Екатеринбург – Москва – Гавана на А-321 и А-330 «Аэрофлота»

Вновь захотелось побывать на Кубе (уже в третий раз). Там у меня остались очень хорошие друзья, коллеги, которые настойчиво звали снова меня в гости.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Если в прошлые годы билет из Екатеринбурга в Гавану через Москву на сайте «Аэрофлота» стоил максимум 39 тысяч рублей в обе стороны, то нынче в связи с кризисами полет заметно подорожал. Тем не менее, еще в конце сентября прошлого года я «выследил» довольно дешевый билет в 41 тысячу рублей, правда, на даты, которые меня не очень и устраивали: хоть на майские праздники 2015 года, но на три недели. Что для моего отпуска уже критично. Тем не менее, на одну неделю из трех я решил слетать с Кубы в Колумбию (см. следующие отчеты). Итак, купив билеты в сентябре прошлого года, с марта нынешнего я стал готовиться к поездке, накупив для кубинских друзей целый чемодан товаров, которых у них в открытой продаже почти нет (электроника, консервы, сгущенка, канцелярские принадлежности, одежда и прочие полезные вещи).
Ранним утром 28 апреля с.г. в районе 6 часов утра я прибыл в аэропорт Кольцово.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Накануне я успешно зарегистрировался он-лайн на сайте авиакомпании и распечатал два посадочных талона: один до Москвы, второй из Москвы до Гаваны. Регистрация прошла за минуту, у меня оформили багаж до Гаваны и я двинулся на спецконтроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Кольцово всё больше становится похожим на лучшие аэропорты мира, где прохождение предполетных формальностей занимает минимум времени. Через 5 минут после сдачи багажа я уже сидел в уютном кресле «чистой зоны» и наблюдал за движениями на летном поле.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В чистой зоне аэропорта Екатеринбург Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

У трапа стоял аэрофлотовский А-321 «К. Станиславский» (VP-BTG).
Airbus А321 «К. Станиславский» (VP-BTG) в аэропорту Кольцово

Airbus А321 «К. Станиславский» (VP-BTG) в аэропорту Кольцово

https://www.airlines-inform.ru/license/

В то утро в Москве был туман, поэтому все рейсы в столицу задерживались на 1-2 часа. Наш рейс SU 1407 отправился в полет на 50 минут позже запланированного времени.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Что сказать про борт. Самолету 1 год и 5 месяцев, внутри чисто, кресла удобные, расстояние между ними спокойно позволяло расположить свои ноги без малейшего дискомфорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взлетели очень плавно. Погода была хорошая, поэтому с правой стороны салона пассажирам предстал утренний Екатеринбург во всей свое красе: город растет, строится.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Центр Екатеринбурга

