Катманду-Лукла-Катманду

В сентябре 2013 посчастливилось побывать в Непале и сходить самый главный трек (поход) - к базовому лагерю Эвереста. Для тех кто не в курсе, Эверест - самая высокая гора в мире, высота 8848 м. Сам трек начинается с небольшого городка Лукла, до которого есть два пути: на машине/пешком по очень плохой и пересеченной дороге, или на самолете. Я путешествовал самолетом авиакомпании Tara air. Стоимость билета туда/обратно (Катманду-Лукла-Катманду) составила около 300 долларов. Билеты покупал через туркомпанию, которая находиться в Катманду, примерно за месяц, оплачивал на месте. Все произошло без каких-либо задержек и проблем...

Рано утром я и мои друзья прибыли в международный аэропорт Трибуван, Катманду, к терминалу местных перелетов. Кстати сказать, там сделана большая парковка для мотиков.

Въезд в аэропорт Катманду Трибхуван

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Катманду Трибхуван

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все полеты осуществляются на небольших самолетах, вместимостью не более 15-20 человек. Страна небольшая, но очень сильно изрезана горными массивами, из-за чего сделать большой аэропорт не представляется возможным, даже сам аэропорт Катманду находиться на высоте.
В аэропорту мы зарегистрировались на наш рейс (он был вторым или третьим, ходят каждые минут 20), сдали багаж и вошли в зону ожидания. Там не было ничего такого, что не было бы в другом аэропорту, цены на всякую еду были выше, чем в обычном магазине. Но довольно таки комфортно для терминала местных авиалиний.

Зал ожидания в терминале местных авиалиний аэропорта Катманду

Зал ожидания в терминале местных авиалиний аэропорта Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход на посадку осуществлялся через открытые двери: автобус подходит, садишься в него и едешь до самолета.

Аэропорт Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вокруг полно маленьких самолетов.

Самолет Dornier 228 в аэропорту Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

Jetstream 41 авиакомпании Yeti Airlines в аэропорту Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и наш - Dornier 228-202K/212. Самолет изготовлен в 2002 г., но в авиакомпании используется с 2012 года.

Самолеты в аэропорту Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет Dornier 228 авиакомпании Tara Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон в принципе просторный, туалета нету. Сиденья располагаются по два в ряд, возле окна. Экипаж из двух человек - 2 пилота и одна стюардесса, роль которой поздороваться, посмотреть застегнуты ли пассажиры, рассказать о безопасности, и во время взлета раздать конфетки )))

Самолет Dornier 228 авиакомпании Tara Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет Dornier 228 авиакомпании Tara Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео взлета

Полет проходит на небольшой высоте, хоть и не объявляли, но мне показалось что не более 4000-5000 м, а также не долго по времени - минут 40. Лететь лично мне было страшно (начитался всяких страшных новостей о падении самолетов непальских авиакомпаний), но виды из окна просто поражают: пока летишь отвлекаешься на фотосъемку - и время пролетает быстро-быстро!

Рейс Катманду-Лукла авиакомпании Tara Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс Катманду-Лукла авиакомпании Tara Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на Гималаи

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рейс Катманду-Лукла авиакомпании Tara Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как сказал выше, активная часть полета составляет всего 40 минут. И вот пора садиться. ВПП Луклы располагается на склоне горы, выполнена наклонной: при заходе на посадку самолет тормозит, а при взлете - разгоняется.
Из Википедии: "ВПП аэропорта протяжённостью 527 метров расположена под уклоном в 12 % на отметке 2860 метров над уровнем моря. Из-за сложного ландшафта все приземления выполняются с торца 06, а все взлёты — с 24. Из-за большого уклона торцы ВПП различаются по высоте на 60 метров. Торец 06 находится прямо на краю обрыва, уходящего в семисотметровую пропасть, а 24 — у подножья четырёхтысячного хребта. Перрон оборудован четырьмя стояночными площадками и вертолётной площадкой. Взлёты и посадки выполняются исключительно по VFR, так как из навигационного оборудования в аэропорту есть только радиостанция.
Благодаря своей близости к Эвересту, аэропорт пользуется популярностью среди альпинистов, начинающих восхождение из Луклы. Несколько авиакомпаний выполняют рейсы сюда из Катманду, однако, полёты здесь возможны только днём и при условии хорошей видимости. Погода в районе аэропорта непредсказуема; и её неустойчивость становится причиной частых отмен авиарейсов. ВПП позволяет принимать только вертолёты и самолёты короткого взлёта и посадки, такие, как De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Dornier Do 228."

