Волгоград-Москва, Аэрофлот. Вечерний полет на A320.

Всем привет! Выкладываю обзор своего обратного перелета из Волгограда в Москву. Обзор перелета из Москвы в Волгоград можно посмотреть здесь. Трехдневные выходные на 8 марта пролетели очень быстро и вот уже настало 10 марта. По расписанию вылет должен был состояться в 18:25, прилет в Москву в 20:10.

Отчет разделен на 3 части:
1. Аэропорт Волгограда (зона вылета);
2. Перелет Волгоград - Москва;
3. Аэропорт Шереметьево, терминал D (зона прилета).

1. Аэропорт Волгограда (зона вылета).

01. До аэропорта Волгограда, Гумрак, проще всего добраться из города на такси. Обратная поездка обошлась нам в 280 рублей. Время в пути 25 минут. Учитывая, что регистрацию прошли онлайн, то в аэропорт приехали только в 17:00, на самом деле, можно даже и позже. Перед въездом на территорию аэропорта находится автоматическое КПП, которое позволяет отслеживать время нахождения машины на площади перед зданием аэровокзала. Первые 15 минут бесплатно.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

02. Основное здание аэропорта. Где-то 2-3 года назад внешний фасад здания был существенно обновлен и на него снаружи в целом довольно приятно взглянуть. Хотелось бы отметить, что аэропорт долгое время был в собственности государства (контрольный пакет ОАО "Международный аэропорт Волгоград" принадлежал минимуществу), но несколько лет назад данный контрольный пакет был продан в частные руки. В первый год аэропорт изменился сразу в лучшую сторону: был произведен ремонт фасада, построен небольшой терминал для прилетающих пассажиров, закуплена кое-какая аэропортовая техника. Помню, что прилетая в Волгоград в апреле прошлого года, был удивлен, что стоило нашему Ту-154 (летел Ютейр, незабываемый был полет smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ ) приземлится, сразу подали трап, автобус, в автобусе водитель поприветствовал нас, как самых дорогих гостей города, сказал, что у аэропорта есть страница во всех соцсетях и там можно оставить отзыв. Короче, я был просто в хорошем смысле нокаутирован такой заботой. По какой-то причине то руководство сняли и вот уже за последний год аэропорт имеет третьего директора по счету, и судя по всему, он не последний. С того времени аэропорт безусловно сделал шаг назад. С безопасностью все ок, но какой-то ламповой теплоты стало меньше.
Аэровокзал аэропорта Волгоград Гумрак

https://www.airlines-inform.ru/license/

03. Рядом с основным зданием аэропорта находится здание старого терминала. Сейчас оно используется для международных перелетов, там расположен пограничный пункт. Как раз между основным и старым зданием находится небольшой терминал, который я осмотрел в предыдущем обзоре (ссылка). В целом, конечно, единого архитектурного стиля нет и к Чемпионату Мира по футболу 2018 года аэропорт будет нуждаться в серьезной перестройке, чтобы произвести благоприятное впечатление.
Терминал международных рейсов аэропорта Волгоград Гумрак

Терминал международных рейсов аэропорта Волгоград Гумрак

https://www.airlines-inform.ru/license/

04. Сразу при входе находятся стойки регистрации. Автоматы самостоятельной регистрации отсутствуют. Да и не нужны они при таком объеме перевозок. В тот момент, когда мы приехали в аэропорт, шла регистрация только на наш рейс. Следующий был рейс S7, тоже в Москву.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

05. Внутри аэропорт все еще напоминает классический аэропорт советской эпохи. Обращаем внимание на пол, лестницу.
В аэровокзале аэропорта Волгоград Гумрак

В аэровокзале аэропорта Волгоград Гумрак

https://www.airlines-inform.ru/license/

06. Хотя Волгоград никогда не был зоной субтропиков или тропиков, были обнаружены в зале ожидания на 1 этаже вот такие пальмы. С одной стороны, здорово, но с другой стороны, смотрятся не в тему в виду того, что на улице вы больше пальм нигде не встретите. В общем, смешанные эмоции smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пальмы в аэровокзале аэропорта Волгоград Гумрак

https://www.airlines-inform.ru/license/

07. Зал ожидания на втором этаже. Большой, но абсолютно пустой. В советское время он использовался для транзитных пассажиров. В настоящий момент, Волгоград практически не используется для стыковок, если только для каких-то рейсов из Казахстана, которые здесь бывают довольно редко.
Зал ожидания на 2-м этаже аэровокзала аэропорта Волгограда

