Москва-Сейшеллы Emirates Boeing три семерки и немного Кита

Господа сразу прошу прощения, что сокращу первую часть перелета на А380, по причине того, что уже делал обзор на этом маршруте, на этом самолете и в этом салоне. А380 можно посмотреть в моих предыдущих обзорах. Плюс ночной перелет, видов за бортом нет, хотел спать, лететь в общей сложности более 10 часов и стыковка в Дубае 3.5 часа.
Билеты покупались в эконом, но за два дня до вылета пришло предложение апгрейда за 31000р на маршруте Москва -Дубай и 27000р Москва -Маэ. Учитывая, что так бизнес стоил 180000р в одну сторону на человека - предложение оказалось более чем заманчивым. Интересно, что 30000р - это перелет в бизнесе в Сочи нацпером в одну сторону.
Итак ночной Домодедово, наконец катарцы поставили А330 на второй рейс в Москву.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Верхняя палуба - место около окна

https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева удобные боксы - там одеяло и подушка
Пассажирское места бизнес-класса в Airbus A380 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/
Личный минибар

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сегодня в меню

https://www.airlines-inform.ru/license/
И реализация, утка - жесткая, мясо норм.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Глубокая ночь, поел и заснул, 5 часов позади подлетаем к Дахабу и как всегда встаем в плотный трафик на посадке

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Моя любимая камера на А380

https://www.airlines-inform.ru/license/
Очень тихий и суперкомфортный самолет, говорим тебе спасибо и выходим в терминал 3-А

https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как апгрейд не предусматривает использование бизнесзалов Emirates, гуляем по аэропорту 3.5 часа, благо вылет из того же терминала А.
Для начала идем в транзитную зону, в аэропорту ничего нового обнаружено не было, все тот же добротный Дахаб.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Лифты в зону прилета, ну а мы дальше бродить по дютикам

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как всегда разыгрывают авто

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заниматься споттингом дело здесь абсолютно бесперспективное из- за пленки на окнах и даже в автобусе это делать бесполезно по той же причине, да и не зачем, там всего два вида самолетов А380 и B777-300ER число обоих уже по-моему перевалило за 100, ну или около того.
Поэтому сразу ко второму сегменту, B777-300ER, класс бизнес. Перелет Дубай-Сейшеллы или о. Маэ или о. Виктория, длительность 4.30, час над аравийским полуостровом над ОАЭ и Оманом не заходя в возд. пространство Йемена по понятным причинам, но о. Сокотра пролетаем, номинально под Йеменом - оккупирован Саудовской Аравией - оставшийся маршрут над Индийским океаном, с пересечением экватора.
Взлет над Дубаем всегда впечатляющий, Burj и пальма

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее целый час вид однообразной пустыни

https://www.airlines-inform.ru/license/
Компоновка редкая 2-3-2, как по мне - неудобные узкие кресла.
Бизнес-класс в Боинге-777-300 авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
С весьма странной перегородкой, она опускается, но попутчика видно с трудом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мое кресло у окна, вернее у окон)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прикольное затемнение, встречал только у 777, сначала выезжают жалюзи потом блэкаут - управление с кнопки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Небольшой оперетив, да я опять выпиваю в самолете - для моих персональных хейтеров здесь.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева переносной пульт и трубка, там же кнопки управления шторкой между пассажирами

https://www.airlines-inform.ru/license/ ,
пульт отстегивается только после взлета

https://www.airlines-inform.ru/license/
Управление креслом и системой ICE, массаж включать не стоит кресло сильно начинает трястись и подвывать.
Справа дублирующие кнопки кресла - быстрых позиций

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чтобы добраться до розеток можно вывихнуть руку

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наполнение кармашка не изучал, он весьма далеко

https://www.airlines-inform.ru/license/
Неплохие наушники

https://www.airlines-inform.ru/license/
Я на этом рейсе не завтракал, вот примерный вид с соседнего кресла
Завтрак в бизнес-классе авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как всегда туалет - все достойно

