Самара-Бангкок с Ютеиром (Боинг 767-300)

19.01.2015 г. Flytime

Всем доброго времени суток. В сегодняшнем обзоре речь пойдет о рейсе UT-5041, Самара-Бангкок. Немного отступлю от обзора и расскажу про наш аэропорт:
В славном городе Самара, который не пожадничал на то, чтобы отстроить новый Ж/Д вокзал и сделать его гордостью города, есть Международный аэропорт Курумоч (KUF). Сам аэропорт давно перестал справляться с растущим пасажиропотоком, так как здание аэровокзала еще советской постройки не рассчитывалось на прием такого количества пассажиров, а условия зоны прилетов международных рейсов, помноженные на медлительность пограничников и жульковатых грузчиков, приводят в шок абсолютно всех иностранцев, да и простых россиян, которые ни разу не летали из Курумоча тоже. Благодаря этому, наш аэропорт в простонародье окрестили "сараем". Все изменилось в 2010 году, когда на реконструкцию была закрыта ВПП-2 15/33 (к слову, полосу до сих пор не сделали). Начались поиски инвестора и проектирование нового терминала, который должны были построить и открыть в декабре 2014 (открытие перенесено на 19 января).
Но это отступление. Теперь сам обзор.

До Курумоча можно добраться двумя способами: либо на машине, либо на такси. Есть еще и автобус, отходит от автовокзала, и заходит туда тогда, когда есть пассажиры
Собственно говоря, сам терминал

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу же, на входе, первый досмотр

https://www.airlines-inform.ru/license/
После досмотра попадаем в главный зал: налево: МВЛ, направо ВВЛ
Мне налево

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации и зал ВВЛ

https://www.airlines-inform.ru/license/
Такие же стоят и в МВЛ. Всего их 5. И обслуживают только наш рейс

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
После регистрации следует таможенный контроль

https://www.airlines-inform.ru/license/
и сразу же за ним зона предполетного досмотра

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока ничего не напоминает о том, что здание устарело. Пока....
Поднявшись на 2 этаж, попадаешь в зону ожидания вылета. Напомню, сегодня только один рейс вылетает из МВЛ.
А народу уже дофига. Яблоку негде упасть

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выход на посадку. Выход всего один из МВЛ, и еще один из ВВЛ

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на ВВЛ

https://www.airlines-inform.ru/license/
Объявили посадку. Телетрапов нет. Только автобусы
Народ двинул к выходу

https://www.airlines-inform.ru/license/
Фото на улице, к сожалению нет, как и фото самолета в Самаре. Во-первых, рейс ночной, и мало что будет видно, а во-вторых, наш САБ не разрешил снимать на перроне. Очень странно, хотя это Россия, возможно все.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Летел я Боингом 767-300 (к слову, это первый обзор Боинга 767-300 в исполнении Ютеира(их всего два, оба в одноклассной компоновке. Первый Boeing 767 - MSN 27614 - VQ-BSY 17,7 лет, и второй Boeing 767 - MSN 27612 - VQ-BSX 17,9 лет))
Попав в самолет и сев на свое место, сразу же проклял все, что не полетел из Москвы Трансаэро, Таями или Аэрофлотом.
Места для ног не хватает, колени упираются в переднее сиденье, в плечах тоже тесно, кресло не откидывается. Дааа, так тесно, как здесь еще никогда не было.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну просто крохотный столик, есть было очень неудобно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Старая панель, старые лампы, и мониторы, которые не работают

https://www.airlines-inform.ru/license/
Бесполезный пульт, он не работал (Работала только кнопка включения лампы)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетаем без задержек и опозданий. Дальше всех пассажиров ждет сюрприз: КВС объявил о необходимости посадки для дозаправки.
Пока стояли в Уфе, я поспал хорошенько, а народ вставал и начал упаковывать свои зимние вещи

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дозаправка длилась аж 2 часа. Все это время пассажиры томились в самолете, некоторые из них (как я) спали, некоторые дебоширили, а остальные наблюдали или занимались иными занятиями. Позже, мой сосед мне рассказал, что 2 дебоширов сняли с рейса. Каюсь, что проспал. Хотя я спал весь полет.
После устранения дебоширов и дозаправки, мы продолжили путь
Разнесли бортпитание. И опять безальтернативное.
Бортпитание на рейсе Самара-Бангкок авиакомпании ЮТэйр