Зал ожидания на 2-м этаже аэровокзала аэропорта Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

08. Взгляд на основной зал 1 этажа аэропорта.
Первый этаж аэровокзала аэропорта Волгоград Гумрак

https://www.airlines-inform.ru/license/

09. Со второго этажа есть возможность осмотреть летное поле. Как раз в это время прилетел наш борт из Москвы и проходила выгрузка пассажиров. Для любителей истории, хотел сказать, что ранее на месте этого аэропорта был немецкий аэродром, который использовался немцами в качестве "дороги жизни" при Сталинградском котле во время Великой отечественной войны. Когда война закончилась, то ли решили сэкономить денег, то ли доверились решению немцев, но аэропорт оставили здесь же. Решение это не столь однозначное, т.к. аэропорт находится в низине и весной/осенью здесь часто бывают туманы и аэропорт бывает работает по фактической погоде.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

10. Ту-134 и Як-42 на хранении. Стоят уже года 2-3 минимум. Других самолетов на летном поле замечено не было.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

11. На 2 этаже были обнаружены вот такие массажные кресла.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

12. Рядом с массажными креслами небольшая часовня, одновременно церковная лавка.
Часовня в аэропорту Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

13. Кафе-столовая. Как кормят не знаю, но народ там был.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

14. Вид на 1 этаж с другого конца здания аэропорта. Виден основной зал 1 этажа, вдалеке пальмы.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

15. На 2 этаже везде висят такие телевизоры. Звука нет и по ним просто гоняется какой-то телеканал..
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

16. Взгляд со второго этажа на зал с пальмами. Если присмотреться к стенам и потолку, то по характерным деталям можно понять, что со времен СССР тут ремонта не было.
В аэровокзале аэропорта Волгоград Гумрак

https://www.airlines-inform.ru/license/

17. На первом этаже основного зала был замечен бизнес лонж. На улице к нему отдельно подгоняют газель, на которой потом везут пассажиров бизнес-класса. В советское время на месте бизнес-лонжа был досмотр пассажиров и чистая зона.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

18. В этом же зале есть приятное заведение под названием "Sky Bar". Оно очень хорошо оживляет некоторый провинциальный налет аэропорта. Цены, правда, кусаются: стакан свежевыжатого апельсинового сока 150 рублей.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

19. Дальше решил провести инспекцию туалета аэропорта. В целом, туалет ни в коей мере не соответствует статусу международного аэропорта. При входе сразу видно, что дверь ни раз ломали, а также совершали с ней иные акты вандализма.

https://www.airlines-inform.ru/license/

20.

https://www.airlines-inform.ru/license/

21.

https://www.airlines-inform.ru/license/

22. Я уже думал, что такое не встретишь. Ошибался. Представляю шок у особо впечатлительных иностранцев.

https://www.airlines-inform.ru/license/

23. Туалет для инвалидов, как обычно, заперт, ключи также непонятно где взять, т.к. соответствующее объявление отсутствует.

https://www.airlines-inform.ru/license/

24. Вернулся в основной зал. Обратил внимание, что упаковка багажа производится вот на таком аппарате.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

25. Большинство банкоматов в аэропорту заботливо собраны в одном месте. Это отличная идея.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

26. Неумолимо приближалось время посадки, поэтому пошли на досмотр.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

27. В аэропорту Волгограда очень тщательный досмотр. Если в Шереметьево мы умудрились в ручной клади пронести упаковку 0,5 л кефира, то здесь достаточно жестко просматривают каждую сумку и при необходимости еще досматривают вручную. Процесс досмотра организован очень хорошо, не для галочки. Молодцы!
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

28. После досмотра идут 2 зала ожидания. Первый поменьше (его я снимать не стал), второй побольше, в нем есть кафе и туалеты.
Аэропорт Волгограда

https://www.airlines-inform.ru/license/

29. Несмотря на то, что в принципе заблудиться по пути к залу ожидания невозможно, есть вот такая навигация на полу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

