7. Есть перевозчики и хуже. А у Finnair был заявлен А350. Самолёт новый, неизученный, оттого он и интересен.

13.04.2016

Я в 2012 и в 2013 году летал в "ФиннЭйр" из Москвы в Бангкок Аэрбасом-330. В те годы было жутко дешевле финнами, чем прямым Аэрофлотом, правда "конская" стыковка в Ванта(Фин.) на обратном пути в Москву - почти 15 часов, транзитный "Шенген" брал всегда. Теперь прямой "Аэрофлот" гораздо удобней и ДЕШЕВЛЕ ! А-350 ещё не летал. А S7 всегда в том году была дешевле "Аэрофлота", но у них очень мало дальнемагистральных самолётов (кажись только несколько Боингов 757).

У них 2 Боинга 767-300, которые скоро выведут.

Ast1989

Странное решение кстати, заменить 767 на А321neo, ведь дальность полета у них значительно меньше, а на чем они в Бангкок летать будут из Новосибирска?

Ну если из Иркутска до Бангкока летает а320 с шарклетами,то а321нео наверняка справится с маршрутом из Новосибирска. Другое дело,что им уже давно пора развивать дальнемагистральную сеть,а не ограничиваться Бангкоком.

Владимир Мельников

Ваши обзоры читать,одно удовольствие... Если вдруг в голове появляется вопрос,то ответ на него всегда указан чуть ниже))) Всё подробно,а главное понятно!
Большое спасибо за подробное сравнение бизнеса и комфорта!!!
Ждём продолжения....и сюрприза)

Скоро все будет.
Рад стараться.

Moscovite

Спасибо за обзор!
Как раз собираюсь лететь летом в ВКК.
Но есть одно "но" - не могу найти билеты в Комфорт-класс.
Вижу только в ноябре и далее. Могут этот класс отменять на лето-осень?

Это зависит от типа ВС. Комфорт-класс есть только в Боинге 777.

Теперь понятно. Спасибо!
На это время у них 330-й стоит.

12.04.2016

Rett

В комфорте в стекле подают только приветственный напиток. Это не кожанный чехол на ремне безопасности, там airbag спрятан. Использование флешки к системе развлечений- дезактивировано, просто меню.

Ну так порт рассчитан исключительно на подзарядку девайсов. Их с завода деактивировали.

А вы когда летели? Эти плейеры в бизнесе с осени прошлого года не выдают.

Как раз осенью прошлого года и летал. Их поменяли через несколько дней после полёта.

SpotterOMSK

Всё думаю, слетать комфортом. Но что то бабла жалко)))

Бонусные мили в помощь.
Апгрейд в Комфорт стоит то ли 8 000, то ли 12 000 бонусных миль.

03.12.2018

Вася

вывески на китиайском это не причина, а следствие.