Французские заметки: часть 5 Ницца Лазурный берег (NCE)

Французские заметки: часть 5 Ницца Лазурный берег (NCE) - Амстердам (AMS) с KLM на B738 (PH-BXF)

26.07.2017 г. Sir Alex

Приветствую всех любителей авиации!

Время путешествия по Франции подходило к концу. Я должен был улетать обратно. Билеты были куплены из Ниццы (вылет 05.07) в Киев (прилёт 06.07) через Амстердам (КЛМ + МАУ) с возможностью погулять по столице Нидерландов. Это было самой дешёвой и привлекательной опцией для меня.

К тому же я впервые полетал альянсом Skyteam. И погода располагала к отличным забортным видам. Поэтому обзор будет немного длиннее остальных, но, надеюсь, будет легко восприниматься.

В аэропорт я добирался обычным автобусом №23 за 1.50 евро. Он останавливается немного в стороне от вокзала. Экспресс автобус ходит от вокзала за 10 евро и довозит непосредственно к терминалам.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Останавливается автобус перед Т1. Чтобы туда попасть, нужно перейти через Английскую набережную.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Реконструкция площади перед терминалом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Улетать мне из Т2. Я направился к бесплатным шаттлам, курсирующим между терминалами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

По пути снимаю первый терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вылетов

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сиденья в "грязной зоне" в обеих терминалах с перегородками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и шаттл. Он курсирует между терминалами, по пути делая остановки на парковках аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чтобы попасть в зону вылетов нужно подняться вверх. Т2 больше первого по пропускной способности немногим менее чем в 2 раза. По данным Википедии, пассажиропоток в 2016 году в аэропорту Ницца Лазурный берег составил чуть более 12,4 млн пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрация на рейсы осуществляется в одной из четырёх зон, на которые разделён терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Интересная инсталляция на входе в терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это излюбленное место для селфи у туристов в аэропорту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регистрация на рейс в Санкт-Петербург.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло вылетов. Мой рейс КЛ1264

https://www.airlines-inform.ru/license/

Позднее на регистрацию отправился и я. У Эйр Франс, НОР и КЛМ одни стойки. Сам процесс меня поразил в хорошем смысле слова.
Сперва работник аэропорта попросил меня зарегистрироваться с помощью селф бокса (онлайн это было сделать нельзя). На рейс в Амстердам я выбрал удобное место. Уже сразу я удивился, что автомат выдал не только посадочный, но и наклейку для багажа .

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть позже этот же сотрудник указал мне на освободившуюся стойку. А там только сканер-пистолет и монитор с инструкциями. Такое я проходил впервые

https://www.airlines-inform.ru/license/

На самом деле всё просто:
1. Нужно отсканировать штрих код с помощью пистолета.
2. Затем багаж чуть отъезжает и взвешивается. Если перевес - возвращается назад на перепаковку. Тут уже не попросишь закрыть глаза на пару лишних кило smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
3. Если всё ок или после решения проблем с перевесом - багаж едет по ленте куда ему нужно.

Это меня поразило с хорошей стороны. В то время как одни а/к экономят буквально на всём, например, вводя сборы за любую ручную кладь, здесь же показывается пример разумной экономии путём роботизации стоек сдачи багажа и регистрации, сохраняя при этом нормальный сервис.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед досмотром нужно отсканировать посадочный. На дальнем плане видна реклама ЕК, которые выполняют полёты в Ниццу на А380.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чистая зона встречает магазинами беспошлинной торговли.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Гейты разделены на А - внутришенгенские и В - нешенгенские и шенгенские, где нужен дополнительный паспортный контроль

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я иду снимать зону А

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лётное поле

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь уже кресла без перегородок

https://www.airlines-inform.ru/license/

Питьевой фонтан

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка на мой рейс осуществляется в зоне В вместе с нешенгенскими рейсами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона В кажется маленькой и переполненной. Видимо это из-за рейса Дельты в НЙ на Б767

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь видны: борт семейства А320 Easyjet, Б738 Norwegian air shuttle и гость из Беларуси (тоже Б738 в новой ливреи)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Началась посадка на мой рейс