30. Инспектирую туалет в зале ожидания. Он очень колхозный, на мой взгляд. Дверной замок не работает, стульчак отсутствует, коммуникации все снаружи. Туалеты - это явно слабое место аэропорта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

31. До самолетов пассажиров везут на автобусах. В наличии имеется даже новый Cobus.

https://www.airlines-inform.ru/license/

32. Объявили посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

33. Взгляд на здание аэропорта из автобуса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

34. Стык основного здания аэропорта и зала ожидания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

35. Здание международного терминала с летного поля. В свое время очень стильно и замечательно смотрелось, да и сейчас не теряется.
Международный терминал аэропорта Волгограда со стороны летного поля

Международный терминал аэропорта Волгограда со стороны летного поля

https://www.airlines-inform.ru/license/

36. На пути к нашему самолету. Как видно, летное поле абсолютно пустое, несмотря на довольно внушительные размеры. В советское время помимо реактивной гражданской авиации были еще много вертолетов и АН-2. Сейчас от этого не осталось ничего.

https://www.airlines-inform.ru/license/

37. Последний ЯК-42, находящийся на хранении.

https://www.airlines-inform.ru/license/

38. А также ТУ-134. Остатки былого могущества. Как ни жаль, но целая эпоха уже в прошлом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

2. Перелет Волгоград - Москва.

39. В этот раз летели бортом VP-BLH, который назван в честь Павла Черенкова, известного нашего физика (страница самолета на airfleets.net).

https://www.airlines-inform.ru/license/

40.Самолет летал только в составе Аэрофлота и эксплуатируется всего год, т.е. можно сказать практически новый.

https://www.airlines-inform.ru/license/

41. Места для ног достаточно, хотя субъективно мне показалось, что места все же чуть меньше, чем в А320 с шакрлетами. Сайт seatguru.com дает на эту компоновку шаг кресел 30-32 дюйма, поэтому есть вероятность, что мои ощущения были и не субъективные, а вполне реальные.

https://www.airlines-inform.ru/license/

42. Вылет задержался минут на 10 из-за одного пассажира, который опаздывал на рейс. Как только он появился на борту, КВС приступил к рулению. Пассажир был из экономического класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

43. На горизонте виден грузовой терминал аэропорта, а также вертолет, по всей видимости Ми-8.

https://www.airlines-inform.ru/license/

44. Очереди на взлет не было, поэтому сразу вышли на ВПП и начали набирать скорость.

https://www.airlines-inform.ru/license/

45. Разгонялись непривычно долго, но в конце концов оторвались и начался набор высоты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

46. Поскольку взлет производится в южном направлении, то сразу после взлета в Москву самолет делает разворот на 180 градусов на север. В иллюминаторе виден аэропорт Волгоград.

https://www.airlines-inform.ru/license/

47. Пробили облачность и практически сразу КВС отключил табло "пристегните ремни". Турбулентности практически не было ни при наборе высоты, ни при остальном полете.

https://www.airlines-inform.ru/license/

48. Немного вечернего неба. Как я говорил ранее, полет проходил спокойно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

49. Начинался закат.

https://www.airlines-inform.ru/license/

50. Внизу был вот такой пейзаж под тундру.

https://www.airlines-inform.ru/license/

51. Перед "легким ужином Аэрофлота" посетил туалет. Все чисто и без запахов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

52.

https://www.airlines-inform.ru/license/

53. Бортпроводники за обслуживанием пассажиров. Хотелось бы отдельно отметить работу всей бригады бортпроводников данного рейса. Вежливы, обходительны. В дополнительных напитках не отказывали. Один пассажир попросил таблетку от головной боли, тут же принесли. Единственное, обращает на себя внимание тот факт, что сейчас в Аэрофлоте стало появляться все больше возрастных бортпроводников, если раньше это было редкость, то когда летели в Волгоград, то половина бортпроводников это были люди возрастом за 40 лет. Возможно, дело в том, что молодым платить нужно в среднем больше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

54. Традиционный легкий "ужин-завтрак-обед в зависимости от времени вашего вылета". Не представляю каково пассажирам, которые постоянно летают Аэрофлотом, этот бутерброд уже, наверное, поперек горла становится. Видно, что еда была взята еще в Москве. Мой бутерброд, например, в одном месте довольно сильно размок. Питание, на данный момент, самое слабое место Аэрофлота на коротких перелетах, но еще раз повторюсь, что безопасность и своевременность вылета/прилета для меня важнее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

