First in Flight: Charlotte,NC (CLT) - Washington,DC (Dulles; IAD) с Mesa Airlines под брендом United Express

Здравствуйте!

Сегодня хочу рассказать про региональную авиацию США. Серия First in Flight будет состоять из 3 перелетов:
1. Charlotte,NC (CLT) - Washington,DC (Dulles; IAD) с Mesa Airlines под брендом United Express на CRJ700
2. Washington,DC (Dulles; IAD) - Orlando,Fl (MCO) c United Airlines на Boeing 737-900
3. Orlando,FL (MCO) - Charlotte,NC (CLT) c American Airlines на Airbus A321

Покупка Билетов и Онлайн Услуги Авиакомпаний

В этом обзоре я рассмотрю только билеты United Airlines из Шарлотта в Орландо с пересадкой в Вашингтоне. Обратно из Орландо я летел с American, но к первым двум перелетам он отношения не имеет, да и растягивать обзор я не хочу, поговорим про American позже.

Искал я билеты через Skiplagged.com, этот поисковик предлагает не только стандартные перелеты, но и перелеты с пересадкой в хабе куда-то еще. Вообще, с помощью этого сайта можно найти так называемые hidden-city flights (полеты, при которых вы покупаете билет из пункта А в С через В, но выходите в пункте В потому что билет из А в В стоит дороже чем из А в С через В; надеюсь что объяснил smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ ). Сразу скажу, что этот метод не всегда легальный т.к. нарушает контракт перевозки большинства авиакомпаний, и конечно вряд ли на вас за это подадут в суд (таких случаев было всего два, один - с United, второй - с Lufthansa, в обоих случаях пассажиры использовали этот способ слишком часто и в обоих случаях компании проиграли дела). Авиакомпании могут аннулировать ваши мили или закрыть аккаунт в бонусной программе. Также важно не сдавать багаж, а лететь только с ручной кладью, так как багаж улетит до финальной точки в маршруте. В обзоре позже будет важный момент про багаж на региональных самолетах в Америке. Сам я этим методом не пользовался и этот полет тоже не hidden-city flight, просто этот сайт позволяет найти такие билеты, что интересно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бронировал через официальные сайты авиакомпаний, чтобы не платить дополнительные сборы, т.к. цена не отличалась. И так, захожу на сайт United Airlines и ищу нужный мне полет, который уже нашел на Skiplagged. Выбираю тариф Economy, дороже Economy Basic на $40, чтобы бесплатно и заранее выбрать места.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выбираю его и перехожу на следующую страницу. По абсолютно непонятной причине United разделяет пассажиров 15-17 лет и пассажиров старше 18, хотя никаких отличий в правилах или в цене нет. Из-за этого приходится возвращаться, другие авиакомпании этого не делают. Ввожу свои данные, как обычно, данные документа не требуются, только имя, фамилия, и дата рождения.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальше сайт предлагает выбрать места, на CLT-IAD изначально выбрал 21A, бесплатное, стандартное место, хотя потом поменял на 22A. Проблема в смещённости иллюминаторов на этом типе самолета из-за компоновки: все иллюминаторы дальше аварийных рядов нещадно смещены, а 19 ряд вообще не имеет иллюминатора.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот схема с Seat Guru, на которой 19 ряд желтый.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот схема на второй полет. Некоторые ряды пропущены, наверное, это сделано для унификации конфигураций на всех 737.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перехожу дальше, чтобы отказаться от страховок и предложений купить дополнительные услуги, такие как прохождение контроля без очереди.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальше перехожу на страницу оплаты, оплатить можно любыми популярными картами, но Мир здесь не сработает. Сразу после оплаты, сайт предлагает апгрейды в первый класс. В США почему-то авиакомпании любят называть бизнес класс первым классом, хотя на международных направлениях первый класс превращается в бизнес и сервисом нисколько не отличается. Естественно, никакого смысла в первом классе на этих направлениях нет, если только удовлетворить самооценку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Итого билет обошелся в $103.50

https://www.airlines-inform.ru/license/
Онлайн регистрация доступна на сайте авиакомпании и в приложении (где я ее и проходил) за 24 часа до вылета первого рейса в бронировании, таким образом я зарегистрировался на все рейсы сразу, сохраняя место 22А. Я поговорю про приложение United в следующем обзоре, потому как придется его использовать при транзите, скажу сразу оно крайне информативное, что очень удобно. В результате вот такой посадочный талон добавился в Wallet.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Let's Fly

