Санкт-Петербург- Минск (LED-MSQ) 9.10.2016 Крайний рейс Ту-154 Белавиа

Всем доброго времени суток! Это мой первый обзор. Надеюсь, что многим он понравится, или будет полезен.
Немного предыстории. Я летаю с раннего детства. Любовь к отечественным самолётам была всегда. Много раз летал на Ил-86, четыре раза на Ан-24 и один раз на Як-42. На остальных легендах нашего авиапрома отправиться в рейс всё не складывалось по разным причинам. В остальное время рейсы осуществляются преимущественно на Боингах, реже на Аэробусах. Летом мне стало известно о том, что авиакомпания Белавиа планирует завершить эксплуатацию своего флагмана- Ту-154. Мечта полетать на этом самолёте была уже около 13 лет. Но чем дальше, тем меньше их оставалось в строю. Акции "Полёт ради полёта" были мной непростительно пропущены, по обстоятельствам от меня независящим.
И вот в начале октября неожиданно появилась информация о том, что 9 октября состоится заключительный рейс на Ту-154 по маршруту Санкт-Петербург- Минск. Не раздумывая, были были куплены билеты на регулярный рейс B2-942, за 4020 рублей, вылет из аэропорта Пулково 9.10.2016 в 10:35.
Ну что же, перейдём сразу к сути.
В 8:15 прибываем в Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим в терминал. В воскресенье утром здесь довольно тихо и спокойно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но не смотря на это, около стоек 208-209 уже была немалая очередь.
Далее получаем на стойке посадочный талон с местом 24А и направляемся на контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Фото контроля нет. Не стал испытывать судьбу, а точнее терпение САБа smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Путь лежит через коридор с очень неплохим видом на перрон и оставшуюся часть пандуса, с которого ещё три года назад можно было свободно смотреть на самолёты на расстоянии "вытянутой руки"

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот мы попадаем в терминал внутренних рейсов. Любимые "Пять стаканов" обрели новую жизнь. И даже спустя сорок с лишнем лет после открытия терминала, задумка архитекторов выглядит великолепно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло вылета внутренних рейсов

https://www.airlines-inform.ru/license/
На мой взгляд, Пулково очень удобен для фотосъёмки самолётов, т.к. во всю длину терминала
располагаются панорамные окна.
Времени до начала посадки ещё предостаточно, поэтому нагулявшись по терминалу, приступаем к фотоохоте smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нордавиа готовится к вылету в Архангельск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэрофлот прилетел из Шереметьево и собирается вернуться обратно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Россия в ливрее Orenair отправляется вроде в Ларнаку

https://www.airlines-inform.ru/license/
В737-800 Алросы и А319 России в ливрее Донавиа. Кстати, в конце октября авиакомпания Россия начинает перекраску бортов в новую ливрею

https://www.airlines-inform.ru/license/
В737-500 UTair прилетел из Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прибытие В737-800 S7 из Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ещё один борт Аэрофлота В737-800 из Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И тут на горизонте появился знакомый силуэт, заходящий на посадку на полосу 10L. Сразу скажу, что в то утро стояла туманная погода, был сильный северо-восточный ветер, временами моросил дождь. Моя камера очень сильно зависит от погоды, поэтому кадры получались с трудом. Итак, перед нами крайняя посадка Ту-154 Белавиа в Пулково. В ту же секунду, к окнам с камерами подбежали иностранцы, которых было немало.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот он встаёт на стоянку, на которых, до реконструкции перрона, стояли в основном Пулковские Илы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем, начинается посадка через выход D04, которая осуществляется при помощи перонных автобусов Cobus. По пути фотографируем окружающий мир smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Международный терминал пустует. Лишь А320 AZAL одиноко пристыкован к крайнему телетрапу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А мы продолжаем обзорную экскурсию по перрону Пулково smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот показался он! Ту-154м EW-85741, выпущен в 1991 г., первоначально эксплуатировался в Эстонии, с 2005 года неизменно летает в Белавиа. Салон на 164 пассажира+ экипаж.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим из автобуса и наблюдаем следующую картину: с другой стороны к самолёту подъезжает аналогичный автобус, из которого в огромном количестве выбегают "зелёные человечки"- споттеры и начинают яростно фотографировать самолёт. Было забавно наблюдать смущение ничего не подозревающих пассажиров smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока все медленно расходятся по двум салонам Тушки, есть возможность с трапа посмотреть на самолёт. Тут уже фотографировать начинают все, включая водителей автобусов и САБовцев.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Один из трёх двигателей, который ну очень прожорливый

https://www.airlines-inform.ru/license/
Хвост впечатляет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здороваемся с бортпроводниками и самолётом, заходим внутрь. В салоне очень свободно и уютно. Играют "Подмосковные вечера" Нам сразу направо и в конец. По пути делаем пару кадров салона

