Боинги-777 Трансаэро: в Лос-Анджелес и обратно

В мае 2012 г. совершил поездку из Москвы в Лос-Анджелес на прямом рейсе авиакомпании "Трансаэро", который был открыт всего за несколько дней до моего полета. "Трансаэро" выполняет полеты в Лос-Анджелес на самолетах Боинг-777. Примечательно, что мне удалось пролететь сразу на 2-х типах этого лайнера: перелет из Москвы в Лос-Анджелес совершался на Боинге-777-200, обратный рейс на более длинном Боинге-777-300.

Исходя из этого весь обзор состоит из 4-х частей:
1. Аэропорт Домодедово
2. Самолет Боинг-777-200
3. Аэропорт Лос-Анджелес
4. Самолет Боинг-777-300

Путь был длинным. Поэтому фотографий получилось много. Далее по порядку.

1. Аэропорт Домодедово

Регулярные рейсы авиакомпании "Трансаэро" из Москвы в Лос-Анджелес (как и в 2 других города США - Нью-Йорк и Майами) выполняются из столичного аэропорта Домодедово.

Аэропорт Москва Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сегодня Домодедово - крупнейший аэропорт страны. Имеет всего 1 большой пассажирский терминал, который постоянно растет как в длину, так и в ширину.

Пассажирский терминал аэропорта Домодедово

Пассажирский терминал аэропорта Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Трансаэро, как одна из крупнейших базовых авиакомпаний, имеет в аэровокзале Домодедово отдельный сектор, который включает представительство, красиво оформленное аквариумом по всей длине информационной стойки...

Представительство Трансаэро в аэропорту Домодедово

Представительство Трансаэро в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

...и ряд выделенных стоек регистрации, расположеных напротив через проход.

Стойки регистрации Трансаэро в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

После прохождения пограничного контроля находится зона международных вылетов аэропорта с многочисленными магазинами Duty Free.

Зона международных вылетов аэропорта Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее посадка в самолет по телетрапу и мы на борту.

Боинг-777-200 Трансаэро в аэропорту Домодедово

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Самолет Боинг-777-200. Перелет Москва - Лос-Анджелес.

Салон самолета Боинг-777-200 авиакомпании "Трансаэро" разделен на 3 класса обслуживания - бизнес, экономический и туристический.

Бизнес-класс на 14 мест в носовой части самолета (расстановка 2-3-2) оборудован специальными креслами:

Салон бизнес-класса самолета Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро

Салон бизнес-класса самолета Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Экономический класс от простого эконома отличается шагом кресел и цветом обивки.

Салон экономического класса (расстановка 2-5-2, расположен в середине самолета):

Салон экономического класса самолета Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон экономического класса самолета Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон туристического класса (расстановка 2-5-2, расположен в хвостовой части самолета):

Салон туристического класса самолета Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон туристического класса самолета Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я летел на одном из первых рейсов "Трансаэро" в Лос-Анджелес и загрузка на тот момент была очень низкая. Пара человек сидела в бизнес-классе, человек 20 в огромном экономе, и только туристический класс с самыми дешевыми авиабилетами был более-менее заполнен примерно на треть.

Поэтому лететь 12 часов в пустом самолете было очень комфортно. Многие спали вот так, сразу на 5 креслах:

Рейс Москва-Лос-Анджелес авиакомпании Трансаэро

Рейс Москва-Лос-Анджелес авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Боинг-777-200 у Трансаэро далеко не новый. Салоны оборудованы креслами в стиле 1990-х. Посмотрел для интереса в Интернете - данный самолет (бортовой номер EI-UNV, модификация Boeing 777-200ER) выпущен в 1999 г. и ранее эксплуатировался в американской авиакомпании United Airlines, а потом в индийской Air India. Трансаэро эксплуатирует лайнер с 2010 года.

Пассажирские кресла в самолете Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро

Пассажирские кресла в самолете Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

В спинке каждого кресла вмонтирована видеосистема, наверное, еще первого поколения. На маленьких мониторах транслируется только информация о полете и онлайн-карта.

Видеосистема в самолете Боинг-777-200 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Видеосистема в самолете Боинг-777-200 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

В подлокотник вмонтирован пульт управления аудиосистемой. Прослушивание каналов через наушники.

