Widen Your World. Анталья (AYT-D) - Стамбул (IST) TK2443 в бизнес-классе Boeing 737 MAX 9 Turkish Airlines

Приветствую всех!

5 с небольшим дней в Сиде пролетели почти незаметно, и пришла пора продолжить путешествие - теперь уже в Австрию. До Вены из Антальи я нашёл интересный вариант за 44000 руб. в бизнес-классе Turkish Airlines через Стамбул на очень редком Боинге 737 MAX 9, а далее на A330-200 до Вены. Дальнейшая судьба Б737 MAX 9 весьма неясна - он не даёт явных преимуществ в сравнении с MAX 8, а впереди выход более привлекательной для клиентов модели MAX 10, потому массовой данная модель так и не стала, повторяя судьбу своего предшественника Б737-900.
У Turkish Airlines всего 5 бортов данного типа во флоте, и этим летом они все были перебазированы в Анталью, прилетая в Стамбул лишь раз в неделю на неполный день. Разумеется, увидев этот вариант, я не мог не воспользоваться им - правда, сначала он был недоступен в продаже в Biletix и появился в продаже лишь на следующий день - пришлось изрядно помучиться с агентством и не только, в итоге за небольшую доплату (комиссию агентства) удалось благополучно обменять рейс на этот с соседнего - так полёт на редком борту был спасён.

Маршрут получился следующий:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ссылки на предыдущие обзоры серии:

1. Москва - Баку на A340-500 Azerbaijan Airlines
2. Баку - Стамбул на Б787-8 Azerbaijan Airlines
3. Стамбул - Анталья в бизнес-классе A321neo Turkish Airlines

Содержание обзора:

1. Туристическая часть
2. Услуги Turkish Airlines перед вылетом
3. Аэропорт Анталья, терминал внутренних рейсов
4. Перелёт Анталья - Стамбул
5. Аэропорт Стамбул

1. Туристическая часть

Отдохнув в столь замечательных местах, считаю, что грех не поделиться с читателями фотографиями в качестве вступления к обзору. Находился я в славном городе Сиде - отдых там был довольно умиротворённый, а море очень приятное для купания:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По вечерам можно было заглянуть и в бассейн отеля и понежиться в тени пальм - фото снято в отеле Barut Hemera, который, как меня просветили, радует поклонников известного в определённых кругах турецкого сериала "Постучись в мою дверь" - именно здесь отдыхали главные герои:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Закаты на берегу моря - это вообще песня. Отправившись на вечерний променад по набережной, любоваться ими можно бесконечно долго, думая о вечном под крики чаек, и лишь местами громкая музыка и зазывание продавцов дондурмы (турецкого мороженого) заставляет отвлечься:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

По вечерам можно было отправляться на прогулки по старому Сиде - там сохранились античные развалины. Здесь как никогда ощущаешь дух истории - как-никак, город в Древней Греции был очень влиятельным и упоминался даже в Библии:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Симпатичны и местные уютные улочки - правда, вместо сувениров повсюду торгуют подделками брендов:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Так незаметно и пролетел короткий срок, и пора отправляться дальше - впереди ждала не менее захватывающая часть путешествия, а душа трепетала и пела.

2. Услуги Turkish Airlines перед вылетом

Как сайт, так и приложение у Turkish Airlines достаточно интуитивно-понятный. Для бизнес-класса можно заранее бесплатно забронировать места:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и всегда, ровно за сутки я подтвердил места на оба рейса - в отличие от AZAL, тут можно сделать всё и сразу:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Аэропорт Анталья, терминал внутренних рейсов

Терминал внутренних рейсов в аэропорту Антальи был открыт в 2010 и вплотную интегрирован с Т1 - примерно так же, как в Шереметьево терминалы B и C - разве что масштабы здесь в разы меньшие:

