Бангкок – Абу-Даби – Москва на «ETIHAD AIRWAYS» (ноябрь 2014 г.)

Когда реклама предлагает совершить полет на самолетах такой-то авиакомпании по-королевски, не верьте ей. Тут либо король голый, либо подданные дураки. Что значит «по-королевски»? В моем понятии это: у вас личный А-380 с бассейном, гаремом, рестораном, танцполом и шикарной спальней. Всё ол-инсклюзив, за всё уже заплачено давным-давно и не вами. Обычному пассажиру так слетать никогда не получится. Иллюзию комфорта можно испытать, если купить билет в первый класс на тех же «Эмирейтс». А с нынешними ценами на авиаперелеты для большинства путешественников самым доступным будет эконом-класс, даже если авиалинии называются Королевскими. В моем случае - «ETIHAD AIRWAYS».

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бангкок, вид из отеля.

Довелось мне два месяца тому назад лететь ими в Бангкок и обратно в Москву с пересадкой в Абу-Даби. Летел на самолетах «ETIHAD AIRWAYS» в первый раз и то благодаря внезапно купленному распродажному билету. На сайте у них сервис довольно приличный: никаких зависаний и косяков, деньги списываются быстро, тут же приходит на почту электронный билет. Затем до оправления с интервалом в неделю – три дня на телефон приходят СМС-ки, а на e-mail письма, о возможном изменении в расписании или доступе к он-лайн-регистрации. К тому же при бронировании можно было выбрать себе места в самолете на все сегменты. Багаж допускался в самолет весом в 32 кг + ручная кладь. В общем, начальное впечатление складывалось довольно хорошее. Перед полетом посмотрел кучу хвалебных отзывов о данной авиакомпании и зарделся мыслью, что тут будет что-то сравнимое в «Эмиратами», на которых уже неоднократно ранее летал, а может даже лучшее.

Реальность оказалось хуже. Еще в первом полете из Москвы до Абу-Даби (EY 64) проводницы сумели так накосячить, что диву даешься: стали раздавать горячий завтрак за 1 час 20 минут до посадки. А-320 был забит полностью, в иллюминаторе уже показался Ормуз, а бортпроводницы «окучили» только половину салона. Дальше, после доклада командира корабля о скорой посадке в Абу-Даби, началась беготня со второй световой скоростью с рассовыванием блюд не евшим еще пассажирам. Русская стюардесса Анна во время одного забега по салону так задела мне руку, что мой омлет выпрыгнул из касалетки и оказался на подносе у соседки-пассажирки. Мы ели как новобранцы в армии при дедовщине – за 5 минут мы должны были подавиться основным блюдом, съесть салат и попить чай с кексом. Уже закрылки вышли, а стюры только убрали использованные ланч-боксы, уселись на свои места и утерли трудовой пот. Как сказали бы классики - сумбур вместо завтрака. Первый терминал аэропорта Абу-Даби, с которого предстояло лететь до Бангкока, тоже оказался далеко не айс. Он был переполнен пассажирами как наш любой районный автовокзал в период майских праздников, когда все едут садить картошку. Присесть было особо негде. Преобладали «общечеловеки» (я в последнее время после Сочинской Олимпиады и Крыма так стал называть европейцев - так они задолбали своими «ценностями!»). Сами накопители, где пассажиры, пройдя досмотр, находились в ожидании посадки, представляли собой круглые (похожие на скороварки) помещения с минимальным набором сидений. Толпа, которая летела в Бангкок, с шумом и писком нервно залазила в Боинг-777-300. Из-за такой посадки вылет задержался на час. Дальше полет прошел нормально, стюардессы оказались профессионалами с большой буквы, еще лучше – пилоты. Самолет 6 часов летел плавно и также мягко приземлился в аэропорту Бангкока. И тоже с опозданием на час.

За семь дней до обратного полета я стал ежедневно мониторить на сайте аэропорта Бангкока пунктуальность вылета моего «этихадовского» утреннего рейса EY 403. И что заметил: только два дня из семи самолет вылетел из Бангкока вовремя, в остальные дни – с опозданием в час-полтора-два и три часа. Напомню, что пересадка в Абу-Даби на рейс EY 63 в Москву по плану составляет два часа 40 минут. Вы скажете, что это проблема «Этихад» как отправить опоздавшего по их вине транзитного пассажира в Москву. Но тонкость заключалась в том, что из Москвы мне предстояло лететь в Екатеринбург на «Уральских авиалиниях» по другому билету через три часа после предполагаемого прилета из Абу-Даби. И оставаться до утра в «Домодедово» в мои планы не входило.

