Рига-Кёльн-Рига с Ryanair

В июне 2015 года воспользовался услугами ирландской бюджетной авиакомпании Ryanair для перелетов из Риги в немецкий город Кёльн и обратно. Это был уже второй случай полетов с крупнейшим европейским лоукостером (смотреть обзор рейса Мадрид-Порту), потому интересно было увидеть, что изменилось за год. Тем более, что авиакомпания Ryanair уже третий год реализует программу по улучшению сервиса, которая предполагает создание своим клиентам более комфортных условий.

В рамках этой программы ирландский лоукостер уже уменьшил штрафы за изменение пассажиром условий перевозки, отказался от свободной рассадки в салоне, позволил брать на борт второй предмет ручной клади, а также ввел премиальные тарифы и услуги бизнес-класса. Заметно изменился и веб-сайт авиакомпании www.ryanair.com, который стал менее агрессивным, более приятным в пользовании. Исчезли навязчивые предложения покупки разных доп.услуг, теперь они предлагаются более спокойно и элегантно. Как выглядел сайт ранее, можно увидеть в моем прошлом обзоре про Ryanair.

Вылет из Риги

Нужно сказать, что мне было все равно куда лететь из Риги. Просто хотелось не ограничиться в своем автомобильном путешествии по Прибалтике только Латвией и Эстонией, а еще посмотреть что-нибудь в Европе. Город Кёльн из маршрутной сети Ryanair подошел лучше всего по цене, удобству расписания и своей интересности. К слову сказать, билеты туда-обратно на 3-х человек (2 взрослых +1 ребенок) обошлись мне в 195 евро при покупке за 2 недели до вылета.
Бронирование билетов на сайте авиакомпании Ryanair

Бронирование билетов на сайте авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еще немного заплатил позднее за доп.услуги, расскажу об этом в ходе обзора. В общих чертах, в стоимость билета входит только сам перелет и провоз ручной клади в салоне весом до 10 кг. В целом, для обычного полета этого вполне достаточно. Остальные услуги, которые я покупал, были уже излишествами, без которых можно было обойтись. Кому интересно, смотри по ссылке перечень платных услуг Ryanair. Общее правило такое: если что-то хотите купить дополнительно, лучше делать заказ на сайте авиакомпании. Таким способом услуги продаются дешевле, чем при оформлении в аэропорту.

Переходим к полету. Наш рейс FR-3025 вылетал из Риги 9 июня 2015 года в 19:40 местного времени. Мы прибыли в аэропорт на своем автомобиле и оставили его на время поездки на парковке, которая находится у привокзальной площади, в 5 минутах ходьбы от аэровокзала.
Здание аэровокзала аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Авиакомпания Ryanair позволяет регистрироваться на рейс дистанционно через свой сайт. Поскольку весь багаж помещается в рюкзаках, сразу же идем через контроль безопасности в чистую зону. "Однобордчане" уже выстроились в очередь на посадку.
Посадка на рейс в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
По-быстрому огляделся вокруг. За окном видна диспетчерская вышка аэропорта.
В аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через пару минут на пустое место уже зарулил лайнер еще одного европейского бюджетного перевозчика - авиакомпании Wizz Air.
Airbus A320 авиакомпании Wizz Air в аэропорту Рига

Airbus A320 авиакомпании Wizz Air в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
На фото выше особенно заметен старый "прикол" бюджетных авиакомпаний - подъехать к гейту с телетрапом и потом высаживать пассажиров через обычный колесный трап. Экономия...

Ryanair такие же. Только до самолета еще нужно ехать автобусом. Вид на аэровокзал со стороны перрона:
Пассажирский терминал аэропорту Рига со стороны перрона

Пассажирский терминал аэропорту Рига со стороны перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/
Хотел бы отметить, что пассажирский комплекс аэропорта Рига, изначально состоявший из аэровокзала-коробки советской постройки, уже раскинулся по перрону вширь и вглубь до довольно внушительных размеров и продолжает расширяться. Далее на фото новое крыло терминала - галерея с выходами на посадку.
Новое крыло пассажирского терминала в аэропорту Рига