Аудиосистема в салоне самолета Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро

Аудиосистема в салоне самолета Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Над каждым пассажирским креслом, высоко под потолком, имеются индивидуальные лампы освещения и вентилятор.

Индивидуальное освещение в самолете Боинг-777-200 Трансаэро

Индивидуальное освещение в самолете Боинг-777-200 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки размещены волнообразно очень удачно под потолком.

Багажные полки в самолете Боинг-777-200 Трансаэро

Багажные полки в самолете Боинг-777-200 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки в самолете Боинг-777-200

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полки очень вместительные. Гораздо больше, чем кажутся на первый взгляд.

Багажные полки в самолете Боинг-777-200 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/ Багажные полки в самолете Боинг-777-200 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Каждому пассажиру "Трансаэро" полагается индивидуальный набор для долгого перелета - плед, тапки и повязка для глаз.

Набор пассажира авиакомпании

https://www.airlines-inform.ru/license/

В кармане кресла также можно найти толстый бортовой журнал и каталог фильмов.

Бортовые журналы авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поскольку по бортовой системе кино посмотреть нельзя, авиакомпания предлагает прокат портативных видеоплееров. Но эта услуга уже платная - 1000 руб за полет, включая смену батареек в случае разрядки.

Видеоплееры напрокат на рейсах авиакомпании Трансаэро

Видеоплееры напрокат на рейсах авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приятной неожиданностью для меня стали наборы с одноразовыми зубной пастой и щеткой. Их можно было обнаружить в каждой туалетной комнате.

Зубные паста и щетка на рейсе авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/ Зубные паста и щетка на рейсе авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалетов, кстати, в самолете много. Они расположены в нескольких частях салона.

Туалеты в самолете Боинг-777-200 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалет в самолете Боинг-777-200 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время полета 2 раза подавалось горячее питание. Много раз и в больших количествах раздавалась вода разных видов - за это "Трансаэро" хотел бы поставить большой "плюс", достаточные запасы питьевой воды встречается на борту далеко не у всех авиакомпаний.

Аперитив перед едой:

Питание на рейсе Трансаэро Москва-Лос-Анджелес

https://www.airlines-inform.ru/license/

Первое питание (курица с рисом + салат, сыр):

Питание на рейсе Трансаэро Москва-Лос-Анджелес

https://www.airlines-inform.ru/license/

Второе питание (омлет и десерт):

Питание на рейсе Трансаэро Москва-Лос-Анджелес

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самые яркие впечатления от самого полета - это массивный двигатель Пратт-Уитни за иллюминатором:

Двигатель самолета Boeing 777-200ER

https://www.airlines-inform.ru/license/

..безоблачное небо над Канадой; внизу город Калгари, был там 10 лет назад, интересно было понаблюдать знакомые места с высоты:

Вид на город Калгари с высоты 10 километров

Вид на город Калгари с высоты 10 километров

https://www.airlines-inform.ru/license/

..и бескрайние жилые кварталы Лос-Анджелеса (на фото прямо под крылом небоскребы центра города):

Вид на Лос-Анджелес из самолета

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш лайнер прибыл в аэропорт Лос-Анджелеса:

Боинг-777-200 Трансаэро в аэропорту Лос-Анджелеса

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Аэропорт Лос-Анджелес. Международный терминал.

Международный аэропорт Лос-Анджелеса имеет 10 пассажирских терминалов, расположенных буквой "П". Большинство рейсов иностранных авиакомпаний (в том числе "Трансаэро") выполняются из самого крупного терминала под названием "Международный". Прочие терминалы, в основном, поделены между крупными авиакомпаниями США, каждый для собственных рейсов определенного перевозчика.

Снаружи международный терминал выглядит совсем не презентабельно:

Международный терминал аэропорта Лос-Анджелес

Международный терминал аэропорта Лос-Анджелес

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу при входе внутрь расположен большой квадратный холл со стойками регистрации. На втором этаже кафе и погранконтроль, и за ним длинные коридоры налево и направо с выходами на посадку.

Зона регистрации на рейсы в международном терминале аэропорта Лос-Анджелес

Зона регистрации на рейсы в международном терминале аэропорта Лос-Анджелес

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации в международном терминале аэропорта Лос-Анджелес

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зона регистрации на рейсы в международном терминале аэропорта Лос-Анджелес

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и наш самолет. Посадка производится через телетрап.

