Краби - Бангкок с AirAsia

Здравствуйте, любители неба! Сегодня мы с вами полетим из маленького поселкового аэропорта Краби во второстепенный аэропорт Бангкока - Дон Муанг. Лететь будем на борту А320 лучшего лоу-коста юго-восточной азии - компании AirAsia, а заодно и проверим, что в ней такого особенного. Билеты покупал в июне, за 4 месяца до поездки. При покупке была выбрана опция value pack, которая включает багаж, выбор обычного места и питание. Билеты на двоих обошлись в 1975 бат.

Добирались из Ао Нанга до аэропорта на предварительно заказанном минивэне за 300 бат на двоих, дорога заняла 40 минут. В аэропорт приехали за 1:45 до вылета. Рейс FD3224, время вылета по расписанию 15:45, прилет 17:10. Аэропорт состоит из двух зданий-терминалов, соединенных между собой крытым переходом. Один терминал формально международный, а другой формально внутренний.
Минивэн подвез к международному, что ж, зайдем, осмотримся. Обратите внимание на стойку 18 без какой-либо информации на табло, подозрительно много толпится народу возле нее... Она нам еще пригодится smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посмотрим направо от входа. В центре фото проход на досмотр и паспортный контроль международного терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посмотрим налево. На стойках 9-10 регистрируют на рейс компании Thai Smile в Бангкок, а на стойках 11-12 на рейс в китайский Чэнду компании Spring Airlines. Регистрации на мой рейс AirAsia в Бангкок не видно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Не обнаружив никакого табло с общей информацией о том, где какой рейс регистрируют, иду в терминал внутренних вылетов. Реклама AirAsia обещает низкие тарифы

https://www.airlines-inform.ru/license/
Попадаем в кривой наклонный коридорчик, связывающий терминалы. Табло совершенно очевидно показывает, что 7654 это гейты, а желтая цифра 2 - это терминал.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Коридорчик приводит нас в терминал 2. Слева - единственный в этом терминале киоск саморегистрации AirAsia.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обычные стойки регистрации. На стойке 1 идет регистрация на рейс в Бангкок компании Bangkok Airways. Регистрации на AirAsia в Бангкок опять же не видно, хотя реклама авиакомпании повсюду

https://www.airlines-inform.ru/license/
В этом терминале тоже нет никакого общего информационного табло с информацией о рейсах, стойках регистрации и т.п. Куда идти сдавать багаж? Где получать посадочный, если не зарегистрировался on-line? Ладно, об этом подумаем позже. А пока выйду на улицу, благо контроль на вход в здание терминала отсутствует.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Диспетчерская вышка

https://www.airlines-inform.ru/license/
Глубоко вдохнув тропического воздуха провинции Краби, захожу обратно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пора что-то думать со сдачей багажа. Регистрацию мы уже прошли через мобильное приложение за 2 недели до вылета. Получилось добыть посадочные талоны из упомянутого выше киоска саморегистрации, но багажные бирки он выдавать отказался. В офисе продаж AirAsia сказали, что для сдачи багажа надо возвращаться на стойку 18 в терминал 1. Возвращаемся к первой фотографии обзора и встаем в очередь к стойке 18. Подойдя поближе, я понял, что это не стойка 18, а ряд столов с компьютерами и багажными весами возле стойки 18 и как раз тут нужно сдавать багаж и ставить штампик на посадочный на все рейсы AirAsia вне зависимости от направления. Сдали багаж, его в навал складывают за стойку 18, показали паспорта, получили штампик на посадочный, теперь снова надо идти в терминал 2 на досмотр. Его я никогда не фотографирую.
Пройдя досмотр, оказываемся в чистой зоне терминала 2. Она начинается с маленького закутка с креслами

https://www.airlines-inform.ru/license/
Повернув за угол, обнаруживаем пространство побольше с парой кафе и сувенирок. С левого края лаунж пассажиров эконома Bangkok Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посмотрим, что представляют собой выходы на посадку. Это просто стойки с табло без какой-либо информации, ведущие в одно и то же место. Картинка на этих табло не менялась ни разу. Удобно, информативно smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А что же происходит на перроне? Стоит А320 Bangkok Airways, припаркованный к единственному телетрапу терминала 2

https://www.airlines-inform.ru/license/
Если посмотреть налево, то увидим терминал-1, тоже с единственным телетрапом, возле которого стоит А320 Spring Airlines в Чэнду

https://www.airlines-inform.ru/license/
Еще левее

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прилетел А320 Thai Smile из Бангкока

