Самый вместительный - 533 кресла в B777-300ER Azur Air

Самый вместительный однопалубный / двух двигательный самолёт в мире, или как Azur Air запихнула 533 кресла в Boeing 777-300ER.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приветствую всех, спустя довольно длинную, очередную паузу я решил снова написать обзор, и в этот раз я решил написать о чём-то необычном. И как нельзя кстати в этот момент подвернулась возможность слетать с AzurAir, а если быть точнее на их флагмане - 533-х местном Boeing 777-300ER.

Уже по традиции видео версия обзора:

План обзора:
1. Онлайн регистрация
2. Аэропорт Внуково
3. Полет с AzurAir
4. Аэропорт Анталья
5. Общие впечатления/оценка

А я перехожу к самому обзору.
1. Онлайн регистрация
Зарегистрироваться на рейс Azur Air можно за 24 часа до вылета, но только если рейс вылетает из Москвы, в остальных случаях зарегистрироваться нельзя. Места в первых рядах стоят - 1200 рублей, у окна - 300 рублей, остальные места бесплатно. А я в свою очередь предпочел место у окна с живописный видом на двигатель, выбрав 14A.

2. Аэропорт Внуково
Прибыть в аэропорт я решил заранее, наслышавшись про температурный контроль и прочие задержки связанные с карантином из за Covid-19.
Минуя суету подъезда к терминалу оказываемся внутри.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале довольно мало людей, сегодня из международной зоны вылетает только 10 рейсов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На табло рейс числится как задержанный, на 15 минут.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для регистрации выделены четыре стойки, три для - эконом класса и одна для - бизнес класса.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация прошла довольно быстро, судя по всему из за противо Covid-ных мер многие люди начали прибывать за долго до времени своего вылета вылета.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Минуя полу-пустой паспортный контроль оказываемся в зоне досмотра.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь людей больше, очевидно сотрудники работают довольно вяло, но масочный режим соблюдают.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну вот досмотр пройден, и теперь можно отправится в зону ожидания. Сверху, на втором уровне виднеется CIP лаунж который в своё время использовала Трансаэро, с выделенной зоной досмотра.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал пустует - пассажиры скучают.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На перроне виднеются одни чартеры - слева видно пару Boeing 777-300ER AzurAir, справа же виднеется A330 iFly и 767-300ER AzurAir.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и A330 iFly вместе с 767-300ER Azur Air с другого ракурса, рядом же виден ещё один 767-300ER принадлежащий Azur Air и пара грузовых лошадок AirBridgeCargo.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Осмотрев перрон можно отправится и к нашему выходу.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и наш Boeing 777-300ER, носящий регистрационный номер VQ-BZA

https://www.airlines-inform.ru/license/
Был заказан Emirates в рамках программы расширения флота,
Первый полёт - 18/10/2006,
Получен заказчиком - 30/10/2006,
Серийный номер - 32728 LN:594,
Первая регистрация - A6-EBV.
В Emirates он протрудился до 2019 года, и уже 20/01/2019 был получен новым владельцем - российским Azur Air.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Оборудован двумя двигателями General Electric GE90-115B, являющимися самыми мощными авиадвигателями.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом же стоит его брал близнец в интересной ливреи.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот уже и объявили посадку, очередь двигается быстро, без лишних задержек.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка на борт осуществляется двумя телетрапами, первый для бизнес класса(всего 6 кресел), и второй для эконом класса(527 кресел), из за этого образуется довольно большая очередь. Довольно сомнительное решение со стороны Azur Air, очевидно что это увеличивает время посадки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед подъёмом на борт измеряют температуру, из за этого время ожидания в очереди увеличивается в два раза.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но вид во время ожидания поистине фантастичен для фанатов авиации.

