УUTное ли небо? Часть 2.

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня на очереди обзор моего обратного полета Utair-ом из Красноярска во Внуково. Цена вопроса все те же 8350 руб. в один конец по тарифу "Light"
Полет состоялся 9 февраля. Сегодня в обзоре буду разносить всех, так что готовьтесь smile:!:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Итак, перехожу к самому перелету. Вылет назначен на 6:45 утра, примерно за час с небольшим подъезжаем к терминалу - уже на лицо первые недостатки - во-первых, из города к аэропорту практически нет указателей, и второе - подъезд к терминалу на машине сделан ужасно - он состоит из трех однорядных разделенных бордюром дорожек, одна из которых предназначена для общественного транспорта. Разумеется, даже в столь раннее время и не при сильной нагрузке в аэропорту у терминала оказывается нормальная такая пробка, фото которой по причине спешки не сделал. Но вот вам схема этого всего безобразия.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сдаем машину, я параллельно с этим снимаю терминал - новый, красивый, привлекательный со стороны и старый, который превратят в VIP-терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посмотрим, что ждет нас внутри этой красоты

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим в терминал - сразу же натыкаемся на досмотр вещей и себя. Я как всегда объявляю, что по здоровью мне нельзя через металлоискатели проходить (стоит кардиостимулятор), показываю удостоверение и паспорт. И тут у меня просят в довесок к этому показать еще и шрам в том месте, куда вставляли эту железку smile:evil:

https://www.airlines-inform.ru/license/ . Показываю, чтобы не задерживать очередь и не ссориться. Лишь затем задаюсь вопросом - а это вообще законно?
Наконец, прорываюсь в терминал. Внутри он выглядит довольно типично, не считая оригинальной подсветки, но все очень современно, ново, ладно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Местный магазинчик, где торгуют шкурами и прочими сибирскими товарами

https://www.airlines-inform.ru/license/
По центру красуется вот такая конструкция

https://www.airlines-inform.ru/license/
А сверху висит макет спутника "Экспресс"

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зона прилетов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходы в город

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осмотрев терминал, отправляюсь ближе к стойкам регистрации, параллельно снимаю подъем на второй этаж - там находится все остальное - паспортный контроль, зона досмотров, "чистая зона"

https://www.airlines-inform.ru/license/
Общий вид на зону регистрации

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На наш рейс Ютов в Москву - самая большая очередь

https://www.airlines-inform.ru/license/
У парня перед нами сумка никак не хотела влезать в ограничитель по толщине, буквально сантиметра не хватало, хотя по высоте и длине оставалось много свободного пространства. Его заставили переворошить всю сумку, в итоге она все-таки влезла. Парень, недовольно, но на мой взгляд справедливо ворча, отправился на второй этаж. Нас же при регистрации также девушка с недовольным лицом заставила засовывать чемодан в ограничитель, хотя он был явно меньше максимально допустимых размеров, ну что это такое, откуда такое недоверие к пассажирам?
После этого мы отправляемся на второй этаж

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
фотография счастливого "Лайколета"

https://www.airlines-inform.ru/license/
Другой ракурс на "Экспресс"

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид сверху на зону прилета и регистрации

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бросаю последний взгляд на "грязную зону" и отправляюсь на досмотр, не зная, чего ожидать теперь, может придется под рентген ложиться, или будут делать разрез, чтобы убедиться в моей правоте?

https://www.airlines-inform.ru/license/
Досмотр прохожу успешно и довольно быстро. Сотрудники оказались на удивление вежливыми и приятными (учитесь, коллеги на входе)
Оказываюсь в "чистой зоне"

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
В ней в изобилии находятся магазины сибирской продукции (3 магазина минимум). Чисто, вежливо, приветливо, богато

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Несмотря на ранний час, довольно многолюдно - сразу несколько рейсов вылетает в Москву и по Сибири. Страшно, что будет в час-пик летнего сезона

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш рейс задерживается - пока есть время, иду полюбоваться фотографиями красот Сибири, которые висят в зале

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец, спустя примерно 40 мин задержки, объявляют посадку на рейс

https://www.airlines-inform.ru/license/
Несмотря на то, что в аэропорту есть гейты, они почему-то вообще не используются и висят безжизненными щупальцами из терминала. К самолетам, стоящим на дальних стоянках, возят на автобусах