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажиры в ожидании...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прогуляюсь по чистой зоне. Вид через стекло на уровень прибытия. За раздвижными дверьми находится багажная лента. Из этих дверей я вышел, когда прилетел в Краби из Бангкока

https://www.airlines-inform.ru/license/
Затем прилетевшие пассажиры поднимаются наверх на эскалаторе и оказываются на уровне выхода из терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем самолет Bangkok Airways вытолкали от гейта

https://www.airlines-inform.ru/license/
А у выходов на посадку появилась табличка с обозначением нашего рейса. Это первое нечто в этом аэропорту, где я увидел свой номер рейса

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш А320 AirAsia уже приземлился и заруливает к телетрапу

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс будет выполнять A320-200 тайского подразделения Thai AirAsia с регистрацией HS-ABC в ливрее "Amazing Thailand". Компоновка салона 180 мест, полный эконом, возраст почти 11 лет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пристыковали телетрап, длиннющий такой

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетает А320 Spring Airlines, он летит в Китай, в город Чэнду

Над районом аэропорта сгустились совсем черные тучи

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пора на борт. Посадка осуществляется по группам, первыми заходят пассажиры, сидящие на премиальных местах, а затем группа 2 - места в хвосте. У нас места на 27 ряду, так что пора в самолет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Цветасто smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон. Сиденья с красными подголовниками - места всяческой степени премиальности

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Толстые кожаные сиденья

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Устраиваюсь. Места для ног немного. Сижу, плотно прижавшись с спинке

https://www.airlines-inform.ru/license/
Фирменная обивка

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ряд по правому борту. Оцените шаг сидений и их толщину

https://www.airlines-inform.ru/license/
Продолжается посадка пассажиров. Салон самолета типичен для свежих А320

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пряжка ремня зацарапана

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иллюминатор зацарапан до такой степени, что возникают сомнения в прочности внешнего стекла

https://www.airlines-inform.ru/license/
Не люблю иллюминаторы в А320 - маленькие, так еще и верх перекрывается шторкой

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка окончена. Багажные полки оклеены рекламой

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сосед по стоянке, HS-ABK, прилетел из Сингапура, а на полосе свежеприземлившийся HS-BBW из Бангкока

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуется рядом с нами

https://www.airlines-inform.ru/license/
А нас начинают выталкивать от терминала на 15 минут позже расписания

https://www.airlines-inform.ru/license/
Запускаем двигатели

https://www.airlines-inform.ru/license/
И выруливаем на полосу 14, будем взлетать по ветру, а Spring Airlines взлетал полчаса назад с 32 против ветра. Думаю, что это как-то связано с грозовыми тучами парой фото выше

https://www.airlines-inform.ru/license/
Короткий разбег, взлет

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пересекаем дорогу

https://www.airlines-inform.ru/license/
И закладываем левый крен, поскольку взлетали на юго-восток, а нам надо в Бангкок, на север

https://www.airlines-inform.ru/license/
Развернулись почти на 180 градусов, стало видно аэропорт вылета

https://www.airlines-inform.ru/license/
Продолжаем набирать высоту

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим в сиамский залив. Кучевая тропическая облачность

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тут происходит интересное. Нам приносят по два горячих питания! Почему так? Первое питание включено в пакет value pack и особо не подлежит выбору. Я думал, что это будут сэндвичи, так было у большинства коллег-авторов на этом сайте. Надеясь на сэндвичи, я думал что отложу их и съем где-нибудь в Бангкоке, ведь кто знает, когда и где там еще будет ужин. А чтобы поесть в полете, заказал за 120 бат дополнительное питание. Себе пад тай с креветками, жене - куриную лазанью. Но нет, сегодня в value pack входит полноценное горячее питание, поэтому дайте два! На часовом перелете smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пад тай, предзаказанный за неделю до полета за 120 бат. К нему идет бутылка воды

https://www.airlines-inform.ru/license/
Предзаказанная лазанья жены

https://www.airlines-inform.ru/license/
Карри с курицей, омлетом и рисом и баночка воды идет в value pack

