Локхид Констелейшн - флагман Люфтганзы 1950-х

Свой юбилейный 50-й обзор хотелось бы сделать нестандартным. Потому данный обзор будет не про полет. Он будет про самолет. Музейный самолет Lockheed L-1049G Super Constellation (Локхид Л-1049Г Супер Констелейшн), стоящий сейчас в небольшом авиапарке рядом с аэропортом Мюнхен. Просто хочу, чтобы описание этого любимого мной самолета было на сайте.
Самолет Lockheed L-1049G Super Constellation в аэропорту Мюнхен

Самолет Lockheed L-1049G Super Constellation в аэропорту Мюнхен

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет "Локхид Констелейшн" стал вершиной развития поршневой гражданской авиации и являлся флагманом многих ведущих авиакомпаний мира в 1950-х годах, до появления первых реактивных авиалайнеров. Примечательно, что немецкая авиакомпания "Люфтганза" в этом году отметила 60-летний юбилей запуска в эксплуатацию этих винтовых машин. 8 июня 1955 года "Констелейшн" совершил рейс из Германии в Нью-Йорк, открыв первый в истории дальнемагистральный маршрут "Люфтганзы". В первое время полеты совершались 2 раза в неделю и время путешествия занимало 20 часов, включая промежуточную посадку в Ирландии для дозаправки.

Романтические перелеты той поры выглядели примерно так:

Сегодня любой желающий, оказавшийся в аэропорту Мюнхена, может посетить сохранившийся "Констелейшн" с бортовым номером D-ALEM, внешний и внутренний вид которого передает облик исторического самолета "Люфтганзы".
Самолет Локхид Констелейшн авиакомпании Lufthansa

Самолет Локхид Констелейшн авиакомпании Lufthansa

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Lockheed L-1049G Super Constellation авиакомпании Lufthansa

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет имеет уникальный своеобразный вид, который ему придают трех-килевое оперение, сигарообразный фюзеляж и длинные высокие шасси.
Носовая стойка шасси самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

Носовая стойка шасси самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

https://www.airlines-inform.ru/license/
Шасси самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вход внутрь фюзеляжа по заднему трапу. На дальнем плане можно увидеть еще один экспонат авиапарка - самолет Юнкерс Ю-52, за которым на горке располагается смотровая площадка. С этой площадки открывается самый лучший вид на летное поле мюнхенского аэропорта.
Самолет Lockheed L-1049G Super Constellation авиакомпании Lufthansa

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим внутрь.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирская кабина "Локхид Констелейшн" была разделена на 3 пассажирских класса - первый класс из 10 мест, экономический из 59 и самый бюджетный туристический класс на 15 мест.
Схема салона самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

Схема салона самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон первого класса, в отличие от современных лайнеров, располагался в хвосте - самом тихом месте у винтовых самолетов.
Салон первого класса самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

Салон первого класса самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все основное пространство занимает экономический класс. Носовой салон туристического класса в данном музейном самолете не воспроизведен. На телевизоры в салоне не обращать внимание, это уже музейный атрибут, а не исторический элемент. Кроме того, достоверный внешний вид искажает отсутствие багажных полок.
Пассажирский салон самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

Пассажирский салон самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирский салон самолета Локхид Констелейшн

https://www.airlines-inform.ru/license/
По современным меркам пространство в экономическом классе очень даже много.
Пассажирские кресла в самолете Lockheed L-1049G Super Constellation

Пассажирские кресла в самолете Lockheed L-1049G Super Constellation

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажиры сидели так.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мощные поршневые двигатели "Wright R-3350 Duplex-Cyclone" впечатляют.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Двигатели Wright R-3350 Duplex-Cyclone самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сам по себе запуск этих двигателей являлся настоящим представлением со взрывами пиропатронов, клубами дыма, ревом поршней. Кому интересно предлагаю посмотреть видеоролик ниже.

