Командировка в Санкт-Петербург. Часть 3. Санкт-Петербург (Пулково) - Чита (Кадала) на Airbus-320 с Уральскими авиалиниями

Всем снова добрый день-вечер-ночь-утро!
Наконец-то дошли руки до написания третьей части, возвращение домой.
Билеты на рейс приобретались по возвратному тарифу в одном из агентств города Чита за 14315 рублей, из которых 500 рублей комиссия агентства.
И так 1 октября, четверг. Вызываю такси и направляюсь в аэропорт Пулково.
Место высадки пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/
Забираю багаж и направляюсь в здание терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид вдоль терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Переходной тамбур

https://www.airlines-inform.ru/license/
И оказываюсь в зале регистрации

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
По громкой связи, делают объявление, что регистрация на мой рейс идет на стойках 109-110. Направляюсь к ним.
Стойки регистрации в аэропорту Санкт-Петербург Пулково

Стойки регистрации в аэропорту Санкт-Петербург Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/
За 24 часа до вылета прошел онлайн регистрацию на сайте авиакомпании и получил вот такой посадочный

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сдаю багаж и получаю посадочный талон. Какой-то он серый smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ .

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
До вылета еще есть время, и я отправляюсь немного побродить по аэропорту
Собрал ангелов в свою коллекцию

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на первый этаж

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перекусив в кафе, отправляюсь на досмотр

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пройдя досмотр, вновь по коридорам иду в зал вылета

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снова А-330 Emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/
И снова коридоры

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И попадаю в зал вылета

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стаканы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло вылетов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прогуливаюсь по залу. Торговая зона

https://www.airlines-inform.ru/license/
А-321 Аэрофлота на Москву

https://www.airlines-inform.ru/license/
Конечно же, борта авиакомпании Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прибыл А-319 Уральцев из Еревана или Ростова-на-Дону

https://www.airlines-inform.ru/license/
Если в центральной части зала скопление народу, то в конце зала пусто

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осмотрев зал направляюсь к выходу №4, в окна увидел, как оказалось мой борт, А-320 Уральских авиалиний готовят к вылету

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Замечен представитель малой авиации, почти отечественный Л-410

https://www.airlines-inform.ru/license/
У выхода собрался народ

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рейс №624, прямой, но не беспосадочный. Полный маршрут выглядит так: Санкт-Петербург (Пулково) - Екатеринбург (Кольцово) - Чита (Кадала). Поэтому на мониторе меняются города

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка начинается. Спускаюсь по лестнице

https://www.airlines-inform.ru/license/
И сажусь в автобус

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимаюсь по трапу на борт и делаю фото.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бортовой номер VQ-BFW, первый полет 21.10.2004, а значит ему почти 11 лет (сейчас пошел уже 12 год). До уральских авиалиний эксплуатировался авиакомпанией USA 3000, и в апреле 2010 переходит в руки УА.
Прохожу к своему месту. По дороге места бизнес-класса

https://www.airlines-inform.ru/license/
И фото салона с места

https://www.airlines-inform.ru/license/
Борт Руслайна до Ярославля

https://www.airlines-inform.ru/license/
И получаю "втык" от бортпроводницы, что фотографировать бортпроводников нельзя (поэтому лица бортпроводников замазаны), тут согласен правила есть правила, прочитал в бортовом журнале, но почему вдруг запрещено делать фото интерьера не понятно. Убираю фотоаппарат и жду, когда бортпроводники спрячутся у себя.
Предполетная подготовка закончена. Начинаем руление. За окном дождь, поэтому сделать фото не получается.
Выруливаем на ВПП, на дальней стоянке снятые с эксплуатации и пока никуда не улетевшие B-767-300 а/к Россия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Быстрый разгон и взлет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу входим в облачность и делаем разворот.
До окончания набора высоты ничего интересного не происходит.
Вышли на эшелон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Изучаю содержимое кармана. Бортовой журнал за сентябрь-октябрь

https://www.airlines-inform.ru/license/
Инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/
И магазин на борту

https://www.airlines-inform.ru/license/
В иллюминаторе застыло насекомое

https://www.airlines-inform.ru/license/
Началось обслуживание. Был предложен бутерброд с курицей. Кто его произвел не понятно, одно радовало, если верить наклейке произвели его в день вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А также чай-кофе, вода. Вот только не помню вроде бы еще газировка. Прошу чай и воду, не отказывают

https://www.airlines-inform.ru/license/
На границе тьмы и света

https://www.airlines-inform.ru/license/
Начинается обслуживание платными спиртными напитками и сувенирной продукцией. На последних рядах пара пассажиров и бортпроводник с тележкой-спиртовозкой ругаются на повышенных тоннах.
Далее полет проходит спокойно.
И через 2 часа 15 минут после вылета борт совершает посадку в аэропорту Кольцово.
Вот так первая часть рейса выглядит на Flightradar24

https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как за окном темно сделать фото не получается.
Паркуемся к гейту, рядом А-320 России тоже из Санкт-Петербурга, уже почти готов к обратному вылету