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через 30 минут после взлета

https://www.airlines-inform.ru/license/

стюардессы стали предлагать пассажирам завтрак. Назвать то, что нам выдали, завтраком язык не поворачивается. Полтора года назад на том же рейсе в бокс- ланче находились: салат, нарезка из мяса и ветчины, сыр, масло, ломтик черного хлеба и булочка, кекс. Сейчас был маленький холодный свернутый блин с овощами (в «Макдональдсе» его называют «бурито»), я бы даже сказал «микробурито» и пакет сока.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Еще предлагались кофе и чай. Вот такой «завтрак». Вы скажете, что самолеты это не рестораны вкусной и здоровой пищи и вспомните знаменитую репризу про раков по 5 и по 3 рубля. Я понимаю всё, что кризис на дворе. Но билет для обычного пассажира эконом-класса до Москвы из Екатеринбурга на тот рейс стоил свыше 7000 рублей. И меню могло быть гораздо разнообразнее. Не лоукостером же летим.
Самым непосредственным пассажиром оказался молодой китаец, видимо, студент какого-то уральского вуза, сидевший на два ряда спереди. Он громко спросил на русском языке у стюардессы то, о чем скромно мечтал спросить весь салон: - А что так мало?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортпроводница степенных годов выкрутилась из ситуации очень опытно: - Вы можете сообщить свои предложения господину Савельеву на его почтовый ящик или пообщаться с ним он-лайн. Я же рискну тут высказать свое «спасибо» гендиректору за его антихолестериновые завтраки из Екатеринбурга.
Самолет тем временем уже пролетел Казань и Нижний Новгород. В туалете в хвосте самолета было чисто и прибрано. За время полета турбулентности не было.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через час пятьдесят с момента взлета мы стали приземляться. Туман все еще оставался местами и самолет вынырнул из него почти у самой земли.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приземление было мягким. Затем наш А-321 подъехал к стоянке и нас высадили в автобус.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Те, кто летел до Москвы, пошли получать багаж, а транзитники двинулись длинными коридорами на паспортный контроль с подъемом на 3-й этаж.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Шереметьево в отличии от своего собрата Домодедово не является самым перегруженным аэропортом в мире, поэтому все формальности по покиданию Родины заняли минут 5, включая спецдосмотр.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В «чистой зоне» работали многочисленные ресторанчики, было много мест в залах, где можно спокойно присесть. Кондиционеры хорошо очищали воздух. И самое главное – не было той бомжевато-чартерной публики, которая оккупировала Домодедово.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре приземлился и подрулил к трапу нашего гейта аэрофлотовский А-330-243 «Н.Гоголь» (VQ-BBG) 2009 года выпуска. Выгрузив из него пассажиров и багаж, его стали готовить к вылету на Гавану. За 30 минут до взлета началась посадка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пассажиры степенно рассаживались по местам. Практически весь самолет был заполнен, свободных мест почти не было.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Командир корабля поздоровался с пассажирами и сообщил, что время полета до Гаваны составит 12 часов. Отправившись из Москвы в 13.20 рейсом SU 150, мы прибудем в Гавану в 18.20 местного времени. Разница с Гаваной – 7 часов.
Через 5 минут самолет уже находился на ВВП. Взлет был мягким, под крылом показалось уже весенне-зеленое Подмосковье и я увидел Зеленоград.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Там живут мои родственники. Город с высоты выглядит очень красиво.
Набрав за 20 минут высоту в 11 тыс. метров, самолет немного развернулся на запад. Началось обслуживание пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

На выбор предлагались соки и воды. На кубинских рейсах алкоголь находится под запретом: ничего не предлагают, даже пиво. Одна компания решила открыть свой вискарь и уже чуток его пригубила, как к ней дружно подскочила ватага стюардесс и позабирав алкоголь, составила каждому члену компании письменное замечание.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На обед из горячего предлагалась баранина и курица. Были очень приличный салат и мясная нарезка.
Бортпитание на рейсе Аэрофлота Москва-Гавана

Бортпитание на рейсе Аэрофлота Москва-Гавана

https://www.airlines-inform.ru/license/

В общем, вкусно и довольно сытно.
После обеда пассажирские массы по давней традиции устремились по туалетам. Внутри одного из них, посещенных мною, было очень чисто, жидкое мыло и множественные салфетки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Надо сказать, что туалеты стюардессы чистили каждые три часа.
Пассажиры, удобно расположившись в креслах (хотя расстояние между ними было чуток маловатым для моего 180 см-роста), стали отдыхать: кто стал спать, кто смотрел фильмы по системе развлечений, вмонтированной в каждое кресло. Я наблюдал за картой полета и смотрел в иллюминатор. Через два часа с момента вылета показались норвежские фьорды,

https://www.airlines-inform.ru/license/
Норвежские фьорды. Рейс Москва-Гавана.

https://www.airlines-inform.ru/license/

а еще через два часа перед взором предстала заснеженная горная Гренландия.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На восьмом часу полета мы уже пролетели канадский Ньюфаундленд и увидели восточное побережье США. Погода была хорошей. В 60 км от нашей трассы по монитору находился Нью-Йорк, вроде бы и видно его в иллюминатор , а вроде и нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зато штат Флорида и Майями были рассмотрены отчетливо.
Перед этим нас уже накормили второй раз – и тоже довольно сытно и вкусно.
Второе питание на рейсе Аэрофлота Москва-Гавана