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец, подвозят к самолету. Им оказывается Boeing-737-800 с регистрационным VQ-BQR, самолету 6 с половиной лет, кроме Ютов ни у кого не летал

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сосед

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимаюсь по трапу и прохожу в салон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полноценный бизнес-класс

https://www.airlines-inform.ru/license/
Эконом с увеличенным местом для ног на первом ряду

https://www.airlines-inform.ru/license/
и у аварийных выходов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стандартный эконом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Попадаю на свое место - 20F. Места для ног маловато при росте 1.80

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осматриваюсь по сторонам, вид за окном

https://www.airlines-inform.ru/license/
Панель сверху

https://www.airlines-inform.ru/license/
Багажные полки - люблю такие новые полки - они создают впечатление пространства, не то, что эрбасовские, давящие сверху

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
А посадка все продолжается

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока фотографирую терминал с пустыми гейтами

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец, посадка закончена, включается приятная голубая подсветка

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тронулись! Выруливаем на исполнительный и взлетаем

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетели, за нами стремительно несется восход

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре после набора предлагают напитки - прошу апельсиновый сок и воду, на что получаю категоричный ответ - на пассажира положен только один напиток, однако наливают и того, и другого. Ну и зачем тогда нужно было это замечание? Так же сообщают - у вас оплаченный дополнительный сэндвич - вы будете? Нет, блин, не буду, просто так заплатил - хочу ругнуться, но отвечаю - да, буду. Вот фото выпитого сока и сэндвича

https://www.airlines-inform.ru/license/
сэндвич в итоге оказывается довольно съедобный и не сухой. После было предложено полноценное питание - было 3 варианта - мясо с рисом, сосиски с макаронами и курица с гречкой. Беру последнее. Курица оказывается приготовленной, скорее всего, на пару грудкой. Я прозвал это блюдо с гречкой "мечтой качка"

https://www.airlines-inform.ru/license/
В итоге все это оказывается вкусным, да и набор побогаче, чем при перелете туда. А восход по-прежнему догоняет самолет - за иллюминатором уже совсем светло

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Куда же без этой рубрики smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/ Все чисто и хорошо

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На обратном пути оцениваю очередь в только что посещенное место, граждане-пассажиры растянулись на добрую половину салона

https://www.airlines-inform.ru/license/
Cabin crew не спешили как-то убираться, вернее они бегали, убирались, но дело продвигалось как-то медленно. Опять же, несморя на официальную вежливость, они были неприветливыми, неулыбчивыми, непредупредительными (реверанс Аэрофлоту, Люфтганзе, Эйджеан, Эйр Франс и даже Эллинэйр) и как мне погазалось, довольно пофигистичными. Вряд ли это дорого стоит для перечисленных авиакомпаний. Стиль, конечно, но почему бы не попытаться его перенять? Или персонал Ютэйра реально ненавидит свою работу и своих пассажиров?
За бортом уже совсем посветлело

https://www.airlines-inform.ru/license/
После уборки салона снова включили голубую подсветку, я постарался поспать, но так и не уснул, просто подремал, находясь в чем-то среднем между сном и дремотой

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец, экипаж приступил к снижению, загорелись табло "пристегните ремни". А при развороте открылся красивый вид на все еще не до конца восшедшее солнце

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пробив облачность, самолет вышел на финальную прямую нашего рейса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Последние секунды...

https://www.airlines-inform.ru/license/
...И шасси коснулись полосы международного аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/
Немного отечественного авиапрома

https://www.airlines-inform.ru/license/
И зарубежного. Те, кто собираются сбежать из VKO

https://www.airlines-inform.ru/license/
И редкий нынче птиц - 762. Надо будет как-нибудь опробовать его

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш борт подгоняют к гейту рядом аналогичным 738 Ютов

https://www.airlines-inform.ru/license/
При выходе бросаю прощальный взгляд на наше судно

https://www.airlines-inform.ru/license/
И по длинному коридору отправляюсь к выходу

