Несостоявшийся полёт с Трансаэро. Тель-Авив(TLV)-Москва(SVO) Аэрофлотом в комфорт классе

12.12.2015 г. Mr.Aero

Всем доброго времени суток! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это заключительный сегмент нашего путешествия в Израиль. Рекомендую посмотреть обзоры о перелёте туда и о перелёте из Эйлата в Тель-Авив.

Напомню, что мы изначально должны были лететь напрямую в Эйлат из Москвы с Трансаэро. Но накануне вылета появилась информация о том, что у Трансаэро сертификат эксплуатанта отозван, а позже выяснилось, что наш рейс отменён. В тот же день было принято решение оформить возврат денежных средств и купить новые билеты.

Помимо Аэрофлота по маршруту Москва-Тель-Авив-Москва ещё летает El-Al.

Теперь непосредственно о перелёте. Перелёт был выполнен 9 ноября 2015 года по маршруту Тель-Авив - Москва. Рейс SU505. Вылет из международного аэропорта Тель-Авива (TLV), терминал 3 в 1:00 (по местному времени) и прибытие в международный аэропорт Шереметьево (SVO), терминал D в 6:10 (по Москве). Класс обслуживания - комфорт (премиум-эконом).

Ниже ссылки на ключевые части обзора, чтобы Вы могли перейти на более интересующие части обзора.
1. Online услуги а/к до вылета.
2. Международный аэропорт Тель-Авива, терминал 3.
3. Полёт с Аэрофлотом.
4. Международный аэропорт Шереметьево, терминал D.

Поехали!

1.Online услуги а/к до вылета.
Сразу после покупки билетов открылась карта мест. Мы выбрали места на 13,14,15 рядах по правому борту. За 24 часа до вылета мы их подтвердили.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Управлять бронированием можно через личный кабинет "Аэрофлот бонус", а для тех кто не зарегистрирован в программе лояльности управление доступно тоже на сайте, только в разделе "Проверить бронирование". Там же можно заказать специальное питание или товары со скидкой 5% в магазине беспошлинной торговли "Sky Shop". За перелет "туда - обратно" в бизнес и комфорт классах соответственно на счёт программы "Аэрофлот бонус" должно поступить 5807 миль.

2.Международный аэропорт Тель-Авива, терминал 3.

По прибытию в Тель-Авив из Эйлата нас ждала смена терминалов. Нам нужно было добраться из первого терминала в третий терминал. Длительность нашей стыковки была около 3-х часов. Заранее у нас был заказан трансфер, поэтому проблем с переездом из одного терминала в другой не возникло. Всего аэропорт имени Бен-Гуриона имеет четыре терминала. Из них только два действующих гражданских: первый и третий. Первый терминал предназначен для обслуживания внутренних рейсов, деловой авиации, а также некоторых чартерных международных рейсов. Третий терминал был открыт в 2004 году и обслуживает он только международные рейсы. Также, аэропорт имеет три действующие ВПП с интересными названиями: главная, короткая и тихая.

Итак, в пути мы были 10-15 минут. Около 22:30 мы были на месте. Как и в Эйлате у нас было заказано сопровождение.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас встречает сотрудник с тележкой и мы вместе заходим в терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На входе стоит постамент с изображением Бен-Гуриона, в честь кого и назван аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим и попадаем в огромный зал вылета.

Сектор C зала вылета аэропорта Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

Он разделён на три сектора: "В", "С" и "D". Сектор "С":

Сектор C зала вылета аэропорта Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но нам нужно в сектор "В".

Сектор B зала вылета аэропорта Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но иностранным гражданам перед регистрацией нужно пройти процедуру "поговорить". А на эту процедуру очередь сумасшедшая!

https://www.airlines-inform.ru/license/

И поближе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь можно простоять, как минимум час. Именно из-за очередей на различные досмотры мы и заказали сопровождение. "Прикреплённый" к нам сотрудник договорился с сотрудниками безопасности, и вскоре к нам подошли два сотрудника безопасности, которые провели с нами должную беседу, прикрепили на чемоданы специальные бирки и выдали какой-то листочек, который нужно предъявить на стойки регистрации. Кстати, стойки регистрации было расположены рядом с процедурой "поговорить", поэтому искать их не пришлось. Всего для нашего рейса было задействовано шесть стоек: три для пассажиров экономического класса, две для пассажиров зарегистрировавшихся онлайн и одна для пассажиров бизнес класса, а также для обладателей карт лояльности уровня Elite/Elite Plus. Пассажиры комфорт класса "на земле" обслуживаются, как и пассажиры экономического класса. Получаем посадочные и отправляемся на досмотр.

Стойки регистрации в аэропорту Тель-Авив Бен Гурион

Стойки регистрации в аэропорту Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

Неподалёку от нас активно шла регистрация на рейсы МАУ (Международные авиалинии Украины). Их рейсов было аж пять и все в различные города Украины.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее направляемся на предполётный досмотр.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим через коридор и попадаем в "промежуточный" зал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Он достаточно просторный. Именно здесь и находятся различные кафе и магазины, которых нет в зале регистрации.