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш борт - B738 (PH-BXF), возраст на момент полёта 17,1 год, двигатель CFM 56-7B4

https://www.airlines-inform.ru/license/

рядом борт семейства А320 АльИталии

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Общий вид на салон

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расстояние для ног комфортное. Несмотря на возраст, борт кажется свежим.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка подходила к концу. Борт был заполнен примерно на 75% У меня не было соседей. Их не было и с другой стороны.Поэтому я мог спокойно ходить туда-сюда и фотографировать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель над головой

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карта полётов вместе с код-шеринговыми маршрутами

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Флот КЛМ. По некоторым данным, Фоккер 70 планируют вывести к октябрю 2017

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это Б767-432 ER Дельты с двигателями GE CF6-80C2B7F, который вскоре после нас отправится в НЙ.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Canadair а/к HOP

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем мы пошли на взлёт. Взлетели и приземлились с незначительным отклонением от расписания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По пути можно заметить небольшие самолёты. Часть из них выполняют очень короткие рейсы в Монако.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлёта мы делаем разворот над Ниццей и Лазурным берегом и влетаем во Французские Альпы. Фотографировать эту красоту можно каждую секунду.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время проверить туалет. Всё чисто.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чуть позже подоспело питание. Предлагался вкусный бутерброд с сыром блю, множество холодных напитков, чай, кофе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

После горной началась равнинная Франция, затем Бельгия и Нидерланды

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре объявили о снижении

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По этой фотографии видно, что многие дома в Нидерландах имеют солнечные батареи для выработки электроэнергии, а значит, государство проводит эффективную экологическую политику, что на мой взгляд делает Нидерланды страной будущего.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы остановились рядом с Б738 ТУИ

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Высадка пассажиров. Я выхожу один из последних и снимаю ещё раз салон

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на нашу птицу и лётное поле.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сперва зона прилёта внутришенгенских рейсов совмещена с зоной вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Питьевой кран

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я направляюсь к выходу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Схипхол иногда больше напоминает торговый центр.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зона получения багажа. Мой зарегистрирован до Киева.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал прилёта

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экстерьер аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь отправляются автобусы, но они не идут на центральный вокзал, а подходят к центру города с другой стороны. Поезд, если покупать билеты в обе стороны выходит дешевле и идёт на центральный вокзал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я отправляюсь поездом в центр. Ехать примерно 20 минут. Рекомендую в пути не спать как бы вы не устали, так как уже через 5 минут после прибытия (в моём случае) поезд отправляется в другой город.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь небольшие итоги:

Аэропорт Ницца Лазурный берег - удобный и современный. Туда легко и быстро добираться. Есть все необходимые условия, чтобы с комфортом провести время, включая фонтанчики с питьевой водой. Правда зона нешенгенских вылетов может показаться переполненной, при том, что я не видел её, когда шла посадка на А380 ЕК. Поэтому я не рекомендую идти туда слишком задолго до посадки. Оценка 5

КЛМ - летел с ними первый раз и мне понравилось. По-прежнему сохранилось обслуживание на борту, а роботизированные стойки сдачи багажа меня поразили. Оценка 5

Аэропорт Амстердам - иногда больше напоминает торговый центр. Большой плюс - добраться туда-обратно можно менее чем за час. Оценка 5

26.07.2017

Михаил Авиа

Прекрасные маршруты. Аэропорт Ниццы вроде без излишеств и больших просторов, без атриумов, но за счёт известной привлекательности курорта пользуется привлекательностью. Интересная автоматическая система регистрации без сотрудников, где-то ещё есть такая?
Самолёт не первой свежести. Подача сэндвичей оригинальная, они были не в герметичной упаковке или плёнке без информации об ингредиентах и дате изготовления или на коробке напечатано?
Схипхол один из лучших аэропортов мира, стоит там побывать, интересно.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

Да, в Швехате стойки от Austrian тоже с мониторами.