Элементы, создающие комфорт пассажиров - индивидуальные лампочка и вентилятор. Располагаются на боковой панели над иллюминатором.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Авиационный туалет из 1950-х . В общем-то, за 60 лет мало чего изменилось.
Туалет самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

Туалет самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

https://www.airlines-inform.ru/license/
Герметичная входная дверь.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пилотская кабина с манекеном за штурвалом.
Пилотская кабина самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пилотская кабина самолета Lockheed L-1049G Super Constellation

https://www.airlines-inform.ru/license/
В полет отправится на этом самолете, к сожалению, уже не получится. В мире осталось всего несколько летных экземпляров "Локхид Констелейшн", которые используются для участия в аэрошоу. Ранее "Люфтганза" озвучивала свои планы восстановить один "Констелейшн" для подобных демо-полетов. Если это состоится, то возможно еще удастся подняться на таком лайнере в небо. Ну а пока можно только представлять как это было. Далее фотографии из аэропорта Дюссельдорфа 1964 года. Авторы - Гюнтер Грондштайн и Ральф Мантойфл.
Самолет Lockheed L-1049G Super Constellation авиакомпании Lufthansa в аэропорту Дюссельдорфа

Самолет Lockheed L-1049G Super Constellation авиакомпании Lufthansa в аэропорту Дюссельдорфа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Lockheed L-1049G Super Constellation авиакомпании Lufthansa

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом с историей заканчиваю. Впереди готовлю еще много интересных обзоров полетов из разных стран мира - 6 перелетов по Европе через аэропорты Германии, Испании, Португалии, Бельгии, Болгарии и Румынии, 2 авиакомпании и 4 аэропорта в Китае, вертолетная экскурсия в США и мои впечатления от российского лоукостера "Победа". Так что не прощаюсь.

02.12.2015

Ast1989

Самолет без спорно легендарный, за обзор 5

Ответить

A321Lufthansa

Спасибо за интересный юбилейный обзор! От меня 5+! Только не игнорируйте московские аэропорты в будущих обзорах, говорю, пока не поздно.

03.12.2015

stardiver

Звучит как угроза)))

Ну почему же? Алексей пока не полетел, вот и предупредил заранее, чтобы впредь не был скупым на московские аэропорты.

prelat

Отличный обзор. в 1998 году видел "Горбатую Кони" летящей на аэрошоу в Атланте.5+ Спасибо.

Имя скрыто

Удовольствия получил больше, чем от секса. Спасибо smile:-)

Оценка 10.

Может без "сексов", ОК? На этом сайте как бы не только взрослыею

ю вместо точки поставил случайно.

СОГЛАСЕН, приношу извинения. Ну ладно я, а Вы-то, сэр, зачем здесь это же слово употребили? Намёк бы я понял и без излишней конкретики.

Михаил Человечный

Супер обзор, как всегда!)))

Flytime

5+. Получилось очень энциклопедично. Сразу же видно, что раньше не экономили на креслах. И на обслуживании тоже.

Дмитрий

5+ И главное здесь нет ни Шереметьево, ни Внуково и т.д. СПАСИБО !!!!!

Alexlng

Своеобразно smile:) от меня как всегда пять...ну и плюсик в придачу smile:)

СЕЧ

Интересно! Иллюминаторы на разных уровнях, не обычно так.

Хозяин

Нечасто на этом сайте встретишь описание дальнемагистральных винтовых лайнеров,нечасто. Интересно получилось,спасибо.

Ps.лаватори что сейчас,что в 1950-х-всё одно smile:)

Постоянно мониторю сайт РАСПИСАНИЯ, вдруг да появится перегоночный рейс какой-нибудь(подобное уже было), между Казанью и Бугульмой. Когда-то много раз летал к вам и совсем дёшево. На днях также вот прокатился на неожиданном перегоночном рейсе Як-42 их Ижевска до Казани(ровно за 700руб.).

Mr.Aero

Замечательный юбилейный обзор! А чем же отличается туристический класс от экономического класса? Туалетные комнаты не изменились с тем пор, разве что в современных самолётах они потеснее будут. Нужно обязательно посетить Мюнхен.

От меня 5+. Спасибо большое! С нетерпением буду ждать Ваших европейских обзоров!

08.12.2015

Алексей Марчуков

В туристическом классе шаг кресел меньше должен быть. Наверное, еще по обслуживание что-то было попроще. Туристический класс - это более дешевый вариант эконома.