В день вылета рано утром я отправился из отеля в аэропорт.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Солнце в Бангкоке всходит в 6.30 – 6-40. За тридцать минут по хайвею такси доехало до Суварнабуми,

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
показалась диспетчерская вышка, а вскоре мы встретились с большим портретом королевны Сирикит. Во время регистрации на рейс я узнал, что посадка будет не в 8.10, в а 9.40.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет опаздывает с прибытием на полтора часа. Даже если он прилетит с таким опозданием в Абу-Даби, у всех «москвичей» будет один час для пересадки. Томительное ожидание самолета в чистой зоне аэропорта Суварнабуми скрашивалось великолепной видимостью одной из двух ВПП, на которую приземлялись авиалайнеры. Из персонала аэропорта никто ничего не знал, когда прибудет наш рейс. Галерея выходов на посадку в аэропорту Бангкок Суварнабуми

Галерея выходов на посадку в аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/ Вай-фай в аэропорту был каким-то стрёмным, он всё время просил перелогиниться. На стойке бесплатного интернета я зашел на популярный ресурс «Флайтстатус» и там нашел, что наш Боинг-777-300 приземлится в 9.05, а в 9.10 должен будет пристыковаться к перрону. Ближе к девяти утра из дымки показался наш самолет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выгрузка – загрузка прошла очень даже быстро. В 9.50 я уже был на борту. Что сказать про самолет? К сожалению, я не запомнил его номер и не смог рассчитать его возраст. Но чисто визуально, «Боингу» лет 10. Расстояние между креслами достаточно хорошее для моего 180 см-роста.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сами сидения тряпичные, но не уделанные. Цвет сидений бежево-желтоватый – не утомляет зрение. Подголовники из кожзама.
Салон самолета Боинг-777-300 авиакомпании Etihad Airways

Салон самолета Боинг-777-300 авиакомпании Etihad Airways

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вмонтированные мониторы «тач-скрин» при посадке на борт показывали рекламу и вид с передней камеры.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Путешествующие массы дружно расселись по местам

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
и самолет как-то буднично отчалил от «рукава».

https://www.airlines-inform.ru/license/
На часах 10.10. Опоздание – полтора часа. Еще минут десять «Боинг» маневрировал по территории аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/ Боинг-767-300 авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/ Airbus A380 авиакомпании Emirates в аэропорту Бангкок Суварнабуми

https://www.airlines-inform.ru/license/
и в 10.20 мы взлетели. Взлет был плавным, никаких потрясываний не было.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет набирал высоту,

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
минут через 20 после взлета началось обслуживание пассажиров. Так как по этихадовским понятиям было еще утро, то всему эконому предложили горячий завтрак. Курица была вполне съедобна, но немного островата.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Алкогольные напитки и пиво по утрам, видимо, не раздают (когда летели в Бангкок – разливали, хоть запейся). Сейчас же только соки, воды и газировка. Стюард по нашему ряду раздавал еду довольно умело, при этом не забывал строить глазки молоденьким пассажиркам.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кухня в хвосте самолета была довольно чиста, всё было прибрано по полочкам.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалет тоже был опрятным, но, конечно, он проигрывал по отделке эмиратовскому собрату для эконом-класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Шесть часов полета прошли очень буднично.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За два часа до приземления бортпроводники принесли легкую закуску в виде сладкой булочки и сока/чая.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За 15 минут до приземления на мониторах появилась таблица для транзитных пассажиров, где под № 3 сообщалось о рейсе на Москву и указывался его гейт № 15.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приземление было мягким.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет прибыл с 50-минутной задержкой. Аэропорт строится, возводится новая ,громадная ВПП, поэтому минут пятнадцать самолет плутал по «стройке века». Затем «Боинг» пристыковался к рукаву терминала №3 (новый). Гейты терминала 3 аэропорта Абу-Даби