Charlotte Douglas International Airport

В аэропорту четыре полосы, но полоса 5/23 не используется, точнее используется как рулежная дорожка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт состоит из одного терминала и пяти конкорсов: A, B, C, D, E. American полностью заняла B, C, и Е, а D делит с Lufthansa, единственной европейской авиакомпанией в Шарлотте, и иногда с мексиканской Volaris. Все остальные авиакомпании летают из А, который с недавнего времени состоит из двух зданий, A1-A12 (половина выходов сейчас на реконструкции) и А21-29 (новее первой части А гейтов). Еще вокруг аэропорта много парковок, а с другой стороны находится музей авиации, в котором до недавнего времени стоял А320, который совершил посадку на Гудзон, про это еще всем известный хороший фильм сняли, но сейчас его убрали, т.к. уже прошло много времени. Немногие знают, но он выполнял рейс именно из Нью-Йорка в Шарлотта. Еще есть отличная смотровая площадка

https://www.airlines-inform.ru/license/
smile:!:

https://www.airlines-inform.ru/license/ Некоторые фото в слайдерах

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ближе к аэропорту начинаются парковки

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проезжаю мимо нового здания А гейтов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сейчас возможно вас это шокирует, но парковка бесплатно в течение первого часа, а из-за близости ее к аэропорту часто используется как споттерский поинт, там сейчас были какие-то китайские споттеры.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Видны Е выходы, которые используются только региональными самолетами American Eagle, Шарлотт наверное главный региональный аэропорт востока США.

https://www.airlines-inform.ru/license/
У D конкурса стоит B787 Lufthansa в Мюнхен с ежедневным рейсом, раньше они ставили только старые A340 и A330, но сейчас с обновлением флота в Шарлотт летают B787 и A350.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту активное обновление

https://www.airlines-inform.ru/license/
Смежное с паркингом здание для компаний проката машин

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отдельный человек регулирует движение машин, иногда эти функции выполняют волонтеры. Вообще аэропорт предоставляет много позиций для волонтеров, которые особенно популярны у пожилых людей, единственное требование работать как минимум 10 часов в месяц и быть готовым помочь пассажирам.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим на первый этаж в зал получения багажа и поднимаемся на второй этаж к зоне регистрации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
American уже давно сократили количество сотрудников работающих на регистрации в пользу автоматических киосков. Теперь сотрудники только проверяют документы для международных полетов и помогают в особых случаях.

https://www.airlines-inform.ru/license/
С потолка свисает прототип первых самолетов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
United тоже предпочитает киоски

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадочный талон. Хочется отметить информативность посадочного талона, Аэрофлот, к примеру, пишет на талоне "Время посадки" и не понятно время окончания посадки или ее начала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пройдя контроль безопасности, направляюсь сразу в сторону конкурса А

https://www.airlines-inform.ru/license/

В южной части ремонт, поэтому используется только половина выходов и то последний самолет уже улетел, а следующий будет только утром, из этого здания летает только Viva Aerobus и Delta.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снаружи кипит жизнь

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приближается время посадки, пора двигаться к северной части конкорса. В аэропорте разделяют мусор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Миниатюрный аэропорт

https://www.airlines-inform.ru/license/
И наш выход на посадку в новом здании

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш самолет уже стоит у телетрапа, примерно 50 минут назад он прилетел из Вашингтона. Посадка осуществляется по группам, которые все соблюдают: инвалиды и особые категории пассажиров, пассажиры бизнес класса и члены программы лояльности высокого уровня, пассажиры эконома (в самолетах больше несколько групп эконома начиная с конца самолета, еще посадка может разделятся по категории билета: эконом-базовый, эконом-плюс...).

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Интересная деталь, т.к. самолет маленький у многих пассажиров, кто заходил последними, собирали их чемоданы даже если они проходили в кабину, и либо регистрировали их для выдачи на ленте для багажа, либо им приходилось ждать их сумки у самолета после прилета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходу в самолет, места узкие

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ног мало, при полетах больше полутора часов будет тяжело. Два кармана,
один для литературы, другой для личных вещей.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из иллюминатора видно парковку

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет выталкивают

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В США никогда посадка не осуществляется автобусами. Если самолет припаркован далеко, его привезут к телеграфу и посадят пассажиров в комфорте, даже лоукостеры.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Занимаем свою очеред на взлет

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец сами готовы улететь в закат уходящего летнего дня

