Москва-Гонконг с Cathay Pacific

Для своей поездки в Гонконг в апреле 2014 года специально выбрал авиакомпанию Cathay Pacific, чтобы посмотреть что представляет из себя этот гонконгский перевозчик с богатой историей, про которого слышал много хорошего.

Нужно сказать, что билеты на Cathay Pacific стоят дороже аналогичных рейсов "Аэрофлота" и "Трансаэро". Авиакомпания не стремится к дешевизне и ориентируется не на тех пассажиров, которые ищут билеты подешевле.

Итак, рейс CX-204, вылет из Москвы (аэропорт Домодедово) в 17:15, прилет в Гонконг на следующее утро в 06:15. Самолет Airbus A340-300 с тремя классами обслуживания - бизнес, премиальный эконом и обычный экономический. Бортовой номер самолета B-HXI.

Билеты покупал онлайн на сайте авиакомпании www.cathaypacific.com. При бронировании можно выбрать различные тарифы. Доступно показано чем они отличаются друг от друга и что можно получить, заплатив дополнительную стоимость.
Тарифы авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мне не нужно было никаких экстрауслуг или особых условий возврата/обмена. Взял обычный эконом. Перед вылетом зарегистрировался на рейс тоже на сайте перевозчика и выбрал место.
Онлайн-регистрация на рейс авиакомпании Cathay Pacific

Онлайн-регистрация на рейс авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот такой посадочный талон имеем в итоге.
Посадочный талон авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вылет осуществляется из аэропорта Домодедово. Несколько стоек отгораживаются фирменными ленточками Cathay Pacific.
Регистрация на рейс Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific в аэропорту Домодедово

Регистрация на рейс Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации в аэропорту Домодедово. Регистрация на рейс Cathay Pacific в Гонконг.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет из Гонконга прилетает рано утром и затем 12 часов отстаивается в Домодедово, пока отдыхает экипаж. Из окна аэровокзала можно увидеть лайнер, стоящий на дальней стоянке.
Airbus A340-300 B-HXI авиакомпани Cathay Pacific в аэропорту Домодедово

Airbus A340-300 B-HXI авиакомпани Cathay Pacific в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/
Примерно за час до вылета самолет буксируется в телетрапу, через который и осуществляется посадка пассажиров.
Посадка на рейс Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

Посадка на рейс Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Оперативно загрузились, взлетели развернулись вокруг аэропорта Домодедово и взяли курс на Гонконг.
Вид на аэропорт Домодедово из самолета

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон Airbus A340-300 Cathay Pacific
Как я уже упомянул выше, салон А340 предлагает 3 класса обслуживания. В носовой части места бизнес-класса, с виду очень комфортные - отделенные стенками друг от друга и оборудованные креслами-кроватями.
Схема салона Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

Схема салона Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон бизнес-класса самолета Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее салон премиального экономического класса. Кресла попроще, но имеют большое пространство для ног, важное при длительном перелете.
Салон премиального эконом-класса самолета Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон премиального эконом-класса самолета Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
В хвостовой части самолета самый большой по численности обычный эконом-класс, состоящий из 2-х салонов. От премиального, кроме шага кресел, он отличается также и другим цветом обивки. Эконом - синий, премиальный эконом - зеленый.
Салон экономического класса в самолете Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон экономического класса в самолете Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нужно отметить, что и простой эконом имеет продвинутые кресла. Спинка у них назад не откидывается. Она уже как бы откинутая. Регулировка заключается в перемещении сиденья вперед-назад (видно на втором фото ниже). Вероятно, по задумке разработчиков, такие кресла должны обеспечивать комфортное полулежачее состояние во время полета. Но, честно говоря, по ощущениям, мне они не показались удобнее традиционных кресел.
Пассажирские кресла экономического класса в самолете Airbus A340-300 авиакомпани Cathay Pacific

Пассажирские кресла экономического класса в самолете Airbus A340-300 авиакомпани Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла экономического класса в самолете Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
При посадке в каждое кресло разложены индивидуальные подушка и плед.
Кресла в самолете Airbus A340-300 авиакомпани Cathay Pacific

Кресла в самолете Airbus A340-300 авиакомпани Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/

Система развлечений на борту
Все места в салонах оснащены индивидуальной системой развлечений с мониторами, вмонтированными в спинку каждого кресла.
Система развлечений в самолете Airbus A340-300 Cathay Pacific

