Бегишево - Стригино с а/к Dexter

Для тех, кто летает регулярно, полет на самолете не представляет из себя что то особенное и один полет от другого ничем не отличается. На самом деле полагаю 90% пассажиров вряд ли скажет что есть какая то разница например между Б737 и А320. В то же время есть еще в расписании регулярные рейсы которые выполняются машинами которые нельзя спутать ни с чем и безусловно одина из самых экзотичных а/к это Dexter. В один прекрасных день я решил совместить полезное с приятным и навестить славный город Нижний Новгород и совершить таки полет на швейцарском красавце Pilatus PC-12.

Аэропорт Бегишево как любой вновь отстроенный аэровокзал радует свои опрятным видом и по сути является главной воздушной гаванью густонаселенного промышленного района с такими городами как Набережные Челны, Нижнекамск, Альметьевск. Такое скопление городов обеспечивает загрузку аэропорта, более того учитывая не очень разумные цены на полеты с Ижевска в Бегишево нередкими гостями бывают жители Удмуртии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Непосредственно перед рейсом Декстера в Москву отправлялся ССЖ Аэрофлота и в зале ожидания было немного многолюдно , но как только все пассажиры Аэрофлота исчезли в зале ожидания осталось лишь 8 человек - те самые пассажиры Пилатуса. Стоить заметить что на пустом летном поле одномоторный самолет смотрится очень непривычно .

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре мы оказались около самолета, вблизи он показался немного больше чем издалека и даже не поверилось что эта машина вмещающая 8 пассажиров в пустом виде весит всего 2,4 тонны что даже меньше чем один мотор А320.
Заходя внутрь сфотографировал панель пилотов , все как в лучших домах франции гласс кокпит и бла-бла-бла

https://www.airlines-inform.ru/license/
После посадки КВС поприветствовал всех на борту, провел небольшой инструктаж , показал где находятся маски а они как оказалось выдергиваются вручную за шнурок сбоку из панели борта. К услугам пассажиров оказались бутылочки с водой. Надо сказать что самолет задумывался для ВИП перевозок и кожа на сиденьях показалась намного более качественной чем кожзам который встречаешь на обычных судах. Внутри не очень много место как ни крути а это маленькая машина

https://www.airlines-inform.ru/license/
После запуска двигателя салон наполнился неслабым ревом, причем нельзя было выделить шума винта или мотора , просто монотонный гул. Неко
торое время можно было наблюдать работу пилотов но потом они задернули шторку отделяющую кокпит от пассажирского салона. В отличии от всех других самолетов пилоты Пилатуса начали разбег не с начала ВВП а с середины , сразу с выезда с рулежной дорожки. Разбег как и полагается был достаточно коротким хотя и не очень интенсивным , после взлета маленький вес сразу дал о себе знать небольшими покачиваниями , вскоре покачивания пропали и выйдя на эшелон самолет стал очень стабилен. Судя по GPS полет проходил на высоте 6850м и скорости относительно земли 340-350кмч. На предполетном инструктаже КВС предупредил о встречном ветре в 120-140кмч , на выходе это как раз и давало около 500км/ч крейсерской скорости. Надо сказать что на эшелоне звук в кабине остался все на том же достаточно высоком уровне, характерном для турбопропов. Полет на таком маленьком самолете в кругу 8 человек напоминал скорее корпоративную поездку чем регулярный рейс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
При выполнении захода на посадку маленький вес опять давал о себе знать потряхивая легенькую машину, самолет то и дело просидел в вверх/вниз сходящих потоках. По мере приближения к полосе дело не улучшалось и о ровном выдерживании глиссады речи особо не шло, самолет то просаживался вниз то взмывал на пару метров вверх . Перед касанием пилоты немало выдерживали самолет чтобы погасить колебания, посадка получилось мягкой и учитывая малый пробег то факт что мы приземлились где то в середине полосы не имел особого значения. Подвеска показалась очень мягкой. Самолет быстренько пробежался по рулежным дорожкам и замер на стоянке.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт порадовал своими интерьерами и наличием регулярных автобусных маршрутов в город

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На автобусной остановке встретил пилотов нашего рейса и мы немного разговорились. Как оказалось рейс был единственный в этот день . Экономическая обстановка в а/к как я и догадывался оказалась не самая лучшая, регулярные рейсы выполняются чисто "в ноль" то есть чтобы просто "полетать", много рейсов закрыто как убыточные. Большинство самолетов выставлены на продажу и что будет дальше с Декстером никто не знает. Так что если хотите пролететь на этом экзотичном самолете со
ветую поторопиться, осталось не так много времени.

Прогулка по Нижнему Новгороду оставила немало положительных эмоций, здесь и музей ГАЗа и парки с различной техникой и канатная дорога над Волгой. Немного удивило большое количество старых деревянных хибар то тут то там приютившихся в самом центре города , в некоторых выбиты окна и никто не живет а гдето еще лежат дрова на зиму.

https://www.airlines-inform.ru/license/

31.07.2017

AvenidaBrasil

Видела такие самолётики в Стригино (всё-таки не Стригина - не женская фамилия, а микрорайон). Было интересно прочитать репортаж о полёте на одном из таких самолётов. Спасибо!

Ответить

BQS 28

Дебют хорош,я бы отметил детальное описание операций взлета и посадки,помимо традиционных видов кабины,аэропортов и др. Понравилась фраза про ВСТРЕЧНЫЙ ветер,который позволял развивать скорость 500 вместо 350,чудеса smile:) . Отлично показан газовский музей,такого ни в одном обзоре не встретишь. Оказывается,Благовещенск со своими деревянными деревенскими домами в центре не одинок,но в Новгороде их наверняка все же поменьше. Экономическое состояние Декстера неудивительно,регулярно летая на восьмиместных самолётах по субсидируемым урывками маршрутам и постоянно отменяя рейсы,компания себя уверенно вгоняет в яму вместо развития в качестве регионального перевозчика,как то же Оренбуржье или ЮВТ Аэро. И да,Стригина-весьма оригинальное название для аэропорта smile:) . Отличный обзор с изюминками, спасибо, твердая 5.

Мимо проходил

Отличный обзор, многим на зависть, но такое вопиющее количество ошибок, которые начинаются еще с названия, почти полное отсутствие запятых, что начинает течь кровь из глаз.
Я не граммарнаци, но читать оооочень тяжко.

ilya96

Отличное начало как обзорщика. Продолжайте в том же духе и совершенствуйте себя

Михаил Авиа

Интересный региональник. Сколько было пилотов? Фото Бегишево явно не хватает.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

01.08.2017

Алексей Самсонов

В общем хорошо,но не хорошо,из-за описания ныряния при посадке,неее ,в жизнь не сяду в него.5 авансом

Yakut

в Нижнем Новгороде новое здание аэропорта открылось?? Совсем старое совдеповское здание помню пару лет назад было.

Quiller

Очень занимательный обзор ! Спасибо !
А насчет запятых - ерунда ! ( Екатерина Вторая, как утверждают историки, в слове из трех букв делала четыре ошибки !...)

06.08.2017

Mr.Aero

Отличный обзор. Очень интересный рассказ о самолёте и авиакомпании.

От меня 5. Спасибо!

Andrey Z

Интересный обзор на региональный рейс,не хватает Стригино. А так, 5! Спасибо! Удачи!