Хельсинки - Гран-Канария с Norwegian на Boeing 737 MAX 8

Здравствуйте, любители неба! Сегодня мы полетим с вами из снежного и холодного Хельсинки на солнечный и теплый остров Гран-Канария. Канарские острова наиболее доступны жителям Петербурга именно из Хельсинки, поэтому мы пошли по уже проторенной год назад дорожке. Как в прошлый раз, выбор пал на Norwegian. Билет на одного стоил 79,9 евро, еще 20 было заплачено за выбор места. Итого два билета с местами обошлись в 199,8 евро.
Вылет был в 10:40 и мы решили ехать из Питера в Хельсинки на ночном автобусе LuxExpress, потому что поезд Аллегро стал очень дорогим по будням, да и даже на самом раннем мы могли не успеть. Автобус очень комфортный, с мультимедийной системой на каждом кресле, с кофемашиной и туалетом. Ехали до Хельсинки ровно 6 часов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Автобус приезжает на подземный автовокзал Камппи, за 5 минут дошли до железнодорожного вокзала.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
С вокзала на электричке за 5 евро и полчаса доезжаем до аэропорта. Электричка приходит на подземную станцию.
Железнодорожная станция в аэропорту Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднявшись с уровня станции на лифте или на эскалаторе, можно пойти налево в терминал 2 или направо в терминал 1.

https://www.airlines-inform.ru/license/
До зоны регистрации ведет длинный коридор

https://www.airlines-inform.ru/license/
В зоне регистрации висит вот такой самолет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Реплика самолета Юнкерс А50 в терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Уровень отправления - зона регистрации

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации в терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Мы уже зарегистрированы онлайн, поэтому просто идем в сторону досмотра. Вход в зону досмотра находится под табло.

https://www.airlines-inform.ru/license/
После досмотра расположен магазин DutyFree, миновать его нельзя smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Из него попадем в длинную галерею с магазинами и кафешками.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Торговая галерея в чистой зоне терминала 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш гейт 31Х. По пути к нему заходим в тихий уютный зал и час валяемся на пуфиках.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тихий зал ожидания в терминале 2 аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прилетел Суперждет Аэрофлота из Москвы

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
A321 Neo тоже на Канары, на остров Фуэртевентура

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Катается по полю местный нацпер

https://www.airlines-inform.ru/license/
TUI тоже в теплые края
Боинг-737-800 SE-RFX авиакомпании TUIfly Nordic в аэропорту Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прилетел наш самолет! Это чистый Boeing 737 MAX 8: шевроны на двигателях, честные двойные винглеты (advanced technology winglets). Бортовой номер EI-FYB. Самолету нет и года. Еще бы, ни одному МАХ 8 еще нет и года smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-737 МАХ 8 авиакомпании Norwegian в аэропорту Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет Boeing 737 MAX 8 EI-FYB авиакомпании Norwegian в аэропорту Хельсинки

https://www.airlines-inform.ru/license/

Время подходит, пора идти к выходу на посадку
Переход в чистой зоне аэропорта Хельсинки Вантаа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Гейт 31Х примечателен тем, что он находится на границе выходов 1-31 шенгенской зоны и 32-60 международной. Он может подключаться либо к шенгену, либо к международке. Так и было в этот раз - наш самолет прилетел из Дубая и пристыковался к этому выходу, пассажиры и экипаж вышли, двери в коридорах закрыли-открыли по-другому, и самолет стал доступен пассажирам шенгенской зоны. Я считаю, это очень удобно, люди прилетели из теплого Дубая, а мы летим на теплую Гран-Канарию, всем хочется телетрап, тягать самолет туда-сюда аэропорту не хочется, а таможенно-пограничный статус разный. Решили проблему вот таким хитрым образом. Не знаю, есть-ли такая фишка в российских аэропортах.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем к самолету

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Заходим на борт

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стандартное фото из окошка телетрапа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Огромные для 737 двигатели LEAP-1B

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как всегда, Norwegian радует свежестью салона и расстоянием для ног.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Sky Interior
В салоне самолета Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Norwegian