Галерея магазинов в аэропортуТель-Авив Бен Гурион

Галерея магазинов в аэропортуТель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

А мы поворачиваем направо и идём на предполётный досмотр. На предполётный досмотр две очереди: обычная и для пассажиров первого/бизнес классов и для пассажиров, заказавших сопровождение. Т. е. нам во вторую очередь. Обычная очередь:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И не совсем обычная:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В нашей очереди народу было мало, что не скажешь о другой. Потом идём на паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь очереди есть, но небольшие. Выделенной очереди для пассажиров первого/бизнес классов нет, но за то есть для пассажиров с сопровождением. Нас обслужили на стойке для кабинных экипажей, где вообще никого не было.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее идём непосредственно в чистую зону:

Переход после погранконтроля к чистой зоне в аэропорту Тель-Авив Бен Гурион

Переход после погранконтроля к чистой зоне в аэропорту Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот мы и на месте. Сотрудник сопровождавший нас указал расположение гейта и пожелал приятного полёта.

Стойки информации в чистой зоне аэропорта Тель-Авив Бен Гурион

Стойки информации в чистой зоне аэропорта Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посередине располагается кафе. Ассортимент достойный и вкус тоже.

Кафе в чистой зоне аэропорта Тель-Авив Бен Гурион

Кафе в чистой зоне аэропорта Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь же располагается фонтан, который работал не в полную силу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

До посадки оставалось около полутора часа. Хотели заглянуть в бизнес зал по карте Priority Pass, но Duty Free этому помешало. Идём в Duty Free.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и один из центральных магазинов беспошлинной торговли в аэропорту:

Магазин Duty-Free в аэропорту Тель-Авив Бен Гурион

Магазин Duty-Free в аэропорту Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

Народу в нём очень много. Все "гребут" алкоголь и вино в немереных количествах, сотрудники не успевают выставлять товар на прилавки. Всему виной акции на различные категории товаров, что-то вроде 1+1=3 и т. п. Очень жалко что на парфюмы акций было мало, но выбор был достойный. А Николай (A321Aeroflot) в Мальпенсе выбором тоже остался доволен. Оставив, здесь около часа настало время идти на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всего в чистой зоне три пирса с выходами на посадку: "B", "C" и "D". Из сектора "D" осуществляется посадка преимущественно на рейсы El-Al. Из двух других на все остальные рейсы других авиакомпаний. Наш выход В9. Идём к нему:

В чистой зоне аэропорта Тель-Авив Бен Гурион

В чистой зоне аэропорта Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

И далее в самый конец пирса.

Галерея выходов на посадку в аэропорту Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попутно замечаю, А320 AirFrance:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А мы всё идём.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также, виднеется B737 МАУ:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом поворачиваем направо:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И находим наш гейт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока есть ещё немного времени, осматриваюсь вокруг. Сидячих мест достаточно.

Зал ожидания у выхода на посадку в аэропорту Тель-Авив Бен Гурион

Зал ожидания у выхода на посадку в аэропорту Тель-Авив Бен Гурион

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Центральный коридор пирса "В":

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ещё один B737 МАУ:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка заканчивается, пора идти в самолёт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

3.Полёт с Аэрофлотом.
Сфотографировать самолёт в аэропорту вылета не удалось, как и по прилёту из-за особенностей гейтов. По данным интернет-портала Airfleets.net нашему самолету на момент полёта было шесть месяцев, 2015 года выпуска. Проходим в салон, занимаем свои места. На кресле лежит подушка и плед. Подушка в бизнес классе на пути туда была поудобней.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем за бортом, очередной борт МАУ:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом подоспели прохладительные напитки. Я выбрал обычную воду:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И раздали меню. Половине салона раздали меню разработанное для пассажиров комфорт класса, а другой меню бизнес класса. Примечательно, что Аэрофлот считает приём пищи в 2-3 часа ночи обедом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Меню комфорт класса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Меню бизнес класса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Различаются они в выборе блюд и их сервировке. В меню бизнес класса доступен выбор из двух видов закусок и трёх горячих блюд. А в меню комфорт класса доступен выбор только из двух горячих блюд бизнес класса. В 1:05 мы порулили на взлёт. На экранах демонстрируют АСС.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Где-то в 1:15 мы взлетели.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После набора высоты раздали наушники и началось обслуживание питанием. Раздача питания, как в экономическом классе. Сначала напитки. Выбор стандартный. Дают стакан с напитком и салфетку влажную и обычную.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем идёт раздача горячих блюд. Оказалось, что при вылете из Москвы на борт самолёта не загрузили должного количества питания для комфорт класса, но загрузили побольше питания бизнес класса. Поэтому некоторых пассажиров обслуживали по стандарту бизнес класса, а некоторых по-обычному. Итак, чем отличается питание комфорт класса от питания бизнес класса? В бизнес классе больше ассортимент, количество и сервировка. В комфорт классе улучшенная сервировка и количество, в сравнении с экономическим классом, и горячие питание из бизнес класса на выбор из двух блюд. Бортпроводники не уточняли, что я буду на закуску (а на руках у меня было меню бизнес класса), лишь поинтересовались про горячее блюдо. На горячее запечённый палтус или куриная грудка. Мой выбор пал на последнее. Вскоре мне принесли мой поднос. Закуска (подаётся только в бизнес классе): пряничный мильфей с фуа гра, жульен из кураги и помидор Черри подаётся с инжирной мастардой. Горячее блюдо: куриная грудка запечённая с экрстрагоном, фасоль с томатами, спаржа и помидоры Черри. Помимо закуски и горячего блюда на подносе было сливочное масло, соль/перец, шоколадка и два куска черного хлеба. Сервировка, как в бизнес классе.