55. Содержимое кармашка уже было изучено в предыдущем обзоре, поэтому вот вам моя традиционная фотка марки кресла в салоне самолета. Recaro.

https://www.airlines-inform.ru/license/

56. Иллюминатор тем временем покрылся инеем, а за ним вовсю шел закат.

https://www.airlines-inform.ru/license/

57. Вот закат smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Завалил горизонт, но зато в кадре поменьше инея.

https://www.airlines-inform.ru/license/

58. Прошло чуть больше часа со времени взлета и КВС объявил, что мы приступаем к снижению. Скоро за иллюминатором появились привычные для Подмосковья пейзажи оживленных автострад.

https://www.airlines-inform.ru/license/

59. Снижение шло "по воронке", т.е. мы переходя с эшелона на эшелон постоянно разворачивались. Были дети, которых резкие маневры автопилота сильно пугали, поэтому все снижение прошло под их визг и плач.

https://www.airlines-inform.ru/license/

60. Огни Москвы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фотографии посадки сильно смазались, поэтому их не выкладываю. При посадке, как мне показалось, самолет чуть-чуть занесло, но пилот быстро выровнил самолет.

3. Аэропорт Шереметьево, терминал D (зона прилета).

61. Самолет подали не к самому терминалу, а поставили на дальнюю площадку, где в основном стоят чартеры. Думаю это связано с тем, что вечером в последний выходной день около самого терминала пустой рукав было найти проблематично. Идем к автобусу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

62. Рядом гигант Boeing 747-400 Трансаэро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

63. Взгляд на наш самолет из автобуса. Заметил в эти 2 полета еще такой момент, что в Волгограде, что в Москве при выходе из самолета кабина пилотов уже была открыта и если в первый раз там был хотя бы один пилот, то во второй раз уже просто было пусто. Я думал, что из соображений безопасности пилоты покидают самолет только после того как выйдет последний пассажир и бортпроводники проведут экспресс-проверку салона на отсутствие пассажиров, получается я ошибался или просто не соблюдается правило?

https://www.airlines-inform.ru/license/

64. Нас довольно долго везли по летному полю. Наконец, мы остановились возле того же гейта 16, на котором проходили посадку при полете в Волгоград.

https://www.airlines-inform.ru/license/

65. При входе в аэропорт практически сразу есть поворот налево для транзитных пассажиров, возле него стоит сотрудник аэропорта, который если что может ответить на вопросы пассажиров. Далее идет лестница и эскалатор, по которым пассажиры попадаю в зал выдачи багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

66. В зале выдачи багажа установлены такие багажные ленты, общее их количество в районе 5 штук.

https://www.airlines-inform.ru/license/

67. Каждая багажная лента снабжена вот таким монитором, на котором показываются рейсы, багаж которых будет доставлен на эту багажную ленту. До аэропорта Цюриха, на котором еще указывается через сколько времени поступит багаж и какой багаж именно сейчас на ленте, пока наш Шереметьево еще не дотягивает.

https://www.airlines-inform.ru/license/

68. Для тех, кто ожидает багаж, есть кафе в зале выдачи багажа. Отличная идея.

https://www.airlines-inform.ru/license/

69. Мы не сдавали багаж, поэтому сразу направились в сторону Аэроэкспресса. В последний выходной день ехать на такси от Шереметьево плохая идея. Тут я считаю необходимым покритиковать Шереметьево, т.к. тем, кто прилетает в Шереметьево в первый-второй раз непросто выйти на дорогу, ведущую к Аэроэкспрессу. Навигация на этот счет бедновата и неочевидна.

https://www.airlines-inform.ru/license/

70. Особенно непросто не пропустить этот лифт, который ведет с 1 этажа на 3 этаж, а именно нам нужно вернуться в зал вылета терминала D. Т.е. сначала выходим из зала выдачи багажа, поворачиваем налево, проходим буквально 50 метров и видим указатель к лифту налево, который поднимает пассажиров в зал вылета терминала D. Нам нужно именно туда. Может, кому и пригодиться мой алгоритм.

https://www.airlines-inform.ru/license/

71. Далее мы оказываемся в том же зале, в котором мы были в предыдущем обзоре.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обратная дорога идет тем же маршрутом, что и дорога при вылете из терминала D, я подробно описывал ее в предыдущем своем обзоре, поэтому закончу этот обзор фотографиями галерей фудкортов, которые идут прямо перед выходом на платформу Аэроэкспресса.

