Островное государство Ниуэ вообще-то тяжело назвать страной, если быть совсем точным, то это самоуправляющееся государственное образование в свободной ассоциации с Новой Зеландией и Новая Зеландия ответственна за оборону и внешнюю политику Ниуэ, так же Новая Зеландия оказывает стране финансовую поддержку и жители Ниуэ являются новозеландскими гражданами. Страна крошечная и занимает территорию одного единственного острова, площадью всего 260 квадратных километров. Население - примерно 1600 человек, которые проживают в тринадцати деревнях. Столица - деревня Алофи. К сожалению, начиная с 60-х годов численность населения неуклонно падает. Например, еще в 1966-м году на Ниуэ проживало больше 5000 человек. Стимулом к эмиграции послужили изолированность острова, низкий туристический и экономический потенциал, тесная ассоциация с Новой Зеландией - ниуэнцы имеют возможность жить в гораздо более развитой стране. Низкий туристический потенциал острова прежде всего связан с тем, что на острове практически нет пляжей и вообще берега острова представляют собой отвесные скалы многометровой высоты. Недаром этот остров еще известен под названием The Rock (Скала). В этом плане Ниуэ проигрывает своим ближайшим соседям - Островам Кука, которые обладают многочисленными пляжами с белоснежным песком и давно стали своеобразной всеновозеландской здравницей, этаким тихоокеанским Сочи
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кроме того, на Ниуэ тяжело добраться - туда летает только одна авиакомпания, Air New Zealand, причем всего дважды в неделю- в субботу и вторник.
Вообще-то я не очень люблю Air New Zealand. Компания эта, будучи весьма добротной, обладает одним существенным и отталкивающим меня недостатком - жадностью. Особенно жадность проявляется в ценовой политике на те направления, на которых они являются монополистом.
Авиакомпания в эконом классе на данный рейс предлагает следующие тарифы: seat, seat + bag, theworks и workdelux
https://www.airlines-inform.ru/license/
Я летал по тарифу seat, то есть имел право на кресло, кабинный багаж весом 7 килограмм, чай-воду. В принципе перелет длительностью 3 часа 20 минут можно потерпеть и без еды,а багаж мне был и не нужен - я летел всего на три дня. Кроме того, компания содрала 10 долларов за право выбрать место и еще 12 за право расплатиться кредитной картой.
Оклендский аэропорт состоит из двух терминалов, International и Domestic. Они никак между собой не соединены и находятся на некотором расстоянии друг от друга. Перемещаться между ними можно либо на автобусе, который курсирует с интервалами минут в десять и едет пять минут,либо пешком - примерно десять минут пути.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорт добраться можно на машине, автобусе или шаттле. Планируется строительство железнодорожной ветки, но это будет еще нескоро. Я предпочел приехать на машине, так как это самый удобный и дешевый вариант.
Так выглядит International терминал со стороны. Терминал очень компактен и уже с трудом справляется с пассажиропотоком. На данный момент аэропорт обслуживает 20 миллионов пассажиров в год, что весьма немало для страны, с населением в 4.5 миллиона человек. А к 2040-му году прогнозируется рост пассажиропотока до 40 миллионов. Впрочем, есть планы по расширению, в том числе строительство второй ВПП
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вход в терминал.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу на входе табло с информацией об вылетах. Традиционно много рейсов в Австралию. Вообще по статистике чаще всего новозеландцы летают именно к своим ближайшим соседям.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тут же стойки регистраций Cathay Pacific и Qantas.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Которые постепенно вытесняются автоматизированными системами.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Чуть далее стойки регистрации Air New Zealand. Автоматы у них куда более современные. Впрочем, они мне сегодня не нужны, так как я зачекинился онлайн с помощью мобильного приложения.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал маленький и тесный и в горячую утреннюю пору тут многолюдно. Приходится немного толкаться.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
По другую сторону от стоек регистрации расположены многочисленные магазинчики.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Информационное бюро.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки прокатных контор и обменники.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А так же многочисленные туалеты. Их действительно много и расположены они примерно через каждые тридцать-сорок метров.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В дальнем конце терминала, недалеко от элеватора на второй этах расположена зона прилета.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Нам же нужно на верх, в зону вылета.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На втором этаже тоже очень тесно. Слева расположена зона вылета.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А справа многочисленные магазинчики и кафе. В этом магазине, например, можно купить атрибутику и экипировку национальной сборной Новой Зеландии по регби. Для любителей этого вида спорта в этой стране рай.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь же висит самолет Percival Gull, принадлежавший известной новозеландской женщине-пилоту Джин Баттен, которая в 1936 году на нем осуществила одиночный перелет по маршруту Англия - Новая Зеландия.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пора двигаться на пограничный контроль. Граждане НЗ, Австралии и некоторых других стран имеют возможность проходить в автоматическом режиме. Десять секунд и я на досмотре.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще минута досмотра и вот она - чистая зона.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь очень плотно упакованы магазины duty free
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Торгуют в основном парфюмерией и алкоголем. Для одежды, сумок и аксессуаров выделен крошечный коридорчик на несколько магазинов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Заглянул так же в курительную. Она новая и расположена на небольшом балкончике. Обратите внимание на то, как стильно выполнено ограждение, так же везде используются натуральные материалы. Вообще дизайну общественных пространств в Новой Зеландии уделяется много внимания.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Интересная скаймека. Не хватает фонтанчика в центре.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть так же небольшой фудкорт.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Время уже поджимает и пора двигаться в сторону гейта. Он у меня номер 15, то есть практически самый дальний.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