Система развлечений в самолете Airbus A340-300 Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Управление системой производится с пульта, расположенного под экраном. При посадке в самолет на мониторах транслируется приветствие от авиакомпании.
Система развлечений в самолете Airbus A340-300 Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Меню управления системой имеет несколько языков - английский, французский, немецкий, китайский. Русского среди них нет.
Система развлечений в самолете Airbus A340-300 Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
На мониторах можно посмотреть онлайн-карту полета, фильмы, музыку, записи популярных передач гонконгского телевидения.
Система развлечений в самолете Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

Система развлечений в самолете Airbus A340-300 авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Имеется широкий набор игр с заметным уклоном в китайскую тематику.
Система развлечений в самолете Airbus A340-300 Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Интересно, что система содержит в себе магазин люксовых товаров.
Система развлечений в самолете Airbus A340-300 Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один вариант шопинга - персональный журнал в кармане кресла, который соседствует с развлекательным бортовым журналом.
Журналы для пассажиров авиакомпании Cathay Pacific

Журналы для пассажиров авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Содержимое кармана помимо журналов - гигиенические пакеты, инструкция по безопасности и еще одна любопытная инструкция для пассажира.
Инструкция по безопасности самолета Airbus A340-300 авиакомпани Cathay Pacific

Инструкция по безопасности самолета Airbus A340-300 авиакомпани Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
На инструкцию стоит посмотреть подробнее. Она включает в себя целый набор правил поведения на борту самолета и советов по поддержанию здоровья во время полета.
Инструкция для пассажиров авиакомпании Cathay Pacific

Инструкция для пассажиров авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/

Питание
Перейдем к обслуживанию питанием, которое организовано на достаточно высоком уровне. Сразу после взлета предлагаются арахис и напитки, включая легкий алкоголь (вода, соки, пиво, вино).
Пиво и орешки на рейсе Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

Пиво и орешки на рейсе Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Во время полета часто раздается вода.
Прохладительные напитки на рейсе Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

Прохладительные напитки на рейсе Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время полета от Москвы до Гонконга составляет почти 9 часов. За это время горячее питание предоставляется дважды.
Первый раз - примерно через 2 часа после взлета. Имеется несколько вариантов горячего на выбор. Не могу точно сказать какие это варианты. К сожалению, английскую речь китайских бортпроводниц я почти не понимал. В вопросе что я буду есть, разобрал только одно слово "чикен". Потому мое питание состояло из курицы с макаронами.
Первое горячее питание на рейсе Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

Первое горячее питание на рейсе Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отмечу одноразовые пластмассовые приборы. У Cathay Pacific это не привычные белые вилки и ножи, но более стильно сделанные инструменты из прозрачного пластика с логотипом компании.
Столовые приборы авиакомпании Cathay Pacific

Столовые приборы авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Второе питание подается за 1,5 часа до посадки. С учетом того, что наступает утро, более похоже на завтрак. Омлет с беконом, йогурт, овощи, булочка с маслом и медом.
Второе горячее питание на рейсе Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

Второе горячее питание на рейсе Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
В общем, летим. Вид из моего окна - турбина Аэробуса А-340.
Рейс Москва-Гонконг авиакомпании Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
За 9 часов полета посещение туалета является необходимым атрибутом. Здесь все на должном уровне.
Туалет в самолете Airbus A340-300 авиакомпани Cathay Pacific

Туалет в самолете Airbus A340-300 авиакомпани Cathay Pacific

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед самой посадкой проводницы предложили мне заполнить анкету по оценке уровня сервиса авиакомпании.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Не смог отказать компании в такой услуге с моей стороны, за что был награжден купоном на скиду 5 долларов в онлайн-магазине Cathay Pacific. Воспользоваться, правда, этим купоном так и не пришлось.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Завершая рассказ про полет маленькая ремарка относительно фотографирования на борту. По правилам авиакомпании салоны и прочее "железо" можно фотографировать сколько угодно, а вот персонал нет. На мою просьбу сфотографироваться стюардессы ответили вежливым отказом.

Аэропорт Гонконг
Прибытие в Гонконг в 06:15 утра. После долгого перелета хочется спать и в отель заселяться еще рано. В общем, я бы с удовольствием прилетел бы часа на три позже.