Новое крыло пассажирского терминала в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это уголок терминала, в котором осуществлялась посадка на наш рейс.
Пассажирский терминал аэропорта Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проезжаем мимо самого первого здания аэровокзала, за 20 лет изменившегося до неузнаваемости.
Ryanair в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет португальского чартерного перевозчика "White Airways" каким-то ветром занесло в Ригу.
Airbus A320 авиакомпании White Airlines в аэропорту Рига

Airbus A320 авиакомпании White Airlines в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и НАТО тоже своим вниманием столицу Латвии не обделило. Вот такие "птицы" можно увидеть в рижском аэропорту - на фото ниже самолет-заправщик американских ВВС Boeing KC-135 Stratotanker, созданный на базе пассажирского Боинга-707.
Boeing KC-135 Stratotanker в аэропорту Рига

Boeing KC-135 Stratotanker в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет с Ryanair

Авиакомпания Ryanair на всех своих маршрутах эксплуатирует единственный тип самолета - Боинг-737-800. На рейсах из Риги и обратно салон был абсолютно таким же, как и в моем прошлом полете с Ryanair в Испании: кресла, обшитые темно-синей кожей и желтые багажные полки с перегородками.
Салон самолета Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки в самолете Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/
На рейсе из Риги в Кёльн я забронировал за отдельную плату определенные места, чтобы всем нам троим сидеть рядом. Сделал это абсолютно зря. На обратном рейсе из Кёльна в Ригу бесплатные, автоматически назначенные при онлайн-регистрации места, оказались точно такими же - все 3 кресла рядом. В виде платных услуг Ryanair использует 3 уровня цен на бронирование мест - 5,99 евро за обычное кресло, 10,99 евро за кресла с увеличенным пространством для ног (у аварийных выходов) и 15 евро за места в первом ряду, которые считаются премиальными. Цены указаны при бронировании на сайте. Оформление определенного места в аэропорту будет стоить в 1,5 раза дороже.
Пассажирские кресла в самолете Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирские кресла в самолете Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спинки кресел не откидываются, но места для ног достаточно много.
Пассажирские кресла в самолете Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/
Неудобно также, что в креслах вообще нет никаких карманов. Обязательные инструкции по безопасности при этом наклеены прямо на спинки.
Инструкция по безопасности в самолете Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair

Инструкция по безопасности в самолете Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/
В туалетной комнате все в норме.
Туалет в самолете Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/

Загрузка на обеих наших рейсах (из Риги в Кёльн и обратно) составляла примерно 80-90%, то есть была высокой, но не полной.

Время полета составляет 2,5 часа. Чем в это время можно развлекаться на борту?

1. Поучаствовать в лотерее.
Весело и задорно, практически сразу после взлета и набора высоты, бортпроводник "втюхивал" в полете какие-то бумажки с лотереей. Я в этом аттракционе не участвовал, так как не понял вообще что это такое.
Розыгрыш лотереи на борту самолета авиакомпании Ryaniar

Розыгрыш лотереи на борту самолета авиакомпании Ryaniar

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бортпроводник авиакомпании Ryaniar

https://www.airlines-inform.ru/license/
2. Что-нибудь пожевать.
Питание и напитки на рейсах Ryanair платные. Впрочем, цены приемлемые и имеется даже какой-то ассортимент, из которого можно выбрать.
Меню на рейсе авиакомпании Ryaniar

https://www.airlines-inform.ru/license/
Меню на рейсе авиакомпании Ryaniar

https://www.airlines-inform.ru/license/
Себе, например, взял кофе за 3 евро и хлопья за 2 евро.
Кофе и хлопья - платное питание на рейсе авиакомпании Ryaniar

Кофе и хлопья - платное питание на рейсе авиакомпании Ryaniar

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ребенок перекусил кофе и кексом.
Кофе и кекс - платное питание на рейсе авиакомпании Ryaniar

https://www.airlines-inform.ru/license/
3. Купить что-нибудь из товаров "duty-free".
Хотя как Латвия, так и Германия, состоят в Евросоюзе и в аэропортах не нужно проходить пограничный контроль, рейс все равно считается международным. Потому на нем предоставляются услуги беспошлинной торговли. Перечень товаров можно найти в каталоге, который бортпроводники раздают в полете вместе с меню.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Оплачивать можно как наличными, так и банковской картой. Переносные терминалы для приема карт имеются на борту. К покупке прилагается и кассовый чек.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В общем, в полете нашлось чем заняться. Далее следует описание аэропорта Кёльна, которое будет достаточно подробным, поскольку этого аэропорта еще не было в обзорах.

