Санкт-Петербург-Вологда (LED-VGD). Як-40 в небе + Ил-18 на земле

Здравствуйте!

Сегодня я расскажу про мой первый полёт в 2019 году, который стал первым для меня на самолёте Як-40. Рейс VGV613 Вологодского авиапредприятия отправился 15.02.2019 в 11:05 из аэропорта Пулково в Вологду. Купленный за 3700 рублей билет включал в себя багаж, ручную кладь и питание на борту.

Замечу, что в Череповец, который находится на удалении чуть более 100 км от Вологды, билет на CRJ100/SSJ100 авиакомпании Северсталь на эту же дату стоил 7956 рублей в одну сторону.

Вологодское авиапредприятие летает по маршруту Вологда-Санкт-Петербург-Вологда два раза в неделю, по средам и пятницам. Вылет из Вологды в 8:30, прилёт в Пулково в 10:05. Обратный рейс вылетает в 11:05 из Санкт-Петербурга, и прилетает в Вологду в 12:30.

Вот и настал долгожданный день вылета! Солнечным утром приезжаю в аэропорт Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Привокзальная площадь аэропорта Санкт-Петербург Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/
У входа в пассажирский терминал аэропорта Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Утренний разлёт подходит к завершению, пассажиров становится меньше

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадочный талон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отправляюсь на досмотр. Стоит отметить, что вход на досмотр малость изменился. Раньше было доступно несколько пунктов, на которых ставили печать на посадочном талоне. На фото немного видно, что теперь центр зоны освобождён, а перпендикулярно к воротам досмотра установлено с двух сторон по четыре стойки с железными воротами у каждой, на подобии стоек паспортного контроля. Функции этот контроль выполняет как и прежде: сверка паспорта с посадочным и штамповка самого посадочного талона.
Я конечно извиняюсь, но данное решение напомнило кассы в магазинах Дикси smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Почему было не установить уже турникеты со сканером, для меня остаётся загадкой

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пройдя предполётный досмотр, отправляюсь в сторону выходов на посадку

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Двумя этажами ниже происходит выдача багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/
На пандусе внутреннего сектора терминала происходит какая-то деятельность. Возможно его надстроят и всё же будут использовать по назначению

https://www.airlines-inform.ru/license/
Традиционная панорама из перехода smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло вылетов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сектор отправления внутренних рейсов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Потолок в секторе отправления внутренних рейсов аэропорта Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сектор отправления внутренних рейсов в аэропорту Санкт-Петербург Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Это место под самым южным "стаканом". До реконструкции по лестницам спускались прибывшие внутренними рейсами пассажиры, где начинаются ряды кресел была стеклянная дверь и дальше уже общая зона с встречающими. А между лестницами был портал с подземным переходом с траволаторами к южному сателлиту. Сейчас ничего этого нет
Зал ожидания в секторе отправления внутренних рейсов аэропорта Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посмотрим, что происходит на перроне

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пора на посадку

https://www.airlines-inform.ru/license/
Некоторое время автобус стоял в ожидании у выхода

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отправляемся в сторону стоянки 135

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и наш самолёт!

https://www.airlines-inform.ru/license/
Як-40 для меня стал семнадцатым типом самолёта, и пятым отечественного производства, после Ил-86, Як-42, Ан-24 и Ту-154
Самолет Як-40 Вологодского авиапредприятия в аэропорту Пулково

https://www.airlines-inform.ru/license/
Герой сегодняшнего обзора - Як-40, с бортовым номером RA-8823. Первый полёт совершил 3 декабря 1976 года, летал во многих авиакомпаниях, и с осени 2010 года летает в Вологодском Авиапредприятии в частичной ливрее авиакомпании Волга-Днепр smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Если бы я не знал возраст самолёта, я бы сказал, что он блестит свежей краской. И ведь для своих лет он внешне выглядит более чем идеально

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим в салон через хвостовой трап. В конце салона расположено место бортпроводника, кухня, багажный отсек и уборная. Мы же идём дальше и попадаем в салон на 30 пассажиров. Загрузка рейса была почти полная
Пассажирский салон самолета Як-40 Вологодского авиапредприятия

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кресла не очень большие, но мягкие и удобные

