Praslin Island - Mahe Island Seychelles airlines

02.10.2014 г. Mr.Shar

Всем доброго времени суток! Настало время рассказать про обратную дорогу домой после почти двухнедельного отдыха на Сейшельских островах. И этот обзор будет посвящен короткому, региональному, 15-ти минутному перелету с острова Праслен на остров Маэ, на котором и находится международный аэропорт. Полеты по этому маршруту осуществляет только авиакомпания Air Seychelles, и вот небольшая информация про этого перевозчика с сайта Википедия:

Air Seychelles — национальная авиакомпания республики Сейшельские Острова.
Основана как внутренняя авиалиния в 1978 году. Международные полёты начаты в 1983 году с еженедельного рейса на Франкфурт-на-Майне (Германия) и Лондон (Великобритания). В настоящее время Air Seychelles является известной международной авиакомпанией, обладающей самым молодым флотом самолётов в регионе Индийского океана. Обслуживает 9 пунктов на трёх континентах. А теперь обзор:

Прибываем в аэропорт на такси, очень симпатичное здание аэропорта, кстати в некоторых источниках говорится что этот аэропорт является частным
Аэровокзал аэропорта Праслен со стороны привокзальной площади

Аэровокзал аэропорта Праслен со стороны привокзальной площади

https://www.airlines-inform.ru/license/

Напротив здания расположен фонтан, но он к сожалению не работал, в центре фонтана символ Сейшельских островов, плод (кокос) веерной сейшельской пальмы Coco De Mer в виде женской талии, нужно сказать что эти на Сейшелах встречаются на каждом шагу, даже штамп в паспорте о пересечении границы в форме этого ореха

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим под козырек

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дорожная разметка, с правой стороны стоянка такси, с левой стороны только высадка пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход в зал вылета, никаких дверей

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры которые летят без багажа проходят левее, пассажиры с багажом идут правее на досмотр

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Досмотр проводится в этой коричневой комнате

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Больше всего, сотрудников безопасности интересовало, купили мы сейшельский ром или нет, и надежно ли мы обернули бутылки мягкими вещами, даже заставили открыть чемоданы, чтобы проверить качество нашей упаковки. Досмотр пройден, выходим из комнаты, небольшой зал ожидания

https://www.airlines-inform.ru/license/

И здесь же стойки регистрации
Стойки регистрации в аэропорту Праслен

https://www.airlines-inform.ru/license/

Справа реклама Air Seychelles

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прошли регистрацию, получили посадочные талоны и квитанцию на багаж. Как и в прошлый раз, нам не удалось улететь тем рейсом, на который приобретался билет, девушка опять пересадила нас на рейс, который отправляется на час раньше

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отправляемся на предполетный досмотр, по вот такому переходу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалетные комнаты

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжение перехода, очень живописно, создается ощущение, что гуляешь в парке, а не идешь на предполетный досмотр
Переход в зону досмотра в аэропорту Праслен

Переход в зону досмотра в аэропорту Праслен

https://www.airlines-inform.ru/license/
Фонтан в аэропорту Праслен

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона ожидания, перед предполетным досмотром
Зал ожидания в аэропорту Праслен

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вход в зал отправления

https://www.airlines-inform.ru/license/

И сразу за дверью, пункт досмотра, и здесь тоже никто не возражает против фото

https://www.airlines-inform.ru/license/

Досмотр пройден

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже знакомые весы, опять никого не взвешивают

https://www.airlines-inform.ru/license/

Очень уютный зал ожидания с деревянными скамейками и клумбами

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В чистой зоне есть несколько магазинов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А так же таксофон smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из окна открываются хорошие виды на летное поле. Диспетчерская вышка и пожарная часть, а так же источники наземного питания

Диспетчерская вышка и пожарная часть в аэропорту Праслен

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перрон аэропорта Праслен на Сейшелах

https://www.airlines-inform.ru/license/

На перроне только один самолет, как раз тот DHC-6 с бортовым номером S7-AAF, на которым мы прилетели на этот остров, кто читал мой обзор, его уже видели. Неужели опять на нем полетим?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через минуту с этого места, девушка диспетчер объявит о начале посадки на рейс, но рейс окажется не нашим. Ну что ж подождем нашего самолета. надеюсь он прилетит за нами smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Провожаю взглядом пассажиров объявленного рейса

