Санкт-Петербург—Кострома (LED-KMW). Ан-26 Костромское Авиапредприятие

Здравствуйте!
Сегодня речь пойдёт о полёте из Санкт-Петербурга в Кострому, который произошёл для меня совершенно случайно, по пути в Москву. До недавнего времени (апрель 2020), точнее будет сказать до начала отмен некоторых рейсов, из Санкт-Петербурга летали несколько авиакомпаний на различных отечественных самолётах. Среди них Ижавиа на Як-42 в Ижевск, Вологодское Авиапредприятие на Як-40 в Вологду и Костромское Авиапредприятие на Ан-26 в Кострому. Из более новых самолётов, произведённых в России, в аэропорту Пулково представлены Sukhoi Super Jet 100 авиакомпаний Аэрофлот, Азимут и Ираэро. Про полёт на Суперджете Ираэро я рассказывал здесь, про прошлогодний полёт на Як-40 Вологодского предприятия здесь.

Теперь настало время Ан-26 Костромского Авиапредприятия! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Билет на 3 апреля 2020 стоил 4085 рубля, и, пора начинать рассказ.

Периодически посматривая на табло и слегка волнуясь из-за сильного порывистого ветра, мимо внутреннего сектора аэропорта Пулково, направляюсь на вход, который, с недавнего времени, лишь один - через зону прибытия

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
У стоек регистрации сегодня маловато пассажиров

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом идёт регистрация на Як-42 Ижавиа. Очень хочется освежить в памяти и этот самолёт, т.к. летал на нём я лишь однажды, десять лет назад

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но сегодня мы наконец-то летим на Ан-26, и это мой первый полёт на этом самолёте. После четырёх рейсов на Ан-24, я уже примерно представлял, что меня ждёт, и предвкушал предстоящий грохот двигателей smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Получаю посадочный талон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время 13:17, прошёл досмотр, иду в чистую зону

https://www.airlines-inform.ru/license/
Плитку на старом пандусе Пулково положили как-то странно и частично

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь людей тоже меньше, чем обычно

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подстаканье Пулково smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем на перроне

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ветер пригнал мрачные тучи

https://www.airlines-inform.ru/license/
И тут началось то, чего я боялся. Рейсы начали задерживаться по погодным условиям. Надвигался сильный снег с дождём, подгоняемый порывистым южным ветром. Наш рейс был задержан до 16:30. Потом до 17:45. Пассажиров пригласили в офис авиакомпании, находящийся в общей зоне. Ну что поделать, иду через досмотр назад. Никогда в Пулково так не делал, было очень странно, выйти оттуда, откуда мало кто возвращается. В офисе сказали, что через полчаса привезут воду, а рейс состоится, как только Пулково разрешит посадку по погоде. Время 14:45, наш же борт стоит в Костроме и ждёт разрешения на вылет.
Прошёл час. Прогулявшись по улице, снова иду в офис. Там сообщают радостную новость - самолёт вылетел в Пулково, ожидается прибытие в 17:20 с последующим отправлением в 17:45. Выдали 0,5л. воды, выпив которую, второй раз направляюсь на досмотр. На фото - ниже лабиринты офисов авиакомпаний

https://www.airlines-inform.ru/license/
Снова идём в чистую зону, попутно фотографируя перронные виды

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И тут новые сюрпризы от погоды: облако с градом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Циклон обрушился на аэропорт очень быстро

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Решил прогуляться до пулковского McDonalds, подозревая, что в Костроме после прилёта поесть будет уже особо негде.
Пока что вместо бортового питания. Ну и мышь, которая всегда путешествует со мной smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поужинав, иду встречать А350 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/
Следом за которым прожужжал наш Ан-26 smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В ожидании посадки в автобус

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Под проливным дождём начинаем путь по перрону