Бортовое питание в комфорт-классе Аэрофлота на рейсе Тель-Авив-Москва

Бортовое питание в комфорт-классе Аэрофлота на рейсе Тель-Авив-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

Закуска оказалась вкусной, а горячее блюдо расстроило. Сама грудка была "резиновая", но соус был очень вкусный и с ним грудка уже не казалась такой "резиновой", а фасоль на любителя. Может быть это делают специально для пассажиров комфортого класса, чтобы было различие с аналогичным в бизнес классе? smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Но я не наелся!) Позвал бортпроводника, и попросил запечёный палтус. И получил отказ, но через какое-то время мне всё-таки принесли моё блюдо. На этот раз мне принесли "чисто комфортное" питание. Закуска была представлена гравалаксом на листьях с лимоном, салатом из свеклы с маслинами, сыром и грецким орехом. Горячее: запечённый палтус и киноа подаётся с соусом Карри с кокосом и лаймом. Также, на подносе был десерт (шоколадно-брусничное пирожное), майонез, ржаной хлеб и булочка пшеничная.

https://www.airlines-inform.ru/license/

С горячим блюдом была похожая ситуация, как и с грудкой. Палтус был суховат, но соус был очень приятным на вкус. Киноа на любителя. В общем питание в этот раз немного расстроило. На протяжении всей раздачи питания предлагали чай/кофе.

Настало время посетить туалет. Здесь всё чисто и без неприятных запахов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее изучаем салон. Комфорт класс имеет компоновку 2+4+2. Общее фото салона:

Салон комфорт-класса в самолете Боинг-777-300 Аэрофлота

Салон комфорт-класса в самолете Боинг-777-300 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

Между креслами есть очень удобные лампочки индивидуального освещения, ниши для дорожных наборов и разъёмы для наушников. Многие пассажиры после раздачи наушников искали этот разъём, в их числе был и я. Он находится выше ниш для дорожных наборов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресло достаточно удобное, но мне показалось узковатым. А так имеет очень удобный поясничный подпор и подголовник. Единственный недостаток этих кресел, в том, что чтобы поднять спинку или убрать подставку для ног, нужно приложить усилие. Вот так выглядит кресло с выдвинутой подставкой для ног и опущенной спинкой:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя панель стандартная. По ней же можно понять, что наш самолёт оснащен Wi-Fi.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во впереди стоящее кресло встроен монитор. Есть ниши для воды.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В конце каждого салона есть надпись с логотипом авиакомпании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для каждого пассажира предусмотрен дорожный набор. В себя он включает: тапочки, стикеры не беспокоить/разбудите меня для приёма пищи и маска для сна.

Дорожный набор для пассажира комфорт-класса Аэрофлота на рейсе Тель-Авив-Москва

Дорожный набор для пассажира комфорт-класса Аэрофлота на рейсе Тель-Авив-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолёт очень хороший. Впечатления только положительные. Чувствуется, что самолёт создан для дальнемагистральных рейсов. Везде всё новенькое, не затертое. Из развлечений на борту: инструкция по безопасности, бортовой журнал Аэрофлота, Аэрофлот Style, Skyshop и Аэрофлот cinema.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А главное развлечение на данном самолёте - это бортовая система развлечений. Она включает в себя различные фильмы на любой вкус, игры, музыку, карту полёта и многое другое.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После выбора языка (английский или русский) открывается главное меню. Здесь Вы можете найти интересующий Вас раздел.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В разделе авиакомпании доступен опрос о качестве обслуживания на борту и в аэропорту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть интерактивная карта полёта. Здесь можно ознакомиться с параметрами полёта, ознакомиться с маршрутной сетью Аэрофлота и т. п.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экран сенсорный, поэтому управлять системой можно, кликая по экрану, или с помощью пульта встроенного в кресло.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также, после набора высоты раздали наушники. Вот за эти наушники Аэрофлоту жирный минус. Они сделаны не качественно и пластмасса просто "резала" мои уши. На фото: слева запакованные наушники, а справа дорожный набор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вообще я не поклонник подобных наушников. Мне больше нравятся и кажутся удобней наушники "не втыкаемые" в уши, а "надеваемые" на уши. Например, недавно Alex (stardiver) летал в Бангкок c пересадкой в Бахрейне с Gulf Air. Так на сегменте Москва-Бахрейн были действительно хорошие наушники. А какие нравятся больше Вам? Ниже фотография тех наушников.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оставшиеся два часа полёта я смотрел "Полицейскую академию", а вскоре уснул.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустя некоторое время меня разбудила стюардесса и сообщила, что мы приступаем к посадке. Около шести часов утра мы совершили посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рулили минут пять и настало время покидать борт. На выходе, делаю пару фотографий салона бизнес класса. Раз:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И два:

Салон бизнес-класса в самолете Боинг-777-300 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

Благодарим экипаж за приятный полёт и покидаем салон.