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
По пути задерживаюсь - снимаю, что стоит у гейтов. Например, Boeing-737-800 России с регистрационным VP-BAL. Несмотря на то, что самолету 3 с небольшим года, он успел полетать в Оренэире, которые в итоге стали частью "России"

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот "Кукушка" (VQ-BQQ), на нем я прилетел в Красноярск

https://www.airlines-inform.ru/license/
Коридор, наконец, заканчивается, спускаюсь этажом ниже и попадаю в зал выдачи багажа

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Народа хватает

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нахожу ленту, снимаю по-быстрому ее, дожидаюсь чемодан (да, один все-таки сдать нам пришлось с папой, ибо многовато накупили всего, за это накануне пришлось доплачивать на сайте вроде 2500 руб)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Все-таки это классная идея - камеры, чтобы видеть, как выгружают твой багаж

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец, свобода, несемся к выходам этажом выше (договорились встретиться со встречающим на этаже в зоне вылета)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднимаемся этажом выше

https://www.airlines-inform.ru/license/
И на тебе, с этого этажа нельзя попасть на улицу, на выходах красуются вот такие таблички. Интересно, а при пожаре все ринутся вниз по эскалаторам? Или двери все-таки раскроют? Кто? Успеет ли? Не дай Бог, в дыму или при разрушениях. Сколько на это понадобится времени?

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приходится спускаться этажем ниже и выходить там. Причем с улицы с уровня на уровень попасть невозможно. За это Внуково минус.

Итак, подводим итоги.
Красноярск - все-таки 3. Несмотря на современный терминал, местные магазины и снимки красот Сибири. Все это перечеркивает отвратительно организованный (или сделанный) подъезд, неработающие гейты, очереди, несмотря на некритическую загрузку и, конечно же, требование показать шрам.
Utair - опять же 3. Cabin crew своей топорной прямотой, граничащей с хамством, запороли позитивные ощущения от нового, чистого и ухоженного самолета, нормальную еду и мягкую посадку.
Внуково - 4. Очень хочется поставить любимому аэропорту Москвы 5, но увы. Выходы подкачали. Однако, это вопрос не эстетики, а безопасности. Потенциальные гости Внуково, внимание! Имейте это в виду!
УUTное ли небо, делайте выводы сами smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом у меня все, спасибо за внимание.

18.02.2018

Михаил Авиа

Новый терминал Красноярска достаточно приятный глазу коричневого цвета, но с другой стороны красок мало. Интересно, справится ли с большим потоком и обслуживанием широкофюзеляжных самолётов?! Насколько знаю, телетрапы собираются запустить как раз в феврале.
Оказывается, у Ютов на дальних рейсах нормальные самолёты и полноценное обслуживание как и в предыдущем обзоре.
За фото самолёта Уральских авиалиний - плюс.

Ставлю 5+.
Спасибо автору!

Ответить

Даниил Попов

Спасибо за оценку! По пововду красок согласен. Справиться-то справится, но вопрос с какими очередями

забыл ещё спросить про количество стоек регистрации...

19.02.2018

ух, точно сказать не могу, но примерно 30

AvenidaBrasil

Визуально мне понравился новый терминал аэропорта. Может, проблемы со временем решат? Попрактикуются, уточнят все косяки и исправят. Хотелось бы на это надеяться. Спасибо за обзор!

По визуалу у меня тоже претензий не возникло, проблема в организации. Очень хотелось бы, чтобы поправили хотя бы отношение

loco72

Оценка 5+
...а за проверку шрама надо было САБовцу в рожу плюнуть...

Спасибо за оценку! Ну не надо уж таких крайних мер, как плевки smile:)

Вадим С

Красиво,информативно только 5 за обзор!Согласен про Ютов,очень не уютно с ними летать и именно из-за борт экипажа(не пилотов)!А жаль,тем более юты мне не чужие,родился в Сургуте,и г.Мартиросовым общался.Красноярск надеюсь поправит своё неплохое детище-аэровокзал(в смысле телетрапов и САБ на входе!) И не поленитесь накатайте им жалобу! Жму вашу руку

Спасибо за высокую оценку! Полностью согласен с Вашим комментарием, может поговорите с Мартиросовым про проблему?) Ведь поправимо все это. Красноярску тоже надо поменять своё отношение к гостям, да и с подъездом хотелось бы исправить ситуацию. А по жалобе... Как доказать-то, что так все именно было

20.02.2018

Денис Бусыгин

Вот и полноценный обзор нашего порта подоспел. Не все там прекрасно.Проблема с подъездом существует со дня открытия, и аэропорт как-то не торопится её решать. Может ждут лето, а может просто плевать... Обзор хороший - 5.