Аэропорт Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет в аэропорт имени Тенцинга и Хиллари прибыл раньше. Еще было темновато. Тени от соседних склонов еще падали на полосу, было прохладно. Выйдя из самолета, увидел большую очередь тех, кто собирается вылетать. Народ стоял и ждал, когда мы выйдем. На посадочном талоне места не написаны, поэтому кто первый зайдет, тот займет лучшие места.

Самолет Dornier 228 авиакомпании Tara Air в аэропорту Лукла

Самолет Dornier 228 авиакомпании Tara Air в аэропорту Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж разгрузили быстро. Выдача была тут же, возле здания аэропорта, откуда сразу же уходишь на трек к Эвересту... Не успели отойти от выхода, наш самолет уже взлетал, а через несколько минут прилетел уже следующий. В общем летают, как маршрутки.

Вид на Луклу и Гималаи

https://www.airlines-inform.ru/license/

Dornier 228 авиакомпании Tara Air выруливает на взлет в аэропорту Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэровокзал и перрон аэропорта Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео взлета другого самолета:

Несколько фотографий из трека:

Вид на Гималаи

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вид на Гималаи

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через две недели предстоял обратный перелет. В Луклу пришли заранее за два дня. Решили попробовать вылететь пораньше. Для этого необходимо было побывать в офисе авиакомпании, отстоять дикую очередь желающих вылететь пораньше в Катманду, возможно даже кого-то отталкивать. Нам назначили время во сколько необходимо прибыть в аэропорт на следующий день. Вылет был возможен заранее, но при условии, что погода даст вылететь. Так и случилось. К 9 часам утра мы подошли в аэропорт, а там дикая очередь. Предыдущий день самолеты не летали из-за плохой погоды, и скопилось очень много людей. Сначала улетают те, у кого билеты были на сегодняшний перелет, а потом все остальные, кто как пробъется. Мы пробивались как-могли, надо было улететь из Луклы как можно раньше, чтобы не опоздать на самолет домой. Примерно после 3 часов дня нам выдали посадочные талоны, что в принципе не означает, что ты улетишь.

Стойки регистрации в аэропорту Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вещи в аэропорту подлежат тщательному осмотру вручную, автоматов-сканерщиков там нет.

Аэропорт Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Больше всех летает Tara air, остальные авиакомпании делают полеты один-два раза в день. Поэтому возле стоек регистрации народу замечено не было.

Аэропорт Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

С аэропорта можно смотреть в окно на посадочную полосу и завидовать тем, кто сейчас вылетает.

Аэропорт Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Загрузка багажа в самолета DHC-6 Tara Air в аэропорту Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

DHC-6 Twin Otter авиакомпании Tara Air выруливает на взлет в аэропорту Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео взлета не нашего самолета:

После того, как нам дали посадочные талоны мы сдали багаж, прошли личный досмотр и разместились в накопителе.

Накопитель в аэропорту Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Аэропорт Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Обслуживание самолете Dornier 228 авиакомпании Tara Air в аэропорту Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Dornier 228 авиакомпании Sita Air в аэропорту Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и наш самолет - Twin Otter DHC-6/300. Самолет имеет несколько рядов сидений по три в ряд: одно одинарное и одно - сдвоенное. Количество человек в экипаже - 3.

DHC-6 Twin Otter авиакомпании Tara Air в аэропорту Лукла

DHC-6 Twin Otter авиакомпании Tara Air в аэропорту Лукла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Погода вообще никакая. Аэропорт накрыло туманом из туч. Видимость очень маленькая, и нам три раза переносили вылет. Несколько раз двигатели заводили, нас садили в салон, но два раза из трех - вылет не разрешали, аэропорт был закрыт... Но все-таки немного разветрило, и в образовавшееся окно мы вылетели. Стюардесса раздала конфетки...
Вот сейчас лететь было реально страшно, периодически самолет трясло, попадали в сильную зону турбулентности. Иногда даже летели в тучах. Чувствовалось, что пилоты взяли на себя ответственность за наши души, и решили рискнуть полететь. Но полет прошел благополучно и в Катманду через 40 минут мы приземлились...

Видео взлета нашего самолета:

Салон самолета DHC-6 Twin Otter авиакомпании Tara Air

Салон самолета DHC-6 Twin Otter авиакомпании Tara Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет Dornier 228 авиакомпании Tara Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бортпроводница авиакомпании Tara Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет Dornier 228 авиакомпании Tara Air

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео посадки самолета в аэропорту Катманду:

На ВПП стояли разные самолетики. Сразу по прилету нас посадили в открытый автобус и вместе с прикрепленной тележкой с нашим багажом довезли до выхода к такси. Из тележки благополучно забрали свой багаж и укатили в гостиницу в Катманду. Полет был окончен!