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Полет с AzurAir
Ну вот мы и на борту, салон чувствуется свежим, экипаж весёлым.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На удивление в салоне установлена мультимедийная система, при этом сэнсорная, а под дисплеем имеется зарядка USB и 3,5 миллиметра разъём под наушники.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На экране так же отображается номер места, как и у многих титулованых иностранных перевозчиков.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Модель кресла пусть и свежая, но очень простая, без дополнительных элементов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В кармане можно найти: инструкцию по безопасности, наушники и влажную солфетку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наушники в герметичной упаковке.

https://www.airlines-inform.ru/license/
С символикой Azur Air.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем посадка окончена.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео версия взлёта и руления во Внуково:

Телетрап отходит, и начинается ожидание выталкивания.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Подоспел буксир, и мы медленно двигаемся в зону запуска.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот мы и в зоне запуска.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Запуск совершённ и мы под звуки инструктажа по безопасности направляемся к ВПП.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За илюминатором видно типичное Внуково, UTair и "Победа"

https://www.airlines-inform.ru/license/
Экран мультимедии блокируется и можно наблюдать только изображение с внешней камеры.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Разгон

https://www.airlines-inform.ru/license/
Vr - Rotate

https://www.airlines-inform.ru/license/
V2

https://www.airlines-inform.ru/license/
Positive climb

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и остался Внуково позади.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а пока мы набираем заданный нам эшелон, можно изучить мультимедийная систему. Всё начинается с выбора языка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее мы попадаем в меню, отсюда можно перемещаться внутри системы.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Главное меню, хочу отметить что дизайн сделан на высоком уровне, довольно современно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Отсюда можно открыть уменьшенную карту полёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И развернуть её на весь экран.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В развёрнутом виде так же можно открыть дополнительную информацию.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Из верхней панели можно развернуть раздел с музыкой.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Так же отсюда можно: менять язык, изменять громкость, настраивать громкость, включать освещение, вызывать борт проводника и отключать дисплей.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздел фильмов, всего их 40 штук.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздел музыки, всего 30 альбомов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздел "ТВ" с 79 передачами на выбор.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздел "Azur Air".

https://www.airlines-inform.ru/license/
Детский раздел с 7 фильмами и 20 передачами.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и так называемый "Опрос".

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот подошло время и к обслуживанию.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На данном рейсе Azur Air предоставляет только горячие напитки, а на вопрос касающегося питания, стюарт посмотрев на свои часы, ответил,
- "Да зачем? Скоро уже прилетим"

https://www.airlines-inform.ru/license/
К горячим напиткам прилагается стандартный набор "приборов", а на выбор предлагают чай либо кофе, а так же воду.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За илюминатором уже чёрное море, самое время пройтись по салону, и зайти в туалетную комнату.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалетных комнат довольно много, но очереди все равно большие.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Всё чисто и выглядит свежим, хотя судя по дизайну настенных панелей эту часть не меняли с момента получения самолёта изначальный заказчиком, авиа компанией Emirates.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон полон, скорее всего сегодня почти максимальная загрузка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И это время чтобы поговорить о компоновке. И тут есть о чем поговорить, ведь в данном Boeing 777-300ER - 533 кресла, это больше чем в большей части эксплуатирующихся Airbus A380 и больше чем почти во всех Boeing 747, при этом Exit Limit(максимально возможное количество кресел ограничивающиеся эвакуационным потенциалом) - 550 кресел, что довольно близко к данной компоновке.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а теперь время вернуться на место и ответить на всех волнующий вопрос,
- "Как много места для ног?"
Ведь не могла же Azur Air запихнуть 533 кресла, при этом отдав часть первого салона под микро - бизнес класс на 6 кресел, без изменения шага кресел. Но на моё удивление места оказалось не так мало, как я ожидал, а даже вполне достаточно, хотя на дальнемагистральном рейсе будет тяжело, это кстати особенно актуально, ведь AzurAir планирует летать регулярными рейсами в Майами и Лос-Анджелес

https://www.airlines-inform.ru/license/
Верхняя панель так же выглядит свежо.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем мы уже над Турцией.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео версия снижения и посадки в аэропорту города Анталья:

Ну вот капитан объявил о снижении.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот уже за илюминатором открываются интересные пейзажи.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дополняющиеся силуэтами гор уходящими прям к кромке воды.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выпуск закрылок с предкрылками.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И снова интенсивное торможение.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А до горизонта простираются бесчисленные теплицы.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот мы уже и вышли на глиссаду.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За илюминатором промелькивают самолёты.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Касание.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Реверс.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И добро пожаловать в Турцию.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И снова за илюминатором чартеры, Azur Air и Nordwind на 757-300ER и A321.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а мы занимаем нашу стоянку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выгрузка проходит довольно быстро.