4. Международный аэропорт Шереметьево, терминал D.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пристыковали нас к дальнему выходу, поэтому до паспортного контроля идти минут 5.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажирам международного трансфера направо, а пассажирам внутреннего трансфера и тем для кого Москва конечный пункт налево.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее паспортный контроль:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тут всё быстро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И за багажом вниз по эскалатору.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наша лента номер восемь. Идём к ней.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и она:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж выкатился быстро. Через 5-10 минут все пассажиры получили свой багаж.

Лента выдачи багажа в терминале D аэропорта Шереметьево

Лента выдачи багажа в терминале D аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом идём на выход.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим через зелёный коридор и попадаем в зал прилёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим. Финальное фото:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Итоги:
1. Аэропорт Тель-Авива, терминал 3 - 5. Если бы не сопровождение, то оценка была бы снижена на несколько баллов.
2. Полёт с Аэрофлотом - 5-. Всё на уровне, но за наушники минус.
3. Аэропорт Шереметьево, терминал D - 5. Всё быстро и организовано.

Спасибо за внимание) Надеюсь Вам понравилось. Будут вопросы - задавайте. Удачных и приятных полетов! По всем вопросам обращаться: mr.aero.ru@gmail.com. Рекомендую подписаться на мой Twitter, чтобы не пропустить новые обзоры.
Mr.Aero ✈

12.12.2015

Пьяный кот

Предлагали ли в полете спиртное, и много ли вы его взяли с собой из Дьютика? Столько закусона съели и без спиртного? Фонтанчик нужно фотографировать, отойдя подальше, а то смотрится как один из "стаканов" в Пулково. 5 поставлю.

Ответить

Mr.Aero

Спасибо за просмотр! Спиртное на всех рейсах Аэрофлота предоставляется только в бизнес классе. Наш рейс не исключение. В Duty Free спиртное куплено было, но на борту не употреблялось. Фонтан, конечно, можно было и подальше сфотографировать, но из-за того, что он работал не в полную силу на фотографии его было бы плохо видно.

13.12.2015

Сергей

В прошлом году летал комфортом в Сайгон, спиртное было в меню и по количеству желаемого не ограничивали. Не знаю почему вы решили что наливают только в бизнесе?

Потому что сам Аэрофлот заявляет о том, что спиртное наливают только в бизнес классе. Сам летал в бизнес классе Аэрофлота и спиртное там предлагают всегда. Когда сейчас летели в комфорте спиртное не предлагали и в меню о нем не было ни слова. Да, и на сайте не сказано, что в комфорте предлагают алкоголь.

14.12.2015

Ivan

Ох, Дмитрий, Дмитрий! Ну как же Вы не знаете список направлений где Аэрофлот предлагает вино в эконом и комфорт классах??

Да уж, что-то я позабыл о вине. Уже повторно ознакомился с списком этих направлений) Прочитав комментарии выше, мне показалось, что "Пьяный кот" спрашивает о крепких спиртных напитках (виски, коньяк) и предоставлении их вообще в комфорт классе на всех направлениях, где задействован этот класс обслуживания. Действительно, Аэрофлот предоставляет на ряде направлений вино в экономическом и комфорт классах. Но в бизнесе классе оно предоставляется на всех направлениях без исключения, различной крепости и в любом количестве. Вообще, винную карту Аэрофлота хвалят.

Завтра лечу в Ханой Аэрофлотом в комфорте - вино там есть ))

Приятного полёта Вам! Поделитесь Вашими впечатлениями о полёте по прилёту, пожалуйста, либо сюда комментарий "киньте", либо в личные сообщения. Очень интересно услышать Ваше мнение о комфорт классе или будет обзор?

Или можем пообщаться через мою электронную почту: mr.aero.ru@gmail.com

14.02.2016

A321Lufthansa

Пьяному коту лишь бы выпить smile:)

Flytime

Наконец-то обзор Комфорт-класса Аэрофлота. Ждал я его, не скрою. Много полезной информации, и минутка разочарования в плане наушников. Я вообще не пользуюсь самолетными наушниками, стараюсь использовать свои. Даже переходник самолетный приобрел. Питание тоже немного подкачало, судя по тексту и фото. Почему-то стеклянные стаканы предлагают только для Welkome drink, а на протяжении всего полета - одноразовые бумажные. Израильская процедура "поговорить" ну очень странная. Ее смысл мне непонятен. Да и в Израиль особо не тянет.
Кстати, много подобных акций типа 2+1 или подарочные сумки к 2-3 бутылкам алкоголя проводят в аэропорту Суварнабхуме (это Бангкок) и в Чанги. Кстати, еще карты на Б777 Аэрофлота очень информативные, да и сама система интересная.
И вопрос автору: что же Вам больше понравилось: среднемагистральный Бизнес-класс или Комфорт-класс?
За обзор 5+, спасибо, было интересно.