https://www.airlines-inform.ru/license/

За 2 часа заранее прибываю на заказанном трансфере от KiwiTaxi, с ветерком домчавшим из Сиде:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стойки регистрации Turkish Airlines находятся прямо возле входа - их здесь насчитывалось порядка 8 штук, но сегодня нам туда, как оказалось, не понадобится:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Атмосфера терминала за счёт высоких потолков и обилия дневного света очень воздушная, и потому здесь приятно находиться:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как я уже отмечал ранее, связь с Т1 настолько тесная, что границу терминалов можно различить лишь по плитке на полу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и в Т1, вылетающие внутренними рейсами пассажиры для прохождения всех формальностей идут наверх:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Однако пассажиров бизнес-класса это не касается - как и в Стамбуле, они идут в отдельную зону регистрации, которая здесь, однако, выглядит далеко не так презентабельно и достаточно утилитарно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внимательные сотрудники довольно оперативно оформляют багаж, а заодно на месте рассчитываюсь за его перевес, и после этого посадочные выдают на оба рейса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пройдя собственный досмотр, прохожу по узенькому коридору к лифту, ведущему в местный бизнес-зал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднявшись на лифте верхний уровень, иду ко входу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бизнес-зал здесь гораздо более скромных масштабов, чем в Стамбуле. В торце есть отдельный проход для держателей элитных статусов программы лояльности - чтобы туда попасть, недостаточно быть пассажиром бизнес-класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть и такая вот зона с диванами, где я и расположился. В распоряжении у меня было полчаса, поэтому после всех звонков родным и друзьям отправляюсь разведать, какими угощениями здесь можно утолить голод - тем более, позавтракать не успел.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для начала заглянул в рабочую зону с компьютерами и принтерами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из окон бизнес-зала открывался вид на чистую зону, которая сама по себе довольно скромных масштабов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выбор блюд был достаточно скромный - из горячего лишь суп, а так заморить червячка можно было лишь мясной и сырной нарезками да выпечкой:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Напитков было достаточно как горячих, так и холодных - с этим, слава Богу, проблем не было ни малейших:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перекусив, обнаруживаю, что времени до посадки остаётся немного, и потому за 10 минут до её начала покидаю бизнес-зал. Конечно, сам по себе он на слабую четвёрочку, но скоротать время перед полётом в стороне от суеты чистой зоны было приятно - теперь туда мне и надо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так выглядит вход в бизнес-зал со стороны чистой зоны:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сама по себе чистая зона достаточно просторная, но мне сегодня не на этот уровень, к телетрапам...

https://www.airlines-inform.ru/license/

А на уровень ниже к автобусным гейтам:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Гейт сегодня назначили под номером 210 - возле него уже начал потихоньку выстраиваться народ. Надо сказать, что среди пассажиров было много членов экипажей - видимо, возвращались в Стамбул после многочисленных рейсов из Антальи - с некоторыми из них как раз удалось пообщаться во время езды до борта, заодно поведав о своём хобби, истории о чём были ими встречены с энтузиазмом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У гейта стоит баннер, указывающий на приоритетный коридор на посадку. Не могу сказать, насколько серьёзно это соблюдалось, так как я несколько минут стоял непосредственно у ворот гейта и прошёл в числе первых.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сквозь подъехавший автобус проглядывается вдалеке наш сегодняшний борт. Включаю режим терминатора и заранее прикидываю, с какой стороны автобуса расположиться, чтобы быстрее выйти к самолёту. Решил занять место у левой задней двери и не просчитался - это позволило мне попасть на борт первым и качественно отснять салон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Перелёт Анталья - Стамбул

Информация о борте:
Тип: Boeing 737 MAX 9
Бортовой номер: TC-LYC
Первый полёт: 03.07.2019
Дата поставки: 04.11.2021
Тестовые регистрации: N1786B, N1779B

Более 2 лет борт простоял на заводе в связи с приостановкой эксплуатации Б737 MAX - именно потому такая большая разница между первым полётом и датой поставки.

Информация о полёте:

Полёт проходил над городами Афьонкарахисар, Эскишехир и Измит. Фактическое расстояние составило 553 км, время в пути - 0:52.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустя несколько минут езды по перрону оказываемся у борта - он во многом похож на стандартный Б737-900, но здесь стоят гораздо более внушительные двигатели CFM LEAP и установлены другие законцовки крыла:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ничуть не медля после съёмки борта во всех ракурсов, поднимаюсь по трапу:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон бизнес-класса полностью идентичен таковому в A321neo - здесь стоят те же стильные широкие и удобные кресла шириной аж 21 дюйм (~53.5 см):