Аэровокзальный комплекс состоит из двух терминалов. Все описанное ниже касается Терминала 1 - основного большого терминала с множеством ответвлений, из которого выполняются все международные рейсы. Гораздо меньший по размерам Терминал 2 располагается напротив входа в Терминал 1. Во втором терминале я не был, потому ничего про него сказать не могу.

Первое впечатление от аэропорта Гонконга - бесконечно длинные коридоры.
Коридоры аэропорта Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Коридоры аэропорта Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Длинный переход в аэропорту Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Если ты работаешь в аэропорту, то ходить пешком на такие расстояния нереально. Поэтому, работники аэропорта передвигаются на таких карах.
Электрокар в аэропорту Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Для пассажиров тоже предусмотрено средство ускорения - небольшой поезд-трамвай, следующий вдоль галереи терминала. Чтобы попасть на него, нужно спуститься на уровень ниже. Поезд курсирует без машиниста, управляется роботом.
Остановка поезд вдоль посадочной галереи терминале 1 аэропорта Гонконг

Остановка поезд вдоль посадочной галереи терминале 1 аэропорта Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поезд в терминале 1 аэропорта Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту хорошо продумана система предоставления информации. Если внимательно смотреть на указатели, но можно без труда найти то, что нужно. Помогают сориентироваться и специальные стойки с информацией об аэропорте.
Информационная стойка в аэропорту Гонконга

Информационная стойка в аэропорту Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
На стенах можно найти, например, доску почета. И увидеть улыбающиеся лица людей, которые тебя обслуживают в аэропорту.
Доска почета в аэропорту Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Трафик аэропорта плотный. В каждую пятиминутку прилетает до 4-х рейсов.
Онлайн-табло прилетов в аэропорту Гонконга

Онлайн-табло прилетов в аэропорту Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Почти уже и вышли из зоны прилета.
Зона прилета в терминале 1 аэропорта Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Широченный зал выдачи багажа.
Зал выдачи багажа в терминале 1 аэропорта Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поток вылетающих и прилетающих пассажиров разделяется в аэровокзале по разным этажам. Нижний этаж прилет, верхний - вылет. Особенно это заметно в длинном холле, куда попадаешь после выдачи багажа и погранконтроля.
Нижний этаж прилета в терминале 1 аэропорта Гонконга

Нижний этаж прилета в терминале 1 аэропорта Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из зоны прилета наверх можно попасть по эскалаторам. Пассажиры, приезжающие на авто из города попадают сразу на верхний этаж.
В аэропорту Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь же находится главное украшение аэровокзала - реплика популярного в начале XX века самолета "Farman IV" (Фарман-4).
Реплика самолета Farman IV в терминале 1 аэропорта Гонконг

Реплика самолета Farman IV в терминале 1 аэропорта Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/
На нижнем этаже терминала 1 аэропорта Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/
С пешеходного моста этот самолет можно рассмотреть в деталях.
Самолет Farman IV в терминале 1 аэропорта Гонконг

Самолет Farman IV в терминале 1 аэропорта Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панорама Терминала 1 аэропорта Гонконга.

Чтобы завершить для себя формирование образа авиакомпании Cathay Pacific, поднялся на верхний этаж посмотреть как проходит регистрация на рейсы. Стойки Cathay Pacific занимают отдельную зону немалых размеров. Можно зарегистрироваться как через традиционную стойку, так и через киоски самостоятельной регистрации.
Зона регистрации на рейсы Cathay Pacific в аэропорту Гонконга

Зона регистрации на рейсы Cathay Pacific в аэропорту Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажиры первого класса регистрируются с большим почетом на отдельных стойках. С учетом того, что таких пассажиров не так много, можно сказать, что на каждого пассажира приходится по 10 человек персонала.
Стойки регистрация пассажиров первого класса авиакомпании Cathay Pacific в аэропорту Гонконг

Стойки регистрация пассажиров первого класса авиакомпании Cathay Pacific в аэропорту Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вышел из терминала на улицу. Прилетающих пассажиров встречают колонны такси.
Коллоны такси на входе в терминал 1 аэропорта Гонконг

Коллоны такси на входе в терминал 1 аэропорта Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на аэропорт с эстакады.
Вид на аэропорт Гонконг с автомобильной эстакады рядом с терминалом 1

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чтобы попасть в город, я воспользовался электропоездом-аэроэкспрессом. Думаю, что это самый простой способ добраться до Гонконга. Путь в центр города занимает всего 25 минут.
Аэроэкспресс из аэропорта в Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэроэкспресс из аэропорта в Гонконг