https://www.airlines-inform.ru/license/ Нам же пришлось двигаться до первого (старого) терминала пешком минут 10.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В этот раз там было более-менее свободно. «Общечеловеков» было мало, зато китайских товарищей была просто уйма. А они, как известно, довольно шумные. Обычный «сет» в «Макдональдсе» - 7 долларов. Цены на алкоголь по ряду позиций процентов на 20 ниже, чем в Домодедово, да и выбор богаче.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Не успел откушать гамбургер, как раздался клич по второму этажу, что началась посадка на Москву. На часах было ровно 14.00. А самолет через час. Наши пассажиры уже сумели сформировать длиннейшую очередь к накопителю.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зайдя в него и пройдя досмотр, мы дружной массой погрузились в автобусы. Минут через 5 нас привезли к стоящему под парами А-320.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет был не новый, ткань на креслах в салоне была уже замусолена.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В каждом кресле был вмонтирован монитор. Расстояние между креслами было уже гораздо меньше, чем в предыдущем «Боинге», но при большом желании сидеть было относительно удобно. Ровно в три часа дня самолет покатил на взлет. Командир по-английски поздоровался с пассажирами, сообщил о времени полета (4 часа 50 минут), о погоде в Москве (минус 5 и снег). Далее с «докладом» выступила русская стюардесса о вреде курения в туалете и распивания спиртных напитков из «duty free». Аэробус взлетел быстро, легко и,

https://www.airlines-inform.ru/license/
слегка помахав крыльями Эмиратам, устремился в направлении Персидского залива.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Минут через сорок стюардессы начали обслуживание пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как бывает на переполненных рейсах, мясо всегда достается первым рядам и чуток подальше, а также в центре. Остальным пассажирам, как всегда, остается только рыба. Она была по-восточному остра, а слегка пережаренный рис горчил.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Впрочем, салат и желе скрасили с лихвой заморские пряности. Для желающих выпить предлагалось пиво и сухое вино. Не сказать, что стюардессы трудились слаженно, но делали они всё это как-то с легкой ленцой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обслуживание закончилось, когда мы подлетали к Кавказу, т.е. спустя два с половиной часа с момента взлета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Свет в салоне погас и в иллюминаторах стали заметны освещенные Луной заснеженные горные вершины. Далее, все кто спал, кто смотрел фильмы (в т.ч. на русском языке), а кто по-тихому наливал себе «нелегального» вискаря. За полчаса до приземления в салоне включился свет и командир корабля доложил о скором приземлении в аэропорту Домодедово и о погоде со снегом в 5 градусов мороза. Стюардессы пронесли по салону заключительные подносы с соками и водами и вскоре наш А-320 довольно мягко приземлился на заснеженную ВПП. Было 19.20, как по расписанию. Аплодисменты в салоне были хлипкими. Аэробус катил к аэровокзалу по какой-то темноте.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Что сказать далее…

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее снимков не будет. Будет проза жизни. Аэропорт Домодедово произвел на меня «неизгладимое» впечатление. Я не был там (Бог уберегал!) пять лет. Вылетал то из Кольцово, то из Толмачёво, то из Шереметьево. Понятно, что всем начальникам аэропорта и авиакомпаний хочется кушать постоянно черную икру вперемешку с красной. Поэтому и понабрали рейсов сверх меры, а аэропорт Домодедово просто задыхается. Такого количества народа на один квадратный метр я не видел даже в Бомбее. В воздухе залов появился довольно неприятный «аромат», напомнивший мне запах Казанского вокзала Москвы 20-летней давности с его снующими бомжами и обгаженными углами. Персонал аэропорта довольно груб. Туалеты (мужские) работают на пределе мощностей. Залы ожидания, как в чистой зоне, так и в зоне регистрации переполнены. И это в период, когда еще нет массовых задержек по метеоусловиям. Особенно это касается терминала внутренних авиалиний. Присесть особенно негде. Нет, вру: можно, конечно, расположиться и поесть в бескрайних по площадям кафе и ресторанах аэропорта, где цены на однообразную и невкусную еженедельно приготовленную еду (подогреваемую в микроволновках) давно переплюнули ценник парижского ресторана «Прокоп». На нижних этажах внутреннего терминала темно и холодно. По громкоговорителям громко, с давящей на уши военной интонацией, непрерывно вещают об изменениях выходов или ищут по фамилиям опоздавших на посадку. Некоторые фамилии уже запоминаются с третьего раза. Такого «радио» я давно не слышал. Встречные массы запыхавшихся пассажиров со всей России создают нехилое броуновское движение. Скрашивает томительное ожидание своего рейса относительно хороший вай-фай. Но постоянно идет битва среди пассажиров (согласно законам Дарвина) за розетки для подзарядки гаджетов. Слово «комфорт» в аэропорту «Домодедово» скоро станет ругательным.

Итоги:
1. Авиакомпании «ETIHAD AIRWAYS» общая четверка. До «Emirates» им еще расти и расти.
2. Первому терминалу аэропорта Абу-Даби тройка с плюсом (плюс за цены в Duty Free).
3. Администрации аэропорта Домодедово тройка с минусом. За «неимоверные» усилия по предотвращению превращения одного из главных аэропортов России в откровенный бомжатник.