Спасибо за оценку! Может что-то поменяется к лету, хотелось бы smile:)

BQS28

Самолёт и питание превзошли ожидания, жаль, у ЮТэйр лишь один дальний рейс в Сибирь, даже в Новосиб из Москвы не летают. У них, как и у С7 и УА, явные проблемы с количеством дальних рейсов. В целом рейс хороший, а люди всякие бывают. VP-BAL-номер одного из двух-трех б762 ЮТэйр, но не 738 России, это 100%. Обзор на 5, спасибо!

Опять регистрационные перепутал, млин! К самолёту нареканий нет, но cabin crew... Надо менять отношение, этр ведь не случайность, а норма, говорю по многим полетам с Ютами. А дальние рейсы стоит ли им развивать? Там Афл, S7, Россия есть, могут не потянуть

Дима

Постоянно cabin crew. По-русски никак? Отчитывать других и самому писать по идиотски - это норма?

И потом. "Параллельно снимаю подъем на второй этаж - там находится все остальное - паспортный контроль, зона досмотров, "чистая зона" - всё остальное в емельяновском аэровокзале не на втором, а на третьем этаже!

Но про это в обзоре ни слова, хотя по одной из фоток видно эскалатор и лестницу со второго этажа на третий и указатель с цифрой "3". На втором - зона ожидания.

На фотографии с подписью "Вид сверху на зону прилета и регистрации" ни то и не другое ))

Зона прилёта - это там, где большой отгороженый стеклянными дверьми зал и багажные карусели, ну а зона регистрации - где, само собой, регистрационные стойки.На фотке общий зал (или как его ещё называют?).

Обслуживать пассажиров через телетрапы в настоящее время не представляется возможным из за строительства аванперрона - его уровень был поднят при строительстве нового аэровокзала, и не все участки успели осенью забетонировать, при этом старый перрон перед вокзалами был убран полностью.

За обзор жирная "тройка", и то только потому, что много фотографий, в том числе представляющих определённый интерес: всё перечёркивает невнимательность и удивительно детские претензии автора, причём автора, не разобравшегося в сути, а уже поспешившего настрочить обзор.

21.02.2018

Гость

Чем "идиотского" ты нашел в термине cabin crew?
за обзор 4,

22.02.2018

Спасибо за оценку!

Спасибо за оценку и мнение. Соглашусь с невнимательностью (2й этаж, перепунанные регистрационные). По гейтам я честно написал, что не знаю, почему они не используются. Погода и время суток не позволяли оценить состояние перрона. И не соглашусь по поводу детских претензий - что по вашему НЕ детские претензии? smile:)

28.02.2018

A321 AEROFLOT

я знаю куда летают б762 ютов
москва-ташкент
москва-душанбе

Спасибо! Еще в Санью, периодически по другим направлениям) Очень интересен мне этот самолет, вымирающий вид таки)

21.03.2018

_Sas_

И кстати довольно таки удобный. В 2013 году он летал в Иркутск. Я заранее узнал что он летал у "Дельты", узнал где были места "эконом-комфорт" и именно туда и зарегистрировался. Это оказался второй салон, места за перегородкой. А в перегородке была предусмотрена даже выемка для ног. Народ весь усадили в третий салон, нас во втором было человек пять. Правда после взлёта подтянулся народ из третьего, на свободные места и летел уже лежа.
В 737-800 тоже были места "эконом-комфорт", отличаются более широким шагом кресел, улучшенным подголовником и выдвигающейся подставкой для ног. Сидеть было реально удобно и почему-то юты не требовали никакой доплаты за эти места.
В общем жаль что Ютейр ушел из Иркутска. Примечательно что начали они у нас с супертесных Ту-154, а закончили супертесными, "деревянными" А-321.