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эконом-класс также ничем не отличается от такового на борту коллеги со Старого света:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Именно для возможности быстро заглянуть в эконом-класс во время посадки я и выбрал место 4F в последнем ряду бизнес-класса - как можно убедиться, моя ставка сработала на 200%. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и всегда, расстояние между креслами очень солидное:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По соседству стоял один из самых распространённых в Анталье бортов, привозящий сюда многочисленных бортов со всех уголков Европы и не только - Б737-800 SunExpress:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовник кресла был немного запачкан, а пряжка ремня блестела новизной - как-никак, в фактической эксплуатации на момент полёта борт был менее 9 месяцев:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлокотники тоже не подвели в плане состояния - под одним из них были регулировки кресла, а в другом скрывался выдвижной столик:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

С левой стороны под подлокотником были также пульт и розетка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и на A321neo, пульт имеет экран, дублирующий содержание системы развлечений:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время посадки экипаж раздал приветственные напитки. Я решил соблюсти разнообразие и потому выбрал апельсиновый сок:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также помимо приветственных напитков раздали меню - сегодня побалуют горячим, так как перелёт дневной, а не ночной.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Система развлечений, разумеется, была в наличии и на русском - здесь она также полностью идентична таковой на A321neo:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На карте полётов тип ВС почему-то обозначен как Б737-800 вместо Б737 MAX 9. 🤔 Видимо, у TK для всех Б737 по умолчанию идёт данное обозначение - на MAX 8 ещё можно его понять, но тут...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У Т1 были припаркованы наш собрат постарше (первый 737 MAX 9 во флоте), A320 Qatar Airways, Б767 Air Astana и два A330 Turkish Airlines - одним словом, улов крайне удачный для порта масштаба Антальи:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также Б787-8 Uzbekistan Airways и Б737 MAX 8 SunExpress:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заскучать так и не удалось - посадка быстро окончилась. Буксировать нас начали параллельно с Б737-800 с предыдущего рейса - он же впоследствии всё время пробудет "на хвосте" у нашего борта и приземлится следом за нами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время буксировки и руления запустили традиционные инструктаж по безопасности и ролики "Hello, Türkiye!" и "Pangea" - объединю все выдержки в общий слайдер, чтобы не дублировать:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Помимо мониторов в спинках кресел всё, что было на индивидуальных экранах, также выводилось на выдвижные мониторы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец буксировавший нас тягач отцепился и отправился восвояси:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И мы начали руление в сторону ВПП - надо сказать, что наш MAX, набравшийся прежде новых сил перед реабилитацией и возобновлением полётов, оказался довольно резвым, и путь не занял долго:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот мы уже становимся на точку исполнительного старта. Как и в апреле, взлетать будем на север, но теперь уже не под покровом ночи.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Начинаем разгон, оставляя позади следующий за нами Б737-800 и A320 литовской Avion Express в мокром лизинге для SunExpress - и чего тут только не увидишь...

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И Т2, служащий пристанищем как минимум для всех российских авиакомпаний (виднеется в том числе и A330-300 Аэрофлота), а также ряда других и до кучи чартерных рейсов Turkish Airlines.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отрываемся от земли под бесшумный гул двигателей:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал внутренних рейсов, где мы были менее часа назад, остаётся внизу. За этот год он успел стать таким родным - дай Бог скоро вернусь ещё.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А следом за ним и Т1 со всей россыпью бортов под самыми разными флагами:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прощаемся и со Средиземным морем - до скорых встреч!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Из моря - сразу в горы! Влетаем в фантастическую горную местность - Малоазиатское нагорье предстаёт во всей красе, переливаясь в самых причудливых красках и формах ландшафта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