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приехали! Вдалеке мокнет А350, ну а слева торчит носик нашего Ан-26 smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот он, герой сегодняшнего обзора, герой дня, и вообще, просто герой - Антонов Ан-26, RA-26081, Костромского Авиапредприятия. Летает с 1982 года, с потрясающим салоном, шумными, но тем не менее приятными двигателями и потрясающими стойками шасси smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Увлёкшись осмотром борта, я не успел нормально показать тот самый салон, поэтому начнём с послеполётного общего вида салона

https://www.airlines-inform.ru/license/
На борту нас сегодня 12 пассажиров, и, после спешной загрузки, мы готовимся отправиться в полёт. Салон очень приятный на вид. Удобные мягкие кресла, красивый светлый дизайн. При неполной загрузке кажется, что мы летим на частном самолёте, или в бизнес-классе. После четырёх полётов на Ан-24, и разовых полётах на ATR-72, Q400, и Cessna172, я с уверенностью могу сказать, что это лучший салон из всех этих самолётов! Да, в Ан-26 было больше места и комфортнее, чем в британском Q400!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места для ног чуть больше, чем в Boeing767 Nordwind Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель над головой представлена светильником, регулируемым тумблером

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иллюминаторы круглые, с полноценными шторами smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время посмотреть на виды из иллюминатора. С места 3D открывается пейзаж на массивный двигатель, винт и стойку шасси

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Не успел я обрадоваться всему происходящему, как тишина была нарушена запускающимися двигателями, после запуска которых мы сразу начали руление к полосе оглушая грохотом пассажиров А350 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ан-26, как и Ан-24, очень быстро перемещается по перрону. К полосе мы летели на скорости, близкой к 50км/ч, разбрызгивая в стороны перронные лужи

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время 17:50. Спустя три часа задержки из-за дождя, снега, града и ураганного ветра, домчавшись до торца полосы 28L, мы, при сильнейшим боковом ветре, наконец-то взлетаем smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наша высота полёта значительно ниже высот большинства самолётов, поэтому летим близко к облакам

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Некоторые камеры очень сурово распознают огромную скорость вращения винта

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через другую камеру винты нашего Ан-26 смотрелись уже более приближенно к реальному зрительному восприятию

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Началось обслуживание. Хотелось бы обратить внимание на гигантскую порцию Нижегородского сахара

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
После второго ужина иду на разведку в уборную. И снова я могу заметить, что Ан-26 оказался удобнее моего недавнего винтового фаворита - Q400. Уборная здесь конечно небольшая и не новая, но идеально чистая и я свободно закрыл дверь и не бился головой о потолок, что было проблемой в Q400

https://www.airlines-inform.ru/license/
По плану полёт проходил два часа, мы подлетаем к Ярославской области, начинается закат

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приступили к снижению

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выпускаем шасси

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вдалеке виднеется Кострома

https://www.airlines-inform.ru/license/
Всё ниже и ниже. Начинается болтанка, погода здесь тоже странная, но получше, чем в Санкт-Петербурге

https://www.airlines-inform.ru/license/
С наступлением сумерек совершаем посадку в Костроме

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Останавливаются винты, становится слишком тихо, и нас приглашают на выход

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прогулявшись пешком от самолёта до здания аэропорта идём в немного жутковатое местечко, в котором вселяет оптимизм лишь табличка "Выдача багажа". Багаж доставили вручную

https://www.airlines-inform.ru/license/
Само здание аэропорта мы миновали, но снаружи оно выглядит так
Аэровокзал аэропорта Кострома Сокеркино

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот такой вышел полёт, время подвести итоги!
✈Аэропорт Пулково. Тысячный раз он уже в моих обзорах. Всё хорошо, и стремится к лучшему.
✈Костромское Авиапредприятие. Выше всяких похвал, это был очень хороший полёт! Хотелось бы развития направлений, думаю, флот позволяет, и это прекрасно!
✈Ан-26. Ну вот и сбылась очередная мечта, наконец-то я полетал на самолёте, звуки которого я постоянно слышу из дома. Салон очень порадовал своим комфортом и приятностью, учитывая, что летели мы не на частном самолёте. Хочется уже снова полетать на Ан-26 smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
✈Аэропорт Костромы. Он настолько быстро промелькнул мимо меня, что ничего конкретного сказать не могу. Аэропорт есть, самолёты летают, и это отлично! Единственное что немного смутило - это место выдачи багажа, но, как я понимаю, во многих региональных аэропортах оно выглядит примерно так.