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поезд прибывает на центральную железнодорожную станцию. В многоэтажном здании предлагается множество различных услуг. Не выходя на улицу, здесь можно сразу пересесть в метро и уехать в любой район Гонконга. Также эта станция работает как городской аэровокзал. Зарегистрироваться на рейс и сдать багажа здесь можно за сутки до вылета и потом уже налегке ехать в аэропорт.
Городской аэровокзал в Гонконге

https://www.airlines-inform.ru/license/
И еще один необычный сервис - это минивокзальчик для автобусов-шаттлов гонконгских отелей. Включает в себя небольшую зону ожидания и стойку с сервис-менеджерами. Работает так: подходишь к этому менеджеру, говоришь, что тебе нужно добраться в такой-то отель, он вызывает шаттл из этого отеля, который прибывает прямо к входным дверям зала ожидания. У некоторых крупных отелей шаттлы ходят по расписанию как рейсовые автобусы.
Место ожидания шаттлов в отели Гонконга

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом мое путешествие в Гонконг с Cathay Pacific закончилось. Обратно летел рейсом "Трансаэро". Обзор будет в ближайшее время.

21.02.2015

A321Lufthansa

Спасибо за обзор! Познавательно и интересно!
Понимаю, что опечатка, но, мне по-доброму смешно: "за стуки до вылети". smile:)

Ответить

m.troitskiy

Одним словом - КРУТО!!!!

Григорий Крючков

Наконец выложили. Я все думал, когда же, а то вроде обещали и все нет и нет)
Хороший обзор, довольно подробный, учтены многие детали, на которые я внимания в своих обзорах не обратил. Тот же трамвай уровнем ниже, про который я даже и не знал, когда там был.

"Нужно сказать, что билеты на Cathay Pacific стоят дороже аналогичных рейсов "Аэрофлота" и "Трансаэро". Авиакомпания не стремится к дешевизне и ориентируется не на тех пассажиров, которые ищут билеты подешевле." - А вот тут спорный вопрос) Прямые рейсы в Гонконг конечно дороже, но зато многие стыковочные рейсы через Гонконг дешевле, чем у других. Так что все относительно smile:)

Михаил Авиа

Отличный обзор. Действительно, у Cathay Pacific билеты подороже, чем у отечественных авиаперевозчиков. Интересно будет из следующего обзора сравнить с Трансаэро по сервису и интересности.
Видимо, недостатков перелёта нет. А из достоинств - кресла на любителя и пиво с орешками.
Судя по фото с пассажирами загрузка рейса очень низкая. Зачем гонять такой самолёт на такое количество пассажиров?!

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Так у них меньше только А330, а это почти то же самое, что и А340, вот видимо и гоняют. Они их в скором времени на покой хотят отправить как и старые 747.

С такой низкой загрузкой рейса, тем более, 4-х двигательные самолёты гонять нерентабельно. Лучше вообще закрыть направление, особенно, с такими ценами. Отечественные перевозчики лучше выглядят, видимо, скоро узнаем...

22.02.2015

Михаил, я опять же отмечу, что Гонконг один из крупнейших пересадочных пунктов, а с пересадками у Катая ценники бывают очень даже приемлемыми. Да и рейсы в Москву не каждый день.

Может и так, но насколько понимаю, данный рейс был без пересадок, а по принципу "туда-обратно".

SpotterOMSK

Да уж , что то пустенько в салоне .

Alexlng

Очень и очень не плохо - это было бы мягко сказано. Просто супер обзор, все лаконично, но понятно и главное все моменты отражены. Прочитал на одном дыхании, действительно, как сказал ниже Николай : "Познавательно и интересно!". От меня только "Отлично" с огромным плюсом.

Может быть выше? Я же не после Вас написал.

Выше выше Николай smile:) Потом уже обратил внимание, но так понял функции редактирования тут нет.

Конечно, жалко. Ещё и идеи по сайту куда-то убрали.