Виды сверху

Полет проходил летом и погода была ясной почти на всем маршруте. Потому сделал несколько фотографий земли из иллюминатора.

Для начала отличный вид на рижский аэропорт. После взлета самолет сделал крутой поворот налево и аэропорт открылся во всей красе.
Вид на аэропорт Рига при взлете

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Рига сверху

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее набор высоты над густыми лесами Латвии. Живописное лесное озеро внизу.
В полете над Латвией

https://www.airlines-inform.ru/license/
Латышский город Елгава и река Лиелупе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Польский город-порт Гдыня. Полоска песка вдоль побережья вверху фотографии - курортный городок Сопот, ранее известный своими песенными фестивалями.
Вид из самолета на польский город Гдыня

https://www.airlines-inform.ru/license/
Потом небо покрылось дымкой и вынырнули из облаков уже в Германии. Перед самой посадкой пролетаем небольшой город Зигбург, расположенный всего в нескольких километрах от кёльнского аэропорта. В центре на фото ниже главная достопримечательность Зигбурга - монастырь на горе Михаэльсберг. А высокие дома вдали - это уже город Бонн.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Город Зигбург рядом с Кёльном

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Кёльн/Бонн имени Конрада Аденауэра

На аэропорту остановлюсь поподробнее, поскольку его описания еще не было на этом сайте. Аэропорт имени Конрада Аденауэра обслуживает сразу 2 крупных города, расположенных рядом с аэропортом - Кёльн и Бонн. Потому он и несет сдвоенное название с именами обеих городов.

Аэропорт занимает внушительную территорию, обслуживает как пассажирские рейсы, так и грузовые рейсы. Кроме того, в аэропорту базируются и какие-то военные самолеты.
Аэропорт Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Причем, грузовые перевозки для аэропорта имеют не меньшее значение, чем пассажирские. В аэропорту располагается основной сортировочный центр в Европе глобальной компании экспресс-доставки UPS. Для сравнения можно увидеть каким маленьким выглядит пассажирский аэровокзальный комплекс (в верхней части летного поля) по сравнению с грузовой инфраструктурой (в центре летного поля).
Аэропорт Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а сам аэровокзал состоит из двух пассажирских терминалов - более старый Терминал 1 с шестиконечными звездами по краям и новый прямоугольный Терминал 2.
Аэропорт Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее схема терминалов на информационном табло внутри.
Схема терминалов аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Итак, вечером 9 июня наш самолет произвел посадку в аэропорту Кёльн/Бонн. Путь по перрону к стоянке занял довольно много времени. Проезжаем упомянутый выше грузовой комплекс и сортировочный центр UPS.
Грузовой комплекс аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Грузовой комплекс аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее движемся мимо Терминала 1.
Терминал 1 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал 1 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Airbus A320 авиакомпании "Air Berlin" поехал на взлет.
Airbus A320 авиакомпании airberlin в аэропорту Кёльна

Airbus A320 авиакомпании airberlin в аэропорту Кёльна

https://www.airlines-inform.ru/license/
И, наконец, подруливаем к Терминалу 2, из которого и выполняются рейсы авиакомпании "Ryanair".
Терминал 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Уже упомянутый выше "прикол" лоукостеров. Рядом стоит пустующий телетрап...

https://www.airlines-inform.ru/license/
...а мы идем из самолета пешком.
Боинг-737-800 авиакомпании Ryanair в аэропорту Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
На целый ряд пустующих телетрапов вдоль всего смотреть вообще забавно.
Терминал 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
На всем перроне только "Air Berlin" позволяет себе такую роскошь - обслуживать пассажиров через телетрап.
Боинг-737-700 D-AHXG авиакомпании airberlin в аэропорту Кёльна

