С Тарбагатая на Алтай на Ан-24 SCAT. Часть 2: PLX-UKK.

30.06.2015 г. PlusikAir

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А Вам приходилось отправляться в рейс на самолёте за 300 российских рублей? Да, за триста теперешних, мощно подорванных подорожавшим долларом, дефолтно-деноминационных рубликов? По цене проезда электричкой от Выхино до Рязани. (А на аэроэкспресс до Домодедова этой суммы уже маловато будет smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ ).
"Ты шутишь" - недоверчиво заявите мне вы.
Но это не шутка. Дело в том, что авиабилет из Урджара до Усть-Каменогорска обошёлся мне в одну сторону в 8 тысяч тенге. Но до аэропорта первой посадки, Семипалатинска, он стоил бы 7000 тенге. Путём несложного расчёта определяем разницу в цене между уже использованным полётом и оставшимся до UKK: 8000-7000=1000 тенге, да поделим эту тыщу на текущий курс рубля 3.35 - и вот Вам эти 300 рэ. Даже 298. А секрет в том, этот авиарейс внутри области - дотационный и больше половины доплачивает за нас областное начальство.
Первую часть я закончил тем, что "наш самолёт перешёл на снижение в аэропорт города Семипалатинска".

https://www.airlines-inform.ru/license/
Долго пробивали плотные слои облачности - успел даже посетить бортовые "удобства", хотя это вроде бы нельзя на посадке. Был удивлён достойным их состоянием, учитывая почти пятидесятилетний возраст самолёта. Вода из крана лилась, жидкое мыло и бумажные полотенца наличествовали и было там чисто.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Садились несколько кривовато, но в последний момент довернули влево и по бетонным стыкам семипалатинского аэропорта побежали уже ровненько. Лётчики молодцы, показали своё мастерство! И вот за теми, чей рейс окончен, прибыл "кобус", а мы, те, что летим дальше, остаёмся на борту под присмотром бортпроводника - экипаж ушёл в авиадиспетчерскую.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Задняя дверь открыта, трап к ней приставлен, парень присматривающий спит, утомлённый раздачей чикенбургеров, воды и конфеток - почему бы туда не высунуться и не пофотать?

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем более что нас осталось на борту человек десять - не считая стюарда, - да добавились в Семее трое или четверо, - а из Урджара вылетали битком, заняты были все 48 мест.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сорок минут времени посадки пролетели незаметно, впереди - 300 километров пути и сорок минут времени полёта в Усть-Каменогорск.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Летим дальше. Из сервиса - минеральная водичка и конфеты, из развлечений - SCATовский бортжурнал "Аспан", инструкции по безопасности и прекрасные виды в иллюминатор, благо поднялись невысоко. А там - петляющий Иртыш с зелёненькими островками, весёлые летние тучки на заднем плане и невысокие отроги приближающихся Алтайских гор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка в UKK состоялась строго по расписанию, в 18.25, и была ещё мягче и ровнее семипалатинской. Видимо, самолёт не сносило боковым ветром. Быстро заруливаем на стоянку, ещё быстрее выгружаемся - и пара фотографий на прощанье со ставшим за три часа уютным, так хорошо привезшим меня в Усть-Каменогорск самолётиком.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
До свидания, Тарбагатай!
Здравствуй, казахстанский Алтай!

01.07.2015

PlusikAir

Из Усть-Каменогорска в Катон Ан-2 летает только летом, а в Курчум тот же Ан-2 наоборот - осенью, зимой и весной, когда закрывается переправа по озеру. Хотя, может быть, я ошибаюсь. Смотрите на сайте SCATа - это всё он!

Ответить

Михаил Куршев

А где же петляющий Иртыш с зелёными островками,и отроги казахстанского Алтая? Салона и двигателя многовато...

Две видюхи "не захотели" приклеиваться - ресурсов у меня маловато,
траффик погигабайтный.

prelat

Хороший обзор. Поправьте меня если я путаю. Какое то время назад солнцеликий Норсултан Абишевич запретил полеты всех самолетов производства СССР и РФ на территории Казахстана. А тут Ан 24 до еще столь почтенный? Спасибо!

Солнцеликий Султан запретил в 2012 полёты Як-40 и Ан-24, а также маленьких вертолётиков Ми-34, котоые падали из-за отказов ВАЗовского роторного авиадвигателя как дохлые мухи и погубили массу полицейского и пожарного народу. Но под давлением общественности Ан-24 и Як-40 опять полетели внутри страны и в Ташкент. А вертолётики эти порезали все. Слава Богу!

То есть ТУ 154, Ту 134, Як 42 еще летают у вас? Про них он тоже как то нехорошо отзывался.