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш старый знакомый запускает двигатели

https://www.airlines-inform.ru/license/

И минут через 10 уходит в небо

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Не успел проводить его взглядом, как совершает посадку наш самолет и заруливает на стояку

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И снова знакомый DHC-6 из первого обзора, в новой ливерии, c бортовым номером S7-LDI
Самолет DHC-6 авиакомпании Air Seychelles в аэропорту Праслен

Самолет DHC-6 авиакомпании Air Seychelles в аэропорту Праслен

https://www.airlines-inform.ru/license/

Паркуется на том же самом месте, что и предыдущий борт
Самолет DHC-6 авиакомпании Air Seychelles в аэропорту Праслен

https://www.airlines-inform.ru/license/

Быстрая высадка пассажиров, выгрузка багажа и через 15 минут нас зовут на посадку

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идем до самолета пешком, нас встречает второй пилот

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка через собственный трап

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим, компоновка салона 1+2 и он в идеальном состоянии, не смог найти информации про дату выпуска этого самолета, но по ощущениям, он и года не находится в эксплуатации. Если кто такой информацией владеет, прошу поделиться.
Пассажирский салон самолета DHC-6 авиакомпании Air Seychelles

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирский салон самолета DHC-6 авиакомпании Air Seychelles

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла обтянуты синей тканью и как я уже сказал все в идеальном состоянии, никаких потертостей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Шаг кресел нормальный, учитывая что продолжительность полета от 10 до 15 минут

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла в самолете DHC-6 авиакомпании Air Seychelles

https://www.airlines-inform.ru/license/

Крайний рад состоит из трех кресел
Пассажирские кресла в самолете DHC-6 авиакомпании Air Seychelles

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обдув и индивидуальное освещение размещены вдоль всего салона

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мое освещение как и на предыдущем рейсе не работало
Панель над пассажирским креслом в самолете DHC-6 Twin Otter

Панель над пассажирским креслом в самолете DHC-6 Twin Otter

https://www.airlines-inform.ru/license/

На перегородке пассажирского салона и кабины пилотов находится аптечка

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кабина пилотов
Приборная панель в самолете DHC-6 Twin Otter

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все пассажиры на борту, двери закрыты, включено табло

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экипаж запускает двигатели

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приступаем к рулению

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворачиваемся в торце полосы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаем исполнительный старт и через секунды КВС переводит РУДы во взлетный режим

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Очень короткий разбег и мы с достаточно большим тангажом на кабрирование начинаем набор высоты

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все дальше и дальше от полосы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Короткий полет на высоте 3000 футов (914 метров)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И мы уже снижаемся

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Схема нашего захода, существенно отличалась от схемы захода, когда мы летели на этот остров из Дубая на А-340. А сейчас серия фото посмотрев которые многие про себя подумают: "Ну что же я не пошел учиться на пилота"? Я честно так думал в тот момент

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На глиссаде, и судя по сигнальным огням, мы идем немного ниже

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Очень мягкое касание ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пробег по полосе мимо нашего А-340-500 (странно что он уже здесь), который через 7 часов повезет нас в Дубаи

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворачиваемся в конце полосы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее по Рулежной дорожке к парковке

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим, выгрузка багажа и заправка топливом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еще одно фото нашего DHC-6
Самолет DHC-6 Twin Otter авиакомпании Air Seychelles в аэропорту Маэ Сейшелы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проходим мимо близнеца, но с другим бортовым номером

https://www.airlines-inform.ru/license/

А-340-500 ждет меня, интересно почему у Emirates так подолгу простаивают самолеты

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим в зал прилета

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу попадаем в зону выдачи багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Часть решетки открывается и через неё выдают багаж