Боинг-777-300 Трансаэро в аэропорту Лос-Анджелеса

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Самолет Боинг-777-300. Перелет Лос-Анджелес - Москва.

Основное отличие Боинга-777-300 от 777-220 - это более длинный фюзелаж, вмещающий большее количество пассажиров. В авиакомпании "Трансаэро" пассажирская кабина 777-300 отличается от 777-200 радикально. Лайнер также имеет 3 класса обслуживания, разделенных на 4 салона - бизнес (в носовой части), экономический (в середина) и 2 салона туристического класса (в хвосте).

Расстановка кресел в эконом произведена по схеме 3-3-3. И сами кресла совсем другие - более новые. В целом, салон смотрится более ярко и красиво. Видно, что самолет более свежий.

Экономический класс - кресла красного цвета с увеличенным шагом:

Салон экономического класса самолета Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон экономического класса самолета Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туристический класс - кресла синего цвета:

Салон туристического класса самолета Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон туристического класса самолета Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сами кресла тонкие и легкие. Обтянутые современной яркой тканью. Однако, откидываются на меньшее расстояние. В целом, мне они показались менее удобными для долгого перелета, чем старые кресла на 777-200. Но это мое субъективное мнение.

Кресла экономического класса самолета Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

Кресла экономического класса самолета Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресла туристического класса самолета Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Несомненный плюс нового салона - это современная система развлечений с большим экраном в спинке каждого кресла.

Система развлечений в самолете Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

Система развлечений в самолете Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Во время полета можно посмотреть фильмы, карту полета или поиграть в игры. Управление производится сенсорными кнопками прямо на экране.

Система развлечений в самолете Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/
Система развлечений в самолете Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Туалетные кабины имеют обновленный интерьер. Однако, наборов с зубной пастой и щеткой на этот раз я не обнаружил.

Туалет в самолете Боинг-777-300 Трансаэро

Туалет в самолете Боинг-777-300 Трансаэро

https://www.airlines-inform.ru/license/

Предоставление питания аналогично первому перелету - сначала орехи с напитками на выбор, потом первое горячее питание с мясом, через 4-5 часов второе питание (на этот раз вместо омлета были блины). Вода без ограничений, после 4-го попрошенного стакана воды мне просто дали целиком бутылку.

Питание на рейсе Трансаэро Лос-Анджелес-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/
Питание на рейсе Трансаэро Лос-Анджелес-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/
Второй питание на рейсе Трансаэро Лос-Анджелес-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

В заключение важное замечание по багажу. Не прочитал перед полетом правила авиакомпании и зря. Оплата перевозки багажа у "Трансаэро" производится не по весу, а по количеству мест. Одно место багажа можно сдать бесплатно, все последующие - за дополнительную плату. Лично я не догадался упаковать свой багаж в одну большую сумку и летел с двумя небольшими. Потому за вторую сумку в Лос-Анджелесе пришлось заплатить перед вылетом 50 долларов США.

Заключение: Авиакомпания "Трансаэро" на дальних перелетах старается предоставить пассажирам необходимый уровень комфорта и услуг. Широкофюзеляжные самолеты и традиционный сервис обеспечивают достаточный комфорт во время долгого перелета. Что бросается в глаза - это отсутствие единого стиля авиакомпании, свойственного российским Аэрофлоту, S7 Airlines, а также большинству ведущих зарубежных перевозчиков. На описанных выше рейсах у меня было впечатление, что полет совершается на разных авиакомпаниях. Настолько отличными были оформление и цветовая гамма салонов, состояние самолетов, стили работы персонала.

16.08.2012

кроконавт

Салон туристического класса (расстановка 2-5-2, расположен в хвостовой части самолета):

мужик на фотографии показывает два неприличных жеста

Ответить

18.08.2012

Levtsun

Это Путин, в туристическом классе smile:)

///

Алексей, огромное спасибо за Ваш труд! Читать такие на редкость качественные обзоры, как у Вас, очень приятно!