Бортпитание на рейсе Самара-Бангкок авиакомпании ЮТэйр

https://www.airlines-inform.ru/license/
Примерно так выглядя макароны с курицей по мнению нашего цеха бортпитания. Овощей больше, чем макарон и курицы вместе взятых
После еды я обнаружил вот такую табличку, отвалившуюся непонятно откуда. Если кто знает, откуда она и что эта табличка означает, отпишите в комментариях пожалуйста.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот, ровно в 7:00 я встал и пошел в туалет
Заодно сфоткал салон самолета

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как можно заметить, конфигурация сидений 2-4-2. С завода, на этих самолетах были сиденья в компоновке 2-3-2
Проще говоря, Ютеир сделал из этого боинга быдловоз. Учитывая, что все сидят как рыба в бочке, и еще без бизнес класса, получилось более 310 пассажиров (борт был полный)
Проверка туалетов:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
На первый взгляд, все выглядит чисто и современно, особенно подсветка зеркала в стиле а-ля Sky Interrior.
Но если присмотреться, то стены грязные, а подсветка колхозная да еще и отваливается.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вскоре мы сели в Бангкоке. Чтобы некоторые не писали, что тут просторно, что мол ноги нефиг упирать, взгляните на эту фотографию. Шаг кресел оочень маленький

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ура, я в Бангкоке. Аэропорт огромный. Фотографии не передают и половины его размеров

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Опять автобус.
Это шикарная возможность пофоткать самолеты
Аэробус А 330 Тайских Авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот А 340 Шри-Ланки и Боинг 777 Eva Air на заднем плане

https://www.airlines-inform.ru/license/
Израильские авиалинии

https://www.airlines-inform.ru/license/
Телетрапов много

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нас привезли. Вход в аэропорт

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идем на таможню

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и она

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пока фотки зоны прилета международных рейсов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Парк электрокаров

https://www.airlines-inform.ru/license/
Удивленное лицо служащего аэропорта

https://www.airlines-inform.ru/license/
Кабинки паспортного контроля

https://www.airlines-inform.ru/license/
Иду в зону выдачи багажа (моя лента справа)

https://www.airlines-inform.ru/license/
Такое вот табло около каждой ленты

https://www.airlines-inform.ru/license/
Служебное помещение

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальше на выход.

https://www.airlines-inform.ru/license/
видны толпы наших соотечественников

https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот он, выход в город

https://www.airlines-inform.ru/license/
Про обратный рейс, а так же о некоторых тонкостях развода гидов, местном транспорте, своем отеле и козырных местах в самолете я расскажу в своем следующем обзоре. Спасибо за внимание.

19.01.2015

A321Lufthansa

Спасибо за обзор!
Только номерок 1666, но это не ваша вина. smile:)

Ответить

Flytime

Спасибо за замечание

Андрей

Зато на 767 Нордвинда что-то там пишут еще))

Доводилось летать и их 767. Они отличаются не особо сильно, но в ногах НордВинд оказался чутка просторнее. Была так же замечена и еще одна особенность этого самолета: с ряда 1 по 33 шаг кресел еще более-менее адекватный (проверял, когда летел назад), а после 33 ряда шаг кресел становится просто мизерным. Некоторые особо рослые люди стояли весь полет.
И еще: на всех 767-300 Нордвинда есть бизнес-класс, а в Ютеире такового нет

28.01.2015

Василий

Это самоли не ютов а турков и компановку они замутили вернее у казахов такие взяли, у ютов их скоро заберут))но там 767-200 переделывают по скотовоз но куда они летать будут не понятно.

il96

Разве можно заправлять самолет с пассажирами?

Честно сказать, не знаю, но если нас не высаживали, то можно наверное. Всех просили сидеть на месте при этом, но, как заведено на подобных мероприятиях, требования экипажа были проигнорированы и все пассажиры вольно гуляли по салону

20.01.2015

softfull

Конечно можно, только необходимо, чтобы рядом с самолетом в таком случае присутствовала пожарная машина.

Наталья

Можно. Должны быть пожарная машина и трапы, и ещё некоторые требования относительно пассажиров (никаких хождений по салону!!!)