Спасибо за ожидание и оценку! А подскажите, пожалуйста, как называются и где можно купить этот переходник для самолётных наушников. Что касается питания, то если бы не соусы, то я бы не узнал Аэрофлот в этом вопросе. Сам не ожидал, что для напитков будут задействованы бумажные стаканы. Процедура "поговорить" нужна для вычисления подозрительных личностей (террористов, например). На этой процедуре задают различные вопросы такие как: "Что Вы делали последние два дня?", "Есть ли у Вас знакомые в Израиле?" или "Сами ли Вы паковали багаж?" и т. п. Сотрудники являются отменными психологами. В стране, где безопасность на первом месте - эта процедура оправдана.

На счёт вопроса про классы обслуживания, то я его ожидал. И читал, и слышал, что комфорт класс сравнивают со среднемагистральным бизнесом. Моё мнение: бизнес класс однозначо лучше. Всё-таки широкие кресла, удобные подушки, отменное питание и улучшенный сервис в аэропорту и на борту - это весомые плюсы, которые предоставляются не в полном объёме или вообще отсутствуют в комфорт классе. Я бы не стал сравнивать эти классы обслуживания. Тем более, в нашем случае, билеты бизнес класса выходили дешевле комфорта, но из-за некоторых обстоятельств не подходили по времени вылета.

В любом магазине электроники. Например, в Медиа Маркт. Называется он просто: самолетный адаптер для наушников. Идет в комплекте с Panasonic Technics и Monster Beats Studio (информация 100%, так как владею и битсами и панасоником, могут идти и в других наушниках).
Ссылка: www.mediamarkt.ru/item/1163744/vivanco-4...

Прошу прощения, ссылку нерабочую дал. Эта должна работать.
www.mediamarkt.ru/item/1163744/vivanco-4...

Спасибо большое! Куда Вы собираетесь в Январе?

Начну исполнять свои обещания, данные после весенних обзоров по Пунта-Кане. А именно, будет обзор на международный зал вылетов Курумоча (сорвался дважды: из-за Люфтганзы и из-за Сингапурских авиалиний). Исполню второе обещание - обзор на А/К Royal Flight (обещал сделать в октябре, однако, вместо этого сделал обзор по Сингапурцам).
Короче говоря, в январе лечу на ГОА. Остальные детали опишу в анонсе. Выйдут обзоры в середине января.

Превосходно! Буду ждать! На международную зону Курумуча интересно посмотреть, как и на весь обзор в целом.

Самому интересно. Еще ни разу не летал оттуда. Да и в интернете еще никто ее не выкладывал. Буду первопроходцем.

Это вдвойне хорошо)))

Ast1989

Такие акции проводятся во многих крупных аэропортах, в этом году похожие я видел Гонконге и Сеуле. А в 2013 я сам поддался такой акции купил две бутылки виски и получил очень приличную сумку в подарок smile:) , дело было в Гонконге.

Из-за подобных акций очень много времени теряешь в Duty Free, потому что вроде и хочется купить (акция же), а начинаешь считать, что выгодней и начинается:"Тогда лучше то, а может и то" и т. д.

Так еще и очереди к кассе, кстати в этом году в Гонконге дегустация коньяка была в DF, теперь я гордо заявляю что пил коньяк за 50 тысяч рублей smile:)

Да, в очереди к кассе простояли минут 10.

Andrey Z

Честно говоря, тоже ожидал Вашего обзора, хотелось по скорее его прочесть! Мне действительно понравилось! Спасибо! Если позволите, спрошу: а что еще за процедура "поговорить"? в чем смысл и о чем спрашивают? просто о таковой впервые слышу. Соглашусь с Дмитрием, действительно странно, что только для аперетива предлагают стеклянный стакан. Во сколько Вам обошелся перелет именно на сегменте Мск-Тел-Авив?
Спасибо! Безусловно, 5! Удачи!

Спасибо за ожидание и отзыв! Рад, что понравилось. Для ответа на Ваш вопрос о процедуре "поговорить", процитирую свой предыдущий комментарий:"...Процедура "поговорить" нужна для вычисления подозрительных личностей (террористов, например). На этой процедуре задают различные вопросы такие как: "Что Вы делали последние два дня?", "Есть ли у Вас знакомые в Израиле?" или "Сами ли Вы паковали багаж?" и т. п. Сотрудники являются отменными психологами. В стране, где безопасность на первом месте - эта процедура оправдана.". Сам думал, что стаканы будут стеклянные. Во сколько обошёлся перелёт по маршруту Москва-Тель-Авив сказать не смогу, т. к. мы сформировали тур.пакет и оплатили его единой суммой, поэтому "что к чему" я вспомнить уже не смогу.

Ну что тут скажешь! Твёрдая 5+! Наушники лучше вообще иметь с собой, я своими Beats Wireless доволен. Провод к ним также предлагается, что для самолёта отлично подходит, ведь Блютусом пользоваться нельзя. Киноа мне нравится, может в самолёте просто некачественное? Видимо, в Шереметьево вам повезло с отсутствием "дяди Вани" благодаря ранним вылету и прилёту, и он ещё спал. smile:)

Он в Терминале D один, кстати. С русыми волосами, ходит в чёрных брюках и белом свитере.