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Виды на крыло, винглет и двигатель. Обратите внимание, что видна нижняя часть винглета. В полете ее не будет видно, из-за изгиба крыла.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приехали на площадку облива. В Хельсинки самолеты обливают перед самой полосой. От облива до взлета проходит 1-2 минуты. Самолет обливают с запущенными двигателями и с убранной механизацией.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет одновременно обливают 4 машины, по 2 с каждой стороны.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Видео облива

Облив закончен, выпускаются закрылки и предкрылки, и самолет рулит к полосе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетаем из заснеженного Хельсинки! Субъективно, 737 МАХ тише, чем 737 NG.

Пробиваем облачность. Нижняя часть винглета уже не видна.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Покидаем континентальную Финляндию и выходим в Балтийское море с сотнями островов. Море сковано льдом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пролетаем южнее шведского города Катриненхольм.
Шведский город Катриненхольм

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дания в районе города Ольборг.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон был наполнен примерно на 60%

https://www.airlines-inform.ru/license/
В полете была включена голубая подсветка потолка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В нашем распоряжении было 6 кресел на двоих, поэтому я перемещался от правого борта к левому. Покидаем Данию и уходим в Северное море, направляясь в сторону Великобритании.
Северное море у берегов Дании

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Северное море. Вдали видна Голландия.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пересекаем береговую линию Великобритании.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облетаем Лондон с севера. Сам город был по левому борту под сплошными тучами, поэтому покажу вам северо-западные пригороды Лондона.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проинспектировал туалет. Забавно, что в лоукостах, коим является Norwegian, на 186/189 человек приходится 3 туалета в разных концах салона, а у полносервисных перевозчиков передний туалет выделен для бизнес-класса, и часто на 140-150 человек эконома приходится оставшиеся два туалета в хвосте. И кто после этого комфортнее?

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон. На мониторах показывали мультики.
Пассажирский салон самолета Боинга-737 МАХ 8 авиакомпании Norwegian

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нашел свободный ряд и сфотографировал крыло.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем самолет, слегка задев Францию в районе Бреста, летит над Бискайским заливом.
Облака над Бискайским заливом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Северная Португалия, город Эшпозенде.
Городок Эшпозенде в Португалии

https://www.airlines-inform.ru/license/
В открытом океане, юго-западнее Лиссабона

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец, через 6 часов полета, становится видно остров Тенерифе и вулкан Тейде! Но нам сегодня не туда smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/
Над облаками выступает вулкан Тейде на острове Тенерифе

https://www.airlines-inform.ru/license/
Оставляем Тенерифе в стороне, огибаем остров Гран-Канария с востока и летим на юг, чтобы выполнить заход на посадку на полосу 03L

https://www.airlines-inform.ru/license/
На заходе немного потрясло

Посадка

Освобождаем полосу. Крыло провисло и нижний хвост винглета снова виден:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Местный трафик. Canaryfly летает между островами архипелага, Vueling из континентальной Испании, куча самолетов Thomas Cook и TUI с туристами со всех уголков Европы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
A320 Vueling

https://www.airlines-inform.ru/license/
A321 Thomas Cook

https://www.airlines-inform.ru/license/
ATR 72-500 canaryfly
Самолет ATR 72-500 авиакомпании Canaryfly в аэропорту Гран-Канария

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подъезжаем к терминалу. Тут много самолетов TUI.
Аэропорт Гран-Канария на Канарских островах

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолеты у гейтов аэропорта Гран-Канария

https://www.airlines-inform.ru/license/
Остановились. Сразу же подъехал трактор с багажными тележками.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На выходе из телетрапа нас приветствует табличка:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спускаемся вниз и попадаем в длинную галерею прибытия, в которую сходятся люди, выходящие из всех телетрапов. Уровень отправления находится выше уровня прибытия, потоки разделены.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Переход в чистой зоне аэропорта Гран-Канария