72.

https://www.airlines-inform.ru/license/

73.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Цены в кафешках немаленькие. Например, самый простой бургер в Burger King стоит 200 рублей. Мы зашли в какую-то малоизвестную китайскую забегаловку и взяли там лапшу, на двоих вышло 280 рублей. Не скажу, что супер вкусно, но самое главное не отравились.

Подводя итог, хотел бы сказать, что в целом перелетом я остался доволен. Аэропорт Волгограда не понравился состоянием туалетов, Аэрофлот слабым питанием, Шереметьево слабой навигацией для пассажиров, идущих к Аэроэкспрессу. Все остальное было отлично. Спасибо за внимание. Буду благодарен за отзывы и критику.

Мои обзоры на сайт airlines-inform.ru:

1. Москва - Минск, Аэрофлот;
2. Москва - Попрад, OrenAir. Зимнее путешествие;
3. Вена - Цюрих, Niki. Зимнее путешествие;
4. Цюрих - Берлин, Air Berlin. Зимнее путешествие;
5. Берлин - Москва, Air Berlin. Зимнее путешествие;
6. Москва - Волгоград, Аэрофлот. Тест А320 с шарклетами.

12.03.2014

Иван

Уважаемый автор, а Вам не кажется, что для перелета длительностью час с копейкой, не маленьких размеров бутерброда с чаем вполне достаточно??

Ответить

13.03.2014

Миклухо

А вам не кажется что вы лезите не в свое дело. Оценка питания - это субьективная оценка, кому как! И уж точно не вам ее оспаривать.

Семен Белоусов

Здесь дело не в бутерброде, а в том, что по сути вообще нет никакого разнообразия в течение полугода. Ротации питания нет вообще. В ноябре 2013 года я летел в Минск давали этот бутерброд, сейчас уже март 2014 года и все тот же бутерброд. Огурец только появился в бутерброде smile:) Мне кажется за билет в 12 000 рублей туда-обратно можно было бы и ротацию устраивать по типу: неделя бутерброды, неделя круассаны и т.д.

Алексей Овчаров

Хороший обзор, спасибо! Все самолёты Airbus a320 Аэрофлота, около года и новее, имеют компановку 8 мест безнес-класс и 150 эконом, а всё остальные имеют компановку 20 бизнес, 120 эконом. В вашем самолёте новая компановка, так что Вы правы, места чуть меньше между креслами! Питание на всех рейсах около часа во всех а/к одинаковое, хоть в Киев или Питер, стоимость билетов только разная, так что если хотите больше - заказывайте за отдельную плату!

У Аэрофлота можно заказать другое питание: кошерное, халяльное и еще какое-то. Кто-то даже детское для себя заказывает smile:) Это бесплатно, кстати, но об этом нужно предупреждать заранее, позвонив в их колл-центр. На мой взгляд, такая система с предварительным звонком для пассажира не очень удобна (на моей памяти видел только пару случаев, когда люди что-то заказывали), понятно, что это делается Аэрофлотом для толерантности, типа мы за многоконфессиональность и т.п., т.к. понимаем, что бутерброд со свининой не все есть будут. Я думаю, что в связи с произведенными правками в наши законы, регулирующие авиаперевозки (иностранные пилоты, возможность не кормить и невозвратные билеты) Аэрофлоту правильнее на коротких маршрутах полностью отказаться от бесплатного питания, оставив только напитки, и возможно сделать мини-ресторан на борту по типу AirBerlin. В данный момент этот бутерброд это "узкое горлышко" компании, который минусует ее плюсы.

Серган AIR...

ЗА ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ питание не предоставят, позвоните в Аэрофлот - убедитесь.
Многих уже достали эти бутерброды - сендвичи. Издевательски выглядит ещё при этом и набор с пластиковыми приборами(нож с вилкой). Что этим ножиком рекомендуется резать(зубами-то булку эту не с разу раскусишь) и кусок чего на вилку накалывать - не понятно.