Если я правильно понял, Вы летели улучш.экономом? Я к тому, что в дешевом экономе вроде дорожных наборов и орешков нет. Поэтому слово "каждый" про тапки неуместно. Поправьте меня, если я неправ.
В 777-300 есть ещё четвертый класс - Империал. А в 777-200 на разных самолётах по разному - где-то есть, где-то нет, поэтому лучше не обобщать.
Сейчас в Трансаэро вроде как программа по обновлению интерьеров - все будут как на 777-300... Они там полностью снесли старый салон, поставили новый. До конца года вроде обещали закончить, но может просто пиарились так и оправдывались за убитые салоны и отсутствие ife.
А вот платная система развлечения раздражает и расстраивает. Для европейской авиакомпании это просто неприличное жмотничество.

chillos aka Dreamliner

Вы не правы. Летал по России с ТСО. Рейс Москва-Новосиб. Туда в обычном экономе, обратно в премиуме. Тапки и пледы были везде...

Алексей Марчуков

Летел в обычном экономе, который по терминологии Трансаэро называется "туристический класс". Дорожные наборы и орехи были и там.
На счет обновления интерьеров планы авиакомпании не знаю. Я описал текущее состояние дел, которое видел сам. Если пару лет все будет по-другому, то чьи-нибудь новые обзоры это покажут.
А лично мне в старых креслах больше понравилось. Помягче они и откидываются больше. Новые кресла какие-то более лоукостовские - на современных А320 такие часто встречаются.

Спасибо, что поправили) Значит, стандарты обслуживания растут... Раньше в туристи. классе дорожных наборов не было.
Про планы по обновлению интерьеров Плешакова в твиттере своём рассказывала, с фотографиями.
А что касается кресел - полностью с Вами согласен. Они хороши на коротких европейских потому что слегка вырастает шаг кресел и экономия для а/к за счет существенного снижения веса салона. Но долго сидеть в них не очень удобно, плюс в этих слим-креслах у той же люфтганзы очень спиной чувствуется, что кто-то открывает столик, просто задел - некомфортно.

19.04.2013

leshaboy

теперь система развлечения на всех самолетах и рейсах - бесплатная

Во время полета можно посмотреть фильмы

на фотографии с системой развлечений напротив каждого фильма стоит цифра 500 рублей. Она платная?

ага. там даже специальный слот для банковских карт под монитором есть.
жадные вымогатели.

если так, то гораздо выгоднее лететь на самолетах, где такой системы (500 р за фильм) нет ,а есть плееры с контентом за 1000 р

По выгоде да. А вообще если фильмы в полете вызывают интерес, тогда в Америку лучше Аэрофлотом лететь. У них на А330 система бесплатная и выбор фильмов, музыки и игр больше. Об этом я здесь писал: www.airlines-inform.ru/reviews/airlines-...

29.08.2012

acidborn60

Летал в конце мая аэрофлотом в ЛА, в след. раз полечу эмиратами. И даже крюк до Дубая не смущает smile:)

12.01.2014

Дима

Верное решение. Летаю тоько аэрофлотом. От 777 пахнет новьем smile:)

Пакс

Интересный обзор.По поводу сервиса ТСО выскажу личное субъективное мнение: чувствуется, что это Россия-матушка, самолет б/у изрядного по европейским меркам возраста, все без особых изысков, без особых дополнений, подставок под ipod и розеток для нетбуков не вижу, еда очень средненькая, инфлайт шоп так же не вижу.Вобщем, типичная средняя АК россиянского разлива.Если полечу в США на Тсо и бесплатно не полечу smile:( И с чего взяли что Тсо лучшая ак восточной европы, как заявлено у них на сайте? Объясните мне.

Пишут, что лучшая авиакомпания потому, что в этом году они премию Skytrax получили: www.airlines-inform.ru/news/Skytrax_airl...
Skytrax - это компания в Великобритании, которая занимается глобальными опросами пассажиров. В прошлом году премию "Лучшая авиакомпания Восточной Европы" выдали Аэрофлоту, в этом году - Трансаэро.

А не может быть такого, что кто-то заплатил хорошенько за 1-е место тсо в рейтинге?