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Аэропорт Анталья
Сразу при выходе сотрудники напоминают про маски, которые абсолютно все сняли за время полёта.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поток двигается очень быстро, и вот мы уже на паспортном контроле, беглый взгляд, печать, и вот мы уже в Турции.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А теперь можно отправится в зону получения багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В зале уже видно огромное количество людей, и причина на это есть, так как чемоданы(по словам сотрудников) дезинфицируют, и по этой причине время ожидания багажа было порядка 30-40 минут, что очень долго.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну вот и закончилось наше путешествие с Azur Air, с авиакомпанией которая очень сильно меня удивила, но об этом позже, в пятой части обзора.

https://www.airlines-inform.ru/license/

5. Общие впечатления/оценка
И эту часть стоит начать с того, что выбирая перелет с Azur Air, я готовился к полету на 30 летнем Boeing 767 в моноклассовой компоновке "сельдь в бочке", хамоватому и просто ужасающему сервису, одной стойки регистрации и просто повергающему в шок пофигизм авиакомпании к своим пассажирам. И каково же было моё удивление что для регистрации используют четыре стойки, самолет с свежим салоном, имеется мультимедийная система, при этом довольно интересная, и самое главное с контентом, ведь это самое главное так как за права использования данного контент платит сама авиакомпания. И именно это меня удивило в Azur Air, он не как все чартерные перевозчики, он хоть и чуть-чуть, но думает о своих пассажира. Безусловно до регулярных рейсов от "Аэрофлот" и Turkish Airlines ему далеко, в особенности до последнего(обзор на эконом класс Turkish Airlines по этому же маршруту можно посмотреть тут, а обзор на бизнес класс этой же авиакомпании, по этому же маршруту тут), но всё таки уровень Azur Air на данном маршруте очень достойный, в первую очередь благодаря выполнению данных рейсов на 777.

Аэропорт Внуково
Меры по пресечению Covid-19 - 3
Регистрация - 4
Паспортный контроль - 4
Досмотр - 3
Посадка - 4

Полёт с Azur Air на B777-300ER:
Состояние салона - 5
Чистота салона - 5
Удобство кресел - 4
Пространство для ног - 3
Мультимедия - 4
Напитки - 3
Питание - нет

Аэропорт Анталья
Меры по пресечению Covid-19 - 5
Паспортный контроль - 4
Получение багажа - 2

Ну и на этом мой обзор подходит к концу, спасибо что дочитал до самого конца. Мягких посадок и хороших самолетов.

05.09.2020

FansEngine

Видео версия обзора на YouTube:
youtu.be/ISvSUL_HtzI

Ответить

09.09.2020

Из за ошибочной информации на ресурсе "AirFleets", допущена ошибка в компоновке, вместо C6/Y527, компоновка C7/Y524. Прошу отнестись с пониманием.

Спасибо за подмеченную ошибку гостю сайта с никнеймом "Александр".

Михаил Авиа

Самолёт внутри удивил хорошим салоном, мультимедийной системой. С питанием интересно вышло, то ли сэкономили, то ли его не было. Народ соскучился по Турции. Что с ковидными справками при пересечении границ?

Ставлю 5
Спасибо автору!

Да, салон меня тоже удивил, как и мультимедия. Питания - нет, только напитки. Если говорить про справки то во время полёта заполняются бумажки с информацией(вся личная информация, дата полёта, номер рейса и место в салоне), тоже самое надо будет делать и на обратном пути. И отдельно от этого по прилету, надо будет делать тест на Covid-19 и вносить всю информацию, в том числе и результат теста на Covid по третьему кругу, но уже в Госуслугах.

10.09.2020

Владимир

Пользоваться можно только от отсутствия выбора нормальных авиаперевозчиков на этих маршрутах!
Сельдь в банке!!!

19.09.2020

Выбор на данном маршруте есть, и довольно большой, но тут больше дело в том что не все тур-операторы могут предложить этих перевозчиков.

Николай

У какого туроператора покупали тур?

Anex Tour

06.09.2020

Сергей Недуруев

Фотографии на фоне идельно круглого двигателя смотрятся очень впечатляюще.

Мне очень понравилось. От меня 5.)

Спасибо за оставленный комментарий.