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж получен, выходим на улицу, и первое что видят пассажиры выйдя из терминала внутренних рейсов, эту великолепную гору, к сожалению фото не передаёт всей красоты и величия

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это сам терминал
Терминал внутренних авиалиний аэропорта Маэ Сейшелы

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом наш рейс завершен, я благодарю компанию Air Seychelles за этот, пусть и короткий, но очень интересный и красивый рейс. Впереди у меня более семи часов ожидания рейса до Дубая и мы отправляемся в поисках возможностей скоротать это время. С этого, я и начну свой следующий обзор, а сейчас я благодарю всех читателей данного обзора за потраченное время и уделенное мне внимание, спасибо!

02.10.2014

Светлана

Привет,Всем!Спасибо за обзор ! Ждем продолжения!

Ответить

Mr.Shar

Спасибо Светлана! Продолжение будет позже

прохожий

Молодец.
Фото аэропорта супер.

Спасибо!

03.10.2014

Серган AIR...

smile:-) Пальмочки - моя слабость. А в обзоре их несметное количество. За одно это ужо 30 баллов.
Про остальное, думаю, излишне что-либо говорить, ибо в обзоре всё идеально КАК В РАЮ...
..Туда, где пальмочки растут!/ Серган AIR... smile:-)

СибирЯк

В Красноярск приезжай,там они все лето в центре города)))

Кстати, хочу вот, да всё не соберусь никак. Прошлой зимой можно было и за 3600руб. долететь, но тормознул чего-то smile:-) Мечтаю увидеть берега Енисея, красотища там, хотя наверное летом побывать гораздо лучше...

Там не только пальмы, там еще и биг бен есть )))

Спасибо Серган!

Михаил Авиа

Отличный обзор. Местный терминал очень милый, хорошо показан. Отдельно можно на фото любоваться видами природы.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо Михаил! Аэропорт и правда хороший!

Ээээээ

Отлично!

Игорь --

Отличный обзор) от меня 5, а по поводу инфы о самолете вот: Aircraft was built in 2014 and carried the test reg. C-GFAP. It was delivered to Air Seychelles as S7-LDI on 22-7-2014.
C/n - 898

Игорь, спасибо за комментарий и информацию!

loco72

Аааа, хочу на Сейшеллы.
Обзор - отлично с плюсом!

Спасибо! Если соберётесь на Сейшелы, то не рекомендую ехать больше чем на одну неделю.

А что так? Дольше - скучно?

Да, там скучновато...

07.09.2018

AlfaLima

Нет смысла ехать на 5-7 дней, заплатив немалые деньги за перелет

Артём

Автор просто шикарно расписал нам обычный с виду перелёт,что сложилось мнение,как-будто полёт длился 4-5 часов))Я не зря просил вас,дорогой автор,обратный перелёт в отчёт превратить))
Такая конфетка!))
От меня 5+)))

Спасибо! Рад что не зря это делал

Пусть меня "окунут" в прорубь критики, но скажу честно: такие шикарные обзоры на коротенький перелётик способен делать только маэстро обзоров))
В моих чтениях ваши обзоры будут в ТОП-5 гениальных авторов этого сайта))
И вновь величайший респект!))

Смотрите не перехвалите, а то как начну сюда всякий шлак заливать ))))))))

И здесь, честно говоря есть еще очень много людей, которые делают качественные и интересные обзоры.

"ТОП-5 гениальных авторов этого сайта))"
Тоесть, вы один из лучших)

Шурон

В очередной раз наивысший балл.
Приятно читать и рассматривать фото в таких обзорах.
Ждёмссс отличное, забегая в перёд))), продолжение обратного перелёта.
Удачи!!!

Спасибо Александр, будет обратный перелет будет, но над ним надо поколдовать, есть определенные задумки

A321Lufthansa

Однозначно 5++++++++! Комар носа не подточит! smile:)

Спасибо Николай, немногословно с участием не без известного нам комара )))

Как говорит Серган, с нашим великим русским языком будь поосторожнее. smile:) Правильно - "небезызвестный", сорри за занудство )))

Все правильно! Нужно грамотно писать и разговаривать на родном языке. Спасибо за поправку )))

Не за что )))

А что? Есть известное выражение - "комар носу не подточит"

Гриня

Очень здорово, всегда с интересом читаю ваши обзоры, спасибо!