27.07.2017

SVO_Boy

У нас в Шереметьево в Терминале Д есть стойки 40-41, точно такая самостоятельная сдача багажа. Сейчас стойки работают в демо режие, только днем с 12 до 16 вроде. Раньше были открыты все время в тестовом режиме, но "что-то пошло не так" и Афл прикрыл лавочку.

Sir Alex

Спасибо.
С сэндвичами всё впорядке было. Упаковку я снял перед фотографированием. Информация о дате изготовления точно была напечатана, об ингредиентах, по-моему, тоже.
Судя по дальнейшим комментариям, такая система используется не только в Ницце, но и в Вене, Амстердаме итд, но зависит это не только от аэропорта, а и от авиакомпании.
Побывать в Схипхоле стоит. )

12345

Вот как раз в Схипхоле такая же система регистрации, и на багаж сам клеишь бирки и отправляешь свои чемоданы на ленту. Все понятно и удобно. Много где бывал, так вот Схипхол лучший порт из всех, что видел. Равно как и КЛМ считаю лучшей авиакомпанией smile:)
А Боинги-737 у КЛМ все, мягко говоря, не новые, при этом состояние бортов идеальное.

Это вы, видимо, еще 767 Дельты не видели. Борты 90-92 гг. и ничего. И летают на них наши граждане, даже не подозревая, что им по 25-27 лет. Зато как какой нибудь наш перевозчик, так "караул, самолету целых 10 лет! Развалится!"

Некоторые за год так издеваются над бортами, что видно уже, что они не новые. В конкретном случае в КЛМ видно, что состояние идеальное. Не уверен, что назвал бы их лучшими, но с удовольствием слетал бы с ними ещё раз и на дальнемагистралку.
Эта система зависит ещё и от авиакомпаний. Например, в том же Схипхоле у МАУ по-прежнему человек принимает багаж, хотя тем, кто без багажа летит - достаточно зарегистрироваться онлайн или через селфбокс и идти на посадку.
В Дельту самый старший Б767 по данным planespotters.net доставлен в 09 июня 1990. У них есть ещё 757, первый из которых был доставлен 23 декабря 1987. Ему в этом году 30 лет будет))).

28.07.2017

Ээээээ

Все Дельтовские 767 прошли перекомпоновку, на всех бортах установлены IFE. Поэтому они и выглядят очень свежо. Летал я ими год назад.)))
А КЛМ тоже моя любимая европейская авиакомпания, как и Схипхол - любимый аэропорт.

29.07.2017

К Дельте у пассажиров неоднозначное отношение. Кто-то их хвалит, а кто-то серьёзно критикует.
На сегодняшний день моей любимой а/к в Европе (учитываю только те, на которых летал) - ТК. Но повторюсь, что КЛМ очень хороши и я бы их с удовольствием опробовал бы на дальнемагистралке.

VovaS

Отличный обзор! KLM достойно смотрится на европейском маршруте. Недавно летел KBP-CDG-DUS на AF, остался очень доволен на всех этапах перелёта.
Скажите, Вы брали билет oneway или RT?
И если не секрет, какая была цена, так как в это время цены в Ниццу заоблачные?

Спасибо. А вы сделаете обзор на свои рейсы?
Не секрет: во Францию я брал билеты из Харькова в Париж Орли через Сабиху Гёкчен по распродаже Пегасуса в одну сторону. Цена около 90 евро с багажом. Подробнее можете посмотреть в моих обзорах, зайдя через профиль.
RT в Париж и обратно из Киева и других городов мне выдавало больше 200 евро без багажа.
Обратно из Парижа было дорого лететь в одну сторону. Скайсканнер мне выдал, что дешевле всего лететь из Ниццы через Амстердам. Цена 96 евро с багажом в одну сторону. С учётом того, что я не был на лазурном берегу, выбор был очевиден. Покупал билеты в Париж в Феврале, из Ниццы в апреле или мае. Из Парижа в Ниццу я добирался ночным поездом SNCF.
Цены в Ниццу в основном высокие из Украины. Но вам необязательно именно из неё туда лететь. Из городов ЕС можете нарваться на скидку. Например, из Варшавы в Париж можно Раянами добраться, а оттуда как я ночным поездом. До Варшавы конкурентов много и цены частенько низкие.