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
и полный набор

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее заглянул вперед, там никого не было и в качестве бонуса - 1 класс Emirates
4 места в ряд

https://www.airlines-inform.ru/license/
всего 8
Место пассажира 1-го класса в Боинге-777-300 авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
и место среднего ряда
Место пассажира 1-го класса в Боинге-777-300 авиакомпании Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем прошли экватор

https://www.airlines-inform.ru/license/
Да кстати про ICE, фильмы на русском были и достаточно много
За бортом - океан

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинаем снижаться
Первым показался о. Праслин

https://www.airlines-inform.ru/license/
Остров Праслин на Сейшеллах

https://www.airlines-inform.ru/license/
И наконец Маэ в дымке

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пару несложных поворотов и почти сели

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пробег по полосе и разворот в конце

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Два борта - местный 330 и катарец

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуемся рядом с этихадом и вид на компактный аэропорт

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим 20 метром пешком

https://www.airlines-inform.ru/license/
И попадаем в небольшой зал прилета
Зал выдачи багажа в аэропорту Маэ Сейшелы

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт весьма подушатан
И прощальный вид на три семерки

https://www.airlines-inform.ru/license/
Хороший самолет тока шумный зараза.
Как вы понимаете оценка по умолчанию конечно 5 и по традиции
Без Фильтров

https://www.airlines-inform.ru/license/
Закат на Сейшельских островах

https://www.airlines-inform.ru/license/

09.12.2017

Иван Нижний

Хороший обзор!
Ставлю 5+
Спасибо автору.
А если вы летели из Москвы бизнесом на А 380,то там Вы могли пользоваться душем?

Ответить

Mikhail79

Нет, только для пассажиров 1-го класа

BQS 28

Обзор слегка сжатый, но все есть, 5. А380 в последнее время не видать в Москве, все 777, возможно, из-за погоды. Но то, что все пассажиры влезают в 777, говорит о не очень высокой востребованности. Эмирэйтс ещё и подумывает перейти в Шереметьево smile:) . Рейсы в обзоре прошли замечательно, классные салоны и питание. Сейшельский аэропорт так себе, но трафик неплохой, много арабов. Спасибо за обзор!

FansEngine

По поводу возможного перехода эмирейтс в ,,Шарик” не слышал ,а по поводу китов в расписании, на следущий год у Эмирейтс стоят А380 два рейса в день в каждую сторону.

Наоборот, они поставили на оба рейса А380, эконом почти под завязку

12.12.2017

Ээээээ

Они вроде не говорили о переходе в Ш, они сказали, что рассматривают переход в другой аэропорт, но сказали в какой. Так что это и Внуково может быть. Тем более, что в Ш нет телетрапов под А380.

*не сказали

Насчёт а380 ФР утверждает обратное: на 09.12 во многие дни были именно разные б777, даже в одном из недавних обзоров есть фото б772 в ДМЕ. А в общем да, на обоих рейсах а380, но в какой-то период в начале декабря (возможно, и сейчас) мелькали(ют) б777.

Обзор сжатый, побольше бы фото бизнеса в А380 и B777 к тому же первый редко появляется в обзорах и ещё бы всё таки бизнес залы. За обзор-4.

Это был апгрейд, услуги бизнес залов не предоставляются в этом случае

prelat

Вкусно, но мало. Жаль, что так немного фото А 380. Такое ощущение, что их больше не будет в Домодедово. В расписании до конца года стоят н 16 часов Боинг 777 200 ЕР, а ночной рейс Боинг 777 300 ЕР. Сотого кита арабы получили в ноябре так, что это совсем недавно. Спасибо автору за обзор. Будем ждать продолжения. Хотелось бы аэропорта Маэ побольше.

Михаил Авиа

Хорошие маршруты, много бонусных миль должно быть за такие рейсы в бизнесе. Питание на полобзора, всю дорогу есть можно, отбивать стоимость билетов. Окна в порту Дубая с вертикальными разводами. Порт Сешейллов маленький, но самолёты большие, повезло с климатом.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Миль немного, опять же из-за апгрейда