Спасибо, рад что Вам поравилось!

04.10.2014

Александр

отличный обзор...однозначно 5+++++. Только с кабрированием перепутал, но это не важно, кабрирование это "рыскание" самолета вверх и вниз, вверх и вниз smile:) как правило при задней центровке а тут обычный набор высоты

Спасибо! хм... Странно, вот какое определение я нашел для тангажа:
Танга́ж (фр. tangage — килевая качка) — угловое движение летательного аппарата или судна относительно главной (горизонтальной) поперечной оси инерции. Угол тангажа — угол между продольной осью летательного аппарата или судна и горизонтальной плоскостью. Угол тангажа обозначается буквой θ (тета)[1][2]. В авиации различают положительный тангаж, с увеличением угла (подъём носа) — кабрирование, и отрицательный, с уменьшением угла (опускание носа) — пикирование; вызывается отклонением руля высоты.

Но спорить не буду, надо узнать мнение третьей стороны.

Спасибо! хм... Вот какое определение мне удалось найти:
Танга́ж (фр. tangage — килевая качка) — угловое движение летательного аппарата или судна относительно главной (горизонтальной) поперечной оси инерции. Угол тангажа — угол между продольной осью летательного аппарата или судна и горизонтальной плоскостью. Угол тангажа обозначается буквой θ (тета)[1][2]. В авиации различают положительный тангаж, с увеличением угла (подъём носа) — кабрирование, и отрицательный, с уменьшением угла (опускание носа) — пикирование; вызывается отклонением руля высоты.

Ры́скание (ры́сканье) — угловые движения летательного аппарата, судна, автомобиля относительно вертикальной оси (см. также вертикальная ось самолёта), а также небольшие изменения курса вправо или влево, свойственные судну. Управляет этим вращением руль направления (англ. rudder). Один из трёх углов (крен, тангаж и рыскание), соответствующих трём углам Эйлера, которые задают поворотное положение летательного аппарата относительно его центра. Угол рысканья обозначается буквой ψ (пси)

Но спорить не буду, надо спросить третью сторону

20.10.2014

Саш, скажи, хочу у Тебя научиться методике Джеймса Бонда по фотканью в аэропортах. Как я понимаю, чтоб не застукали, на паспортном контроле следует отойти в сторонку?

23.10.2014

Николай, я тебя наверное немного огорчу, но у меня нет методики "Джеймса Бонда", я делаю фото там, где против этого никто не возражает, а где делают предупреждение (например Шереметьево Е) я не провоцирую САБ.

30.10.2014

Надежда Д.

Огромное спасибо за обзор! Интересно и полезно, взяла себе на заметку.
Хотела только спросить, Domestic terminal и International terminal находятся в одном здании аэропорта или нет? по фотографиям он совсем небольшой. Просто обратный вылет домой, с о-ва Маэ, рано утром, в 8:35 , а так как планируем отдых на острове Праслен, единственный рейс с Праслена самый ранний в 6 утра.. в запасе будет около 2 х часов. В общем достаточно, особенно если выдача багажа занимает так мало времени и если оба терминала в одном здании.. а если нет.. smile:) то не знаю.

Спасибо за комментарий! От терминала внутренних линий до терминала международных идти не более трех минут, два часа это вполне достаточно.

21.04.2016

Павел Семченко

Оценка 5. Обзор на выстоте smile:) из дополнений не помешало бы видео взл/пос. А так все великолепно. И это... не совсем похож камень-фонтан на женскую талию, скорее всего это женская п...., женская ж..... ну в общем у кого как с фантазией smile;)

"А-340-500 ждет меня, интересно почему у Emirates так подолгу простаивают самолеты"- Потому что,если у экипажа нет здесь эспафеты, то экипажу нужен отдых не менее 12 часов.