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид с места 24А

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид из иллюминатора

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее происходит то, от чего пассажиры, не отличающие самолёт от поезда удивились очень сильно, а некоторые даже заволновались. Толпа споттеров на автобусе подъезжает к трапу и как ни в чём не бывало загружается на борт. Попав салон, они начали фотографировать буквально всё. Стоит отметить, что в их числе преимущественно были европейцы.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель над головой

https://www.airlines-inform.ru/license/

В итоге всё таки нас всех как-то смогли усадить на места, экипаж поприветствовал нас, был проведён инструктаж. Двигатели запущены, и мы начинаем руление

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спустя несколько минут мы были у полосы 10L и заняв исполнительный немедленно приступили к взлёту.

И вот мы на эшелоне

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через некоторое время началось обслуживание. Для полёта длиной в полтора часа очень даже хорошо

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Когда время обеда подходит к концу, отправляемся на прогулку по лайнеру.
В самолёте 31 ряд экономического класса. Два последних ряда лишены иллюминаторов. Места достаточно, очень удобно и комфортно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на крайний аварийный выход и надувной трап в ящике smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пользуясь временным отсутствием пассажиров, занимаем их места, и делаем пару кадров. Первый, к сожалению, не в нужном фокусе smile:|

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее идём в первый салон. По пути быстренько осматриваем кухню и пространство у центрального входа в самолёт. Места очень много.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Схема Ту-154

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот мы добрались до первого салона. Визуально, он кажется не меньше второго

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее располагается ещё один выход, кабина и туалет. Но тут фотографировать не получилось: в туалет была очередь, а из кабины в это время выходила бортпрводница.
Теперь направимся обратно в хвост, чтобы посетить туалеты там и идти на место, т.к. по шуму двигателей становится ясно, что мы снижаемся.
В хвосте находятся две туалетные комнаты. Выбираем ту, которая находится по соседству с двигателем №1 и заходим внутрь. Всё очень чисто и аккуратно, а так же много пространства.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бежим занимать место. Экипаж объявил снижение. За окном ничего не видно. Начало потряхивать.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За весь полёт так набегались по самолёту, что забыли посмотреть содержимое кармашка кресла. Помимо бортового журнала, там находилась инструкция по безопасности

https://www.airlines-inform.ru/license/
В Минске ливень и сильный ветер. Садимся на полосу 31. При включении реверса начинается неслабый грохот smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приземлившись, мы направились к месту стоянок

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И тут произошло то, чего многие ждали. Самолёт прошёл сквозь водную арку, ознаменовав тем самым крайний регулярный рейс. Салон разразился аплодисментами. Думаю, в этот момент хлопали даже те, кто считает это глупейшей затеей.
Всё. Двигатели остановлены, всвязи с центровкой самолёта к выходу приглашают пассажиров второго салона, но мало кто особо куда-то спешит. Многие делают фото на память. Мне же удаётся сделать фото с места 27F

https://www.airlines-inform.ru/license/
По соседству с нами мокнет под дождём Boeing737-300 Белавиа в ливрее World Of Tanks

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощаемся с экипажем и самолётом, и без остановки бежим в перонный автобус, т.к. погода действительно очень плоха.
Делаем прощальный кадр, и говорим Ту-154 "Спасибо!"

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим из автобуса и бежим в терминал, спасаясь от дождя. И вот мы внутри

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Немного прогулки по терминалу Национального аэропорта Минск-2
Поднимаемся на 3 этаж в зону вылета

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал с пандуса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вип-зона

https://www.airlines-inform.ru/license/
Так же с пандуса открывается вид на фрагмент перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну что же, время подвести итоги. Сервис в аэропорту Пулково, как обычно, безупречен.Авиакомпания Белавиа оставила очень хорошее впечатление. Такого внимания к пассажирам я наверное никогда не видел. Самолёт, для своих 25 лет выглядит очень хорошо, ну и в Минске нас тоже тепло встретили.
Думаю, мы очень хорошо проводили самолёт. В течении всего полёта была очень тёплая атмосфера, много счастливых лиц, но тем не менее было грустно, что такой самолёт уходит в прошлое...
А теперь бонус! Небольшой фотоотчёт о выставки самолётов в аэропорту Минска

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спасибо за внимание!