Вывод: грех обижаться на «ETIHAD AIRWAYS» за полеты в Бангкок и обратно при ценнике в 19 тыс. рублей. А будущий транзит через аэропорт Домодедово для меня только в случае крайней жизненной необходимости.

13.01.2015

vovanok

Отличный обзор, очень порадовал текст!!!5++

Ответить

A321Lufthansa

Спасибо за обзор! От меня 5-, беспорядок всё же надо было бы сфотать и послать в вышестоящие органы. За что Абу-Даби 3?

14.01.2015

Александр Немов

Спасибо за отзыв. По Абу-Даби: тройка только первому (старому)терминалу за скученность народа в накопителях, за длинные очереди на досмотр. Этот терминал только позорит Абу-Даби. Кстати, рядо строят новый громадный терминал с волнистой крышей. Года через два про старый терминал, наверное, забудут.
Про Домодедово: во-первых,я там гость.Во-вторых, вам, москвичам,самим такой бардак не надоел? Это ваш аэропорт и вам там порядок наводить.

кУРБАН

Обзор замечательный во всех смыслах, даже пропустил мимо ушей в одном месте лёгкий вульгаризм, однако задело справедливое замечание про " московский бардак", на что хочется заметить, что Москва - станица нашей Родины и в ней один только аэропорт и москвичи там не самые частые гости, то есть за всё что здесь происходит в ответе все жители нашей необъятной страны, а в городе нашем общероссийском большом давным-давно "правят бал" варяги, чтобы не сказать "черти", так что московский обыватель не то что на порядок в "Домодедово", а и, буквально, в своём доме уже не властен. Простой пример: в нашем подъезде уже два месяца производят ремонт узбеко-таджикская бригада, отравившая жизнь всему его населению, убивает новый лифт перевозкой невообразимым количеством стройматериалов, не производит влажной уборки за собой, не говоря уже про работу электроинструментами даже в выходные дни и никто не может на них повлиять ни техник-смотритель, ни участковый, ни жильцы подъезда, а Вы говорите "Домодедово".

В Домодедово я и сам не суюсь, так что замечание про него некорректны в мой адрес.

Ну это надо еще посчитать, поскольку в "этом аэропорту" похоже бОльшая часть - это транзит и приезжие.
А сам домодедово сейчас и правда не аэропорт - а полная дрянь. Летать оттуда - только нервы себе портить.

15.01.2015

К своему УЖОСУ вчера узнал,что собственниками аэропорта Домодедово являются мои бывшие земляки.Ну,а в итоге нашей дискуссии напрашивается вывод: а/п "Домодедово" надо срочно расширяться; как минимум, должен появиться точно такой же по величине аэровокзальный комплекс и 3 ВПП; тот период, когда это можно было сделать совершенно безболезненно, "эффективными менеджерами" уже проспан. Тут как в поговорке: надеемся на лучшее, готовимся к худшему.

21.01.2015

к.

Интересны источники Вашей информации о собственниках Домодедово, тем более удивительно, что они (собственники) не были установлены даже после более чем годового расследования террористического акта в этом аэропорте, несмотря на резонанс и высоких контролёров следствия..

Mr.Aero

Отличный обзор.
От меня 5.

Михаил Авиа

Отличный обзор. Интересно, как на борту узнают о тех пассажирах, у которых трансфер в другие страны? Вполне достойная авиакомпания, если уж не придираться.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо за отзыв. Они ничего не узнают заранее. Просто информируют о дальнейших разлетах во все стороны из аэропорта Абу-Даби в течении предстоящих 7-8 часов. А компания была бы еще достойнее, если бы не ее маленькие косяки.

Серган

Отличный русский язык, не говоря уже о самом обзоре. Читаешь такое и не хочется, чтобы фотографии и рассказ заканчивались.
Большое-большое спасибо. Поставлю тысячу баллов, ибо тут есть за что хвалить автора. И ничем, КСТАТИ, не пытающего нарочно выказать свои сверхспособности в области языковедения и прочего. НЕ ТАК ЛИ, НИКОЛАЙ(А-321) ? Поучись у данного автора smile:-)
Всех С НОВЫМ ГОДОМ и ИНТЕРЕСНЫХ "Авиапутешествий-2015"
..Облака - украшение любого полёта!/ Sergan AIR...