08.09.2020

Денис

Летели мы таким как-то из Таиланда, отстой полный летающая маршрутка, еда вообще полное г... . С тех пор летаю только регулярными рейсами, лучше переплатить немного.

Да, на дальних направлениях регулярные рейсы зачастую имеют массу преимуществ перед чартерами, но иногда такое можно встретить и на ближних направлениях, на пример на тех же самых рейсах в Турцию с Turkish Airlines.

Надежда

То что это маршрутка вы правильно заметили !Но что поделаешь летаю на маршрутках!собаки шУвалого летают на своем самолете.аскер Задэ летает за счет бюджета..... рубль в свободном падении !Хорошо что пока маршрутка еще доступна !

Полностью согласен!

Сергей

На короткую может и нормально, но в дальние рейсы - каторга. Летали Азуром в Доминикану - большую часть полета (а лететь 12 часов) мужики ростом выше среднего стояли в проходах, а те, кто меньше - пытались поспать, усевшись боком на двух сиденьях. Кресел в самолет напихали по максимуму, лишь бы побольше билетов продать на рейс.

Да, на ближне/средне магистральные рейсы это отлично, а вот на дальние уже нет. Хотя это относится в принципе ко всем российским чартерным АК, и тут Azur впереди в сравнении со своими конкурентами, ведь Azur предлагает мультимедийную систему и даже USB порт для зарядки, что можно встретить только у пары российских чартеров.

Артём

Абсолютно согласен. От того что напихали больше кресел, самолёт не растянулся. Это не для удобства пассажиров, а для выгоды авиакомпании. В народе такие самолёты (не только азурские семерки) называют скотовазы или сараи

Никто и не спорит что самолёт имеет плотную компоновку, и что на регулярках у конкурентов на этом же маршруте места на много больше, но для чартеров это можно считать нормой, что печально.

26.10.2020

Дмитрий

Уж вам 2 часа до Турции перетерпеть можно)

30.11.2020

Вот, и я об этом, на ближне магистральные рейсы - это отлично.

Андрей Леонидович

На фото стоянки в Анталье стоит 767-300 Боинг))

Вряд ли, присмотритесь к размеру фюзеляжа - это 757, но всё таки тут ошибку я допустил, это 757-200, а не 757-300ER.

Glavniy Gud

Ну так сколько конкретно шаг кресел в нем? 30 или 31 дюйм?

Порядка 28-29 дюймов, но ближе к 29.

Андрей

Уважаемый автор, какой у Вас рост (чтобы примерно оценить пространство для ног в салоне)?

188 сантиметров, спасибо за оставленный комментарий.

Альберт

То чувство, когда у чартерной а/к медиасистема лучше, чем у нацпера🤣
Азуриты прям приятно удивили новейшей системой и новыми креслами. Браво)

Может быть конечно она и не лучше "мультимедии" AFL, все таки у AFL медиатека побольше будет, но всё равно она очень хороша в сравнении со своими конкурентами на рынке, ну и приблизительно на одном уровне с AFL.

Дима

Количество орфографических и пунктуационных ошибок поражает больше всего.
Оценка - 2

Ну что тут сказать, не все люди идеальны, и все имеют права на совершение ошибок, но в любом случае ваша оценка совершенно противоречит средней оценке обзора, по этому ваше мнение можно считать единичным, но безусловно оно имеет место быть.

Александр

Вместимость его 531 место, а не 533, проверяйте данные прежде чем статью выкладывать. Одно вранье от вас, блогеры недоделанные!!!

Да, скорее всего это так. Я признаю свою ошибку, так как для определения компоновки в первую очередь использовал информацию с проверенного и зарекомендованного ресурса "AirFleets", где указана компоновка "C6Y527"(можете проверить сами, VQ-BZA), в действительности же компоновка скорее всего "C7Y524"(информация с сайта АК Azur Air). Но все равно разница не такая большая, хоть это и кретично(лично для вас). К блогерам себя не отношу, и к "недоделанным" тоже, в любом случае если вам так не понравился мой обзор в связи с ошибкой в указании 533 кресел, вместо 531, то вы смело можете поставить оценку которую я заслуживаю по вашему мнению.

04.10.2020

Акакий(

Уважаемый автор,
1.критично пишется через и, а кретин через е.
2.B777 с расстоянием между креслами 29 дюймов это полный отстой даже для рейсов на Анталью, не говоря уже об трансатлантике и Азии.
Никакая мультимедийная система не спасет.

