Сочи (AER) - Москва (DME) c S7 на Boeing 737-800 (Globus) в бизнес-классе

Я очень давно не летал с S7 - больше полутора лет. А ведь когда-то это была моя любимая авиакомпания. Правда, любимая, наверное, потому что первая. А потом начались сравнения сервиса. И далеко не в пользу S7. Насколько они молодцы в технологическом плане - удобнейшие сервисы на сайте и приложении, настолько же все печально и безулыбочно на борту. Независимо от класса.

В Сочи на пару дней я летел в экономе S7, а на обратный полет повысил класс обслуживания при регистрации за 8500 миль на одного пассажира. Интересная возможность повышения класса при онлайн регистрации, независимо от того, по какому тарифу приобретен билет класса эконом. Кстати, повысить класс можно было и за рубли - за 6000.

При подобном повышении класса не меняется норма багажа, не предоставляются услуги бизнес-зала, зато на борту обслуживание происходит по полноценному классу бизнес.

Полет состоялся 19 декабря 2017 года.

Для начала совсем немного фотографий одного из моих любимейших городов России.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорт мы прибыли заблаговременно на такси. Пройдя придирчивый адлерский контроль безопасности при входе на второй этаж аэропорта, оказались в зоне вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

О том, что рейс задерживается из-за погодных условий в Москве мы уже знали. Информационное табло лишь подтвердило эту информацию.

https://www.airlines-inform.ru/license/

С момента последнего полета из Сочи стойки регистрации S7 поменяли свое местоположение, кроме того появилась отдельная стойка для регистрации пассажиров бизнес-класса S7. Ранее им приходилось пользоваться общей стойкой для бизнес-класса аэропорта Сочи (Адлер).

Получаем креативные посадочные и отправляемся на еще более придирчивый контроль безопасности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее через большой магазин направляемся в "чистую зону".

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я бываю в аэропорту Сочи регулярно, начиная с Олимпийских игр 2014 года. За это время "чистая зона" внутрироссийского терминала сильно преобразилась. Количество различных кафе и торговых точек выросло раза в 2, если навскидку.

Время до посадки коротаем в "Шоколаднице".
Через минут 30 становится известно, какой борт летит за нами.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это борт VP-BDG, возрастом 13 лет. Успеваю немного погрустить - хотелось лететь на 737 со Sky Interior. Очень уж нравится мне эта опция. Да и не только мне, полагаю)

Время пролетело. И вот объявлена долгожданная посадка через 11й выход.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Минуя очередь, проходим на борт. Так выглядят наши места.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через некоторое время бортпроводники предложили дорожные наборы и бутылку воды.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Очень понравилось оформление дорожного набора. Красиво и серьезно. Так держать!

Перед взлетом предложили апельсиновый сок и воду.
А я пока немного осмотрелся. Панель над головой обычная для самолетов тех лет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармашке кресла интрукция по безопасности в новом дизайне, бортовой журнал и комплект журналов и газет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Загрузка в бизнесе - 5 мест из 8.
На время взлета отключили основное освещение.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлетели благополучно. Табло "Застегните ремни" не гасло достаточно долго - минут 40. Как только же это случилось, то нам сразу предложили ужин.
Начался он с мокрого полотенца.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На ужин из напитков я взял томатный сок и шампанское.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А в качестве основы блюд предложили говядину с кус-кусом и рыбу с картофелем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

К чаю принесли вкуснейший десерт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ближе к посадке предложили фирменный смузи из огурцов и шпината в фирменном зеленом цвете.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Посадка прошла в условиях низкой, но очень красивой облачности.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После посадки нас ждал отдельный автобус S7. И мы с радостью воспользовались этой привилегией.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобус подвел нас практически к зоне выдачи багажа. Которого, к счастью не было)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и сам Доводедово.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подводя итоги, могу сказать, что S7 и ее бизнес-класс изменились в лучшую сторону за полтора года. Хотя по улыбчивости по-прежнему проигрывают Аэрофлоту и европейским компаниям.

Спасибо вам за внимание!

Жду ваших оценок и комментариев.

28.12.2017

Aviashare

Спасибо! От меня 5.

Сколько раз летал на С7 ни разу не встретил хорошего обслуживания, даже в бизнесе ((((

Ответить

koril

Согласен с вами на все 100%

31.12.2017

A_K

Благодарю!

Михаил Авиа

Ничего сверхъестественного в бизнесе не заметил, тарелки скучные. Подробностей немного без общих планов.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо)

Макс путешественник

От меня 4+

Однако я два года подряд летал s7 в Мюнхен. Питание было отличное даже по просьбе дали добавки. Так что я остался довольным.

Хорёк

Хороший обзор, но, действительно не хватает подробностей. Какой был туалет в бизнес-классе? Была ли возможность сделать фотографии эконома или показать забортные виды?

Заборотные виды в темное время суток, увы, снять почти нереально. Что касается туалета - ор вполне стандартный для 737, но туда я отправился почему-то без телефона)

Самый бессмысленный и беспощадный бизнес это в S7, забросил летать с ними, все их баллы потратил на эмирейтс, благо была оказия их потратить на апгрейд, обзор легкий и не напрягает, 5

Ну вот кстати мили в S7 Priority ничо так) За 40000 миль взял себе перелет в бизнесе DME-LHR-AMS и обратно)

Разумеется перелет не самой S7, а BA)

Да они везде ничего в таком количестве)) 40000 аэрофлота это южно-Сахалинск - Сеул туда обратно, 40000 азианы (стар альянс)это Южно-Сахалинск-Сеул-Хошимин-Сеул и.д )))

29.12.2017

seat17A

Похоже, телетрапов в ДМЕ не хватает )) Это же так неудобно когда везут автобусом вместо телетрапа!!

Видимо, все же зависит это от дальнейших планов конкретного борта. Да и в бизнесе как раз удобнее в DME не через телетрап - садишься в микроавтобус, и тебя сразу привозят практически к зоне выдачи багажа. Не нужно гулять по длинным коридорам терминала)

Кому как, а мне все-таки телетрап гораздо удобнее, не надо спускаться с трапа, не надо садиться и потом выходить из автобуса.

03.01.2018

BQS 28

С7 потихоньку меняет стиль, к лучшему ли, это ещё вопрос (я о ливрее). Недавно появились фото первого перекрашенного б738, также летает пара а320/321. В феврале уже ждём а321нео, и, возможно, более продолжительных рейсов, которых им явно не хватает. Бизнес-класс на самом деле незамысловатый, а так вроде все есть. Хороший краткий обзор, на 5, спасибо!

ilya96

Коротко и по делу. От меня 5