Боинг-737-700 D-AHXG авиакомпании airberlin в аэропорту Кёльна

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим внутрь. В зале прилета кругом реклама немецкой компании SIXT.
Зал прилета в терминале 2 аэропорта Кёльн/Бонн

Зал прилета в терминале 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш путь лежал в Терминал 1, где находятся офисы автопрокатных компаний. Далее фото интерьеров зоны прибытия Терминала 2, сделанные по пути.
В зоне прибытия терминала 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
В зоне прибытия терминала 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
2 дня в Кёльне вот с такими видами и 11 июня вылет обратно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш рейс с номером FR-3024, вылет из аэропорта Кёльн/Бонн в 16:10. На въезде в аэропорт стоит указатель, из которого следует, что из Терминала 1 выполняются только рейсы авиакомпаний "Lufthansa" и "Germanwings" (сейчас - "Eurowings"). Все остальные авиакомпании обслуживаются в Терминале 2.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще один интересный знак на въезде - большое шоколадное сердце. Кто не знает, авиакомпанию "Air Berlin" и шоколадную компанию "Lindt" связывает многолетнее партнерство. Для пассажиров оно выражается в раздаче фирменных шоколадных сердец по окончании каждого рейса "Air Berlin". Именно таких, как на фото ниже.
Шоколадное сердце Lindt от airberlin в аэропорту Кёльн/Бонн

Шоколадное сердце Lindt от airberlin в аэропорту Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Общий вид привокзальной площади. Слева за рекламой Турецких авиалиний Терминал 2, справа - Терминал 1.
Привокзальная площадь аэропорта Кёльн/Бонн

Привокзальная площадь аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
В центре площади располагается большая автомобильная парковка и подземная станция немецких железных дорог.
Железнодорожная станция в аэропорту Кёльн/Бонн

Железнодорожная станция в аэропорту Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим в Терминал 1.
Терминала 1 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал по современным меркам уже тесный и неуютный. Даже нормальные ракурсы для фотографий сложно найти. Для иллюстрации показаны стойки регистрации авиакомпании "Люфтганза".

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как я понял, на верхних этажах здания располагается администрация аэропорта. Пассажирам выделено только небольшое пространство на нижних ярусах.
Терминала 1 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал 2 - это простая коробка из стали и стекла. Без изысков, но зато внутри светло и комфортно.
Терминал 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Внутри большой зал регистрации на вылетающие рейсы.
Зал регистрации в терминале 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки авиакомпании "Ryanair", где можно сдать багаж на любые рейсы - самые крайние в общем ряду.
Стойки регистрации Ryanair в терминале 2 аэропорта Кёльн/Бонн

Стойки регистрации Ryanair в терминале 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим спецконтроль и попадаем в аналогичное помещение, только с другой стороны здания. Под металлической крышей магазины и кафе.
В чистой зоне терминала 2 аэропорта Кёльн/Бонн

В чистой зоне терминала 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
У каждого гейта небольшие залы ожидания - накопители.
Накопитель перед выходом на посадку в терминале 2 аэропорта Кёльн

Накопитель перед выходом на посадку в терминале 2 аэропорта Кёльн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу за стеклом летное поле. Прямо перед нашим гейтом готовится к вылету Боинг-737-800 германской чартерной авиакомпании "TUIfly".
Боинг-737-800 D-ATUI авиакомпании TUIfly в аэропорту Кёльн/Бонн

Боинг-737-800 D-ATUI авиакомпании TUIfly в аэропорту Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через несколько минут паркуется и наш самолет. Всего через 5-10 минут объявляется посадка. Идем на борт пешком.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка в самолет Боинг-737-800 Ryanair в аэропорту Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом уже знакомая картина пустующих телетрапов аэропорта.
Телетрапы терминала 2 аэропорта Кёльн/Бонн