BQS 28

Ниццынский smile:) аэропорт лично на меня произвел не лучшее впечатление,сероват и тесноват,хотя современные технологии присутствуют,это ему в плюс. Схипхол и КЛМ как всегда на высоте,забортные виды действительно удачные. Спасибо за обзор, 5.

Спасибо за комментарий.
Я думаю, что такие современные технологии скоро будут применяться по всему миру.

MAXIMS

Спасибо за обзор! Аэропорт Ниццы очень хорошо показан)
В комментах прочитал,что Вы добирались ночным поездом,не секрет каким? TGV, TER или обычный с каютами?

Это был ночной интерсити SNCF. Там есть лежачие места. Если купить 2й класс - то будет 6 местное купе. При полной заполненности сидеть там можно очень сильно скрутившись. Но работает стабильно кондиционер, в стоимость входит бутылка воды, беруши. Цена 35 евро, если брать заранее. Если позже - то дороже.
Первый класс как наше купе. 4 человека.

30.07.2017

Платон

Много текста.В аэропорт Ниццы нужно ездить на такси. И не фотографируйте содержимое унитазов.

Категорически не согласен с вашим комментарием!!!
С текстом всё в полном порядке.
А содержимое унитаза я фотографировать не перестану, так как чистота в том числе и туалета - это признак успешной авиакомпании и она всегда должна поддерживаться на должном уровне.

05.08.2017

Mr.Aero

Отличный обзор. Интересно было посмотреть на аэропорт Ниццы.

От меня 5. Спасибо!

06.08.2017

Спасибо

15.08.2017

Владимир Бакунин

Обзор отличный.

Аэропорт Ниццы выглядит достаточно типовым по европейским меркам, но саморегистрация у AF/KL и чистая зона со "спальными" креслами и питьевой водой делают большой плюс этому аэропорту. Впечатляет, что NCE может принимать А380. Самая длинная из его ВПП - 2960 м, если не ошибаюсь; предполагаю, что при этом "китов" в Дубае надо заправлять топливом из расчёта на полёт в одну сторону, чтобы снизить посадочную массу.

Отдельное спасибо за фото В764 Дельты. Надеюсь, что смогу получить визу США раньше, чем Дельта и Юнайтед начнут выводить эти борта (а они уже немолодые, возрастом 15-17 лет) и полетать на самой редкой модификации 767)

Отсутствие Sky Interior в В738 KLM не удивляет, всё-таки подавляющее большинство узкофюзеляжных 73X у них возрастные, и лишь 4-5 738 у них должны иметь новые интерьеры, т.к. выпущены после 2011 г. Кстати, у KLM также есть самая редкая модификация 73NG - старые 739 (не ER) в количестве 5 штук.

Кресла выглядят достойно, радует, что обивка тканевая (даже у TK в узкофюзеляжных бортах обивка кожаная, что не очень приятно на перелётах длиной 4+ часов), однако, антимакассар вместо полноценного регулируемого подголовника - минус по сравнению с ТК. Питание для рейса такой продолжительности также неплохое, ничуть не хуже чем у "ганзы".

Залив с множеством следов от катеров и виды французских Альп просто шикарные.

Схипхол на прилёт выглядит достойно. Близость аэропорта к городу и возможность уехать сразу из аэропорта в различные города Нидерландов (и не только) - большой плюс. Аналогично - в брюссельском аэропорту Zaventem, где я был не так давно.

Сколько времени провели в Амстердаме перед возвращением в Схипхол и какие достопримечательности успели увидеть?