07.10.2020

Лично я не говорил что шаг в 29 дюймов - это отлично, и здесь даже нельзя сказать что это мало, ведь это очень-очень мало. И я полностью с вами согласен на счет того что 29 дюймов может быть недостаточно даже на ближне-магистральных рейсах, а уж про дальне-магистральные рейсы тут смысла говорить нет вообще, но всё таки для чартеров это норма, что печально. И вот тут из основной массы и выбивается Azur Air, в отличии от своих конкурентов с таким же шагом на 767 и 777 - Azur Air предоставляет мультимедию и USB-порт для зарядки.

20.01.2021

Alex

Автор, спасибо за обзор, а 533 места, или 531 - разницы никакой.
Самолёт - полное убожество, как и авиакомпания, а летают на "этом" за такие огромные деньги только потому, что конкурентов эта шайка запретила. Опрос издевательский, какие "регулярные рейсы", они сейчас запрещены.

В любом случае спасибо, за указанную ошибку.

18.09.2020

Игорь

а кресло пилотов и стюартов ?

smile:)

Спартак

Испытайте на себе Ямальские авиалинии. Вот где треш...

Да, было бы интересно, как-нибудь обязательно попробую.

Себя не уважать летать на таком самолете . И такой компанией.

Trent XWB97

По сравнению с испанским говнищем типа "иберии" и "эйр европы" даже азур выглядит достойно.

Да, в мире полно авиакомпаний с маленьким шагом кресел.

Что вижу, то пою

Интересный комментарий, только не очень понятно кому он был адресован.

11.09.2020

А.Г.

Авиакомпании нужно наказывать за скотовозы!!! Оборзели напрочь ради прибыли... На см ниже сан.норм проходы, пускай платят штраф и компенсации !!!

А авиакомпании должны работать не на получение прибыли? Если вы знаете о нарушении, то можете обратиться в соответствующие инстанции/органы, все таки безопасность превыше всего.

30.09.2020

Владимир 054

ну если завод-изготовитель это предусмотрел, значит все норм, не нравится, создай свою авиакомпанию и сделай шаг кресел по 1,5 метра, тем более это актуально))

Степаныч

Вобщем скотовоз для россиян и пр.

А почему именно для "россиян"? В мире достаточно авиаперевозчиков с маленьким шагом кресел.

В мире есть выбор, можно заплатить за комфорт.
У нас нельзя, только на скотовозах. Чего бы тому же Ажуру не предлагать пассажиру на 10% больше площади за 10% больше денег? Но нет.

13.09.2020

Татьяна

Летаю Азур Эйр шестой раз. Ни разу не было опоздания,ни разу не было жёсткой посадки, весь персонал вежливый,а капитан два раза проводил экскурсию,как летим,на чем летим,куда летим ,над чем летим,рассказал в каком состоянии самолет.Да,самолёты не новые,да порой места маловато,еды нет,это правда,но я лечу максимум 2.5 часа,можно и без еды потерпеть,вода есть. У меня лично нет притензий к этой авиакомпании,а вот летела как то Уралом,страху натерпелась,хамства наслушалась ещё и опоздали на часа три.

Ну здесь в первую очередь все зависит от везения и совпадений.

27.10.2020

Саша

Таня, жесткая посадка - это когда самолет долбают об полосу или куда он успел долететь, с целью приземлиться хоть как-то, в результате какой-либо нештатной ситуации, отказа техники, либо оплошности пилотов, с возможным разрушением самолета, взрывом, гибелью людей. А то, что вам кажется жесткой посадкой, когда вы слышите удар колес об полосу - это вариант нормальной посадки, никак не характеризующий пилотов в негативном ключе.

Вот , сарай . Может в сторону турции и хорош , по времени и люди аккуратнее летают . Но в сторону Сахалина это летающий театр , весь партер и бенуар завалят мусором , и такие не решительные аплодисменты что хочется подхватить и заорать на бис !!!!!! Это после 8 часов перелета а не полета .
Я выходил из салона и мне было жаль , стыдно что салон такой как сарай .
Летаю с детства с северов на юга , и по работе сейчас. У нас вахтовики и то аккуратнее в самолете . Прекрасно понимаю что тема другая , о красоте лайнера да он современный . Но автор , вы Ил 86 видели и летали? Советую
Он был дворцом советского авиастроения . У Боига много хорошего но и недостатков хватает .Каждому свое . Фотки неплохие .