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места достаточно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель в данном случае представлена вентиляцией. Кстати, хочу обратить внимание, что центральная и индивидуальная вентиляционная система работает прекрасно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид с места 4А. Кресла выполнены в приятных зелёно-синих тонах

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид из иллюминатора на стоянке

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот начался путь в сторону ВПП

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетели очень быстро, после 700-800 метров разбега

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Что свойственно для северных рейсов, делаем поворот вправо над побережьем

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
После чего открывается панорама на Санкт-Петербург

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обзорную экскурсию прерывает обслуживание. Для начала предлагают сок, или воду. Выбираю сок

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем за бортом Ладожское озеро

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Продолжение банкета. Из напитков на выбор был чай, или кофе
Чай и шоколадный батончик на рейсе Вологодского авиапредприятия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иллюминатор

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мы уже на эшелоне. Над землёй концентрируется облачность

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вообще, самолёт оказался на удивление тихим. Действительно тихим. По уровню шума я бы сравнил его с Boeing767. Разница лишь в высоте тона звука. Самое шумное место - это уборная, куда я прогулялся после обеда, но в обзоре я не покажу её, потому что снять было немного проблематично.
Через некоторое время приступили к снижению. Погода становится не такой радостной

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Реверс в воздухе, и мы приземлились в Вологде. Полоса здесь короткая, всего 1480 метров. Хотя нам хватило и 500 метров smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Лес подходит почти к торцу, было ложное ощущение, что сядем именно в лес. Но приземление прошло мягко, покрытие ВПП в хорошем состоянии

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На улице небольшая метель

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Остановились на ближайшей стоянке к терминалу

https://www.airlines-inform.ru/license/
По соседству находится ещё один Як-40 Вологодского Авиапредприятия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш самолёт после рейса smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Як-40 RA-88231 в аэропорту Вологда

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пешком идём к терминалу. Персонал аэропорта очень дружелюбный и приветливый. Было даже на секунду ощущение, что мы каким-то частным бортом прилетели smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид с перрона на аэровокзал аэропорта Вологда

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим в здание аэропорта. Как мне показалось, вся система работает в реверсивном режиме и мы прошли через зал ожидания, в котором ждут посадки вылетающие пассажиры. Досмотра не видел, скорее всего она чуть в стороне, а мы вышли через отдельную дверь

https://www.airlines-inform.ru/license/
Попадаем в просторный зал общей зоны. Вход в терминал был явно порталом во времени. Бросилась в глаза идеальная чистота кругом. Я конечно не программа "Ревизорро", но везде всё было чисто, визуально приятно и как-то даже уютно
В аэровокзале аэропорта Вологда

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэровокзале аэропорта Вологда

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на здание аэропорта со стороны площади
Аэровокзал аэропорта Вологда со стороны привокзальной площади

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дорога в центр города

https://www.airlines-inform.ru/license/

В моих обзора всегда присутствует постоянная рубрика "Бонус". И не смотря на то, что здесь итак и самолёт, и аэропорт Вологды можно рассматривать как бонус, будет ещё один. И находится он через дорогу от здания аэропорта Вологды.

Знакомьтесь, Ил-18В СССР-75518 smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Летал в Аэрофлоте с февраля 1964 по июнь 1984. После выработки ресурса установлен в качестве памятника в аэропорту Вологды, в память о том, что Вологодская область является родиной авиаконструктора С.В. Ильюшина. За самолётом ухаживают, он в хорошем состоянии smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом всё! Время подвести итоги:
✈Аэропорт Пулково. Всё как всегда хорошо, но есть вопросы к обновлённому входу в зону досмотра внутренних рейсов. Может есть какая-то веская причина тому, что не ставят турникеты, о которой я не знаю. Просто удивило немного.
✈Вологодское Авиапредприятие. Интересный самолёт, хорошее обслуживание, приятные цены, что ещё тут сказать... Удачи компании во всех начинаниях!
✈Аэропорт Вологды. Выглядит очень необычно. Я бы даже сказал экзотично. Там конечно уютно и интересно, но определённо есть потенциал на выполнение гораздо большего количества рейсов, чем сейчас. Из-за отсутствия этих потенциальных рейсов есть некоторый "эффект Чернобыля".