После взлёта рассмотрим содержимое кармашка, где была инструкция на наш тип - теперь в зелёном цвете:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Информацию о полёте можно было отслеживать в специальном меню:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Озёра Эвлери и Ковада:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Гора Давраз-Тепе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Неподалёку от озера Эгирдир, что к югу от города Афьонкарахисар - именно эта точка ознаменовала приближение к экватору нашего перелёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Незадолго до начала обслуживания решил прогуляться по салону и заодно снять общие виды - при дневном свете дело пошло гораздо лучше, чем ночью:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А также я, разумеется, разложил своё кресло - нужно сказать, что в таком положении было очень удобно находиться, а оттоманка давала ногам полное расслабление:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На спинке каждого из кресел был крючок для одежды:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки и верхние панели ничем не отличаются от Б737NG - здесь нового ничего не было, в отличие от недавнего рестайлинга салонов Airbus, как у меня был на предыдущем рейсе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лететь недолго, и потому экипаж без промедления собрал пожелания пассажиров по напиткам (я взял лимонад и воду), а к середине полёта подоспело обслуживание, включавшее в себя следующие яства:

1) Закуска - ассорти турецкого мезе;
2) Горячее - обжаренное в травах куриное филе с картофельным пюре, баклажанами на гриле и шпинатом;
3) Десерт - панна-котта с манго.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и куда же без свежего хлеба на выбор?

https://www.airlines-inform.ru/license/

За обедом я решил изучить раздел с фильмами и наткнулся на короткометражный ролик "First to the Gate", снятый с участием того самого "короля монтажа" Зака Кинга, фигурировавшего несколько лет назад в инструктаже по безопасности.

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Ближе к Стамбулу Малоазиатское нагорье стало сменяться более равнинными пейзажами - как-никак, мы приближались к окраине анатолийских земель - дальше уже Европа:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

До Стамбула совсем немного - а самолёт в системе развлечений, кстати, почему-то отображался A321neo, а не Б737 MAX:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

По сравнению с 737NG наш двигатель в полёте смотрится очень мощно:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наконец облачность рассеялась, и показался второй аэропорт Стамбула имени Сабихи Гёкчен - именно с вылетом из него довелось недавно испытать бюджетную дочку AZAL - Buta Airways. Разумеется, со временем подоспеет и обзор. smile;)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее город двух частей света показался во всём своём величии - сначала нам открылась полноценная панорама азиатской части города:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Принцевы острова в Мраморном море - весьма внушительный архипелаг и довольно интересный, судя по отзывам опытных путешественников:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сквозь облачность выглянул Старый город, а в голову так и лезут воспоминания об ароматах местных базаров, пении муэдзинов и звоне трамваев.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И район Бакыркёй - это уже одна из окраин европейской части:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Старый город остался в стороне:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поворачиваем над старым аэропортом Ататюрк, который повезло разглядеть во всей красе - с недавних пор оттуда окончательно убрали грузовые рейсы, до последнего остававшиеся там:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пролетаем над районом Кючюкчекмедже и одноимённой лагуной:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Олимпийский стадион имени Ататюрка:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Водохранилище Сазлыдере Баражи - как я однажды упоминал, оно может стать одним из опорных пунктов будущего Стамбульского канала - одного из самых амбициозных проектов современной Турции:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Двигатели начали постепенно сбавлять обороты - за счёт их тишины их звук напоминает стиральную машину. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Арнавуткёй - ближайший к аэропорту Стамбула город:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Пересекаем прилегающие к аэропорту магистрали, и вот уже показалась его колоссальная территория:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Надо сказать, что садились мы на ближайшую к терминалу ВПП 35R, а это значит, что панорамные виды на перрон обеспечены - вот, например, один из основных ангаров с буксируемым Б777:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и сам терминал - ближе всего к нам пирс A, куда я прилетал в мае:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И пирс B, откуда будет мой следующий вылет - среди бортов здесь виднеются два "Туркофлота" - не доставшиеся Аэрофлоту A350, в итоге поступившие во флот Turkish Airlines:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот мы и совершили плавное касание с незначительным опережением расписания:

https://www.airlines-inform.ru/license/

То были Туркофлоты, а теперь настоящий Аэрофлот появился! smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Недавно, кстати, помимо A330-300 в Стамбул стали летать и Б777, в том числе и с новейшим салоном, что само по себе замечательная новость - сейчас можно выцепить по вкусным ценам Комфорт-класс:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Следом промчался SSJ Азимута:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Съезжаем с ВПП и стремительно направляемся к терминалу - нам предстояло его почти полностью обогнуть:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