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наелись от души, из самолета не выходили, а выкатывались. Никогда я еще так много и вкусно не ел в самолете. Очень рекомендую заказывать еду в AirAsia. За поглощением двух касалеток было совершенно не до фотографирования журналов и прочего наполнения кармашка сиденья. Часовой полет подходит к завершению, мы подлетаем к северу сиамского залива, влетаем в агломерацию Бангкока

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как-то непонятно отражается закатное солнце

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сельскохозяйственные поля

https://www.airlines-inform.ru/license/
Город остается справа, а мы по стандартной коробочке заходим в аэропорт Дон-Муанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Видео посадки

Касание

https://www.airlines-inform.ru/license/
С параллельной полосы взлетает A330 Thai Lion

https://www.airlines-inform.ru/license/
Освобождаем полосу и попадаем в настоящее гнездо AirAsia

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рулим куда-то на самый дальний край перрона

https://www.airlines-inform.ru/license/
PK-AZG индонезийской AirAsia вылетающий в Джакарту

https://www.airlines-inform.ru/license/
А330 дальнемагистрального подразделения AirAsia X

https://www.airlines-inform.ru/license/
777 совместной Тайско-Сингапурской авиакомпании NokScoot

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паркуемся рядом с А320neo

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как и во всех самолетах всех стран и авиакомпаний, народ сразу вскочил

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кто последний из самолета - тот первый из автобуса. Выходим

https://www.airlines-inform.ru/license/
Простые места

https://www.airlines-inform.ru/license/
Премиум места у аварийных выходов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Премиум места

https://www.airlines-inform.ru/license/
Задний трап был, но почему-то высадки через него не было

https://www.airlines-inform.ru/license/
Необычная все-таки ливрея

https://www.airlines-inform.ru/license/
Красивый нос

https://www.airlines-inform.ru/license/
Садимся в автобус и бесконечно долго едем через весь перрон и все здание аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/
Автобус выгружает перед залом получения багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ищем на табло свою багажную ленту, это лента 11

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу напротив входа туалеты и питьевые фонтаны

https://www.airlines-inform.ru/license/
Общий вид зоны получения багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наша лента

https://www.airlines-inform.ru/license/
Большое табло прибытия

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приветственная надпись

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На выходе из зала получения багажа живые растут цветы

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим в общедоступную зону терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем по указателям "такси"

https://www.airlines-inform.ru/license/
По пути встречаются питьевые фонтанчики

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим в странный переход

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу бьют в нос все запахи Бангкока - какая-то еда, жара, травы...

https://www.airlines-inform.ru/license/
Берем талончик, его номер сразу высвечивается на стойке, идем к ней

https://www.airlines-inform.ru/license/
На стойке нам выделают водителя такси и он ведет нас к своей машине

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее по счетчику едем в центр Бангкока, наблюдая по пути красивый закат

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Привет, Бангкок!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Немного оценок.

Аэропорт Краби в контексте посадки на рейс AirAsia - 3. Зачем-то два крохотных терминала, все запутано, никакой навигации, никаких табло, wifi не работает, в чистой зоне очень тесно. А ведь оттуда может быть посадка на А330 и 747 Thai Airways! Спасает оценку только хороший вид на перрон и на полосу из чистой зоны.

AirAsia - 4. Рейс прилетел по расписанию, очень вкусная еда, приветливый персонал. Понятно что это лоу-кост и снижать оценку за тесную рассадку не буду, знал на что шел. Оценка снижена за вмясо зацарапанный снаружи иллюминатор, думаю, что это уже реально вопросы его прочности.

Аэропорт Дон Муанг - 5. Я ожидал гораздо худшего. Новый, сверкающий чистой плиткой, просторный терминал, повсюду живые цветы, питьевые фонтаны. Отлично организованная навигация и система посадки на такси.

Спасибо за внимание, встретимся в новых обзорах!

28.10.2018

СергейV

Великолепно! 5+. Фото просто сказка.

Ответить

asgolion

Большое спасибо!

Михаил Авиа

Самое время для тёплых азиатских обзоров с пальмами для октябрьского полёта. ЭйрАзия очень приятный лоукост. Надо полагать, политика авиакомании более лояльна к пассажирам, чем у Победы. Как всегда, азиатские аэропорты чистые, самолёты яркие.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо, Михаил. Немного грустно писать тёплый обзор с пальмами, когда неделю назад мучайся от жары в Бангкоке, а сейчас пишешь обзор под снег за окном. Но воспоминания приятные. Политика более чем лояльная, например максимальная ширина ручной клади указана 35 см, а на борт прут такое!