13.10.2016

Flytime

Ох я представляю сейчас лица тех авторов, которые готовят обзоры на "Полет ради полёта". Этим обзором Вы их опередили. Похоже что до конца октября Белавия будет наиболее обозреваемой А/К месяца. За обзор 5+, поноса легировало по Ту154.

Ответить

Юрий Ковалев

Спасибо за оценку!

14.10.2016

Антон Королев

Дмитрий, я считаю Юрий задал высокую планку, и нам по крайней мере есть к чему стремиться в подготовке обзоров по «Полётам»! Так что это совсем не плохо!
И да, поправьте последнюю строчку – «поноса легировало» ))

Спасибо, что подметили, автозамена на телефоне шутит плохо).
На самом деле хотел написать слово ностальгия. Я и не говорю что-то плохое в адрес Юрия, здесь много похожих друг на друга обзоров. По Туполю обзоры нужны. Машина легендарная, отчасти даже жалко что их списывают но годы и более экономичные моторы у конкурентов берут свое.

Михаил Авиа

Снова Минск и Белавиа. Ту-154 смотрится до сих пор не плохо, правда, шумноват. Билет доступны по цене для европейской части страны, почему бы и не слетать в Минск.

Ставлю 5.
спасибо автору!

Спасибо!

Имя скрыто

ВОТ ЭТО Я ПОНИМАЮ - ОБЗОР. Красиво, очень толково и качественно. Но грустно. Приятно вновь увидеть минские самолёты-памятники, бродил возле которых ещё совсем недавно.

У Алросы ТУ-154 вроде бы ещё были, хотя тоже сомнительно. Сам я летел крайний раз на 154-ке почти сразу после катастрофы Б-737 в Казани, тоже брал в те дни полёт ради полёта, но уже тогда чувствовал, что это завершающий для меня перелёт на этом легендарном красавце. Удалось полетать на нём из ЩРМ в Питер, из Нижнего в ДМЕ и из ДМЕ в Казань. Самолёт действительно прекрасен, а звуки его движков - ласкающая душу песня.

Один из известных людей от авиации (кажется американец) - не помню сейчас его имя - сказал как-то: "Русские всегда делали красивые самолёты". Как же он был прав.

Спасибо Вам, Юрий. Оценка за этот обзор 154 балла.

Спасибо большое! Теперь надежда на Алросу. Уверен, что они ещё полетают. Самолёт очень хороший.

P.S. Пулковский порт отлично показан, а фото лайнеров на перроне вообще на зависть. По всему и чувствуется - снимал обзор питерец smile:-)

Обожаю ваш город и питерцев, нигде больше не услышишь в наше время произношение "булошная". А как там по-человечески к тебе относятся, что потом ещё долго такое вспоминаешь...

Спасибо, если бы ещё погода была не "типичная питерская", то фото были бы лучше smile:)

smile:-) А разве и она не имеет права по-своему по-погодному взгрустнуть, пусть даже и дождём как в Питере?..

Думаю да. Если бы не этот ветер, то возможно не было бы такого резкого взлёта. Вроде показалось, но разбег коротковат. А потом уже и пассажиры заметили, что очень быстро заняли эшелон, да ещё и так высоко!

Я помню на Флайтрадаре этот борт, именно 9-го его видел в виде отметки, слегка удивился ещё тогда, но не думал тогда, что вижу особенный рейс.

И всё же хотелось бы увидеть его ещё на вахтовых направлениях в сторону российских северов, куда до сей поры наведывался показанный сегодня Туполь. А вдруг...

По словам бортпроводников, компания планирует использовать один, или два борта для вахтовых рейсов из Гомеля до 1.01.17. Но что же дальше с ними... Оба борта в очень хорошем состоянии. Хотя в Екатеринбурге расправлялись и с более новыми машинами...