Как хорошо Вы его запомнили)

Нехороших людей всегда быстро и хорошо запоминаешь! smile;)

Да, с Вами действительно произошла неприятная ситуация тогда в Шереметьево. Скорее-всего это связано с усиленными мерами безопасности.

Только минус один - могли бы взять фото из Интернета для хоть какого-то наличия внешнего вида самолёта, пускай и не своего. Вот такие особенности гейтов - главные враги обзорщиков (ну после "дядей Вань" (и ФСБшников, и САБовцев конечно smile:) ).

У меня и у самого крайний раз так было (в Милане).

Еще и темнота. Ночью не всегда получается снять самолет.

У меня есть собственное фото B777 Аэрофлота сделанное в Шереметьево при вылете туда (www.airlines-inform.ru/images/review_det... Но я его решил не вставлять в обзор, т. к. в анонсе фото и так хорошее, мне кажется.

Вот работающая ссылка: www.airlines-inform.ru/images/review_det...

Дмитрий, а шереметьевские САБовцы как относятся к фотосъёмке?

Вот и у меня в том числе из-за этого не получилось. Кстати, кто знает, как шереметьевские САБовцы относятся к фотографированию самолёта?

По прилёту в Москву я попытался сфотографировать самолёт из окна терминала, хотя позади меня стоял сотрудник безопасности. Он просто на меня посмотрел и всё. Никаких замечаний и т. п. Конечно, может быть они были ещё сонные в 6 утра. А сфотографировать самолёт не смог из-за того, что фотоаппарат всё смазывал. К фотографированию с перрона вроде тоже нормально относятся. Когда летел в Черногорию, автобусы доставили нас к самолёту и я спокойно смог его сфотографировать.

Спасибо за оценку и просмотр! В Киноа я не разбираюсь, но мне кажется, оно было "сухое", как и палтус. Наушники придётся брать с собой на всякий случай на будущее. Хорошо, что этот "дядя Ваня" спал.

Раз сухое, значит, это оно уже так приготовлено.

Возможно. Т. е. оно и должно быть суховатым?

Нет, не должно. Я имею в виду, что тут уже повар виноват, что пересушил.

Михаил Авиа

Отличный обзор. Большой аэропорт Тель-Авива. Проблем с фотографированием не было с местными САБовцами? Видимо, много желающих россиян и украинцев посетить Израиль. Визы и прочие документы кроме загранпаспорта не нужны?

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за отзыв и просмотр! Аэропорт Тель-Авива и вправду меня поразил размерами, особенно залом вылета. Проблем с местными САБовцами не возникло, хотя я их ожидал. Да и сами сотрудники безопасности оказались приветливыми и отзывчивыми. Виза в Израиль не нужна, но нужно иметь на руках авиабилеты с подтверждённым обратным вылетом, медицинскую страховку, бронь гостиницы и подтверждение Вашей платёжеспособности. Все эти документы попросит предъявить пограничник. Михаил, собираетесь ли Вы куда-нибудь в ближайшее время? Интересно увидеть Ваши обзоры.

Дмитрий, благодарю за информацию. По наличию медицинской страховки не мог найти единого мнения в интернете. Вернулся из Питера, обзоры готовы, жду информацию по запросу для обзора. В январе как раз были планы посетить Израиль, поэтому, обзор оказался своевременным.

Замечательно, буду ждать Ваших обзоров! Израиль, тоже хорошо, советую. А Вы какие рассматриваете варианты перелёта в Израиль, напрямую или через Москву? И какой город рассматриваете: Тель-Авив, Хайфа или Эйлат.

Пока рассматриваю Тель-Авив через Москву, S7 и ElAl.

El-Al мы летали года три назад.

Тогда мы летали на В737, а сейчас вроде летают В767, а иногда даже В747.

Подтверждаю. Видел в октябре в Домодедово 747 El-Al.

www.airlines-inform.ru/images/review_det...

Основываясь на фотографии Вашего обзора, я и говорю о В747.

21.12.2015

Владимир Бакунин

Похоже, я был неправ, считая, что после кончины Трансаэро летающие пассажирские 747 в Москве можно увидеть только у Бритишей.

Интересно, El Al ставит Джамбо на рейсы в Москву случайным образом (например, все 772 или 763 заняты на других рейсах, а 744 оказался свободен), или всё-таки есть какие-то закономерности?

Если честно, я не знаю. Заснял чисто случайно этот самолет.

22.12.2015

Не знаю, как он очутился в Домодедово, но у El-Al в расписании на Московские рейсы заявлены В767 и В737 двух модификаций: -800 и -900.

И как Вам данный перевозчик? Если сравнивать с Аэрофлотом.