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка в самолет производится с обеих дверей - передней и задней. Наши места в хвосте, потому посадка сзади.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Киль самолета авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет трогается практически сразу после рассадки пассажиров. Все очень быстро. Стоянка лайнера на перроне заняла всего 25 минут. Последний взгляд из иллюминатора на кёльнский аэропорт и мы полетели.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирский салон и обслуживание на обратном пути было полностью идентичным описанному выше в данном обзоре. Отмечу только, что на рейсах Ryanair из Риги примерно половина бортпроводников говорят на русском языке, поскольку являются Латвии.
Приятно было, что моя просьба сфотографироваться не вызвала возражений.
Вот такие вот они - бортпроводники авиакомпании Ryanair:
Бортпроводник авиакомпании Ryanair

https://www.airlines-inform.ru/license/
По прилету в Ригу опять идем пешочком к вокзалу и получаем багаж. На этом наше 3-х дневное путешествие закончилось.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал выдачи багажа в аэропорту Рига

https://www.airlines-inform.ru/license/

05.02.2016

campana

Отличный обзор. Все понятно и практично описано. Твердая 5. Скажите Вы снимаете на "зеркало"? Очень уж качество хорошее.

Ответить

Алексей Марчуков

Спасибо. Улицу и вокзалы на "зеркало". Внутри самолета на "мыльницу" со вспышкой за редким исключением.

A321Lufthansa

А что мешает снимать на зеркалку в самолёте?

Света в самолете мало. А вспышки у зеркалки нет.

Так зачем привлекать внимание народа вспышкой?

У меня на зеркалке есть, странно.

BQS 28

Долгожданный обзор,анонс которого висел на сайте добрых полгода. От меня конечно 5. Очень детально описан порт Кёльна,выглядит там все вполне цивильно.

Есть в обзоре один нюанс,бросающийся в глаза: Вы всегда употребляет слово "обеих",даже по отношению к словам мужского рода (например,перелёт). Это неправильно, в данном случае нужно писать "обоих" smile:)

У райановских рейсов очень неплохая загрузка. Интересно,почему они до сих пор не пришли в Россию? В нынешних условиях их международные рейсы составили бы серьёзную конкуренцию крупным европейским перевозчикам на российском рынке.

На счет использования слова "обоих" причина в пробелах знаний. Постараюсь запомнить указанный Вами нюанс на будущее.
"Райанэйр" несколько лет назад уже отвечал кому-то на вопрос о том, почему не летают в Россию. Деталей ответа не помню, но основная мысль была в том, что они принципиально не работают на рынках, где существуют какие-то ограничения. Их модель основана на свободе действий в ведении бизнеса, а при полетах в РФ нужно в межправительственные соглашения вписываться, количество рейсов согласовывать, минимальные тарифы согласовывать и т.п.
По этой же причине они, кстати, долгое время во Франции не летали, там тоже какие-то экономические ограничения были.

08.02.2016

softfull

Вряд ли бы составили - ИзиДжет же не особо потеснил остальных перевозчиков на Лондонском направлении, да и цены будут заметно выше, чем по Европе. В Питер пытались начать - но аэропорт им отказал в скидках и спецобслуживании, да и слоты выделили не те, которые запрашивали, да и время оборота составило бы намного больше, чем полчаса. Не понравился им и стандартный аэропортовский договор, в котором условия диктует порт, а не перевозчик.

09.02.2016

У Райанов более развита маршрутная сеть,это КРУПНЕЙШИЙ лоукостер в Европе. В то время как Изи Джет летал только в Великобританию. Кстати,на его место возможен приход Virgin Atlantic. А вот разногласия между перевозчиками и аэропортами,а так же ограничения на рынкн-это да,проблема. Видимо,только поэтому Райаны сюда и не летают.

На рынке,прошу прощения

Mr.Aero

Замечательный обзор. Интересно было посмотреть на Ryanair. Порты прилёта/вылета мне показались приятными и удобными. Наша отечественная Победа на своих рейсах ни продажу питания, ни продажу беспошлинных товаров - ещё не запустила. Возможно, это дело времени.

От меня 5+. Спасибо большое! Жду обещанных европейских обзоров и не только!

Да, "Победа" проигрывает "Райанэйру" по сервису и отношению к пассажирам. Следующий мой обзор как раз про "Победу" будет. Уже почти готов.

Жду!