Вот именно на такой бывшей уральской 154-ке я и летел крайний раз, её забрали татары, а теперь стоит в Казани на техническом перроне и больше никуда не летает (ТУ-154М RA-85833).
Про Гомельские вылазки к северам и имел ввиду. Вот и здорово, что ещё увидим его на пассажирских рейсах (и на Флайтрадаре). А дальше поживём - увидим, доживём - посмотрим...

Герман Танцирев

Приятно слышать, но петербуржцы как раз и не говорят "булошная". Мы чётко произносим букву "ч". Это я Вам как петербуржец говорю).

15.10.2016

Вот только не нужно подвергать сомнению мой слух smile:-) Более ранние поколения как раз и произносят "булошная". И если бы только это! В Питере вообще цивилизация отлична от общероссийской (в лучшую сторону, особенно относительно москвичей), просто Вы там постоянно живёте и, возможно, чего-то ужо и не замечаете smile:-)

MAXIMS

Да Ту-154,громко объявляет о своём уходе из парка Белавии,но это ещё не конец! На нем ещё можно полетать,например АЛРОСА не собирается их выводить,а наоборот даже перекрасила в новую ливрею
За обзор 5!
С дебютом!
Удачи! smile;)

Спасибо! Это были хорошие проводы хорошего самолёта. Он заслуживает внимания. Теперь ждём хороших новостей и направлений от Алросы. С удовольствием полечу на 85684 или 85757.
В дальнейшем, могу написать ещё несколько обзоров за последнее время smile:)

Буду ждать!

Якут

Легендарный самолет, и этот звук двигателей знакомый с детства, спасибо за экскурс в прошлое! 5+

Максим Круглов

Обзор отличный) Мне тоже жалко этот самолет, что " такой самолет уходит в прошлое" -5+

Михаил Куршев

Хороший информативный обзор!Так и не срослось у меня с "Туполем"...Спасибо за обзор!

Спасибо! Ещё не всё потеряно, Алроса ещё полетает на Ту-154, а недавно Космос ставил на замену CRJ Руслайна свои Ту-134!

maratela04@mail.ru

Для первого раза оч хор.5++++

Алексей Троицкий

На табло внутренних рейсов Минск смотрится, мягко говоря, лишним, в прочем так же как и Симферополь

Александр

Насчет Минска согласен. Хотел еще спросить, чем Симферополь то не угодил. Но сначала посмотрел профиль автора... Вопросов больше не имею)))

A321Lufthansa

Спасибо за обзор уходящего после 50-летней истории самолёта! Прекрасно удалось показать всё! От меня 5+!

Спасибо smile:)

Замечательный обзор! Родной Пулково и легендарный Ту-154 показаны просто великолепно! От меня 5+!
Только вот зачем употреблять слово "крайний". Это коряво, неграмотно, да и зачем верить разным суевериям. Простите мне моё занудство.))

Спасибо за оценку! Привычка уже употреблять данное слово) Хотя однажды сказал "последний", так меня сразу поправили.

А может лучше сказать "завершающий"? Вот тады точно никто не докапается smile:-)

Andrey Z

Эх, почему-то у меня, никогда не летавшего на Ту-154, появилось чувство какой-то грусти.
Пулково по-прежнему хорош.
Белавиа хороша для такого перелета.
Спасибо! 5! Удачи!

16.10.2016

Mr.Aero

Отличный обзор. Пулково прекрасен. В этом полёте Белавиа представила очередной вариант питания.

От меня 5. Спасибо!

17.10.2016

СЕЧ

Посадка ТУ-154 Белавиа в Пулково 09.10.2016 russianplanes.net/id198761

BQS 28

Отличный дебют,от меня 5. Спасибо за показ исторического перелета-теперь на регулярке осталась только пара крайних бортов этого типа-по одному у Алросы и Газпромавиа. Не такой уж этот борт и старый-у нас летали и до сих пор летают 27-30 летние боинги. Не вполне понял,что на заднем плане одной из фотографий перрона Минска делает хвост Редов.

28.10.2016

SpotterOMSK

И сказать то нечего))) Только 5!!!

11.03.2018

Петр Петров

По поводу БУЛОШНАЯ!
В Ленинграде всегда говорили БУЛОЧНАЯ.
БУЛОШНАЯ говорят а Москве (конешно г... сворешно, так шутя, питерцы называли москвичей).
Питер, родина литературного русского языка, и поэтому, КОНЕШНО не может быть питерским говором!
Правильно по языку - КОНЕЧНО!