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощальный взгляд на красный нос, который за 6,5 часов и за 200 евро перевез меня с женой за 5000 км.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Карта нашего полета из flightradar24. Реально по треку мы пролетели 4944 км.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подходим к месту выхода из галереи прибытия. Тут односторонние ворота, можно только выйти. Зайти сюда обычным людям можно только из самолета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спускаемся на траволаторе в зал получения багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Реклама местной автобусной компании. Автобусы этой компании связывают весь остров.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал получения багажа с багажными лентами и офисы компаний по аренде машин.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу после прилета можно затариться smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец-то, после холодного воздуха Хельсинки и странного воздуха самолета можно вдохнуть морской воздух острова Гран-Канария! Так вот полосатенько выглядит 80% фасада здания аэропорта на уровне вылетов. Навес не сплошной, служит защитой от солнца. Под него можно заезжать машинам и высаживать улетающих. Под дорогой, на которой я стою, расположена парковка.
Пассажирский терминал аэропорта Лас-Пальмас-де-Гран-Канария

https://www.airlines-inform.ru/license/
У входа в пассажирский терминал аэропорта Гран-Канария

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом же уровне расположена парковка арендных машин, которая и была нам нужна. Погрузились в smart и дальше были незабываемые 10 дней отдыха.
Большое спасибо за внимание и за то, что осилили этот огромный обзор! Еще больше аэропорта Гран-Канарии будет в обзоре перелета Гран-Канария - Лиссабон.

05.04.2018

Даниил Попов

Отличный обзор, 5 баллов) Норвеги очередной раз радуют в обзорах - новенькие, чистые, современные самолеты smile:) В Хельсинки аэропорт замечательный - наверное, мой любимый в европе. \nP.S. Ну не такой уж и гигантский обзор, по сравнению с обзором Люфтганзовского 748 smile:)

Ответить

asgolion

Спасибо! Норвеги очень радуют меня по комплексу факторов. Считаю их своей любимой а/к, хоть летал и туркишами, и люфтганзой и многими другими.

Дмитрий

А обслуживание было какое нибудь? Платное, бесплатное..... Что предлагали, все таки 6.5 часов лета не мало...

Обслуживание было, совершенно забыл об этом написать, хоть фотографии сделал и подготовил, сейчас уже не отредактировать обзор. В первый раз брал кофе с маффином за 5 евро, а второй раз куриную грудку с картофельным гратеном в сливочном соусе за 8 евро, было очень вкусно, грудка сочная. Горячее питание доступно на рейсах свыше 2,5 часов.

BQS28

Интересный обзор, впервые оценил звук б737мах. По громкости сложно сказать, она ведь на видео регулируется smile:) , но сам звук отличается от стандартных а320/б737, где двигатели свистят и ревут. Аэропорты без изменений, трафик неплохой. Жду следующего обзора. От меня 5, спасибо!

Спасибо за оценку! Согласен, что по видео сложно оценить громкость, но тембр передаётся, да. Этот двигатель по звуку напоминает импеллер от авиамодели. Такое ощущение, что если привод вентилятора сделать не от турбины, а от электромотора, то звук не изменится, очень мало в нем именно реактивной, свистящей составляющей.

Snooopy

Замечательный обзор! От видов TUI и Thomas Cook захотелось на моря! Аэропорт Хельсинки выглядит отлично, особенно порадовала огромная надпись Welcome to HEL, чувство юмора просто на высшем левеле smile:) Держите 5!

Спасибо! Ага, TUI и Thomas Cook это огромная концентрация моря и солнца 😁

zloy

обзору-5. Оплата выбора места, была напрасной судя по всему

Спасибо! Можно и так сказать, но я не жалею. 40 евро стоили места, часть я оплатил бонусами Norwegian reward. Хотелось иметь определенные места на 7 часов в самолете и именно с правой стороны, поскольку полет был на юго-запад.

06.04.2018

Игорь

Обзор классный!

Повеселила надпись в АП Хельсинки Welcome to HEL )))

Спасибо smile:) Да, они не стесняются своего ИАТА-кода. Интересно, как в Мадриде с этим?