ATR 72 Buddha Air в аэропорту Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

В аэропорту Катманду

https://www.airlines-inform.ru/license/

Спасибо за внимание!

16.03.2014

Nobilis

Спасибо . Классный обзор . А виды гор , вообще , вне конкуренции . Жаль , что видео "взлёта других самолётов" не работает . Оценка 5 баллов .

Ответить

Серган AIR...

СВЕРХгениально smile:-) Восхительно, великолепно, эксклюзивно. ТАКОГО ЗДЕСЬ ЕЩЁ НЕ ВЫКЛАДЫВАЛИ. Браво, просто низкий поклон за Ваши стремления попасть в один из самых опасных аэропортов мира и сделать для всех интереснейший обзор. Ещё и стюардессу на борту показали! Оценка 200(!!!) баллов из 5-ти. И НЕ МЕНЬШЕ smile:-)
Вот уж действительно... ..Мир огромен для путешествий, выбирай любое!!!/ Серган AIR...

Иван

Классный обзор! Как удалось сделать фото гор? Очень красиво! Вы попали на рейс домой, или Катманду это ваш дом?

Ставлю 5+.
Огромное спасибо автору!

17.03.2014

Михаил Авиа

Иван, Вы мой фанат или плагиатом занимаетесь??

18.03.2014

burashko

Мой дом Новокузнецк. а спешили попасть на рейс с Катманду до Стамбула. оттуда Туркишами уже домой до Новосибирска...

Алексей

Супер обзор!!! Браво !! smile:)

Алексей Макаров

Просто потрясающе! Обзор выше всяких похвал!!!! 5+

Отличный обзор, все фотографии отличные, фото авторов прикольные, эдакая группа единомышленников-авантюристов МЧСовцев, весело получилось. В самолёте последние места как в микроавтобусе.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Михаил, нет, просто мне удобнее всего делать комментарии именно так. А насчет фаната - можно назвать и так. Давно от Вас обзоров не было! Когда будет следующий?

Иван, я пока нахожусь в творческом поиске...

Понятно. От меня обзор может быть будет летом.

Дмитрий

Лучший обзор за несколько лет. Спасибо. 5++++

Bek Bek

Ну Вы даете, мчсовцы... От одних тока фоток ноги немеют! Молодцы! Не факт, что я в даже в нетрезвом уме согласился бы на такое... А еще меня заинтересовало, сколько кг на спине отважного непальца на 35ой фотке??? Это жешь муравей самый настоящий!

Шикарный обзор! От меня 5+++! Куда дальше?

Пока никуда. К тому же уже слетал во многие страны с сентября. Надо деньги подкапливать на новые путешествия. Мысли есть, но это пока только мысли...

loco72

Обалденный обзор! Молодец!

smile:-) А чо они там живут-то в камнях, не пойму? Ни картошку посадить, ни рыбку поймать... Шо они там едят-то вообще?????????

Жизнь такая, вековая. буддизм он такой не в деньгах счастье и прочей мирской жизни, а именно в душе!.. В основном едят "далбат" - это блюдо из риса, капусты, иногда курицы... Ну в общем редкостная фигня на мой вкус...

Cветлана

Привет,Всем!!!! Да..... "давненько" я не получала столько эмоций от просмотра обзора.......!!!!!! Про фотки скажу так : у меня нет слов чтобы выразить свое восхищение....!!!!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!!!

Всем спасибо за отзывы и комментарии! надеюсь многие, кому понравился отчет и фотки захотят побывать в этой горной стране - Непале.

22.03.2014

morrow

Вот это экзотика! Не знаю, удастся ли когда-нибудь слетать на таких самолетах среди таких видов за окном... Читать и смотреть, в любом случае, было чертовски интересно! Спасибо!

02.04.2014

polinanet

Это один из лучших комментариев. Смотрела его несколько раз. Такое чувство, что сама побывала в Непале. СПАСИБО!!!!!!

23.05.2014

Ivan R

правило ТСЯ и ТЬСЯ огорчает. везде где надо и не надо пишете ТЬСЯ.

*пишите.

17.06.2015

Павел Семченко

Ну что сказать, ... ШИКАРНО! Просто потрясающий обзор, с редкими кадрами одного из самых опасных в мире аэропортов. Все четко, красиво и последовательно. За видео взлета посадок от меня лично отдельные +++. Итого 5+. Так держать автор, спасибо за труды!