Николай

Ту-шек у нас в Казахстане нету вроде не слыхал, что б летали, як-и вроде частные еще остались. Казахстан в ожидании новой национальной авиакомпании. QAZAQ AIR с новыми Q400

03.07.2015

Всё это есть - в ВВС Воор сил респ. Казахстан. Там и Ан-8 лётный есть (тот, у которого все кресла расположены спиной по полёту, для вынужденной посадки типа так безопаснее), полёты к-рого в небе России запрещены давным-давно. Як-42 летают себе, это самые современные самоли сов. разработки. Сам видел.

Серьезно? Удивлен до крайности. Ан 8 последний раз видел в детстве.

Максим

Эх, сколько лет я прожил в Семипалатинске-21, летая к родным в Москву и Самару из Семипалатинска на самолете или поездом из Павлодара... Ностальгия теребит, хотим с сестрой как-нибудь снова в те места скататься. С Москвой у Семипалатинска есть авиасообщение наверное?

02.07.2015

DokLivsy

Тоже жил на Конечной. Раз в год, а то и два, стабильно летал из ДМД в Семипалатинск. Всегда мой любимый ИЛ-86. Пару раз из Ленинград, но там летала 134-я тушка, маршрутом пулково-сыктывкар-кустанай-Семипалатинск. Вот это путешествие никогда в жизни не забуду. В Семипалатинске-21 был два года назад, летел "Сибирью". Ничего из прошлых времен там не осталось. А жаль!!!!

"Баклажан" в КазССР садился только в Алма-Ате, Актюбинске и Семипалатинске (это так "любовно" звали Ил-86). Потом добавили
аэрп Караганды и Уральска - после реконструкции. Никакие Целинограды-Акмолы его принять не могли по убожеству своих ВПП.

Точно не знаю, есть ли у Семипалатинска беспосадочное сообщение с Москвой-скорей всего, через Астану или через Кустанай. Из Усть-Каменогорска это сообщ-е точно есть. И будет повод прокатиться на вот этом Ан-24 - если выберете пятницу или воскресенье, в другие дни он не летает пока.

Нурлан

Буквально месяц назад S7 открыла авиасообщение Семипалатинск-Домодедово

Имя скрыто

Спасибо, занимательный рассказик.
Во времена СССР в Семипалатинске приземлялись регулярные авиарейсы, выполняемые самолётами Аэрофлота ИЛ-86, а в Усть-Каменогорск регулярно прилетали тогда ТУ-154 и ТУ-134. Радостно от того, что "бегает" по тем аэропортам сегодня хотя бы АН-24. И ПУСТЬ БЕГАЕТ smile:-)
Оценка 5!

A321Lufthansa

Серган, прости, что недонимаю, но я что, зря облачка снимал? 2 крайних обзора без Твоего внимания.

Спасибо! В Сем-ске не только Ан-24 бегают, там своих Як-40 и Як-42 Семей-авиа хватает, да чужие "бобики" и "барбосы" вместе с "бомбиками" залетают.
Две длиннющих ВПП крестом, "заточенных" с советских времён даже под Ил-96, - это нехило для райцентра!

Впервые вижу, чтобы потолок зеркальным в самолёте был smile:-) Непривычно как-то...
На Ан-24 специально полетал в 2011-ом с ИжАвиа из Ижевска в Казань, тогда мы не смогли приземлиться из-за бокового ветра и улетели обратно в столицу Удмуртии, затем борт заменили другим(Як-42), после чего уже ночью приземлились в Казани нормально при всё том же сильном боковом сдвиге ветра. Славное было путешествие(с бесплатными кормёжкой, гостиницей и дополнительными перелётами обратно и на другом воздушном судне). Может это было бонусом(от Ан-24 и судьбы) за верность родным советским самолётам и любовь к Гражданской Авиации smile:-)

Коротковато, и ничего об аэропорте пункта назначения, мало салона. 4-.

Flytime

Как приятно смотреть на региональную авиацию в обзорах.
Спасибо автору за проделанную работу!

Жаль, что обзор обошел стороной аэропорт Усть-Каменогорска, можно было бы побольше фото там сделать.

SAA24

Даааа... 21-й век на дворе, а на чём летаем... раритетная погремушка с гвоздями)))

А Вам милее плацкарт-верхнее-боковое?
Мне пусть уж будет "погремушка". Винтажная. smile:-)
Ей ещё летать и летать.

Ну причём тут плацкарт? Речь идёт об устаревшей технике, что давно пора поднимать с колен гражданскую авиацию. Никто сейчас не покупает старые жигули-копейку, разве что единицы на раритетное дорогое восстановление, все покупают современное авто с кондеем! Потому что автопром развивается постоянно, а мы по-немногу привыкаем к комфорту и безопасности новых машин! Аннушка - очень хорошая и надёжная машина, но время идёт вперёд!)