бебебе

Рейтинг skytrax не покупается, это слишком авторитетное издание.
И даже если бы заплатили... Какая авиакомпания Восточной Европы по Вашему лучше Трансаэро/Аэрофлота?
Лот, аэросвит? ))))

Мое твердое убеждение: ни одна российская/украинская/казахская/армянская и т.д. АК не достойна такого высокого титула "Лучшая авиакомпания восточной европы", у нас совершенно другой уровень, проще говоря мы страна 3-го мира.Удивительно, как вообще продукт из страны 3-го мира вообще может учавствовать в европейском рейтинге?? Это все равно что шестерку жигулей отправить на конкурс "Лучший автомобиль европы" smile:-)

Именно поэтому у Skytrax есть разные номинации: Лучшая всей Европы, Лучшая Восточной Европы и т.д. Для того, чтобы смотреть относительно разных позиций. И объективно, в Восточной Европе Аэрофлот и Трансаэро лучшие, несмотря на их косяки.
А что касается европейского рейтинга. В Европе, знаете ли, тоже авиакомпании не арабского уровня. Эрфранс и Иберия те ещё скотовозки, например.
Аэрофлот и Трансаэро - очень на самом деле на уровне с европейскими авиакомпаниями(арабские гораздо лучше, конечно) - питание на всех рейсах, при этом на подавляющем большинстве есть горячее, бесплатный багаж, обновленный флот самолётов, новые базовые аэропорты, полноценный бизнес-класс, возвратные билеты и т.д.

На Иберии не летал, а про ЭрФранс не соглашусь. Воспользовался их рейсом недавно. Авиакомпания очень достойная. На эту тему будет попозже подробный обзор. По Аэрофлоту и Трансаэро мое мнение - Аэрофлот на уровне, а Трансаэро все-таки похуже ведущих европейских авиакомпаний. Сильная б/ушность флота сказывается + фирменной "причесанности" не хватает, что свойственно перевозчикам Европы.

( Сильная б/ушность флота сказывается + фирменной "причесанности" не хватает, что свойственно перевозчикам Европы ) Вот!! Вот оно - самое точное определение для тсо.Одним словом, неумытая Рассеюшка smile:-)

19.08.2012

Т.е. а320 89-го года выпуска в ЭрФранс никого не смущает?
А средний возраст самолётов Аэрофлота в 5-6 лет - "сильная б/у-шность"?
Ничего личного, но по-моему это и есть русофобия в чистом виде.

Последний комментарий вырван из контекста. Во-первых, б/ушность флота упоминалось применительно к Трансаэро, а не к Аэрофлоту. Во-вторых, что за аргумент "А320 89-го года выпуска в ЭрФранс" - какой процент во флоте ЭрФранс составляют самолеты 1989 г. выпуска? В-третьих, Вы сами летали на рейсах ЭрФранс, чтобы иметь моральное право сравнивать эту компанию с другими?

21.08.2012

Да, летал, правда только на европейском рейсе. Средней новизны аэробус, полное отсутствие мониторов(даже с картой, у трансаэро в их сэконд-хэнд 737-800 они есть, к слову), специфическое(хоть и вкусное) питание. Нет ничего принципиально лучшего, чем у другой авиакомпании(в том числе, Афл и Трансаэро). Вполне возможно, что на дальнемагистральных рейсах лучше.
Давайте разберёмся, в чем возникло непонимание.
1) Касательно "причесанности". Я согласен с тем, что в Трансаэро нет, в отличии от других европейских компаний, понятия продукта - узнаваемый бренд, одинаковые салоны, узнаваемая униформа, полное соответствие ожидаемому и т.д. Особенно интересно было, когда у них шла замена униформы - и все они были как клоуны в разных одеждах.
НО, меня это особо не напрягает.
2) Сервис у Аэрофлота и Трансаэро, на мой взгляд, не хуже, чем в среднем у европейских компаний. Есть авиакомпании получше(типа Туркишей с мониторами(персональными на части самолётах), орешками и т.д. на европейских рейсах), но им проигрывают и остальные.
3) Флот, его возраст. У аэрофлота вообще один из самых молодых парков в Европе. У Трансаэро секонд-хэнд, но, согласитесь, новый интерьер на 777-300 выглядит очень хорошо. Учитывая, что совсем скоро все самолёты пройдут перекомпановку(узкофюзеляжные, в том числе), не вижу особых преимуществ у других авиакомпаний.
==
В качестве итога. Т.е. Вас (и Пакс-а) не устраивает п.1(мне это не особо принципиально), в итоге происходит проекция на п.2 и 3, где Трансаэро и Аэрофлот в принципе не уступают средней еврпоейской авиакомпании.
Возможно, я overreact на фразы типа "неумытая рассеюшка", но мне кажется, что надо быть справедливым. Хотя, остановимся на том, что полёты и авиакомпании все воспринимают по-разному, это индивидуально.
Надеюсь, Вы меня услышите и поймёте.