Уже неоднократно говорил про то что считаю данный самолёт и его компоновку приемлемой только для ближне-магистральных рейсов, для рейсов которые длятся более 5 часов - это ад.
На ил-86 неоднократно летал с "Аэрофлот" и "Аэрофлот-Дон", безусловно самолёт очень необычный и интересный, чего стоит только решение с нижней палубой, подобие которой у зарубежных конкурентов есть только в Airbus A340.

03.10.2020

Tasha

Много чем летала. Полет с Azur Air очень понравился. Летели в Бодрум в 2019, чисто, вежливо и хорошо кормили. Во Внуково регистрация прошла отлично, без очереди вообще... короче приятно удивили. Так держать Azur ! По возможности буду стараться летать только этой компанией.

05.10.2020

Да, Azur Air меня тоже очень удивил, по возможности из чартеров теперь буду выбирать их.

Анна

Повезло, мы летели 767-300, капец, старый, потертый, света нет над креслами, сидушки настолько близко расположены, что ни в ширь ни в длинну неудобно. Обратно борт подали даже двигаться невозможно было. Понятно что чартер, экономно, так что 3 часа это предел!!! . очень некомфортно. Мультимедиа вообще не слышала, вам видимо достался лайнер который летает обычно в Азию или Америку. ТК для такого короткого перелета это нонсенс

Да, тут все зависит от того какой вы выберите рейс, и какой на нем будет борт. Для примера на момент написания обзора Azur Air предлагал порядка 5 рейсов из Москвы в Анталью, из них: 2 на 777, 2 на 767 и 1 на 757. По этому всё зависит от того какой рейс выбрать.

Летали этой авиакомпанией из Санкт-Петербурга в Доминикану никакого мультимедиа только то что взяли с собой

Скорее всего вы выбрали рейс на котором стоял 767, либо альтернативного рейса с ВС другого типа просто не было. А как я уже говорил выше, 767 и 777 у Azur являются полной противоположностью друг-другу.

06.10.2020

Олег

Сомнительное достижение по количеству кресел. Какой-то скотовоз сделали.
У нормальных авиакомпаний B777 ряды расположены 3-3-3.
Тут же впихнули еще одно кресло в средний ряд в угоду комфорту. Кресла тесные, проходы уже. У эмирейтов тоже такие есть

Ну надо понимать что AzurAir это максимально бюджетный авиаперевозчик, при этом в первую очередь - чартерный, по этому ожидать тут комфортный салон с большим шагом кресел, или 9 креслами в ряд как минимум глупо.
А вот на счёт того что у всех нормальных компаний 9(3X3X3/2X4X3/2X5X2) кресел в ряд на борту 777 я с вами не соглашусь, сейчас эти компоновки уходят в прошлое. Остались только единичные авиакомпании с такими компоновками, список ниже.

3 X 3 X 3 - Air India, THAI, Turkish, Singapore, Air China(777-300ER), JAL(часть 777-200ER/777-300ER), Qatar(единичные 777-200LR/300ER со старыми салонами), China Southern(777-300ER).
2 X 4 X 3 - ANA(часть 777-300ER), JAL(часть 777-200ER).
2 X 5 X 2 - Air China(777-200).

И все выше перечисленные авиакомпании уходят от компоновок с 9 креслами в ряд, исключением пожалуй является только Singapore, да и то я думаю что это больше вопрос времени, так как масса титулованных авиаперевозчиков либо уже ушли от этих компоновок, либо находятся в процессе поэтапной перекомпоновки флота.

Валерий

Посадка дольше, чем полёт.

На самом деле нет, но всё равно она занимает очень-очень большой промежуток времени, так как один телетрап на 500+ человек это всё таки очень затянутая посадка. Комичности этой ситуации добавляет что AzurAir арендует сдвоенный телетрап и в Москве, и в Анталье, и использует второй для пассажиров бизнес класса, которых всего 7.

09.10.2020

Спасибо за обзор ,информативно. Ставлю 5

Спасибо за оставленную оценку, рад стараться.