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимаясь, солнце все дальше уходит за горизонт (фото в хронологическом порядке, просто из-за фокуса телефона освещение постоянно разное)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сам полет длится около часа, на эшелоне примерно 15, максимум 20 минут. Сервиса особого нет, предложили вафли и напитки, кола, спрайт, вода, лед. При этом напитков не больше одного стаканчика или нужно платить. Всего на самолете два бортпроводника. Не было ни одного человека кто бы встал что бы воспользоваться туалетом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
После часа с небольшим полета, мы достигли Вашингтона, а точнее одного из его аэропортов. Кстати в полете еще был вай-фай с бесплатной системой развлечения, но подробнее про нее я расскажу в следующем обзоре. Как минимум потому что она больше нужна на втором полете.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
К моменту того как самолет остановился, посадка на мой следующий самолет уже началась. К счастью, в США не нужно дважды проходить контроль безопасности. Моя голова почти касается потолка самолета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как видно места у аварийного выхода не сильно больше. А вот места бизнеса и правда просторнее и удобнее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Я практически бегу на автобус между конкурсами

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сажусь на автобус, чтобы успеть на следующий самолет. Продолжение будет позже.

smile:?:

https://www.airlines-inform.ru/license/ Кстати, обзор называется First in Flight, потому что именно в Северной Каролине братья Райт совершили свой первый полет, а эта фраза теперь напечатана на одном из трех дизайнов автомобильных номеров Северной Каролины.
Буду рад вашим предложениям, также буду рад ответить на ваши вопросы в комментариях.
Fly!

17.11.2019

Михаил Авиа

Интересные у них теминалы, не квадратные как сейчас принято строить в России, а фигурные, с переходами. Много у них региональных самолётов.

Ставлю 5
Спасибо автору!

Ответить

21.11.2019

George23

Спасибо!

СергейV

Обзор вроде ничего. Правда много перевернутых фото.Как допустим я житель Воронежа могу ответить на Ваш вопрос про какую-то Меса-аирлинес. Учтите в будущем. Спасибо.

Станислав

Спасибо за обзор, а внутри размер полок примерно как у эмбраера, не знаете?

Спасибо, нет не знаю, но полки еле вмещали небольшие чемоданы.

18.11.2019

A359XWB

Обзор очень хороший региональные (фидерные) компании США очень редко фигурируют в обзоре. Аэропорт Шарлотт очень редко фигурирует в обзорах. Автору на заметку когда вы фотографировали свой паспорт с вложенным посадочным талоном замазывайте свою фамилию, номер брони, и номер билета в целях безопасности, как вы это сделали с мобильным посадочным талоном замазав QR-код.

23.11.2019

Спасибо за отзыв!
Буду замазывать

19.11.2019

Maks_LWO

Необычный перелет, на редком для Европы типе. Спасибо! Продолжайте...

Спасибо за отзыв!

20.11.2019

Алексей

У Lufthansa нет во флоте 787 моделей!))) 747 наверное имели в виду...

На фотографии фюзеляж похож на А359, думаю что это именно он. Люфты в Шарлотт из Мюнхена в 2010-х летали на А343, сейчас сменили на А359.

Спасибо за отзыв!
Я ошибся, самолет правда А359, почему-то посчитал что у Люфтганзы есть B787. Раньше летали А343 и А330.

Злой пассажир

Название славного американского города Charlotte по-русски будет Шарлотта, так как это женское имя. smile:) Откуда взялся этот "Шарлотт", который по русски даже просклонять нормально нельзя? Англоязычные же пока не говорят "Moskva", зачем тогда русский коверкать?

Спасибо за отзыв!
Я решил использовать Шарлотт по нескольким причинам:
1. Во-первых, так говорит большинство русскоязычного населения Шáрлотта
2. Во-вторых, большинство источников информации пишут о Шарлотте именно как о Шáрлотте, а не Шарлоттé.
Про Шарлотту, королеву Англии, и правда интересное замечание, второе название Шарлотта Queen City.
С Москвой определиться с написанием намного проще, все-таки это исторический город с устаканившимся написанием уже сотни лет назад, также как и Санкт-Петербург, Франкфурт-на-Майне и другие.
Кстати в Википедии Шарлотт называется Шарлоттом в то время как Аделаида Аделаидой.

02.12.2019

BQS28

Обзоры про США достаточно редки. Такие детали, как отсутствие посадки на автобусах итд итп лишний раз показывают, что в США один из самых развитых авиасекторов в мире. Аэропорт Шарлотта такой себе, где-то не очень презентабельный, а вот зона ожидания получше наших аэропортов. Борт вроде обычный региональный, но вай-фай фай есть smile:) . Вроде состояние бортов у них получше, чем у Руслайна. Интересно, куда теперь убрали аварийный а320? Некоторые фото, конечно, следовало бы перевернуть. От меня 5*, спасибо!