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нас встречает Екатеринбург

https://www.airlines-inform.ru/license/
По телетрапу покидаем борт прихватив ручную кладь

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажиры до Екатеринбурга - налево, пассажиры до Читы - на право, на досмотр. Досмотр осуществляется в маленькой комнатке, через один-единственный пункт досмотра

https://www.airlines-inform.ru/license/
И попадаю в чистую зону.

https://www.airlines-inform.ru/license/
До вылета 2 часа. Брожу по залу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло вылетов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Такой-же, как и наш "прямой" рейс Москва - Благовещенск отправляется в полет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приходит и наше время. Возвращаемся на борт. Наш лайнер у гейта

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прохожу по телетрапу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Борт России улетел, припарковался борт Победы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока идет посадка, делаю фото кресел. Не понятно, почему у кресел разная обивка, и так по всему салону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Загрузка рейса менее половины. Поэтому посадка закончилась быстро, и мы снова в небе. Фото взлета и аэропорта ужасного качества из-за темноты и тряски на бетонке, в обзор не вкладываю.
Идет набор высоты

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Набрав высоту, экипаж начинает обслуживание. С начало соки-воды, беру томатный сок.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее, чтоб помучить пассажиров, начинают продажи спиртного, закусок и сувениров. Беру сухарики, чтоб скоротать ночной перелет - 100 рублей

https://www.airlines-inform.ru/license/
После платного обслуживания, предлагают ужин.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Почему-то обычная квашеная капуста, у поваров Кольцово стала капустой по-корейски. Может чего-то я упустил в своей поездке по Южной Кореи.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На горячее выбрал мясо и пожалел, дешевая кусковая тушенка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Затем чай-кофе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перелет длительный, поэтому направляюсь в комнатку в конце салона.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Воды нет, была ли она на плече Спб - Екб не знаю, не посещал. Но есть влажные салфетки. Смыв сломан.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дверь и пеленальный столик

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Присутствует надпись, на незнакомом языке.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как народу мало, почти все пассажиры разместились по одному на трех креслах и отдыхали

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полет проходит спокойно, без зон турбулентности.
Начинается рассвет

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вскоре мы начинаем снижение
За бортом уже светло.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Под крылом в легкой дымке один из аэродромов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет тем временем маневрирует в пригороде Читы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Белая лента - это федеральная трасса "Амур"

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полигон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и панорамы города

https://www.airlines-inform.ru/license/
Город Чита

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
За секунды до касания

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет совершает посадку, тормозит и покидает ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рулим к терминалу. По дороге Л-410 местной авиакомпании Аэросервис и Ан-24 Ангары

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет встал на стоянку и на одном автобусе всех пассажиров отвозят в терминал. Из автобуса выход сразу в зал получения багажа, всего 2 ленты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока ждем багаж, наблюдаю прибытие младшего брата А-319 из Москвы

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мой полет окончен, продолжительность перелета Екатеринбург - Чита составила 4-05. Вот так полет выглядел на Flightradar24

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багаж получен, выхожу в общий зал, на дальнем конце лестница на второй этаж, в зону досмотра

https://www.airlines-inform.ru/license/
Я покидаю аэропорт. И иду на стоянку, где меня ждет такси

https://www.airlines-inform.ru/license/
Крайний взгляд на аэропорт

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом обзор заканчиваю.
Уральским авиалиниям за полет 4 с натягом - за отсутствие воды в туалете, грязную и разномастную обивку кресел, за бортпроводников, одетых в разную форму, за низкосортное питание.

02.11.2015

Хозяин

Обзор хорош,но грамотность местами хромает. Впрочем,особо распространяться об этом не буду smile:)

В svx стоял а319,а не а320 России.

Emirates недавно заменила а330 на б777w на маршруте led-dxb.

За фото самолёта на Благовещенск-плюс балл.

5 звёзд,надеюсь,в скором времени Вы снова напишете обзор.

Ответить

Виталий Чита

За оценку спасибо. Насчет борта России Вы правы, да это А-319.

04.11.2015

Имя скрыто

ГРАМОТНОСТЬ, УВЫ, ОЧЕНЬ "ХРОМАЕТ" И У ВАС САМОГО. ПОДРОБНОСТИ НУЖНО РАЗЖЁВЫВАТЬ?

ЭЙ, ХОЗЯИН!!! ГРАМОТНОСТЬ, УВЫ, "ХРОМАЕТ" И У ВАС САМОГО. ПОДРОБНОСТИ НУЖНО РАЗЖЁВЫВАТЬ? smile:-)

Хотите продолжить спор на лингвистическую тему? Лично я-не очень. И при чем здесь я,если обзор-то не мой?

