Здравствуйте, авиаторы! Представляю вам третью часть моих путешествий по Европе. Сегодня я поделюсь с вами впечатлениями о полёте из Загреба в Амстердам. Ну а для тех, кто не видел 1 и 2 часть, предлагаю их прочитать:
Европейские широты. Часть 1. Из Москвы в Париж с Аэрофлотом.
Европейские широты. Часть 2. Из Парижа в Загреб с HOP!
Полетели! Приятного просмотра!

Содержание:
1. Аэропорт Загреб им. Франьо Туджмана.
2. Перелёт из Загреба в Амстердам с Croatia Airlines на А320.
3. Аэропорт Амстердама Схипхол.

1. Аэропорт Загреб им. Франьо Туджмана.

Утром я приехал в аэропорт Загреба.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим в терминал и ищем на информационном табло наш рейс.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Осматриваемся вокруг и ищем свои стойки регистрации.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и они.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сдаём наш багаж до Москвы и получаем посадочный талон.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Идём на второй этаж и проходим личный досмотр.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Направляемся по указателям в сторону международных вылетов.
https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим паспортный контроль и проходим дьюти фри.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а пока у нас есть некоторое время, то я решил прогуляться по аэропорту и понаблюдать за жизнью аэропорта хорватской столицы. Самолёт Croatia А319 ждёт своих пассажиров для полёта в Европу.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальний гость на Боинге из Катара.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре началась посадка на наш рейс и люди начали скапливаться у нашего выхода.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Очень удивил сотрудник, пробивающий посадочные талоны. Он говорил на русском языке и когда он увидел наши русские паспорта, то начал прощаться с нами на русском языке. Наверное он часто обслуживает пассажиров улетающих в Москву Аэрофлотом. А я тем временем иду по телетрапу к герою обзора.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и наш красавец. На нём мне и предстоял перелёт длинною в полтора часа.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Предлагаю вам ознакомиться с историей этого борта.
Тип: Airbus 320-214.
Бортовой номер: 9A-CTJ.
Имя: Дубровник ( в честь Хорватского города).
Возраст: 18,9 лет.
Дата поставки в Croatia: июнь 1999.
Летал только в Croatia Airlines.



2. Перелёт из Загреба в Амстердам с Croatia Airlines на А320.

Я занял своё место и понял что мне тесно. https://www.airlines-inform.ru/license/ https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выглядываем в иллюминатор и видим брата близнеца 9A-CTG.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А пока остальные пассажиры занимают свои места, смотрим содержимое кармашка.
https://www.airlines-inform.ru/license/

Все заняли свои места, пилот рассказывает о деталях полёта, а наш борт начали толкать от трапа.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пилот начинает руление и едет достаточно быстро. Мда... Качество покрытия на лётном поле такое плохое, что возникает ощущение будто ты едешь в костромской маршрутке. И через 2 минуты я осознаю, что полёт может быть очень напряжённым, т.к. в салоне слышно мяуканье кота. https://www.airlines-inform.ru/license/ .
https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолёт выезжает на взлётную полосу и начинает разгон.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Снова в небо https://www.airlines-inform.ru/license/ .
https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлёт был нормальный, но потрясло знатно, т.к. над Загребом была большая облачность. А мы выбираемся из мутных облаков. Красота-то какая, лепота. https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пришло время проинспектировать уборную.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стюардессы начали разносить питание, которое даже очень неплохое.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот содержимое.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Загрузка салона равна 90%. Проход в самолёте был очень широкий, но лучше бы было сделать кресла пошире и места для ног побольше. На лоукостер смахивает, но на самом деле это национальный перевозчик. За это -.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Где-то через 40 минут пилот сообщил о начале снижения в Амстердамский аэропорт. Кошак на заднем ряду снова затянул жалобную песню ( хорошо хоть во время полёта вёл себя тихо).
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кожаный антимакассар с логотипом Croatia. Хоть он и приятный на ощупь, но мне кажется что это не гигиенично. Сотрудники просто не могут успеть их обработать и помыть. Выглядит это очень даже элитно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вышли на глиссаду.
https://www.airlines-inform.ru/license/
50...40...30...20...10...Rotate...
https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Аэропорт Амстердама Схипхолл.

Подъезжаем к терминалу и наблюдаем за гостями аэропорта Схипхолл. KLM на Boeing 737.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Air Astana на Airbus321 из далёкого Казахстана.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Рубрика угадай авиакомпанию. Ответ можете написать в своём комментарии. ( Не подсматривать в интернете. https://www.airlines-inform.ru/license/ )
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем капитан судна подъехал к телетрапу и пригласил пассажиров на посадку. Я кидаю прощальный взгляд на моё кресло.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Покидаем наш борт по телетрапу и входим в аэропорт.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А затем направляемся на транзит, но это уже совсем другая история.
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пришло время подвести итоги:

Аэропорт Загреба им. Франьо Туджмана - 5-. Новый терминал поражает своим простором. Появились большие панорамные окна на лётное поле. Дизайн очень интересный и красивый. Но в аэропорту интернет работает всего 15 минут https://www.airlines-inform.ru/license/ . А дальше подключиться к интернету просто невозможно. Я даже оставлял для повторного подключения свою эл. почту, но он всё равно не реагирует на это.

Авиакомпания Croatia Airlines - 4-. В авиакомпании достаточно неплохое обслуживание для такого короткого перелёта, но есть одна большая проблема - кресла. Так нельзя относиться к сервису национальной авиакомпании. Это очень сильно смахивает на лоукостер, а это недопустимо в данном случае. При этом в авиакомпании достаточно старый флот и поэтому при рулении и взлёте всё трясётся, скрипит и дребезжит.

Аэропорт Схипхолл оценю в следующей части.

А я прощаюсь с вами до следующей части. Спасибо за просмотр! Желаю вам мягких посадок!
To be continued...