У пирса D гегемонию Turkish Airlines разбавил Б777 Etihad Airways в их очень красивой старой ливрее. Нечастый гость в Стамбуле!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Два Туркофлота открылись взору получше - а с ними рядом A330-200 в ретро-ливрее, на котором мне предстоял следующий перелёт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бизнес-джет SSJ, ныне находящийся на балансе Red Wings:

https://www.airlines-inform.ru/license/

A330-300 Аэрофлота направляется к своей стоянке у пирса D, а рядом из необычных бортов виднеются E195 новообразованной черногорской Air Montenegro и A330-200 в ливрее Team Türkiye (летал на нём в мае) - направлялся он как раз в Москву:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И кого я здесь точно не ожидал увидеть - азиатский лоукостер Air Asia на A330, а с ним ещё один A330-200 Turkish Airlines в специальной ливрее "Invest in Türkiye":

https://www.airlines-inform.ru/license/

Компанию рядовому A330-300 Turkish Airlines составил Б787 Oman Air - предварительно они собираются возобновить рейсы в Москву с конца октября:

https://www.airlines-inform.ru/license/

У внешней стороны пирса F среди массы бортов TK обнаруживается ещё один редкий гость - A319 Libyan Wings из Ливии. В этом парадокс стамбульского порта - борта базового перевозчика не пересчитать, но и интересных бортов появляется немало:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и пирс G для внутренних рейсов - к одному из этих гейтов мы и прибудем:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прибываем почти к тому же гейту, откуда я вылетал в Анталью в апреле - только сегодня мы прибываем к G8A, а не G8B. Несмотря на посадку на противоположную сторону от этой части терминала, руление заняло 12 минут - это не так и много по меркам стамбульского порта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На одном из таких автобусов меня в прошлый раз везли из бизнес-зала к самолёту:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Буквально через 3 минуты начинается высадка - благодарю экипаж за увлекательный и насыщенный полёт и выхожу в терминал. Конечно, хотелось бы, чтобы такой рейс продолжался ещё, но хорошего понемногу.

5. Аэропорт Стамбул

Выхожу по телетрапу и снимаю напоследок борт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднимаюсь в галерею прибывших рейсов - здесь система как у нас - никаких поблажек для прибытия внутренних рейсов как в Европе - досмотр впереди неизбежен.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы прибыли почти в самый конец пирса - нам предстоит немалый путь к ядру терминала:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Сверху, пожалуй, открываются самые эффектные виды на стоящие у терминала борта - и мой Б737 MAX 9 в этом плане не стал исключением. К сожалению, этот красавец отныне совсем не частый гость здесь - спустя несколько недель этот рейс полностью перевели на A330-300.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу весьма оживлённая зона отдыха в конце пирса, а вот к его началу пассажиров уже гораздо меньше:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Весьма часто встречающаяся здесь в коридорах прибытия фирменная инсталляция с возможностью присесть отдохнуть с видами на перрон:

https://www.airlines-inform.ru/license/

На взлёт направился замеченный ранее A330-200. Теплилась надежда, что на нём мне и предстоит следующий перелёт, однако случился сюрприз, и поставили ретро-борт, за которым я так давно охотился.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Доходим до конца пирса - дальше дороги нет, так как ближайшие гейты конвертируемые и могут обслуживать то МВЛ, то ВВЛ - на тот момент они были закрыты для ВВЛ. Вообще в этом сезоне гейты F1/3/5 практически полностью вернулись к обслуживанию только международных рейсов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Конечно, виды на лётное поле здесь очень живописные с местными ландшафтами на заднем плане:

https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/

Внизу видно как международную, так и внутреннюю чистую зоны. Как видно по замазанным указателям, гейт F5 тогда уже окончательно отсоединили от ВВЛ - высокий сезон, как-никак, международной зоне нужнее:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного творческих кадров в студию. smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь окончательно направляюсь по указателям на транзит:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Коридор пока для всех общий - здесь и те, кому на выход, и те, кому на пересадку на внутренние или международные рейсы:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Снимаю привокзальную площадь терминала, отгороженную от служебной территории забором с колючей проволокой. На первом кадре видно парковку у бизнес-зала внутренних рейсов, куда я подъезжал в предыдущий раз:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