Второе питание на рейсе Аэрофлота Москва-Гавана

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отличие от прошлогодних рейсов в том, что тогда еще после 6 часов полета разносили кекс и напитки. В этот раз пассажиров ими не отвлекали. За один часдо прилета всем раздали бланки кубинской таможенной декларации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустя 11 часов 30 минут в моменты вылета из Москвы, наш аэробус приступил к снижению. Садились со стороны Восточной Гаваны.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

С малой высоты я даже разглядел свой любимый пляж, находившийся рядом ресторан и отель «Лас Террасас», где я один раз жил. Через 3 минуты самолет мягко приземлился на единственную ВПП аэропорта им. Хосе Марти и причалил к трапу № 10.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здравствуй, Куба!
Выйдя из самолета, все пассажиры сразу почувствовали жару и влажность кубинской земли.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спустившись на первый этаж, благополучно пройдя милых пограничниц (они спрашивают лишь только о пребывании в западной и центральной Африке), мы вышла к лентам выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я уже ранее писал, что процедура его получения в гаванском аэропорту особенная. Сначала весь багаж пропускают через сканеры. Если в вашем чемодане есть что-то подозрительное с точки зрения местной таможни, то на вашу багажную бирку ставят отметку. И лишь после этого выбрасывают на ленту транспортера. Поэтому выдача багажа нашего рейса затянулась на час. В зале была духота. Народ ходил в туалет и переодевался там в летную форму одежды. Наконец, получив свой чемодан, иду по направлению «зеленого»коридора. На моей багажной бирке нет никаких отметок, поэтому я свободно выхожу в зал прилета. Кубинцев, которых было пол-самолета, направили в «красный» коридор на досмотр.
Меня встретили друзья, я обменял евро на конвертируемые песо (cuc) и мы поехали в город.

https://www.airlines-inform.ru/license/

23-часовой марафон «Екатеринбург – Москва – Гавана» подошел к концу. Пора ставить оценки:
1. Аэропортам Кольцово и Шереметьево – по пятерке.
2. Аэропорту Гаваны – жиденькая четверка (за задержку с выдачей багажа и отсутствие кондиционирования)
3. Компании «Аэрофлот - российские авиалинии» пятерка, несмотря на утренний «микробурито» им. г-на Савельева.
Считаю «Аэрофлот» лучшей среди российских авиакомпаний за великолепную маршрутную сетку, достойный сервис и иногда разумные тарифы.

27.05.2015

Flytime

Спасибо за Обзор! Давно тут не было трансатлантических перелетов. Судя по карте, летели Выводы Гаванну, огибая США, т.е. Длинным коридором.
Мне все понравилось, приятно вновь увидеть Карибское море. От меня 5+

Ответить

Андрей

Это самый короткий путь, а не коридор. Возьмите глобус

Не самый короткий. Здесь мы огибаем США, делая приличный крюк, стоящий А/К немалых денег.
Если бы на этом маршруте стоял бы четырёхмоторный самолет, то этот крюк был бы меньше, так как мы не огибали бы США, а могли лететь вообще напрямую, согласно всем международным требованиям.

30.05.2015

Алексей

Не совсем понимаю, где вы увидели крюк, это самый прямой маршрут, по прямой в районе 9 800 км. На более длинные перелеты у Аэрофлота самолетов нет.

19.06.2015

А как же Боинг 777. Он летает на почти на 15 тысяч километров, это больше чем у А330.

18.06.2015

Валерий

Вы смотрите не на плоскую карту, а на глобус! Тогда понятно будет! Протяните маршрут в Google Earth.

il96

За обзор 5.
Да питание у Аэрофлота скатилось.

Оно скатилось не только у Аэрофлота.

СЕЧ

Эти вещицы (электроника, консервы, сгущенка, канцелярские принадлежности, одежда и прочие полезные вещи) не являются подозрительными с точки зрения местной таможни?)))))
Хороший обзорчик и АН-158 а/к "CUBANA" оказался в нужном месте в нужное время.