22.11.2020

Эксплуатант

А где информативность? В чем она заключается?!

Ну этот вопрос уже не ко мне. В любом случае, вы сами можете лично оценить обзор, и рассказать о том что вам не понравилось.

10.10.2020

Кажется самые старые самолёты и для ног место совсем нет,стараюсь летать не пакетником а самостоятельно дешевле и с меньшими проблемами выходит

Самолёты как раз не старые, а вот с местом для ног согласен, но всё таки это чартер. Лично я, тоже предпочитаю придерживаться не пакетных туров, но иногда это просто дешевле.

16.10.2020

Авиатор

В авиации такую компановку называют скотовоз

Ну давайте не впадать в крайности, маленький шаг кресел - да, плотная компоновка - да, но всё таки авиакомпания думает о комфорте пассажиров, устанавливая мультимедийную систему, что сейчас очень большая редкость среди чартеров.

Думают о комфорте, мультимедиа? Не надо роскоши, меня бы по-крестьянски устроили лишние 10% расстояния между рядами.

21.10.2020

Виктор

Согласен с автором, все так и есть. Для меня главное в полете расстояние между креслами, в этом самолете колени до впереди стоящего кресла не достают, и как-то в полете чувствуешь себя комфортнее. Раньше любимая компания была Трансаэро(до сих пор жалко, что ее обанкротили), в настоящее время из чартеров Азур Эйр пожалуй лучшая. Летел этим бортом в октябре 2019 из Туниса.

Да, Трансаэро была хороша, особенно при соотношении цена-качество, а Азур сейчас пожалуй один из лучших, особенно он выделяется на фоне других чартеров РФ.

Тарас

Все бы хорошо, но после трех орфографических ошибок я перестал читать... Ливреи, сэнсорная, титулованых.

Спасибо за указанные ошибки, объективная и подкрепленная критика - это хорошо.

Илья

У Азура все борта не самолеты а скотовозы. Сидеья как для собак средней породы место между рядами можно было меньше да уж не куда! Скотовозы все старые летают если так можно сказать на честном слове Посчитайте и почитайте сколько с этими скотовозами было ЧП. Я не говорю про 10-12 часовые задержки вылетов когда люди по 6-8 часов сидят в набитом до отказу борту. А эти экраны появились не давно надо хоть как то пытаться замылить людям глаза.

02.11.2020

Виталий

Тоже летали на нем в Анталью в начале октября. Обратно также должны были лететь на 777, но заменили на 767. Салон сильно проигрывает, в летных характеристиках разницы не заметно. По салону 777, на мой взгляд уступает В-747.
Внуково - проходной двор. Контроль и досмотр на минимальном уровне по сравнению даже с Домодедово. Удивило полное отсутствие санитайзеров

12.11.2020

Леонид

Вы пролетите 8.5 часов на нем из Владивостока в Москву с этим количеством пассажиров, устанешь больше, чем вагон угля разгрузить. Авиакомпании масимальную прибыль выбивают, комфорта минимум. Одна разминка по салону походить. Напихивают как в бочку селедку

19.11.2020

oleg

Ну вот еще один бессмертный в турцию слетал, а счас мы за все эти полеты всей страной огребаемся с ковидом.

Жаль автор не написал как ходил в мужскую уборную, чего там интересного было. И открывает Азур туалет во время перелета до Анталии... Читал в захлеб и с завистью. Интересно приходилось на телетрапе покататься. Вот бы обзор запилил...

05.12.2020

Летел на Azur в Барселону и обратно, всю дорогу стоя, рост 190 см., один на двух креслах сесть немог, теперь только другой компанией

06.12.2020

Valeriy

Летал именно на нем в августе 2019 на Кубу и обратно уже в сентябре из Кубы. Летал со скоростью больше одного маха )
avatars.mds.yandex.net/get-zen_pictures/...

Вот видео со взлета: youtu.be/mFNcm7HHloU

Обратите внимание на окраску двигателя, серых фрагментов не нём тогда не было. Что это значит?

Туда летели ночью, видели огни Нью-Йорка, Майами, Бостона...

14.04.2021

Misha230211

Эмм вообще-то в б777 азура не 533 а 531 кресло

26.05.2021

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на месте 14А расположение иллюминатора удобное, чтобы вид на двигатель открывался ?