Конечно, у Аэрофлота сервис на порядок выше. И для полётов Израиль наверно он лучший. Хотя, для более объективной картины нужно слетать El-Al'ем и тогда уже провести полноценное сравнение. Т. к. тогда El-Al был у нас на обоих сегментах (Эйлат-Тель-Авив-Москва) и поэтому удалось зарегистрировать в Эйлате багаж до Москвы, а в Тель-Авиве избежать очередей, потому что мы были транзитными пассажирами. Это, пожалуй, главный плюс в пользу El-Al. Но сейчас El-Al из Эйлата в Тель-Авив не летает, поэтому плюс транзита теряет свою силу.

S7 - это рейс El Al, у них код-шеринг.

Совершенно верно.

А на сегмент Екатеринбург-Москва тогда какого перевозчика рассматриваете? S7?

stardiver

Обзор шикарный! 5+, без вопросов.
Особенно любопытно было узнать, что за зверь такой этот комфорт-класс, поскольку личного опыта у меня не было.
Очень информативно, спасибо!
И еще, неожиданно было наткнуться на упоминание моего бахрейнского обзора))

Спасибо за отзыв и оценку! Да, мне и самому было интересно слетать в комфорт классе, ещё с его появления. Вот довелось и в целом неплохо. Когда писал про наушники, сразу вспомнил Ваш обзор и понял, что о действительно хороших наушниках нужно сказать слово.

prelat

Спасибо за отличный обзор. Много полезной информации. Жаль, что нет общего плана самолета снаружи. 5+. P.S Как своеобразно склоняет "Аэрофлот" слово помидор во 2 склонении множественном числе родительном падеже.

Спасибо за просмотр и оценку! Наверно, нужно было и в правду вставить в обзор фотографию самолёта. Ссылка на фотографию самолёта в Шереметьево, сделанную при вылете в Израиль: www.airlines-inform.ru/images/review_det...

Я ценитель Ваших обзоров.

Спасибо большое! Очень приятно!

Меня больше удивило не склонение слова помидор, а приём пищи в 2-3 часа ночи, считающийся обедом)

Отличный обзор, от меня 5 с плюсом.

Спасибо за просмотр и оценку!

василий

на чём вы добирались из Шереметьева до Обнинска. за обзор 5+.жалко что трансаэро развалилась.теперь будем летать РОССИЕЙ И АЭРОФЛОТОМ.

Спасибо за просмотр! Возможно Вы меня путаете с другим автором, потому что я живу в Московской области и никак не связан с Обнинском. Трансаэро и в правду жалко, но что поделаешь нужно было контролировать свои долги и т. п.

В Обнинске живёт Александр (Spirit). Вот его недавний обзор: www.airlines-inform.ru/reviews/Spirit-24...

Хозяин

За обзор 5. Очень интересно. Вопросов нет,все раскрыто в комментариях выше. У меня были проблемы с интернетом,обзор прочёл аж за два дня после публикации.

Единственный минус-отсутствие информации о Вашем борте (фото,бортовой номер). Наверняка это был vp bua,bub или buc (самые свежие 777 в афл).

Про Трансаэро: по последним данным,они планируют перезапуститься в Раменском весной,на деньги Прохорова.

Спасибо за отзыв и просмотр! Да, с интернетом иногда бывают перебои. Пожалуй, и в правду нужно было опубликовать фотографию самолёта. У меня даже своя есть сделанная в Шереметьево при вылете в Израиль. Наш рейс выполнял самый "свежий" В777 Аэрофлота - VQ-BUC. Про Трансаэро слышал и читал. Посмотрим. Официальных заявлений Плешаковы не делали, пока что только слухи. Если Вам интересно, можете перейти по ссылкам далее и ознакомиться с фотографией самолёта в Шереметьево и возрастом самолёта: www.airlines-inform.ru/images/review_det... , www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-41... .

Собираетесь ли Вы в обозримом будущем публиковать свои собственные обзоры?

15.12.2015

К сожалению, в ближайшем будущем обзоров не планирую. Я активно летал в период с 2010 по 2014,тогда и увлёкся авиацией. А о существовании этого сайта не знал,поэтому обзоры не готовил. Сейчас хоть дома посидеть наконец-то... smile:)

Понятно. Соглашусь с Вами, знал бы я о существовании этого сайта раньше, написал бы парочку обзоров по интересным направлениям. Но мне кажется, сейчас они тоже не менее интересные, наверно.

Я все знаю о vq buc,даже видел его перелёт с завода в SVO.

VQ-BUC - Вам как родной!)

Мне как-то на Трансаэро плевать с высокой колокольни.

16.12.2015

Не повторяйтесь,около месяца назад Вы эту же фразу написали,и я прекрасно об этом знаю. Обзор называется "несостоявшийся полет с Трансаэро", вот я и привел информацию об этой а/к.

"Несостоявшийся полёт с Трансаэро" - именно так я озаглавил свои Израильские обзоры, потому что полёт действительно сорвался и чтобы дать единое название всём трём обзорам. Чтобы читатель понимал, что это продолжение предыдущих обзоров. На счёт того, что Вы заговорили о Трнасаэро я совершенно не против.