Валерий

Спасибо за интересный полный обзор. Наконец-то аэропорт Гонконга показан во всей своей красе. Про терминал 2.Из него выполняются тоже международные рейсы. Из российских авиакомпаний в этом терминале обслуживаются Аврора и S7.Здесь же сосредоточены все лоукосты.Располежен рядом с терминалом 1. Примечательно, что в терминале 2 имеется только регистрация и зона досмотра с паспортным контролем. После прохождения формальностей пассажиры попадают в стерильную зону терминала 1, откуда им нужно проследовать в свой спутниковый терминал для посадки, а для этого нужно воспользоваться автобусом. Интересно то, что своего зала выдачи багажа у терминала 2 нет, багаж пассажиры получают в терминале 1, предварительно проследовав туда на автобусе из спутникового терминала после прибытия. Еще хочу сказать, что в терминале 2 есть смотровая площадка на крыше. Вход на нее расположен в кинотеатре IMAX, что на втором этаже. IMAX хорошо виден из зала регистраци. Вход стоит 15 гонконгских долларов. Возле входа на лифт, ведущий на крышу -смотровую площадку, есть небольшой бесплатный музей авиации. Сама площадка большая, с биноклями и стеклянными парапетами высотой 1,2 м. Крыши нет. С площадки хорошо видны обе ВПП, терминал 1, горы, море. Кто будет в Гонконге, не проходите ммимо!

Алексей Марчуков

Интересные подробности про Терминал 2. Знал бы заранее, обязательно заглянул бы на смотровую площадку. Как раз хорошего панорамного вида на аэропорт мне и не хватило.

25.02.2015

а еще во втором терминале они расположили Thai Air - это видимо такой троллинг от Гонконга, среди бюджетных компаний расположить компанию высокого класса - но тут видимо взыграла конкуренция между аэропортами Бангкока и Гонконга - они как хабы немного конкурируют между собой ))

24.02.2015

Moscovite

Спасибо за обзор!
Сразу же вспомнил свой полёт в декабре MOW-HKG-BKK и обратно. Впечатления остались самые наилучшие. Особенно подняло настроение, когда на пересадке порвали посадочный талон и выдали другой в Премиум эконом. За какие заслуги - непонятно, летел а/к первый раз. Сидения больше похожи на обычные кресла: матерчатая обивка, подлокотники, больше места для ног.
Как любитель "пластика" для коллекции завел перед полётом карточку Marco Polo Club. Тогда это стоило относительно недорого (50 USD). Воспользовался преимуществом регистрации на стойках бизнес-класса и внеочередной посадки - при большой количестве китайцев это оказалось очень полезным smile;) .

Валентин - Воронеж

Удивил полупустой эконом-класс.
Обратно тоже низкая загрузка?

26.02.2015

Да, загрузка на моем рейсе была низкая, процентов 30. Относительно обратного рейса (то есть, из Гонконга в Москву) не знаю - летел другой авиакомпанией.

08.03.2015

Максим

Алексей,
Добрый день. Большое спасибо за обзор.
Скажите пожалуйста, Ваше мнение о креслах в эконом-классе. Достаточно ли места для ног (например, для роста 183), комфортно ли лететь при том, что не откидывается спинка кресла? все-таки полет 9 часов.
Буду очень признателен за ответ.

09.03.2015

Для эконом-класса места для ног достаточно. Спинка не откидывается, но она уже по умолчанию имеет наклон откинутой спинки. Кресла вроде бы технологичные, но по комфорту мне не понравились. Так и не смог в них заснуть. Все время что-то не так было. Не могу даже сказать что именно мешало.

Алексей, спасибо.
Как бы Вы оценили удобство эконом-класса Cathay по сравнению, например, с Аэрофлотом? Просто в интернете очень много негативных отзывов по поводу этих неоткидывыющихся кресел.
Спасибо.

13.03.2015

На мой взгляд, в Боингах-777-300 Аэрофлота кресла в экономе удобнее, чем в A340 Cathay Pacific.

27.02.2015

artem

обзор очень хороший ставлю твердую 5,а вот насчет одноразовой посуды вы маленько не правы у Турецких авиалиний она металлическая и на мой взгляд лучше и удобней кушать ей чем пластмассовой,это мое мнение

01.03.2015

Levtsun

как всегда супер!

13.06.2015

stardiver

обзор эталонный, спасибо, 6 баллов)

29.02.2016

Алексей

Интересная экскурсия по аэропорту!!! Если не трудно? - подскажите в какой из зон (E1, Е2, W1) находятся стойки регистрации Cathay Pacific? А то прибываем в терминал 2, а времени на пересадку мало. Соответственно необходимо сразу двигаться в терминал 1 и непосредственно к месту регистрации. Заранее спасибо!