На этом я завершаю свой рассказ, спасибо за внимание! smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ ✈

18.02.2019

Михаил Авиа

Отличный региональник. Старые Яки в разных региональных авиакомпаниях до сих пор нормально летают. Даже перекус есть, что по современным меркам является накладным, тем более на рейсах меньше 2-3 часов.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

Юрий Ковалев

Спасибо!

Несостоявшийся авиатор Неслучайный пассажир

Отлично

Владимир

Отличный обзор интересного рейса!!!

Николай НСК

Добрые маленькие аэропорты небольших городов ,с добрыми людьми. Получил удовольствие от обзора.спасибо.

Спасибо за отзыв!

koril

Отличный обзор от меня 5. По иронии судьбы из пассажирских самолетов моего поколения не успел уже полетать на ил-18 и ещё пока на суперджете 100 , остальные все в активе. Спасибо за обзор ))

BQS28

Снова Вологодское предприятие, уже рейс из Пулково. Стабильно себе летают круглый год в Москву-Питер на бортах-долгожителях и не имеют проблем, столько компаний пережили smile:) . Но и не растут никак, в отличие от конкурирующей Северстали (которая хочет стать ведущей компанией Северо-Запада, типа обогнать Нордавиа и даже Россию smile:) ). Радует, что рейс полный, и отзыв о состоянии борта прямо восторженный. В Пулково удачный кадр, оба флагманских б737 Нордавиа на одном фото. Ил, конечно, красавец smile8) . От меня 5*, спасибо!

Спасибо за оценку!
Всё же ведущая авиакомпания Северо-Запада может быть только компания с базой в Пулково smile:)

20.02.2019

Просто гость

Такие рассказы о "маленьких" внутренних рейсах,да на советских самолетах очень интересны.Ознакомился с удовольствием.Спасибо.Только вот все же не соглашусь,что Як-40 является тихим самолетом.Мне приходилось при Советах несколько раз летать на таком самолетике.И в наше время летать на Б 767.Тихим из них точно назову Боинг. Яшка шумный,не тихий.

22.02.2019

Спасибо!
Не знаю даже что и сказать по поводу уровня шума. Правда очень тихим показался, за исключением хвоста. По сравнению с Ил-86, Ту-154 и особенно Ан-24, он прямо скажем эталон тишины. Шум в Як-42 не помню, но как будто он тоже был тихим. И ведь показалось что в Як-40 как в 737-500 с местом у двигателя. Может конечно не тише, но и не громче. Скажем так, другой спектр шумов smile:)
Жаль, я не догадался уровень шума замерить. Было бы интересно smile:)

27.02.2019

Аива Лиахим

Жесть! Посмотрев обзор, сошло с меня 10 потов.

Даже подумал, что автор должен благодарить Бога за то, что это корыто не развалилось в воздухе.
Как же хорошо, что не пришлось и надеюсь, не придется - летать на таком ужасном самолете.

Раньше я думал, что в современном мире (на 2019 год) самое ужасное (в плане дизайна в том числе), что может подняться в воздух - это северокорейское недоразумение. Оказывается, это не так - есть и намного страшнее.

Очень не повезло людям, вынужденным летать на таких вот самолётах.
Как бы автор не пытался сгладить ужасы, которые есть на фотографиях - ничего позитивного здесь нет.
За обзор твёрдая пятёрка, так как все те, кто летают сейчас на советских самолётах - настоящие герои. И выдержка сильная, нервы стальные. Молодцы, однако.

24.06.2019

Герои те, кто не боится летать на современных российских самолётах. А советские самолёты при должном уходе ещё все более новые переживут. Я специально ездил в Вологду, чтобы обратно улететь в Москву на Як-40. Непередаваемые ощущения!

28.02.2019

Серган AIR...

Всё в обзоре прекрасно, высший балл smile:-)

22.05.2019

Татьяна

Спасибо! Как будто побывала в прошлом. Думала, что ЯК-40 уже не летают) В 80х годах регулярно летала из Вологды в Кич-Городок, было очень удобно! 55 минут и ты на месте, а сейчас только автобус - 8часов.

16.11.2020

Евгения

Отличная статья, спасибо автору, с удовольствием прочла. Скоро полетим с дочкой этим же рейсом