Sir Alex

Алексей, большое спасибо за обзор!
Очень интересно было читать. У Эйр Эйжа очень либеральные тарифы почти всегда, включая таковые с багажом и питанием. Иногда вообще копейки. А тут ещё повезло со спец ливреей.
Виды из окна просто супер. Особенно из-под черных облаков.
Очень бы хотелось увидеть ваш длительный перелёт (я так подозреваю что в ВКК).
Оценка 5

Спасибо за оценку! Тарифы AirAsia очень вкусные, позволяют очень недорого перемещаться по всей ЮВА. Буду писать обзор на дальний перелёт BKK-HEL на А350 Finnair. Будет много красивых фото. Это бшыл мой самый крутой полет, чудо, а не самолёт. А туда летел LED-DOH-BKK, материала мало, да и первый сегмент ночной.

ilya96

А вот и "теплые" обзоры прилетели. Спасибо огромное Вам за Эйр Азию. Компания очень хорошая, как видно. Но с Краби ей надо что-то делать. Говорить руководству о таких неудобствах пассажиров.
Очень жду Ваш дальнемагистральный перелет. А LED-DOH-BKK можно объединить в один обзор, тем более если компания одна (так понимаю это Катар?)
От меня 5

Спасибо за оценку! Аэропорт Краби надо полностью переделать. Это не тайское разгильдяйство, а беда конкретного аэропорта, ведь BKK и DMK очень хороши и понятны. Подумаю над тем, чтобы написать обзор на перелет LED-DOH-BKK. Это Катар, да. Дело в том, что нет фоток из Пулково и Суварнапума, есть только оба перелета и Хамад.

29.10.2018

koril

Отличный обзор, краби редкий гость, отменя 5

Спасибо!

04.11.2018

BQS28

Аэропорт Кради простой региональный, но рейсов в Бангкок прямо таки много. AirAsia нормально обслужила, и состояние салона хорошее, кресла. Только вот после недавней аварии доверия к тамошним лоукостам вроде как поубавилось. Дон Мыанг порадовал обновленным терминалом и плотным трафиком. Отличный тайский обзор, поставил 5. Спасибо!

*Краби, красть ничего не надо smile:) .

Спасибо за оценку! Рейсов из Краби в Бангкок тьма, но можно даже улететь в Куала-Лумпур и Сингапур лоукостами. Доверия к ним поубавилось конечно, сама AirAsia потеряла самолет 4 года назад, теперь Lion Air. Видел много бортов их тайского подразделения Thai Lion в Дон Муанге...

27.11.2018

Владимир

обзор на 5,порт краби конечно помойка,в частности международный сектор,эир эйжа клевые)

Спасибо! Абсолютно со всем согласен smile:)

13.09.2019

Антон

Справедливости ради опровергну тезис "никаких табло". Они, конечно, небольшие, всего-навсего телевизоры диагонали, думается 49-55, но они есть. Даже на приведенных фото их можно разглядеть. Табло первого терминала - на фото №2, табло второго терминала - на фото №12, рядом с вывеской DOI CHAANG Caffe.
Летал в/из этого аэропорта раз пятнадцать, ни разу не испытывал проблем с навигацией при регистрации/сдаче багажа. Все рейсы вместе с номерами стоек и гейтов отображаются на табло.

17.09.2019

Оба табло я заметил только сейчас smile:)
Если летать из одного аэропорта раз пятнадцать, то никаких проблем с навигацией и не будет, всё уже будет запомнено, что как и куда. Я много летаю, но маршруты у меня редко повторяются, и получается, что новых аэропортов у меня тоже бывает много. Нигде в мире я не сталкивался с такой информационной неорганизованностью, как в Краби. Думаю, что тут свою часть внесла AirAsia со своими не обозначенными недостойками регистрации, которые на первом фото расположены правее стойки А18. У Bangkok Airways все было более понятно - была обозначена стойка, на стойке горел их логотип и т.п.

30.09.2019

Ну, когда-то и у меня был первый раз в этом аэропорту smile:) Проблем и тогда не случилось. Единственное, если мне не изменяет мой склероз, тогда (в 2016 году) табло в обоих залах было не на стене, а крепилось на потолочном подвесе, ближе к центру залов, где-то сразу за линией колонн. Возможно, именно поэтому было более заметно.