С коридора по пути на гейт открываются неплохие виды на перрон и можно посмотреть, кто сюда летает.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Имеются странного вида скамейки, больше похожие на какие-то короба. На них можно сидеть и наблюдать за происходящим на перроне, но что-то мне подсказывает, что они не слишком удобные.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и мой сегодняшний самолет, A320 ZK-OJI
https://www.airlines-inform.ru/license/
По меркам Air New Zealand весьма пожилой, ему уже четырнадцать лет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Добрался наконец-то в самый дальний конец терминала где в своеобразном аппендиксе расположены гейты 15 и 16.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тут же небольшие магазинчики со всякими снеками и водой.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалеты и питьевые фонтанчики.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалеты очень чистые и опрятные.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Нам напоминают, что плеваться нельзя
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Многие сиденья в зале оборудованы розетками. На каждом ряду сидений было две-три розетки.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Собственно на фото практически все пассажиры моего рейса. Самолет не был заполнен и на половину. Тут же стало понятно, что лечу я в очень маленькую страну - все пассажиры были друг с другом знакомы,при встрече радостно приветствовали и обнимались.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Загружаемся и садимся. Развлекательная система с нами здоровается. Раньше, кстати, приветствие было персонализированным.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Места при моих 181 сантиметрах роста вполне достаточно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Air New Zealand творчески подходит к инструктажу. Стюарды показывают только аварийные выходы, а сама демонстрация происходит на мониторах системы развлечений. Ролики меняются достаточно часто. На этот раз было в хип-хопе стиле
https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается рулежка.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выруливаем на ВПП...
https://www.airlines-inform.ru/license/
И тяжеловато взлетаем. Если честно, то глядя на загрузку я ожидал спортивного вертикального взлета с середины полосы, но катились почти до торца. Наверно был некий груз, ибо летим на остров, который остро нуждается в поставках "с материка".
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь можно и осмотреться вокруг. Кресла толстые тканевые в стильном черном цвете с черными же салфетками на подголовниках
https://www.airlines-inform.ru/license/
Панели чистые и аккуратные. Даже и не скажешь, что самолету 14 лет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Посмотрим, что там в кармашке. Удивительно, но почти ничего нет
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стандартная инструкция и гигиенический пакет. Журнала не было. Проверил на всякий случай соседние кресла, но и там тоже пусто.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В туалете тоже все аккуратно и чисто. Несмотря на то, что рейс короткий, бортпроводники все равно его в процессе полета убирали.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Загрузка печальная...
https://www.airlines-inform.ru/license/
Но с другой стороны мне повезло и в моем ряду было пусто и я расположился сразу на трех сиденьях. А ведь за такую роскошь AirNZ на этапе бронирования с пассажиров деньги требует
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается сервировка завтрака. Но так как у меня самый дешевый билет, то мне положен только чай. Батончик у меня был с собой.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем за окном видны бескрайние просторы Тихого океана...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выдают иммиграционную карточку.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И спустя пару часов начинаем снижение. Вдали показался остров.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тяжеловато плюхаемся на бетон. За окном проносятся джунгли.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выгружаемся через заднюю дверь. Тут меня ждал облом, так как сотрудники аэропорта вежливо, но настойчиво попросили не фотографировать. Зная пофигизм тихоокеанских островов я был мягко говоря удивлен. Думал было их проигнорировать, но они оказались очень настойчивыми и поэтому будет мало фото из аэропорта.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Собственно терминал, вид с перрона. В терминал идем пешком.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощальный взгляд на самолетик.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Внутри зона прилета терминала состоит из двух комнат. Зайдя внутрь сразу же попадешь на иммиграционный контроль.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Во второй комнате находится выдача багажа и там же вручную досматривают ручную кладь (сканер у них не работает уже давно
https://www.airlines-inform.ru/license/
) у тех, кто задекларировал еду. Багаж, кстати, тоже выдается вручную и раскладывается на полки, так как никаких каруселей там отродясь не было.Фотографировать, к сожалению, запретили.
Снаружи терминала деревянный навес, под которым обустроено нечто вроде зала ожидания.
https://www.airlines-inform.ru/license/
По территории аэропорта бегают куры
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки местные контор проката автомобилей. Глобальных брендов на острове нет.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вход в зону вылета.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Колоритные местные бабушки.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Небольшой рынок прямо возле диспетчерской вышки.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Весь терминал умещается на одном фото.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Все как у взрослых - имеются пожарные автомобили.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И даже своя метеорологическая служба.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Фишка тихоокеанских островов - плакаты, нарисованные вручную красками.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а дальше беру машину и еду колесить по этому чудесному островку
https://www.airlines-inform.ru/license/