Ps. У Вас тоже не все хорошо со знанием правил русского языка,есть куда расти smile;)

Ну, про рост кто бы говорил smile:-) Да и о чём спорить с тем, кто даже не в силах признать свои ошибки. Вы хоть пишите так, чтобы дефис от тире отличался, коль на русском изъясняетесь. Про свои ошибки я знаю, но в чём суть упрёка? РАЗВЕ не за дело критикую? Я ведь не выставляю себя здесь гением словесности, требуя признания себя таковым. И уж не берусь осуждать кого-то, тут же допуская позорные помарки в написании smile:-)
И про принадлежность обзоров. Обзор не наш, но комментарии к нему даём мы, поэтому они наши. А делая замечания в области правописания, следует самому быть примером, либо просто не позориться.

УМНИКОВ ОЧЕНЬ МНОГО РАЗВЕЛОСЬ, ЦЕПЛЯЮТСЯ К КАЖДОМУ ПРОМАХУ АВТОРОВ ОБЗОРОВ, А САМИ ПРИ ЭТОМ БУКВЫ И ЗАПЯТЫЕ ПУТАЮТ. КАК ТУТ ПРОМОЛЧИШЬ.

Многие,в том числе и я,допускают ошибки. Я не снижаю балл за обзор из-за неграмотности,я не особо заостряю на этой теме внимание,я всего лишь указываю людям на их ошибки,и в этом нет ничего сверхъестественного. И не в коем случае не называю себя грамотеем. И как бы неграмотно я не писал,если я вижу ошибку,то имею полное право на неё указать,чтобы её больше не повторяли.

Ps.Довольно скучная беседа,не самолетная smile:) Давайте прекратим,пожалуйста smile:)

Скажу по секрету:приписка"впрочем,особо распространяться об этом не буду smile:) " была сделана отчасти для того,чтобы предотвратить спор с Вами,но промолчать я не мог smile:)

Ай, да ну Вас smile:-) Пишите шо хотите и как хотите, БОЛЬШЕ СЛОВА НЕ СКАЖУ

05.11.2015

Хозяин, извините. Разошёлся я что-то. Больше не повторится smile:-)

Ast1989

Обзор как всегда на отлично smile:) Самолеты у УА оставляют желать лучшего. Скажите почему выбрали Уральцев, а не S7?

За оценку спасибо. Выбор пал на УА, так как S7 отменила вылеты по четвергам по маршруту Москва - Чита, а оставаться еще на сутки не было возможности, как никак командировка. Был вариант Аэрофлотом, но они поздно в Читу прилетают

Главное что полет прошел хорошо, хотя судя по Вашим отчетам состояние самолетов и обслуживание у УА явно хуже чем у "Зеленых".

По моему субъективному мнению зеленые лучше

Flytime

Вот вам и хваленые Уральские Авиалинии во всей своей красе. Автору за проделанную работу 5, а УА я бы и 3 не поставил. Позор.

03.11.2015

Да их никто особо никогда не хвалил, сколько обзоры тут читаю. По сервису как лоу-кост, а по цене как полносервисная а/к.

Mr.Aero

Хороший обзор! Уральские авиалинии расстроили. Про питание вообще молчу.

От меня 5. Спасибо!

Михаил Авиа

Отличный обзор. На фото бортпроводников действительно есть запрет без их согласия, но салон фотографировать можно без запретов, это абсолютно верная информация. Неплохой вояж, получился, надеюсь, кольцовский порт понравился.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Спасибо за оценку. Аэропорт Кольцово понравился, чисто, опрятно. Правда я был только в чистой зоне, и по времени удачно. Рейсов мало, соответсвенно народу тоже. Поэтому тихо, спокойно без очередей.

Михаил Человечный

Поставил 5 авансом - русский немного хромает, есть над чем поработать. Удачи!))

Andrey Z

Спасибо за обзор, УА ни разу не летал, поэтому интересно было просмотреть и прочитать smile:-) удачи!

Алексей

У этой авиакомпании не только обивка в салоне разная, есть борта где сиденья от разных самолетов... попадаются борта в которых часть сидений в тканевой обивке, а часть в кожаной..
состояние бортов безобразное, у некоторых бортов присутствуют ярко выраженные вибрации от двигателей, задержки вылетов по тех состоянию как здасьте, за задержку никто ответственности не несет.. куда только контрольные органы смотрят?. Если начнется чистка авиакомпаний- УА одна из первых на вылет

Я не частый гость на борту УА, но на этом рейсе и пару лет назад на других, каких то посторонних звуков и вибраций не наблюдал. Недавно кстати читал, что в России всего 4 авиакомпании, к которым нет претензий по безопасности. В их число входят УА.

06.11.2015

А кто остальные 3, я не нашел информацию об этом?

08.11.2015

Аэрофлот, S7, еще одну не помню, но не трансаэро

Странно что нет ТСО, они в 20 самых безопасных а\к мира были.

Статья была после отзыва сертификата.