Из CPT в JNB: обзор короткого внутреннего перелёта

В этом обзоре расскажу о непродолжительном перелёте в Южно-Африканской республике.

Заранее прошу простить за скупость и торопливость слога, а возможно и косноязычие, ибо набиваю основу текста на обзор во время другого полёта и до посадки осталось всего пара с чем-то часов. Грамматически отлакирую уже позже, по мере появления свободного времени. Но как бы не торопился, однако ж без предисловия всё-равно не обойдусь.

Предисловие

Во многих странах имеется пара городов, между которыми выполняется очень много рейсов в день, гораздо больше, чем следующая по загруженности пара. Таковы, например, Джидда и Эр-Рияд, Москва и Санкт-Петербург, Сидней и Мельбурн, Ханой и Хошимин. Сюда же относятся южноафриканские Кейптаун и Йоханнесбург, перелёту между которыми и посвящен данный обзор. Эти города связывают около 50 рейсов в день различные авиакомпании, в том числе национальный авиаперевозчик South African, который выполняет полуторачасовые по продолжительности полёты иногда на широкофюзеляжных бортах, в частности на А-340. Если бы я знал этот нюанс в день покупки билета, то непременно бы приобрел перелёт на А-340, даже пожертвовав возможным неудобным временем вылета/прилёта.
Но билет был куплен просто ориентируясь на не слишком поздний вечерний вылет и чтобы прилёт в Джобург был именно в Тамбо, а не в Лансерию.

Авиакомпания FlySafair, лоукостер, борт Боинг-737, рейс FA-217, вылет в 18.30. Об авиакомпании FlySafair от меня уже был рассказ на этом ресурсе, поэтому принципиально нового об этом перевозчике из данного обзора почерпнуть не получится, но упор будет сделан на других деталях, в частности, постараюсь подробно рассказать о начальной точке маршрута, международном аэропорте Кейптауна.

Что из себя представляет пункт вылета

Предваряя отчёт, немного о самом Кейптауне. Если кто-то ещё сомневается, посетить его или нет - прекращайте размышлять и взвешивать все "за" и "против", однозначно езжайте. "Мысогорск" обязательно стоит посетить. Кого не знаю из тех, кто побывал в этом городе - все в восторге, разочарования ни у кого не возникало. Машину брать напрокат - обязательно. Во-первых, это вопрос личной безопасности, во-вторых без неё там не объять необъятное. Кейптаун очень красивый и необычный город. И пригороды тоже. И если бы не криминальная составляющая, то я бы сказал, что это идеальное место для жизни: прекрасные климат, инфраструктура, картинка. Цены на всё, правда, тоже не отстают и намного выше, чем в Йоханнесбурге, но за удовольствие жить в таком месте приходится платить. Единственная ложка дёгтя - периодические отключения электричества (но это не местная проблема, а проблема всей ЮАР).

Даунтаун или, если проще, центр города. Вроде бы и красивый бульвар, где наверняка приятно прогуляться, посидеть на лавочке в тени пальм и пощёлкать семечки, но обратите внимание как мало пешеходов. Почему? Да потому что место неспокойное. Здесь легко ограбят и глазом не моргнут:

Кампс-Бэй. Хотя мутных типов хватает и тут, но это не их территория, поэтому здесь можно не напрягаться в плане безопасности. Район чтобы почилить, вальяжно прогуливаться, наблюдать за океаном или расслабиться в многочисленных кафе на открытом воздухе:

Самое козырное, популярное и безопасное место Кейптауна - конечно же, Виктория и Альфред ватерфронт. Отсюда открывается восхитительный вид на Столовую гору. Но вот беда, - за всё время пребывания так ни разу не удалось увидеть её полный профиль - ежедневно небо было по большому счёту чистое, с небольшим количеством облаков, но которые как назло вечно крутились над плато горы, частично скрывая её презентабельность:

Ну и конечно же, побывать в Кейптауне и не посетить мыс Доброй Надежды, это непростительно. Эх, как внутри поёт душа, когда стоишь на самом краю величественной скалы, раскинув руки навстречу воздушным потокам, которые, кажется несутся со всех сторон, и чувствуешь себя частичкой в составе её величества природы. И всматриваясь за горизонт понимаешь, что дальше только земли (или льды) Антарктиды:

Увы, я не живу в этих прекрасных местах, а был там лишь несколько дней.
Пришло время возвращаться.