Итак, постоянная рубрика "Бонус"!
В этот раз я покажу фотографии, никак не связанные с тематикой данного обзора. Недавно, наконец-то удалось дойти до Музея Войска Польского в Варшаве, где представлены различные экспонаты-самолёты. Взглянем на некоторые из них:
✈Як-40, б.н. 044, Polish Air Force. Тот самый борт, приземлившийся в Смоленске незадолго до катастрофы там Ту-154 правительства Польши 10.04.2010

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
✈Ан-26, б.н.1602, Polish Air Force

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
✈Пе-2, Polish Air Force

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
✈МиГ-21ПФ, б.н. 0615, Polish Air Force

https://www.airlines-inform.ru/license/
✈Ту-2, Polish Air Force

https://www.airlines-inform.ru/license/
✈Ми-2П, Polish Air Force

https://www.airlines-inform.ru/license/
✈Ми-24Д, Polish Air Force

https://www.airlines-inform.ru/license/
✈Ми-8П, б.н. 0614, Polish Air Force

https://www.airlines-inform.ru/license/
Разумеется, это далеко не всё, что там есть, но на сегодня нам хватит, пора завершать рассказ.
Всем большое спасибо за внимание! smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ ✈

19.04.2020

SерегаV

Класс. Жаль видео нет.

Ответить

Михаил Авиа

Как приобрести билет на этот рейс? На сайте авиакомпании билет можно только заказать. Агрегаторы показывают цену 3,5 т.р., но купить не дают.
В Пулково на перроне интересные фото, не запрещали сабовцы?
Загрузка рейса кажется маленькой. Кресла интересного цвета как в бизнес-авиации. Интересно, что есть обслуживание хоть и минимальное с такой низкой скоростью самолёта. Сколько было бортпроводников?
Почему нет фото здания аэровокзала порта Костромы и почему получение багажа не в самом здании? Там ремонт?

Ставлю 5
Спасибо автору!

Юрий Ковалев

Спасибо!
Я совсем забыл упомянуть, что этот рейс стал крайнем по данному направлению, до нормализации эпидемиологической ситуации в России. Билет можно было купить через любой агрегатор, на данный момент, скорее всего, продажи до лета остановлены.
В Пулково САБ не мешает съёмке уже года с 2010-2011:)
Бортпроводник был один.
Про здание аэровокзала всё предельно просто - зала прилёта просто нет, как и в Пскове. С перрона пассажиры попадают напрямую на привокзальную площадь, и потом идут к воротам, куда сотрудники аэропорта приносят багаж. В Пскове, во времена Псковавиа, и такого не было: багаж выдавался сразу у самолёта.

Кот

smile:-) А что это за мышка, которая с вами всегда путешествует? Можно подробнее?

Классный обзор, спасибо. Летал 2 раза костромских на ан26-100)

20.04.2020

Quiller

Занятный, интересный обзор ! Спасибо за 044 и др.

ps: Мышка - однозначно мелкий, домашний петомец,
которого нужно выгуливать на улице в период самоизоляции...

Про мышку - гениально ! Непременно надо будет воспользоваться smile:-)

23.04.2020

Спасибо!

Прямо как Шапокляк с крысой-Ларисой smile:-)

22.04.2020

koril

Как всегда с шикарным бонусом, салон порадовал, просто бизнес smile:) от меня 5 за обзор, с удовольствием прочитал.

campana

Культовый , классический Антон. Занавески , это Вам не что либо как.
Ух, помню как вольготно и не спеша поднимались в облака на нем в далеком 2009, ныне не существующей А\К Аэросвит из Киева в Симферополь.
Шум его двигателей ни с чем не спутаешь.
О, были времена - О, были нравы)))
Тогда еще не был активным блогером.

15.05.2020

Дмитрий

То, что обзор великолепный, сказано уже не раз. Но что меня особенно порадовало, так это то, что на его борту название моего родного города - Шарья.

13.07.2020

Hawker

За обзор ставлю огромную единицу с огромным минусом!!!!
Где фотка стюардессы????? Придётся автору купить билет и ещё раз слетать, сфотографировать стюардессу.

29.07.2020

Саня И

Летал два года назад, сиденья были от Икаруса. Молодцы обновили салон.

30.07.2020

Константин

Потрясающе. Ностальгия какая-то по добрым временам

Андрей Т.

Спасибо за обзор! Летал этим рейсом не раз, и на этом самолёте и ещё на одном, он носит имя "Кострома". Пожелаю Костромскому авиапредприятию успехов и дальнейшего развития! А в будущем- и новых самолётов. Ведь как бы ни был хорош Ан-24/26, рано или поздно ему потребуется замена.