Во-первых, я делаю замечание об ошибке не нарочно, а просто как напоминание автору, на будущее, так сказать. Во-вторых, я не считаю себя экспертом в области русского языка и что у меня какие-то "сверхспособности". Ставлю минус, только если какая-то серьёзная (всегда только на орфографические смотрю) ошибка вроде "кАрабль" и т.д. или их много.
В-третьих, если не копаться в старых грехах, то я исправился в написании обзоров, начиная со "стокгольмского", причём это мнение публики, а не меня.
В-четвёртых, напиши свой обзор и посмотрим, что у тебя выйдет. Надеюсь, будет отлично.
В-пятых, что ты вообще себе позволяешь? Раньше такие радужные комментарии были, а тут наезжаешь на меня.
Удачи и с прошедшими тебя!

Скоро отвечу 95 тезисами. smile:)

P.S. Мне было бы крайне "трудно" понять того, кто узрел бы хоть одну причину для занижения оценки данного обзора...

Олег

По мне, обзор как обзор. Некоторые умозаключения сомнительны как например -"Преобладали «общечеловеки» (я в последнее время после Сочинской Олимпиады и Крыма так стал называть европейцев - так они задолбали своими «ценностями!»)" или "Иллюзию комфорта можно испытать, если купить билет в первый класс на тех же «Эмирейтс»". Почему только иллюзию? Или какими конкретно ценностями "задолбали" автора "общечеловеки"? Обзор с претензией на рассказ, обзор на 4, рассказ не интересен.

Олег, спасибо за отзыв. Я отвечу коротко: Я не Шарли.

ОЛЕГ, ТОГДА МНЕ ЖАЛЬ ТАКИХ КАК ТЫ. НО ЭТО ИХ(ВАС ВСЕХ) ПРОБЛЕМЫ smile:-)

Отсутствие фотографий Домодедово. Но интересное повествование компенсирует это.

СергеЙ В.

Отличный обзор!

Иван

Автор - типичный халявщик-нытик.

Я всегда езжу только за свои заработанные деньги. Поэтому и имею свое мнение. Делов -то!

16.01.2015

Levtsun

Почему вы так решили? Здесь осуждают в том числе и стоимость. Или вы привыкли летать частными самолетами...

Alexlng

Очень понравилось, спасибо, только пять.

SpotterOMSK

От меня 5

Артём

Отличный обзор.

От меня 5+.

Москвичка

Отличный отзыв: информативный и интересный. Летала только Тайцами, но Этихады тоже посматриваю в поисковиках.Так что информация очень нужная. Спасибо!

Mr.Shar

Очень хороший и интересный обзор! Немного удивило нахождение в аэропорту Бангкока самолета скандинавской Low-Cost компании Norwegian.

Norwegian теперь летает в Бангкок трижды в неделю на В787

Михаил

да, норвежцы себя еще покажут. у них уже больше сотни самолетов из которых семь это В787, но у них еще заказано 222 самолета. и если в Азию из России лететь с ними все же крюк, то в Направлениях - Карибы, Штаты, Южная Америка появляется серьезный конкурент для всех европейских компаний.

Норвежцы для остальных скандинавов как чукчи для нас. Пример анекдота:
Финны придумывают, шведы реализуют, датчане продают, а норвежцы... за всё платят. smile:)

Дмитрий

+ мильён к оценке Домодедово. К огромному сожалению, большая часть популярных а/к в Таиланд летает именно через него - Эмираты, Этихады, Катары, Тайцы, Трансаэро, Катай... Через другие аэропорты только Аэрофлот со своим ценником, турки, да еще казахи.

Шереметьевский гость

Несколько вопросов и комментариев по отчету:
1. По косякам с питанием на первом рейсе: посморел по расписанию - вылет ночной, после полуночи. Скорее всего, сразу после взлета весь салон улегся спать и наверное разносить завтрак в 2 часа ночи не совсем уместно. Т. стали разносить перед посадкой и не успели.
2. В отчете красной нитью идет сравнение с Эмирэйтс (в пользу последней) - хотелось бы конкретики, что конкретно хуже.
3. Про спиртное - так не бывает, что туда оно есть, а обратно - нет. Я так думаю, что утром (а по описанию вылет из Бангкока у Вас был утренний) его просто не раздают потому, что в приличных странах утром пить не принято. Просили ли вы сами и вам отказали или просто не предложили в стандартном наборе?
4. Как определяли возраст самолетов? На глазок? Записали бортовые номера? На фотках салоны не выглядят потрепанно.
5. И почему собственно Этихады причисленны к королевским авиалиниям?

prelat

Отличный обзор. Отдельный "решпект" за стиль изложения.)))

17.01.2015

Сергей ✈

Обзор очень хороший 5+