06.02.2016

PlusikAir

Нашему дорогому повелителю за долгожданный - месяца четыре в Анонсах виснул - обзор с Райанэйром и Рижским аэропортом - какую оценку нужно ставить? А?
Правильно, максимальную.
А если отбросить шутки - здесь всё действительно хорошо. И фотографии, и текст, и SaveScreen-ы с Гугловскими MAP-ами.

От меня 5-, лучше было бы разделить на 2 части и каждый сегмент подробно. Всё-таки не одно и то же это - аэропорты видно иначе. Хотелось бы больше подробностей рижского аэропорта, не припомню его на нашем сайте.

Вот здесь про рижский аэропорт подробнее: www.airlines-inform.ru/reviews/airlines-...

Уберите, пожалуйста, отговорку "уже показывал" в сторону.

Фразу "уже показывал" я не употреблял. Не передергивайте мои ответы. Вы написали, что не припомните рижский аэропорт на сайте. Я в ответ дал ссылку где его на сайте можно увидеть.

Ну а претензия в том, что в этом обзоре он был бы не лишним, это я и имел в виду.

Извините, если был грубоват.

Flytime

Ryanair неплохо показала себя, сервис (хоть и за отдельную плату) неплохой, и шаг кресел приемлемый. Порт Кельна вообще пустой.

Ждали все долго, но ожидание стоило того.
От меня 5+.

Михаил Авиа

Отличный обзор европейского лоукостера. Если у нас Победа тоже догадается сэкономить на автобусах и телетрапах, то будем ходить в снег и под дождём. Или у них наличие/отсутствие транспорта/телетрапа для лоукостера зависит от погоды? Пешие прогулки в Европе по перрону практикуют только лоукостеры?

Ставлю 5.
Спасибо автору!

В аэропорту Внуково я ни разу не видел "Победу" у телетрапа. Возможно, они и сейчас такую практику используют. Ryanair, по-моему, вне зависимости от погоды производит посадку/высадку без телетрапов. Наверное, это еще является частью сокращения времени оборота самолета в аэропорту.

У нас 2 автобуса до самолета и обратно обходятся дороже часа-другого телетрапа. А во Внуково они не особо стоят у рукавов, так как там базовый порт и зачастую приходится постоять подольше.

Алексей

Замечательный обзор! Фотографии - высший класс! Спасибо Вам за отличнейшую работу! Понимаю, что здесь вроде , как не в тему, но хочу спросить людей разбирающихся, может знают, почему в последнее время в Америку, Японию Аэрофлот ставит только А330, а куда делись Боинги 777?

В Японию 777 и не летали. На Нью-Йорк и Лос-Анджелес зимой падает загрузка, поэтому и заменяют 777 на 330.

777 сейчас летают по РФ и в юго-восточную Азию (Тайланд,Вьетнам,Китай).

Имя скрыто

Мда, ну и рассказик smile:-) Отыскивать какие-либо нюансы здесь вряд ли уместно, так как иные могут это счесть за "рытьё в апельсинах". С трудом, конечно, верится, но всё же немного странно, что признаваемые автором "пробелы знаний" имеют место быть (и это аж у самого А.Марчукова!).

Очень хотелось бы знать: Вы проходили на борт при помощи встроенного заднего трапа Б-738 или передвижного? И если первое, то желательно фото.

Часто приходится видеть, что лоукостеры используют колёсные трапы, а не собственные встроенные. Почему бы им не использовать только встроенные, как считаете?

smile:-) Оценка 7,28(и это не комплимент)

А у 737 есть свой трап?

Да. Он был предусмотрен для техников, но в итоге некоторые лоукостеры используют для высадки/посадки пассажиров именно этот трап.

Вот, например: master-avia.aero/userfiles/ryanair.jpg...

Дмитрий, прочтите-ка мои комментарии ниже(в адрес Наташи). С Боингами-737 всё давно ясно, но может Вы выложите и Эйрбасики с подобным?

Все комментарии в её адрес, может и по Б-737 чего накопаете smile:-)

Пообщался при случае с одним командиром Б-737 из авиакомпании "Победа". Задал вопрос по обсуждаемым здесь темам. Вот ответы:
1) У Боинга-737-800 нет встроенных трапов. Такие небольшие трапы действительно существуют, но только у Боингов-737 классического семейства, то есть 737-300, -400, -500.
2) АК "Победа" не обслуживают пассажиров во Внуково через телетрапы, так как дорого. В некоторых других аэропортах такое присутствует в случаях, если договорились с аэропортом на приемлемые цены за такую услугу.