Николай, дело в том, что Аэрофлот старался держать приемлимые цены и повышать качество предоставляемых услуг, отчасти благодаря Трансаэро. Трансаэро был достойным игроком. В ближайших несколько лет группа Аэрофлот займёт больше половины рынка гражданской авиации России. Поэтому ещё неизвестно, что произойдёт с ценами и сервисом в ближайшем будущем. Я сам больше люблю Аэрофлот, нежели Трансаэро. И в большинстве случаев, что тогда, что сейчас я за Аэрофлот. Т. к. у Аэрофлота, сервис на голову выше чем у конкурента. Но Трансаэро я любил просто, что они есть. Жалко, что не удалось полетать в "Русском первом классе" от Трансаэро, имею в виду Империал класс.

Ринат

Дмитрий, а туалет был в экономе или бизнесе?

Спасибо за просмотр! Туалет был свой. В бизнес классе один туалет. В нашем салоне был тоже один туалет. В каждом салоне эконома от 2 до 4 туалетов. Поэтому хватает всем) Пассажиры экономического класса могли ходить в туалет и в наш салон (это не бизнес класс), но в салонах экономического класса их и так достаточно.

Ознакомиться с расположением туалетов и пассажирских мест Вы можете, перейдя по ссылке: www.aeroflot.ru/cms/flight/seating_plans...

ValeriyL

Спасибо за отличный обзор! Летал классом Комфорт из Владивостока в Москву за 29000 в обе стороны очень понравилось. Ваше чувствительное описание кресел мне очень понравилось и оно совпадает с моими ощущениями от полета полностью. За разумные деньги в Комфорте можно лететь куда угодно и в бизнес даже не соваться, чтобы не платить эти космические суммы. А как на счет гиганских двигателей? Меня лично сильно впечатлило то, как они болтаются при турбулентности. Это зрелище еще то.... Спасибо!

Спасибо за отзыв и просмотр! Соглашусь, что комфорт хороший класс обслуживания. Но были бы кресла чуть пошире и поудобней. Конечно, за разумные деньги хорошее соотношение цены/качество получается, но мы покупали не совсем выгодно. Была возможность улететь в 15 часов того же дня в бизнес классе и на 40.000 рублей дешевле с пятерых, нежели лететь в комфорте в час ночи. Лишь некоторые обстоятельства вынудили переплатить и полететь в комфорте. Но бизнес класс всё-рано остаётся бизнес классом, особенно у Аэрофлота. Силовые установки меня тоже впечатляют. В турбулентность мы не попадали, но на запуске испытал непередаваемые впечатления.

А мне, напротив, спокойнее, когда крылья и двигатели "колбасит" в зонах турбулентности. Потому что это говорит о том, что конструкция аэроупругая и гасит значительную часть "воздушных колдобин", а запас прочности рассчитан на чрезвычайно более жёсткие условия.

Может быть это и говорит о запасе прочности и т. д., но это доставляет дискомфорт и чувство страха никто не отменял.

аноним

Прекрасный обзор, правда хотелось бы вас поправить : очереди на досмотр разделают не по классам, а по уровню "опасности" пассажиров. Так, например, когда я летела в январе в экономе, то за мной стоял пассажир бизнес-класса, у которого была услуга сопровождения. А в мае меня направили в ту очередь, которая справа, и где досмотр не такой серьезный.
Так же на паспортном контроле владельцам биометрических паспортов необязательно стоять в очереди к кабинкам, так как с правой стороны есть киоски самообслуживания. Очень удобно!

Спасибо за просмотр! С Вами я не соглашусь. Впервые слышу, чтоб пассажиров разделяли по мере "опасности". В Тель-Авиве прекрасно расписаны на плакатах, стоящие рядом с очередями, кому куда положено идти. Сомневаюсь, что пассажиров в Израиле, в стране, где безопасность на первом месте, разделяли на очереди по мере опасности".

27.12.2015

Spirit

Дмитрий, отлично!
Как всегда подробно и информативно. Успеваешь прочувствовать полёт.

Спасибо большое! Рад, что Вам понравилось.

28.12.2015

Владимир

Извините а куда вы дели свой обзор москва-варна с трансаэро.пожалуста верните его.

На данный момент этот обзор я редактирую. До конца месяца он снова появится на сайте. Можете написать здесь свою электронную почту или написать мне на электронную почту mr.aero.ru@gmail.com и я Вам напишу о возвращении обзора на сайт.

29.12.2015

Обзор Москва-Варна и обратная часть снова на сайте. Приятного просмотра!

01.02.2016

Кто знает: когда ожидаются поставки ещё трёх В777 Аэрофлоту?

Уже скоро будет первый из трёх оставшихся. Бортовой номер VQ-BQM.

15.02.2016

Спасибо за информацию! Получается Аэрофлот прекратит наращивание широкофезюляжного флота до 2018 года или на 777 есть ещё какой-то опцион? В 2018 году ожидаются поставки А350.

Ещё неизвестно, когда последний придёт: успеют в этом году или уже в начале 2017. На этом всё, далее 350-е.

Непонятно, чем Аэрофлот будет заменять А350-800 (проект заморозили) - А330neo или ещё 900-ками.

Сам в курсе, не знаю тоже. Ответьте, пожалуйста, на мой комментарий в первой части израильского обзора.