Весенние каникулы. Часть 3. Гонконг (Hong Kong International Airport, HKG) - Иркутск (IKT) с S7 Airlines на А-320neo (бизнес класс)

Доброго времени суток дорогие читатели!
Продолжаю свой рассказ о возвращении домой.
На рейс Гонконг - Иркутск, я зарегистрировался онлайн на сайте S7, так как до Бангкока я планировал лететь бизнес классом, но увы не получилось, принято решение лететь бизнесом из Гонконга. За 24 часа до вылета прохожу онлайн-регистрацию, именно за это время можно выполнить апгрейд до бизнеса, а не 30 часов, когда начинается онлайн-регистрация. Стоимость апгрейда на этот рейс составила 9185 рублей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На почту пришел посадочный талон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Добравшись до Гонконга, мы нашли стойку регистрации S7 в зоне E1.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отдаем паспорта и багажные бирки, выданные в Бангкоке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И получаем посадочный талон до Иркутска, на фирменном бланке авиакомпании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации транзитных пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И отправляемся на предполетный досмотр мимо небольшой зоны ожидания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На табло наш рейс есть, а вот номера выхода пока нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На досмотре народу не очень много, быстро проходим его. Отобрали у меня баночку американского томатного сока, у попутчика, такую же баночку, на соседней ленте пропустили.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После досмотра отправляемся в чистую зону. Наверх по эскалатору.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока для всех пассажиров одна дорога, в окружении магазинов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Первая развилка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вторая развилка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход пока не назначен. Прогуляемся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полюбуемся видами за окном.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выпьем кофе, повредим здоровью. В курительных комнатах полы космос.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть и свое небольшое табло ближайших вылетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вернемся к табло, коих достаточно в аэропорту. Нам уже назначили выход 206.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И направляемся к нему по указателям. Необходимо спуститься.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еще ниже.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И в итоге мы оказываемся на платформе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ехать две остановки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заходим в первый вагон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И на неуправляемом поезде мчим до конечной остановки. Прибыли.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И начинаем свой путь наверх.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оказываемся в центре терминала. Нам налево.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И идем почти до конца.

Выходы на посадку в аэропорту Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш выход на посадку. На мониторах уже есть информация о нашем рейсе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В торце терминала замечаю интересную дверь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И бегом к ней.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подошли мы вовремя. Как раз совершил посадку наш борт. Это А-320-271N, он же А-320neo, бортовой номер VP-BWB, два месяца и три дня отроду. Компоновка 8 мест бизнес, 156 эконом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати по данным F24 этот борт не летает с 4 апреля, когда совершил перелет Новосибирск - Душанбе, ни моего рейса, ни последующих в базе F24 нет.

Оказавшись на площадке меня больше ничего не интересовало. Впервые в этот отпуск пожалел, что не взял с собой фотоаппарат. Поэтому сильно не ругаем за мини споттинг.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пора возвращаться к выходу на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У стойки уже появились сотрудники.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры сидя в креслах и на полу, стоя ждут начала посадки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А я к окну посмотреть на наш борт, который уже почти готов к обратной дороге.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Объявили начало посадки. Объявление было на китайском, английском и русском языках. Пассажиров бизнес класса приглашают на посадку в любое удобное для них время.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ожидаем посадку в сторонке. Есть компьютерный уголок, возле выхода.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И когда основная масса пассажиров прошла, мы тоже идем на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В телетрапе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У соседнего гейта, национальный перевозчик Монголии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и наш.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Логотип альянса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прохожу к своему месту 2F.

Пассажирские кресла бизнес-класса в Airbus A320neo авиакомпании S7 Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла не отличается от аналогичных, на обычном А-320. Впереди стоящие кресла.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Логотип на передней стенке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В моем распоряжении два иллюминатора. Вид из него.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Если извернуться в кресле, то можно увидеть двигатель и крыло.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И верхняя панель, с двумя светильниками и обдувателями.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Регулируемый подголовник с антимакассаром.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У каждого пассажира подушка и упакованный плед.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В передней части центрального подлокотника, у пола, есть две розетки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Соседний и передний блок кресел.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка закончена. Бортпроводники закрыли эконом класс шторкой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И закрылись сами на кухне. Разливают приветственные напитки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и они. На выбор вода и соки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также раздали по бутылочке воды.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А я продолжаю осмотр. Пряжка ремня.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотник и спрятанный в него столик.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перед началом демонстрации АСО, раздали меню. Оно ничем не отличается от меню на внутренних и региональных рейсах. В моем прошлом полете Новосибирск - Чита, оно было таким же. Хотя в журнале уже рекламируется новое меню для бизнес-класса, правда пока для рейсов из Москвы и Санкт-Петербурга. Меню общее для всех рейсов, у нас будет ужин.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Нас отстыковали от телетрапа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Запускаем движки. Солнце слепит.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поехали.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаем свободную рулежку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Надеюсь не прощальный взгляд на терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И мимо стоянок с красавцами катим к торцу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По пути обгоняем борта, следующие по соседней рулежке к тому же торцу ВПП. Б-777-300 Cathay.