А смысл компании разоряться на хорошие салоны, кресла, мониторы, интерьер, подставки под планшеты - вы же все равно все вырвете с корнем....Сами сказали же - это Россия!!!! Менталитет у вас такой....Напились на самолете, всех обласкали, сломали, облили и т.д. Поставьте себя на место Директората и посмотрим что вы поставите в своих самолетах. после первых затрат на восстановление салона....

23.03.2013

Ветал

Кто тебя бесплатно пустит,а сначала полети куда нить умник!!!

Отличный обзор! Автору спасибо!!!

Да, огорчает платная система развлечений на борту, что на дальнемагистралах особенно важно...

Но в целом а/к производит благоприятные впечатления... И не надо ровнять нас с Европой. Мы только 20 лет самостоятельные а Европа так всю жизнь живет. И мы прийдем к их уровню...

smile:-) Ай не смеши!! )

Стас

Давно заметил смешишь здесь всех ты клоун.

Ой не смеши. Надеюсь летом Савельев спишет наконец то 96е, и останутся новенькие аэрбасы и боенги. Ах ну да, супер джет конечно

TimStar Airlines

Отличный отчет! 5+

DFG

Отличный отчёт!
Спасибо!

Ефы

что за чел на 10 фотке вам фак показывает? а и да салон выглядит дешево !

Это товарищ мой, с которым мы летали. Такие шутки у него.

ё1

smile:) )

Михаил Авиа

Обзор очень полный, замечательный. Первый самолёт, конечно, староватый. Второй самолёт недавно введён в эксплуатацию. Согласен, кресла не удобные, шейные позвонки напрягаются. В Трансаэро недавно ввели новую форму стюардесс, было бы не плохо взглянуть, жаль нет фото стюардесс, в Трансаэро разрешено фотографировать на борту, в т.ч. стюардесс во время полёта, кроме взлета и посадок.
Спасибо автору!

Да, на обратном рейсе проводники были в другой форме. Это одна из причин, почему сложилось впечатление как будто я другой компанией лечу. Спасибо, что про новую форму упомянули, а то я никак не мог понять почему проводники по-другому воспринимались.

Стюардесс во время полета никто фоткать вам не разрешит, кроме самой стюардессы....Они там не в рабстве!!!!

Серган Эйр...

smile:-) Человек на фото, показывающий фак, издалека еще слегка и на П..тина похож. // Обзор ФИРМЕННЫЙ Сразу чувствуется ВЫСШИЙ КЛАСС. На днях был проездом в Москве и тоже вылетал из а/п Домодедово, но более скромной компанией и на гораздо меньшем лайнере(SAAВ-340). Там (прямо на меня в упор) подъезжал к телетрапу Б-777, а уже на следующий день купил в Москве модели лайнеров, среди которых был и Б-777-200 ТРАНСАЭРО. Ну, а сегодняшний обзор стал для меня просто приятным неожиданным дополнением к огромной гамме моих впечатлений от трехдневного путешествия через столицу. В обзоре все очень аккуратно выложено и с интересом воспринимается. Вопрос: какая(-ие) авиакомпания(-нии) Тебе лично, Алексей, больше всего по нраву (расположи по рейтингу)??? Спасибо за рассказ ..Найти яркие краски возможно в любом путешествии!/ Cерган Эйр...

Не-е, это не Путин был... smile:) По рейтингу - я авиакомпании не ранжирую. Мне они все интересны со своими достоинствами и недостатками. А вообще, на мой взгляд, рейтинги - это только для развлечений. Ориентироваться на них при принятии решений смысла никакого нет. У каждого человека критерии оценки свои.