Дорога в аэропорт

Международный аэропорт находится достаточно далеко от центра притяжения деловой и туристической жизни города. Добраться туда можно только на личном авто, арендной машине или такси. Наверное есть и общественный транспорт, но ничего подобного в пределах аэропорта не наблюдал.
В начале пути:

Путь проходит мимо брутального вида электростанции:

А ближе к аэропорту - мимо того, что является главным негативным нюансом города - тауншипов. Ни дай бог там оказаться.. Во то время, когда был в Кейптауне, в тауншипах по ошибке оказался турист из Великобритании с семьей. Для семьи (жены и ребенка), слава богу, обошлось без последствий, а вот главу семейства убили. Об этом даже писали местные медиа. Убили просто так. Потому что оказался в чужом районе.

Так выглядит магистраль, что идёт к аэропорту вдоль тауншипов:

А вдоль магистрали они:

Но не будем о грустном, ведь аэропорт уже близко:

Вот он, показался за виадуком:

Ориентируюсь на знак, где нужно завершить аренду автомобиля:

Завершение аренды автомобиля происходит в подземном уровне, от которого идет подземный переход непосредственно в терминал. Таким образом, сфотографировать фасад и вообще экстерьер здания терминала не представляется возможным.

Правда, можно выйти из терминала, но далеко пройти не удастся:

Непосредственно к терминалу нет дороги. Такси или личные автомобили (также как и арендные) подъезжают в рядом стоящий огромный многоуровневый паркинг, откуда пассажиры идут пешком к терминалу. Первый раз такое наблюдаю, и мне кажется это удобно. Смог найти место, откуда сделал фото пространства перед фасадом терминала:

А вот более говорящее фото, которое показывает, что перед фасадом здания аэропорта только пешеходная зона (сделал это фото когда прилетел в Кейптаун):

Международный аэропорт Кейптаун

Вошел как-будто не в терминал, а в какой-то торговый центр: сразу за входом большой эскалатор на верхний уровень:

Поднимаюсь по эскалатору; если бы не табло слева, то точно вылитый торговый центр:

На этом уровне зона регистрации:

Подхожу к стойкам регистрации FlySafair:

Попросил место у окна. Дали очень даже неплохой вариант - 3F:

После регистрации, прежде чем идти на посадку, решил прогуляться по периметру аэропорта. На уровень выше идёт сплошной балкон, окружая терминал буквой "п" :

Вдоль периметра на этом уровне расположены кафе, магазины, инсталляции. Кажется, что плитка на стене проржавела или загрязнена от старости, но это не так - просто такая модная задумка. Лого аэропорта:

Возможность отведать бургер от KFC проигнорировал:

Детскую игровую комнату под названием Джимми Джанглс закрыли на замок да ещё и окрутили цепью - видимо, не очень популярна:

Рядом с Джимми Джанглсом установили топорного вида макет аэропорта:

С этого уровня был также выход к окнам, выходящим на летное поле. Несмотря на то, что проход к окнам был через кафе, любопытство победило и я подошел взглянуть на стоянку самолётов. Не поворачивая головы, взгляду кинулись два борта: стоящий British Ayrways и двигающийся RwandAir:

Посмотрел направо - там припаркованные к телетрапам несколько боингов FlySafair и.. минуточку.. Это чей там киль торчит со знакомой ливреей? Глазам своим не верю: Белавиа! Откуда в Кейптауне национальный белорусский перевозчик? Да ещё в лице Эмбраэра, на котором далеко не улетишь. Может быть, кто-то заказал чартер по странам Африки? Но более логичным выглядело объяснение, что белорусы продали свои борта сюда или в авиакомпанию другой африканской страны и их еще не перекрасили:

Только успел сделать снимки, как мне сказали, чтобы я что-нибудь заказал в кафе, иначе - на выход! Да ради бога, на выход так на выход. Уже сделал фото вокруг, больше делать здесь нечего.
Вид на зону регистрации с другой стороны:

По табло вылетов можно понять, что для второго города ЮАР география направлений довольно впечатляющая:

Помимо множества африканских городов, Кейптаун связывают прямые рейсы с некоторыми городами Европы, тремя городами США, с Южной Америкой (Сан-Паулу). Emirates и Qatar летают ежедневно, причем первые выполняют по два рейса в день. Хотя при такой обширной географии международных направлений, в ночное время нет ни одного вылета заграницу, о чем информировало табло.
Спускаюсь на нижний уровень и иду к секьюрити контролю:

После прохождения контроля, длинный коридор, ведущий к гейтам:

Коридор выходит к пространству, занятому кафе и магазинами:

Мой гейт А8, направляюсь в его сторону:

Выхожу к длинному коридору, вдоль которого с одной стороны магазины, с другой - окна с выходом на летное поле:

Нашел комфортное кресло со спинкой, ориентированной на окно, и с разъёмом для зарядки телефона:

Расположился с превеликим удобством, едва не утонув в кресле, но увы, как это обычно бывает, зарядка не работала. Пришлось искать розетку в другом месте.
Нашел другие кресла, возможно сделанные ещё в 19 веке, на каких-то старых деревянных подмостках с такими же древними пнями-подставками для вытянутых ног и чистки обуви. Вся эта экспозиция была установлена явно не для отдыха пассажиров, а скорее для целей музея или выставки. Но нигде не красовались таблички "нельзя садиться" или что-то вроде этого. Напротив всей этой древней конструкции и параллельно ей были расставлены обычные, топорного вида сиденья, обтянутые дерматином, точь-в-точь как где-нибудь в коридорах районной поликлиники. А вот на эти сидушки садится было почему-то нельзя, так как их общей убогости добавлял грубо наклеенный на старый грязный скотч клочок бумаги, коряво вещающий что на эти скамейки нельзя садится:

В общем это было не то место, где можно было с комфортом дожидаться рейса, заряжая телефон. Сменил локацию и пока искал место, где зарядить телефон, сделал несколько снимков бортов на летном поле в моменты, когда что-то прилетало или улетало:

Найдя место, убил оставшееся время, заряжая телефон. Подошло время посадки, встал в хвост. Необычно для Африки выглядит очередь, практически вся состоящая из белых:

Прохожу на посадку:

На борту, полёт

Захожу на борт. На фото ниже стюардесса с собранными шишкой волосами имела славянскую внешность. Даже подумал что она русская, но это была Бьянка - об этом говорил её бейджик:

Снаружи борта увидел через иллюминатор пассажирку-старушку, уже занявшую свое место в первом ряду и, в точности как наши старушки, сидящие у подъездов на лавочке, наблюдавшую всяк входящего как через иллюминатор, так и воочию:

Внутри салон уже кипел пассажирами - кто-то впихивал ручную кладь на багажную полку, создавая заминку в продвижении пассажиров по салону, кто-то вставал со своих сидений, давая пролезть тем, у кого место было в середине или у окна, а кто-то просто ни к месту и ни ко времени начал копаться:

Но мне долго ждать не пришлось. Так как у меня был третье место справа, то просто отсчитал третий ряд и сел у окна:

Через окно иллюминатора были видны хвосты двух Боингов-777: Emirates и British:

Оценил пространство для ног: нормально:

Инструкция по безопасности вклеена в спинку впереди стоящего кресла:

В кармане - меню и мешок на непредвиденный случай:

Само кресло эргономичное, тонкое, но простое: ни тебе монитора, ни хотя бы гнезда для USB:

Самолет постепенно заполнялся пассажирами. И опять обратил внимание, что процентов 90 - белые, для Африки это необычно. Иногда на рейсах по Африке из Найроби или в Найроби я оказывался среди буквально двух-четырех белых. А здесь было ощущение, как будто это рейс где-нибудь в Америке или Европе. В какой-то момент подошел парень и заявил что я сел на его место. Я готов был поспорить, но он оказался прав: оказывается, я сел на ряд, обозначенный цифрой 4, так как с правой стороны нумерация начиналась с цифры 2. Потому что там, где должен быть первый ряд сидений, установили туалет. А вот слева было на один ряд больше, и там 1 ряд обозначался как надо - цифрой 1. На фото ниже видно как это всё устроено:

Но мне же было и лучше, на моем законном месте иллюминатор был прямо напротив кресла. Я пересел, и теперь казалось что я сижу на втором ряду:

Через иллюминатор двигатель и крыло отодвинулись от поля зрения ещё дальше:

Стало темнеть. Мы ещё стояли, когда между нами и британцем вклинился южно-африканец А-320:

Посадка закончилась, самолёт направился на исходную. Поворачиваем к началу ВПП для взлёта:

Взлетели над тауншипами в сторону океана:

Над бухтой Фолс-бэй стали разворачиваться в левую сторону. Пока самолёт делал вираж, мой иллюминатор смотрел в космос и ничего не было видно. Тем же, кто сидел слева повезло больше - они могли обозревать частично Кейптаун и Столовую гору. Развернувшись, с моей стороны стал виден курортный городок Странд, зажатый между горами Готтентотс Холланд и океаном:

Так как я летел лоукостером, питание было платным. Но меню недорогое:

Мало кто что-то покупал покушать. Если что-то и брали, то в основном банку чипсов и газировку запить. Однако у меня было с собой кое-что поосновательнее, купленное в магазине Кейптауна специально в полёт: бутерброд с сыром и ветчиной:

Воду, кстати, пронёс с собой в самолёт, её на секьюрити-чек или не заметили, или проигнорировали (объем был 0,5 л). Кушал аккуратно, крошки если и падали, то на разложенную на столике полиэтиленовую пленку. Те, кто хрустел чипсами, особо не заморачивались по поводу крошек, которые в процессе поедания обильно образовывались и осыпались или на столик, или на брюки, откуда рукой благополучно сметались или стряхивались на пол. Доев свой большой бутерброд и выпив воду, не хотелось покидать борт свиньёй, оставив за собой мусор. Нужно было куда-то пристроить смятый пакет с крошками и пустую пластиковую бутылку, поэтому направился в туалет.
Туалет, как уже озвучено выше, был рядом, буквально рукой махнуть. Он был чистым, все необходимое для гигиены имелось в наличии:

Интерьер самолёта, включая туалет, показался довольно изношенным, побитым жизнью. Вероятно, самолёту, на котором летел, уже не один десяток лет.
Прошёл час полета и экипаж объявил о снижении. Садились над пригородами Йоханнесбурга. И опять не повезло - вид на сам город был с другой стороны самолёта, мне же достались окраины:

Сели. Рулим мимо стоящих американца (Delta), южноафриканца, эфиопа:

Остановились не у телетрапа:

После полёта

Выхожу из самолёта к перронному автобусу. Ну и холодина же в Йоханнесбурге!:

Автобусом доставили к терминалам. Захожу в терминал внутренних прилётов:

Багажа с собой не было:

Выхожу в зал прилёта:

Зал прилёта пустой, здесь не задерживаюсь, так как уже созвонился с человеком, который меня встречает в условленном месте на выходе:

Выхожу на улицу, где меня вот-вот заберёт встречающий:

На этом обзор завершаю. Аэропорт Йоханнесбурга Тамбо освещен мною скупо, но более подробное его описание есть в моих других обзорах, которые посвящены вылету из Тамбо (один в Руанду, другой в ОАЭ), где по полочкам разложены все детали. Ещё раз прошу прощение за быстрый слог, обещаю исправиться к следующему обзору, который не за горами.

Спасибо всем за прочтение и до встречи на новых направлениях!

18.07.2024

Alisa-88

Да Белавиа в ЮАР , это прикольно.

Ответить

Денис XVI

Лизинговый Эмбраер Белавиа вернула владельцу (санкции), а тот передал в лизинг другому эксплуатанту, а василёк остался

19.07.2024

Алексей Марчуков

Отличный обзор и интересный маршрут. Спасибо! Много внимания в обзоре уделили криминалу в Кейптауне. Это особенность именно этого города? В Йоханнесбурге и других городах ЮАР намного безопаснее? И еще интересно узнать подробнее про автопрокат. Вы брали машины в какой-то международной сети или там более развиты местные компании автопроката?

VeVV

Благодарю за оценку. Машину брал в компании международной сети - в Avis'е. В плане безопасности Кейптаун выглядит лучше чем Йоханнесбург или Дурбан (на мой взгляд). Всё же это ярко выраженное туристическое направление. Но безопасные районы разрознены между собой. В них я спокойно ходил пешком, не задумываясь о личной безопасности. В Йоханнесбурге же передвигался только на машине. Безопасные районы есть только в пригородах, где обосновались остатки белого населения. Дурбан примерно из той же оперы. У них там есть крупная больница, где есть специализированное хирургическое отделение, направленное на лечение ножевых ранений - говорят, местные хирурги в этой специализации лучшие в мире. Этот факт ярко говорит об уровне криминала в Дурбане, который является главным курортом ЮАР

Пьяный Олег Шармутян

Как всегда великолепный обзор!!! Учитесь Миша Авиа, Марчуков и подобные Читы)))

Прохожий

Вся это болтовня вообще не нужна. Только отвлекает от рассматривания картинок.