Александр Немов

Подозрительными являются предметы, ввозимые в товарных количествах:
2 видеокамеры, три куртки замшевые... Это к слову. Если иностранцу можно ввезти по 1 единице компьютерной техники (к примеру , ноутбук) и ничего никто не скажет,то кубинца обязательно заставят заплатить пошлину. Т.е.своих бьют. Вы будете смеяться, но в этот раз я провез 3 палки копченой колбасы (по просьбе друзей)и был "на грани провала", т.к. такие продукты питания ввозить запрещено. Спасло то, что колбаса была в вакуумной упаковке.Еще любят отбирать мелкие бытовые приборы, типа пароварки, или фритюрницы. Либо плати пошлину, либо изымаем.Через раз пропускают запчасти к нашим автомобилям. Так что кубинскую таможню лучше не злить.

prelat

Хороший , добротный обзор, не сильно отягощенный подробностями. Одно замечание, русский язык автору видимо не родной. 5.

Михаил Авиа

Отличный обзор, правда, без лишних подробностей салонов и аэропортов. Теперь точно будем знать, что Аэрофлот на направлении Екатеринбург-Москва кормит плохо, поэтому, выбор будет в пользу других авиакомпаний.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

28.05.2015

Антон

То есть вы из-за того, что за 1ч 50мин полета вас накормят блинчиком, а непончикомбатеромсенвичем, вы будите делать выбор в пользу других перевозчиков?) Это прям какой-то фетиш ).
4й год сижу на этом сайте и ко всем обзорам у вас одни и теже притензии салоныаэропортысалоныаэропорты. Какие вам нужны подробности салонов а321 и а330 аэрофлота?. Выдохнул.

ЗЫ Автору за обзор твердая 5, читаю, прям начал представлять как сам скоро в отпуск полечу и тут бл"ть опять Михаилу мало салонов и аэропортов.

Смысл выбора в том, что за фактическое отсутствие питания можно и Победу выбрать, по сути, тоже самое получается, только дешевле.
Салоны и аэропорты - это основы обзоров, это авиасайт с обзорами полётов, будьте внимательны.
Антон, 4-й год Вы на сайте не под тем углом обзоры смотрите и отзывы читаете, выражайтесь корректней.

Ivan

Я по колено в шоке от людей, которые выбирают авиа перевозчика по количеству предлагаемой на борту жрачки.

На Победе нет бортового питания

A321Lufthansa

+100500.

Гоша

КЛАСС!!!

кастро

Обзор понравился . Только вот оскорбления в адрес тех кто не летает дальше Турции и Египта отпускать не надо.Не все в этой жизни Бога за яйца схватили. Надо уважать людей , среди пакетников не все быдло уж поверьте. За это уж извините минус.

01.06.2015

Татьяна.

Полностью согласна.

Alexlng

Отличный обзор, от меня отлично....и плюсиг за "громкого китайца" smile:)

блин хотел в плисиГе "Г" с большой буквы написать, так что это не ошибка

Ставлю 5- за качество. Могли бы и подробно 2 части описать. На одной из крайних фоток видно старый Мерседес, видимо, роскошнейшая машина для среднего кубинца. Не вижу смысла замазывать фамилию, если видно код бронирования, номер билета и штрихкод.

28.09.2016

Павел Семченко

а я вот ни на одной из фоток старого мерседеса не увидел(((

P.S. За фото А321 Аэрофлота - плюс.

Mr.Aero

Хороший обзор. Были ли дорожные наборы для пассажиров экономического класса( маска для сна, наклейки не беспокоить/ разбудите меня для приема пищи и тапочки)?
От меня 5.

От "Аэрофлота" каждому достались одноразовые тапочки и маска для сна.

Сергей

Хороший обзор всего в меру.
Спасибо за обзор, оценка 5.

МаксимАлматы

Спасибо за отчет, легко читается, прекрасные фотографии !