https://www.airlines-inform.ru/license/

747 грузовики.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обгоняем Б-737-800 Garuda.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В одном из ангаров виднеется хвост нашего чартера Azur Air. Готовится к отправке к новому работодателю.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обгоняем Б-737-800 и А-321 восточных китайцев.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попробовал приблизить Б-777-300 Азура.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот мы на ВПП. Китайцы все-таки улетели первыми, а вот местные и индонезийцы нас пропустили. Полетели.

Набираем высоту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разворачиваемся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Город.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И он быстро прячется под облаками.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Одинокая луна.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Движок мерно гудит, поднимая нас все выше и выше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Продолжаем осматриваться.
Столик раскладывается в двух положениях.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармане кресла инструкция по развлекательной системе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журнал Профиль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Апрельский номер бортового журнала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Газета Коммерсант.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И инструкция по безопасности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Инструкция единая для всех бортов А-320, отдельной для А-320neo нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока идет набор высоту ознакомился с системой развлечения. Приложения установил еще в отеле. Подключился к сети.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приветственная страница, меню на 4 языках.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Главное меню и раздел книги.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Страница с фильмами и страница опроса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Карта полета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но увы, система не работала. Фильмы не загружались.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортпроводницы пару раз перезагружали систему, но она так и не заработала, кроме карты полетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видно сама система не очень, аналогичная система на рейсах Аэрофлота у меня также не работала.

Настала самая вкусная часть полета.
Бортпроводник Екатерина накрыла столики и раздала горячие полотенца.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В это момент обнаружил USB разъем в среднем подлокотнике.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И дополнительный столик для стаканов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Разнесли напитки и орешки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чтоб они не мешали, убираем их с основного столика.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А Екатерина уже несет поднос, на нем салат, булочка, сливочное масло, оливковое масло, соль, перец и металлические приборы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уминаем салат. За бортом начинается закат.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и горячее подоспело. Выбрал курицу с рисом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Горячее было вкусным. За бортом сереет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А нам уже несут чай, десерт и шоколад.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу, в городах уже зажгли уличное освещение.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На западе догорает закат.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Проверим туалетную комнату. Чисто, все в наличии.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пришла пора сменить сим карту, но как назло не мог найти ключик от слота. Обратился к бортпроводникам, ключика у них тоже не нашлось, а вот булавка нагрудного значка бортпроводницы идеально справился с этой задачей.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном совсем стемнело. Чем дальше на север, тем все реже попадаются города.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И долго единственными огоньками за бортом являются сигнальные огни.

Пассажиры потихоньку отходят ко сну.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мне же не спится.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заглянул на кухню. После окончания обслуживания всю убрано, чисто.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рабочее место бортпроводников.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет проходит спокойно, без зон турбулентности. Каратаю время за развлечениями с телефоном.

Полет подходит к концу. Нам предложен легкий перекус. Вновь накрыты столики, поданы горячие полотенца.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Принесли чай и горячие закуски: кускус и жульен с грибами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На приборах эмблема S7.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А на ложечке, с одной стороны крылья с молотом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На другой логотип компании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В начале снижения фирменный фрешмикс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлетели к Иркутску, облетаем город.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К сожалению фото только такого качества - терминал внутренних авиалиний аэропорта и парковка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дальше фото не делаю. Темнота и постоянная тряска, фото смазаны. Подъехали к терминалу международных вылетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатели остановлены. Ждем высадки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дали добро на высадку пассажиров, после прохода по борту сотрудника карантинной службы.
Переходим в автобус для пассажиров бизнеса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

У борта уже багажные тележки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы отъезжаем и начинается высадка пассажиров эконома.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибываем в терминал. Пустой зал паспортного контроля. Класс, 5 кабинок и всего шесть пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Печать поставлена. Переходим в пока еще пустой зал выдачи багажа с единственной лентой. По краям туалетные комнаты М и Ж, из комнаты Ж, вынесут коляски.

Зал выдачи багажа в международном терминале аэропорта Иркутск

https://www.airlines-inform.ru/license/

За перегородкой пункт таможенного досмотра.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Когда на ленте появились первые чемоданы, из зала паспортного контроля потянулись первые пассажиры эконома.
Приехала моя сумка, которая, где-то по дороге обзавелась биркой Priority.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим в общий зал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь есть небольшое кафе, но выглядит все как-то неопрятно, и так оно выглядит все годы, что я пользуюсь этим аэропортом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но мне туда не надо. Нам на улицу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминалу международных вылетов - до встречи.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее у нас не стандартная, отработанная годами, схема: чемодан - такси - вокзал. А обновленная: чемодан - пешком - терминал внутренних вылетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом заканчиваю часть. Продолжение следует.