16.08.2017

Спасибо огромное за комментарий и оценку.
В аэропорту Ницца две ВПП, а самая длинная - 2960м как вы и сказали. Насколько я знаю, посадка при пустых или полупустых баках - это практически общее правило. Но здесь скорее всего в одну сторону и заправляют, но и плюс небольшой запас, чтобы была возможность уйти на второй круг/запасной аэропорт. Взлетают они тоже, как мне кажется, с очень ограниченным количеством топлива, чтобы эти 2960м хватило для разгона. Я сейчас посмотрел направления А380 ЕК, вроде Ницца единственное, где ВПП меньше 3км. Но может быть я недосмотрел.
Другой вопрос, что накопитель для нешенгенских рейсов в Т2 тесноватый. Пассажирам А380 (особенно при 100% загрузки) не очень комфортно придётся при ожидании посадки возле гейта.
Получить визу в США - это половина проблемы. Я надеюсь, что вы таки рано или поздно её решите. Другое дело - это недешёвое удовольствие (если я не ошибаюсь обращение в их посольство примерно 200 долларов стоит). Только за стоимость визы можно хороший Евротрип устроить, подобрав выгодные тарифы даже не только лоукостов. Вторая часть проблемы будет заключаться в вылавливании Б764, а третья - в надежде, чтобы его не поменяли. Но я не думаю, что в ближайшее время Дельта их куда-либо выведет. У них есть и более возрастные суда, например, 757, самому младшему из которых без 3х месяцев 13, а старшему 29,7 лет. И какая-то часть из них также летает на трансокеанских рейсах. Самому старшему 763 - 27,3 года, а 764 - почти на 10 лет младше. Всего в Дельте, по данным airfleets.net в разных модификациях 125 Б757 и 82 Б767. Так что выводить они их будут долго и постепенно и не в самое ближайшее время.
КЛМ - весьма приличная а/к. За счёт роботизации сдачи багажа, они оставили сервис на борту даже на непродолжительных рейсах. Возраст их бортов заметен только на специальных сайтах, а не внутри салона))). У некоторых даже за год использования борта выглядят хуже чем У КЛМ за 15+ Тканевая обивка - это тоже плюс.
Кстати, мне Ганза тоже не нравится на ближнемагистралках. На дальние расстояния я с ними не летал. Как вам кстати полёт с SN до Брюсселя и внутри ЕС? Это же тоже Старальянс.
Схипхол действительно хорош тем, что у меня ушел лишь час на ожидания и дорогу туда-обратно. В город я приехал в 3 часа дня, уехал ближе к полуночи в аэропорт, в 5.30 утра улетел в Киев. Это мой второй раз в Амстердаме (первый раз я был когда были популярны автобусные туры, а самостоятельно визу открыть было ооочень проблематично).
В этот раз я прошёлся по историческому центру. Он совсем небольшой, радуют глаз каналы и средневековые дома, велосипеды, небольшое количество автомобилей; начинается в двух минутах ходьбы (через дорогу) от центрального вокзала (туда приходит поезд из Схипхола). Если не ходить по музеям - его можно обойти за пол дня. Квартал красных фонарей находится в историческом центре, там же массово находятся кофешопы и подобные заведения. Я же походил по историческому центру, зашёл в музей проституции (там реально интересно - показана изнанка всего этого бизнеса и работает до поздна), съел отличный бургер. Из музеев там есть ещё музей Мадам Тюссо,Ван Гога (я там был раньше)и другие. Но многие закрываются в 5-6 вечера. Поэтому лучше сразу сходить в интересующий музей (если любите это дело), а затем погулять по центру. Ну а в целом, это зависит от количества времени стыковки.

31.12.2018

marina jakerson

Алекс, большое спасибо за интересную статью об аэропорте Ниццы. Все так, как вы описываете. Я как раз искала информацию о длинне ВПП и наткнулась на ваш материал. Пару дней назад, когда вылетала из Ниццы, с удивлением увидела припаркованный А380 Emirates. Ведь А380 надо ВПП не менее 3000 м!!! Одно уточнение: стройки перед зданием уже нет, и от Ниццы прямо до аэропорта ходит трамвай.

07.01.2019

Большое спасибо за комментарий!
Эмирейтс действительно поставил на рейс в Дубай А380. А полоса там небольшая для этого типа судна. И скорее всего ЕК просто не заправляет полные баки, а только чтобы в одну сторону хватило + на уход на запасной аэродром и/или на второй круг. Такая же история и с заправкой для взлёта.
Хорошо что стройка уже закончилась. И трамвай появился. Это уменьшает вероятность попасть в пробки.