08.07.2015

A321Lufthansa

А по-моему на Задорнова!

smile:-) Ну, тады просто выкладывай нам здесь побольше интересных и как всегда очень информативных обзоров. Этому мы Все будем только рады. / По поводу "непричесанности" ТСО: а может быть трансы ее намеренно от Европы перенимают(шутка)

Спасибо вам, что тратите время на обзоры! У меня лично на это уходит несколько часов. Если не секрет, какая разница в цене между эконом и тур. классом? Везет, что полупустой рейс попался. Я несколько раз летал в Пекин, так вечно забитый самолет, китайцы на полу спят. Интересно разрешали ли стюардессы во время полета перейти из турист. класса в эконом? Может можно было договориться? ОБЗОР ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСЕН X Скажите, я так понял вы большой любитель авиации, вы посещали когда-нибудь МАКС? Лично Я хочу посетить МАКС 2013.

У меня тоже на каждый обзор уходит несколько часов, в основном на отбор и обработку фотографий. По разнице в цене не подскажу. Просто покупал самый дешевый билет, про повышенный экономкласс у Трансаэро даже и не знал на тот момент. Во время полета переходить в другой класс можно было, я постоянно блуждал между салонами. Загрузка была всего человек 40, потому вообще можно было где угодно сидеть (или лежать). Жестких ограничений со стороны экипажа не было на этот счет. На МАКСе был один раз. Самолеты и шоу посмотреть интересно, но удовольствие сомнительное - слишком уж народу много (везде очереди, толпы, пробки).

Спасибо, на макс все-равно поеду!

24.08.2012

Вольдемар

Спасибо за отчет!
Сейчас вот по вашим фоткам наконец почувствовал разницу между ТЕМ, на чем летели Вы и что они гоняют по туристическим направлениям!

10.09.2012

Rust2008

Спасибо за обзор!
Я на широкофюзеляжных самолетах никогда не летал, тем не менее, часто просматриваю различные каталоги. Но был очень удивлен расположением кресел 2-5-2. Меня больше всего смутила цифра 5 в середине салона. Это специфика Трансаэро, или и у других перевозчиков есть подобная компоновка кресел?

Это не специфика Трансаэро, а одна из стандартных компоновок Боингов-777. При полной загрузке пассажиру в центральном кресле можно только посочувствовать - летит зажатый со всех сторон. Ну а если один или вдвоем на 5 креслах, как в описанном здесь полете, тогда все замечательно.

15.11.2012

Серёга

Обзор замечательный, автору спасибо! Только , лично мне , не понятно , что за компановка кресел в бизнес классе. Так и не понял её отличия от экономического. По мне так за это переплачивать не стоит, также и при сравнении туристического с экономом.

11.12.2012

chizhanov73@mail.ru

Спасибо за очень хороший обзор!

12.01.2013

ло

А Империал?

14.01.2013

LISS

Вы пишите: "бортовой номер EI-UNV", а на каком сайте можно узнать историю самолёта по номеру?

28.01.2013

Александр

Узнать историю всех самолетов можно на сайте airfleets.com.

Почему-то я ничего не видел про салон Империа-класса....Еслы вы так подробно описываете самолеты, салоны, ед, напитки, туалеты, то пишите обо всем полностью и правдивую информацию....В Америку (Нью-Йорк. Майами, Лос-Анджелес летает с 4 классами обслуживания). На каждом рейсе стоит самолет с классом Империал...
А вообще статья положительная и это приятно.....Потому что у нас как - если хорошо - промолчим, а плохо - опустим головой в грязь и сверху из ведра еще

Вы и сами, судя по комментариям к этому обзору, не про хорошее любите говорить, а про плохое. Поэтому и от других того же ожидаете. Про империал-класс на борту не знал. Сфотографировал то, что увидел. В любом случае не думаю, что меня пустили бы туда "пощелкать фотоаппаратом". Как я понимаю, там летают особые люди, покой которых нужно охранять.

12.06.2013

никита селезнёв

летал в том году в боинге 777-300 в эконом так затягивает телевизор,подставки для ног,детям раздают чемоданчики(в них игрушки).в общем очень хороший самолёт и авиакомпания

02.09.2013

Gost'

Летал на 777-300er этим летом, правда с Air France.
Самолет отличный.
[COLOR=#990000]Что удивило - неужели посмотреть фильм на борту у Трансаэро стоит 500р????!!!!

Год назад было так. Что происходит сейчас - не знаю.

23.05.2016

Мария

Ребята, может кто-то летал из Москвы в Лос-Анджелес с пересадкой?