08.04.2018

Михаил Авиа

Интересными обходными путями по краю Европы на отдых. Канарский терминал смотрится внутри без особенностей, чего не скажешь про порт Хельсинки в котором по-скандинавски по-домашнему. И, конечно, летать на новых самолётах которые эксплуатируют скандинавские авиакомпании всегда приятно.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

09.04.2018

Спасибо, Михаил! Ага, обзорная экскурсия по Европе была включена в стоимость smile:) Терминал Гран-Канарии прост до безумия - длинная километровая колбаса с телетрапами. Между прочим, аэропорт Гран-Канарии впервые появился на этом сайте. Летать на новых самолетах приятно до жути. Особенно нравится простор для ног в 737-800 Norwegian.

Viny

Спасибо за отличный обзор. А можно в обратный добавить пару фоток типа "пляж-виды"?

Спасибо! Добавлю smile:)

12.04.2018

A321Lufthansa

Спасибо за интересный обзор! От меня 5. Norwegian - неплохой вариант из Питера, чтобы недорого улететь. Но всё же я только и только на стороне полносервисных, таких как Lufthansa и Turkish. Очень интересно было взглянуть на MAX, однако от простого 738 толком не отличается.

Спасибо! Norwegian может быть интересен не только Питерцам. Например, они предлагают очень дешевые перелеты из Барселоны на канары, а уж до Барселоны можно добраться из разных городов России. Компания конечно не полносервисная, но, например, от Ryanair отличается сильно - летает в главные аэропорты городов, использует телетрапы, не берет денег за регистрацию, имеет понятную линейку тарифов, не придирчива к ручной клади, не вызывающе себя ведёт. МАХ от NG в салоне совсем не отличается. У них даже инструкции по безопасности общие.

Вот пользоваться Т2 Барселоны как-то нет желания, Т1 куда привлекательнее. Там из лоукостеров только Vueling.

13.04.2018

Так то да, конечно, Т2 выглядит пришельцем из прошлого века.

Sir Alex

Алексей, большое спасибо за обзор. Оценка 5.
Дебютировал 737 Макс 8 и Норвежцев. Хотя я интересовался у них на ФБ, мне сказали, что Максы только через океан летают. Но, видимо, уже всё поменялось и уже они из Хельсинки стартуют на таком типе. Как в целом Макс - разницу по сравнению с обыкновенным 738 почувствовали? И в чём?
А так DY мне тоже понравился, несмотря на то, что лоу кост. Много очень классных вещей, которые порадовали меня. Особенно доброжелательность персонала. Может когда-нибудь повезёт их Wi-Fi испытать). А вот с их загрузкой есть сомнения. До этого были обзоры campana, который испытал Норвежцев на трансатлантике - там тоже вроде полупустые самолёты были.

А вам спасибо за оценку! Максы у них из Хельсинки летают на канары и в Дубай, на дальние маршруты, вообщем. А учитывая, каким маршрутом они летают в Дубай, я вообще удивляюсь, что они долетают. Хотя разговорился со стюардессой, она сказала, что не всегда долетают, иногда садятся в Риге на обратном пути. Макс эту проблему решает на этом маршруте.
Разница, в основном, в шуме двигателей. Макс тише и тембр звука менее свистящий, более жужжащий. Туалет показался потеснее.
Насчёт загрузки. Я летал с Norwegian HEL-BUD-HEL, BCN-TFN-BCN и TFN-BCN - там была 100% загрузка. А на рейсах HEL-TFS и HEL-LPA где-то 60-70%. Но думаю, что обратно они летели битком, так как цена билета обратно была гораздо выше, чем туда, порядка 300 евро в одну сторону.
WiFi больная тема. Из 7 полетов он был только в одном самолёте, причём в самом старом.

10.06.2018

Похоже, мы и тут вместе летели. Это 17 марта было? Самолет - зверь.

12.06.2018

На сей раз нет smile:) Я летел 19 марта. А EI-FYB действительно 17 и 19 был на Гран-Канарии.

30.01.2019

harddrum

А хде народ то а аэропортах и на территориях возле них?