Меж тем особой альтернативы Аэрофлоту по времени вылета в Волгоград нет. Utair днем летает. У Сибири один вечерний рейс вылетает в 18:40 (т.е. уже нужно отпрашиваться с работы), а другой вечерний рейс прилетает после 2 часов ночи. На самом деле, я очень удивлен, что при такой ситуации на рынке Аэрофлот еще не забронзовел и в целом держит марку.

Михаил Авиа

Отличный обзор. Теперь понятно как более детально выглядит Гумрак. Но вот салона самолёта не так много, сколько видов из иллюминатора впереди стоящего кресла, видимо, не повезло автору с иллюминатором. Виды с высоты местами очень интересные, но в какой-то момент их стало более, чем достаточно.
Питание уже стандартное для Аэрофлота, такие сэндвичи они дают даже на 2-х часовых перелётах, точно не знаю, но может только после 3-х часов полёта начинают кормить, в отличии от других авиакомпаний, которые после 2-х часов дают горячее питание. Это уже европейский подход, хотя за не низкие цены на билеты могли бы и кормить горячим питанием.
Пилоты могут и вместе с пассажирами поехать в одном автобусе, всякое бывает.
Кафе в зоне получения багажа может говорить о том, что "у нас багаж получают долго, поэтому воспользуйтесь нашими услугами". Тем более после аэрофлотовского сэндвича хочется ещё перекусить, а если ещё и получение багажа искусственно затянуть, то кафе будет в прибыли с грузчиками.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Да, с иллюминатором везло с переменным успехом smile:) Спасибо за отзыв и критику.

14.03.2014

Кирилл

Я ЖИВУ В МЫТИЩАХ , В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ УДОБНЕЕ ВСЕГО НА ТАКСИ БУДЕТ , АЭРОЭКСПРЕССОМ КРАЙНЕ НЕУДОБНО, ЕСЛИ ЕХАТЬ АЭРОЖКСПРЕССОМ С МЫТИЩ ТО МАРШРУТ БУДЕТ ПОХОЖ НА ЛАТИНСКУЮ БУКВУ - U

Кирилл Бондарев

а ПО ВРЕМЕНИ 2 С ПОЛОВИНОЙ ЧАСА , НА МАШИНЕ В СРЕДНЕМ ЧАС , ТОЧНЕЕ НА ТАКСИ

16.03.2014

MIAO

Да из Мытищ и через Лобню можно.

Обзор очень понравился. Ставлю 5. Спасибо!

17.03.2014

Вольдемар

Вас поставили на грузовой терминал действительно из-за отсутствия стоянок у терминала Д, чартеры оттуда не вылетают, оттуда вылетают обычные рейсы, например на тот же волгоград , киев, милан и т.д. Экипаж ушел раньше поскольку опаздывал на следующий рейс....а так- спасибо за обзор!

20.03.2014

Александр

Да Вы что? Москва - Волгоград - Москва - это оборотный рейс в Аэрофлоте и экипаж после данного рейса едет домой, а не на другой рейс. Правилами ИКАО и авиакомпанией Аэрофлот предполагает возможность закрытия плана полета сразу по отключению двигателей. Затем экипаж дожидается,когда все пассажиры покинут борт (не обязательно в кабине) и выключают все системы до холодной кабины или, если данный борт сразу же должен вылетать, - передают управление самолетом другому экипажу.

01.01.2015

pavel080786

Хороший обзор, спасибо за труды. Маленькое уточнение: такси за 300 рублей ещё нужно найти, как правило, бомбилы у аэропорта ломят 500-600, впрочем, как и везде. По поводу питания. Летел 7 марта несколькими часами ранее Москва - Волгоград, время вылета не вспомню, был сэндвич. 17 мая летел из Волгограда в Москву, был такой же сэндвич с деревянной булочкой. В общем, с питанием всё стабильно. В октябре летел из Москвы в Саратов, "Саравиа". И вроде тоже сэндвич, но его, по крайней мере, прожевать можно, свежий мягкий хлеб и стандартная начинка.

02.06.2015

Павел Семченко

Просто и понятно! 5!