Спасибо. Только там ещё и собтвенная задняя дверь имелась(см.мой нижний комментарий к Наташе), сейчас доказательство этого письмом вышлю...

Задний собственный трап даже бывает у Ту-134, об этот также есть фото в сети. Возможно, это для спецбортов, военных тоже.

Тогда как Вы объясните наличие этого трапа на Вашем самолёте? Вы летели на В737-800 он NG, а не CL. Обратите внимание на фото в анонсе передняя левая дверь. Мне кажется этот трап идёт, как опция при покупке самолёта авиакомпанией или лизинговой компанией.

Или, возможно, этим трапом оснащали самолёты раньше, в том числе и NG. А сейчас перестали. Самолёт на котором летели Вы лет 8 точно есть. А у той же Победы самолётам и трёх лет нет. Вот на них уже и нет трапов.

Вообще говоря, я не специалист по авиационным трапам. А почему Вы решили, что этот трап в самолете летает? Там возле борта Райанэйровские техники крутились (на фото видно). Может этот трап на перроне хранится и они его снаружи поставили?

Если Вы перейдёте по ссылке выше оставленной мной, то Вы увидите точно такой же трап, как и на Вашем самолёте. По фото видно, что это встроенный трап. Да и отличается он от обычного трапа, даже от технического приставного.

Сколько стоит час телетрапа + буксировка ВС в сравнении с горсткой автобусов и парой часов трапа? Походу подешевле) Хотя кто обслуживает Победу - UTG или Сервис-ВС? Или у Победы собственные автобусы и трапы? Хотя объяснить это могу только тем, что Победа долго стоит во Внуково - все-таки базовый порт.

Наталья

Встроенный трап только у передней входной двери (1L) левый борт

Спасибо Вам, Наташа smile:-) Кстати, как-то в Сети видел фото А-318(может А-319, не помню точно) с таким же встроенным выпущенным передним трапом. Найти это фото сейчас не получается. Может на некоторых модификациях также присутствуют подобные трапы. Кто бы дал соответствующую и хоть какую-нибудь ссылочку smile:-)

Прочтите и нижний комментарий, пожалуйста.

Лично я, никогда эйрбасы со встроенным техническим трапом не видел. Мне кажется их вообще нет на этих самолётах.

Есть, сам видел в сети(свой передний трап(у А-318 или 319). Возможно,это спецборт был, у меня его фото с таким трапом в папках компа есть, только не могу найти(затерялось в куче снимков где-то).

Собственный задний трап имеется даже в Ту-134, о чём тоже есть фото в сети. Возможно, это на спецбортах(военных, в том числе).

На борт проходили через отдельный аэропортовский трап. Встроенный у 737 я даже не видел никогда.

На Вашем фото в анонсе посадка через переднюю левую дверь осуществляется именно через него.

Олег

Может быть минуя телетрапы посадка(высадка) происходит только летом? Мы летели в начале января из Гданьска в Кёльн и обратно WIZZ. В Кельне посадка(высадка) была через телетрап

Надо заметить, что данная а/к только недавно немного смягчилась по отношению к пассажирам. До этого было много нареканий в адрес перевозчика(в плане обслуживания и совсем уж безобразного и бесцеремонного отношения к клиентам), но сейчас это дело вроде как уладили(по TV об этом в своё время показывали).

Andrey Z

Отличный обзор! Довольно интересное и редкое направление. Я смотрю, и сужу по фото, что трафик в Кельне\Боне не очень высок. А аэропорт вполне хорош, может быть и маловат, но это Вам решать.
Как относились к фотосъемке в аэропортах Риги и Кельна/Бона? А на борту и при посадке? Были ли проблемы? В ноябре летел с Нижневартовска в Москву на Победе, дак мало того что остановили при посадке меня, и начали "брать на понт" я извиняюсь за данные слова, но ничего иначе, как кроме их, не подберешь. Стали спрашивать: а зачем фото? а кто вы? и т.д.
Спасибо! 5! Удачи!