И теперь сворачиваю направо на паспортный контроль и досмотр перед пересадкой в чистую зону МВЛ. На этих кадрах, пожалуй, и пора заканчивать текущую часть, и без того вышедшую крайне объёмной.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подведём итоги рейса, получившегося очень насыщенным за счёт богатых забортных видов:

Аэропорт Анталья, терминал внутренних рейсов - 5 терминалу, 4- бизнес-залу. Достаточно современный и удобный терминал, оборудованный всем необходимым, однако бизнес-зал довольно посредственный - хотя и нужно делать на скидку, что для внутренних рейсов Анталья - региональный порт.
Turkish Airlines - 5. Редкий Б737 MAX 9 порадовал довольно опрятным салоном и комфортным перелётом, а на борту было доброжелательное и приятное обслуживание.
Аэропорт Стамбул - 5. Другого уровня от аэропорта такого размаха и не ожидаешь - радовать аэропорт не перестаёт.

ВК - @a321lufthansa (мой профиль); @a321lufthansaofficial (группа).
Instagram - @a321lufthansa.
Критиканство не приемлю. Всем спасибо за внимание!

✈✈✈
© A321Lufthansa

Следующий обзор: Стамбул - Вена в бизнес-классе A330-200 в ретро-ливрее Turkish Airlines

02.09.2022

Виталя

Очень всё красиво показано! Класс!

Ответить

A321Lufthansa

Благодарю за отзыв!

Елена

Здравствуйте! Как всегда все на высшем уровне! Да, кстати можете теперь не замазывать вашу фамилию, Вы ее засветили.

Аэропорт конечно потрясающий в Стамбуле, как в прочем и в Анталье! С одной стороны такие монументальные, а с другой за счет открытого пространства - воздушные, как Вы правильно заметили. Всю эту мощь Вы передаете по фотографиям. А какие аппетитные фото про еду! М.. Аж прям засосало под ложечкой... В Турции к своему сожалению никогда не была. После ваших обзоров очень хочется посетить эту страну, правда лететь придется очень долго, с другого конца нашей необъятной родины - с Дальнего Востока...Наверное только это и останавливает. Спасибо.

Здравствуйте! Благодарю за указание - поправил. Пусть это теперь останется маленьким секретом для Вас. smile:)
Думаю, у Вас всё впереди - успеете ещё и Турцию посетить.

Anastasia Sivachenko

Здравствуйте.

Вновь спасибо Вам огромное за лучезарный и красочный отклик- рассказ!!! Спасибо!!! Если всё будет хорошо, то в этом году полетим как раз в Сиде из Амстердама чартаром. TUI. По-моему ТУИ-TUI тоже в России есть, но точно не знаю! В Сиде никогда не была, но после Ваших прелестных фото захотелось побывать скорее!! В Турции тоже пока не была. Руины Сиде ночью- ночь увидела на Вашем фото напоминают мне поющие фантаны в Барселоне!!

Скажите пожалуйста можно ли в аэропорту Антальи самой зарегеристрироваться на рейс?! Есть ли там киоски саморегестрации?! Или аппараты саморегистрации?! Например в аэропорту Тель Авива они есть!! А нуга это орех?! Сначала подумала на нут! Бывает!

Моя оценка 10+, но поставила я Вам 5!

Благодарю Вас за столь детальный отзыв и оценку!
Интересное сравнение у Вас с поющими фонтанами.
Полагаю, что наличие киосков саморегистрации в аэропорту Антальи зависит от авиакомпании - вроде как у Turkish Airlines они имеются.
Нуга - это сладость из сахара/мёда и орехов.

03.09.2022

Алга Казахстан!

Спасибо за обзор. От меня 5 звёзд.
Я думал, Ататюрк уже расхерачили к чертям. Насколько помню, там планировали строить элитное жильё.
В наших степях летает один Max 9 авиакомпании SCAT, обещают до конца года прикупить ещё 4 борта. Надеюсь, скоро удастся полетать на нём.

Вам спасибо за отзыв!
В Ататюрке, как видно на фото, за пандемию в торце двух ВПП соорудили госпиталь.
Не знал про то, что у SCAT появились 737 MAX 9, спасибо за информацию!

07.09.2022

Эдуард

Статья очень интересная и читается легко, несмотря на ее объем.
Ставлю 5 звезд!

Премного благодарен за отзыв!