PS: за это путешествие на счет бонусной программы начислено:
1. За онлайн регистрацию 50х2=100 миль.
2. За покупку стандартного места на сегменте Иркутск - Бангкок 50 миль.
3. За перелет Иркутск - Бангкок 2938 миль.
4. За апгрейд в бизнес класс 2500 миль.
5. За перелет Гонконг - Иркутск 2149 миль.
6. Мили от Тинькова за оплату услуг на сайте S7 3744 мили.

Итого 11438 миль. Этих миль почти хватает на покупку премиального билета на маршрут Чита - Москва, его стоимость от 12000 миль. Очень неплохой мильный бонус.

А после перелета авиакомпания интересуется мнением пассажиров, было предложено пройти опрос.

https://www.airlines-inform.ru/license/

21.05.2019

Михаил Авиа

Отличный рейс. В Гонконг можно улететь всего лишь из нескольких городов России: Москва, Новосибирск, Иркутск и, возможно, Владивосток. Надеюсь, когда-нибудь появятся рейсы из Екатеринбурга на дальнемагистральных самолётах ибо а320 и b737 не долетят.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

Виталий Чита

Спасибо за оценку. Думаю самолет побольше из Екатеринбурга будет не рентабелен. Стыковка по Иркутску или Владивостоку выход из положения. Тем более можно будет познакомиться с новыми городами

22.05.2019

Иван

Зеленые летают из Владика. Я подумывал, но в итоге полетел в Токио.

09.08.2019

BQS28

УА получают дальнобойные а 320/321нео, которые должны без проблем напрямую долетать до Гонгконга. Но сомневаюсь, что Гонгконг для них приоритетное направление. Раньше были рейсы туда и из Хабаровска, но сейчас пропали smile:( . Из Владика в HKG , в отличии даже от Москвы, летают аж 2 компании.

И да, 737МАХ, ожидаемый УА в декабре, также без проблем долетит напрямую.

Uvex

А алкоголь в бизнесе S7 не наливает теперь?

Почему не наливают? Барное меню я приложил к отчету. И на моих моих фото, темная жидкость, ни что иное как французский коньяк

Филипп Грошев

Спасибо большое за обзор! С удовольствием почитал!)

Рад что понравилось

гость210519

За обзор 5. Все показано, рассказано.
Аэропорт Иркутска резко контрастирует на фоне Гонконгского smile:( прям ну очень сильно smile:(
S7 показали хорошее обслуживание.

Спасибо за оценку

Fens71

Спасибо за рассказ! А у меня на рейсе из Праги в Новосибирск медиасистема отлично работала. Как раз успел посмотреть два фильма за время полёта.

Ну надеюсь, что это просто разовый сбой и наземная служба уже устранила причину не работоспособности системы

Гонгконгский аэропорт всегда радует, как терминалом, так и обилием бортов, в том числе широкофюзеляжных. Рейс С7 отлично смотрится, как по сервису, так и по разнообразию маршрутов С7 практически не уступает Аэрофлоту (логотип которого зачем-то присутствует на ложке). Радует большое количество у них свежих а320нео. Борт выглядит комфортно и свежо. Судя по видео, звук нео отличается от обычного а320 (надеюсь, он еще и потише smile:) ). Еще С7 недавно получил 100-й самолет, рост налицо. А терминал Иркутска позорный, при том что пассажиропоток там сильно превышает таковой во многих других аналогичных по размеру городах. Вот такой феномен smile:) . От меня 5, спасибо за обзор!

Спасибо за оценку. Звук отличается, и по моим ощущениям самолёт тише предшествиника

02.12.2019

Ольга

Спасибо за обзор, взяла себе в закладки.
Не совсем понятно стойки регистрации S7 в зоне E1 находятся в каком терминале? Т1 или Е2.
Затем Вы на поезде ехали в зону вылета. Это какой терминал?

03.12.2019

Зона Е1 находится в терминале Т1, доступна только для транзитных пассажиров. Регистрация для вылетающих пассажиров проходит в Т1, в зоне регистрации, вроде бы стойки зоны Е. Далее мы проследовали North Satellite Concourse, где располагался наш выход на посадку

Я запуталась.
В Терминал Т1 прилетают самолеты и вылетают из этого же терминала.
В Терминале 2 проходит только регистрация, там нет гейтов.
Между этими терминалами проходит поезд.
Вы зарегистрировались в Терминале 1 у стойки Е1,
прошли досмотр, поднялись наверх, затем через две развилки спустились вниз к поезду, который связывает Т1 и Т2.,
затем снова поднялись наверх.
Так вылет из Т2 или я не так понимаю?