В самолете персонал Ryanair на съемку никак не реагировал. Вероятно, это не запрещается у них. Бортпроводник даже без проблем согласился сфотографироваться. В аэропортах не знаю как к фотосъемке относятся. Я, во-первых, никого не спрашиваю. Во-вторых, демонстративно с фотоаппаратом по аэропорту не гуляю. Быстро щелкну и убираю его в сумку. В данных аэропортах проблем не было. То есть, либо не запрещено, либо никто не заметил.

Помню, я прилетел из Стокгольма, мой борт пристыковали к МЕЖДУНАРОДНОМУ гейту 27, но всё равно повезли в автобусе. Хотя и прилёт у меня был в D.

WhiteShadow

Замечательный обзор и интересное направление! От меня 5 конечно же.
После Ваших слов про давнее сотрудничество Air Berlin и Lindt и раздачу шоколадок на рейсах прямо-таки захотелось с ними куда-нибудь слетать smile:)

А какой именно кофе дают за 3 евро? Я имею в виду эспрессо, капучино, американо или еще какой.

Прочитал сейчас в меню, которое есть на фото в обзоре, что за 3 евро можно купить любой горячий напиток из вариантов: горячий шоколад, кофе, чай или капуччино. То есть, каппучино точно дают, а что подразумевают под словом "кофе" затрудняюсь ответить. У них там в Европе кофе и его производные называют немного не так, как у нас принято.

Благодарю. С первого раза не обратила внимание на надписи в меню.

MAXIMS

Долгожданный обзор! Всё чётко и по делу. Следовало бы разделить обзор на две части. От меня 4

Странно, что "эксперты" не завопили про деление на два обзора по каждому полётному сегменту. Двойные стандарты.

А про дверь ту спрашивал ещё и потому, что на некоторых моделях Б-737 был задний встроенный трап. Об этом даже можете увидеть и прочитать на стр.185 книги с названием "Советы авиапассажирам"(автор Д.А.Джонсон, книга выпущена в 1989г. издательством "Транспорт").

...московским издательством.

Мне всё время мерещится "московским издевательством". smile:D

Потому что автор - админ. Но я сказал об этом.

Андрей

Спасибо за фото аэропорта Рига....ностальгия)

ValeriyL

Идеально!!!

Огромное спасибо за столь интересный и красочный обзор!

Георгий Кузнецов

Народ, а у нас на портале нынче Андрей Бедняков зарегался, даже обзоры готовит)))

Да фейк это обыкновенный.

Не будет тут настоящего Беднякова.

Я и Алана Бадоева тут видел, и Жанну Бадоеву, и Лесю Никитюк, и даже Киркорова. smile:)

МаксииАлматы

Через 2 дня лечу райанами в Брюссель , волнуюсь за багаж .....

Злой пассажир

А виза-чек у райнов отменили для неграждан ЕС?

Виза-чек перед посадкой на борт был. Паспорта с визами у нас проверили, как неграждан ЕС. Вы написали и я сейчас вспомнил про этот момент.

Главное, что не заставили к стойкам за этим идти.

07.02.2016

Nick C.

Замечательный, долгожданный обзор! Но у меня есть вопрос: почему на Боинге TUI fly винглеты от нового 737 MAX? И еще, не только lowcost компании не используют телетрапы в Риге. Летал 4 января Аэрофлотом Рига-Москва, так тоже самое было! Самолет припарковали около телетрапа, а загружали пассажиров через обычный передвижной трап. И в Калининграде также!

Ast1989

Скорее всего надо было отработать поведение винглетов на реально "летающих" машинах, не все же в трубе их гонять smile:) А вообще на МАХе они идут как единое целое, а эти состоят из двух частей отдельно верхний винглет, отдельно нижний.

Это новые винглеты под названием "Скимитар". На Боинг-737MAX ставятся по умолчанию, но и 737NG при желании тоже можно ими оборудовать. Многие авиакомпании в США и Европе такие винглеты уже установили на свои самолеты.

Всем спасибо за информацию!)