Кира Данилова

Спасибо за обзор! Ни разу не летала Ютами, и в очередной раз не пожалела. А сколько бы стоил перелет через Москву и сколько вы отдали? Может соотношение цена/качество удовлетворительно?

Рейс чартерный, стоило все 82 500 за номер, куда входил и перелет. Из Москвы эконом Аэрофлота на 11 ноября (день, когда я смотрел цену) стоил 57 500 в оба конца без проживания и трансфера.
Расплата за низкую цену - низкий комфорт, таковы чартеры
Зато не надо лететь через Москву, приземлился и ты уже дома

prelat

"Ой Самара городок- беспокойная я..." ВВЛ, МВЛ короче полное ЧЧЧПи (так звучит СССР на итальянском). Обзор мог бы быть лучше.

Наш аэропорт оставляет желать лучшего.
Обещают новый терминал в этом году открыть, следующий обзор Курумоча будет снят уже лучше, и скорее всего, уже из нового терминала

Дай Бог, а то совсем ужасно. В городе миллион и такой караван сарай.

Alex

"После регистрации следует таможенный контроль" - не таможенный, а паспортный контроль вы проходили

Исправлюсь, спасибо за замечание

Серган

Такое иногда практикуется. Во время дозаправки, возможно, неподалёку стояла пожарная техника, а передние и задние входные двери авиалайнера были в открытом положении, да с приставленными трапами. При таких условиях дозаправку не запрещается производить с пассажирами на борту. И вы не должны были попадать в здание уфимского аэропорта, так как уже покинули территорию России на тот момент(таковы правила).

Mr.Aero

Хороший обзор.
От меня 5.

Спасибо

Илья Лоскутов

Хороший обзор! Ещё раз убеждаюсь что ЮТ АК ...... так как 2 раза летал на них, Новосибирск-Бангкок-Новосибирск и Иркутск-Анталия-Иркутск и 2 раза самолёта был, компоновка "селёдка" B757-200 даже сидения не откидывались и после этого я зарекнулся больше не летать данной АК, вы говорите НордВинд плохая АК ? да ну летал с ними я 3 раза и все 3 раза было на высшем уровне и салон отличный на B767-300 есть конечно мелкие замечание без них не как, но выбирать с этих 2-х АК я выбиру НордВинд!

Спасибо. У Меня не было выбора, какой авиакомпанией лететь, а так нехотел через Москву лететь. А в Самаре был Ютеир, ну и в памяти были свежи воспоминания о их Боинге 737-800 со Sky Interior и хорошим шагом кресел. Так и полетел ими, о чем потом пожалел

Сергей В.

Обзор хороший. Ю-Тэйр как всегда рулит.
Как автор смог сфотографировать паспортный и пограничный контроль? Меня с полицией заставляли стирать фотографии. В том числе и поэтому не могу написать обзор, а прошёл уже почти год.
Да это почти на всех самолётах, где салон предназначен для перевозки сельди, первые ряды ещё более менее, а вот задние, протиснуться не возможно.
И сколько по времени длился перелёт? С таким шагом кресел, можно не более 2-3 часов выдержать.
Заправлять с пассажирами, если на АЗС пишут высадите пассажиров, то тут и подавно должны были. В бытность авиакомпании "Владивосток авиа" она всегда высаживала пассажиров, в давние времена пассажиры могли возле самолёта постоять, а после террористических угроз, всегда в аэропорт отправляли.

С паспортным контролем было все просто, никто не ругался, и сфоткал его, пока стоял в очереди. А вот на пероне наш САБ запретил мне снимать и потребовал удалить фотографии

Если без дозаправки, то полет длился 7 часов 5 минут, с дозаправкой этот перелет растянулся аж на 11 часов

Aviashare

За обзор 5! У меня вопрос, а точно дозаправка была или добирали пассажиров? Слышал, что так на чартерах сейчас делают, чтобы объединить пару городов из-за упавшего потока туристов. Или вообще прикол. Летит самолет в Пхукет, ну и по дороге садится во Вьетнаме пассажиров выгрузить!!!

Спасибо. Борт был полный с самой Самары. Никого не забирали с Уфы, наоборот, в Уфе сняли даже 2 пьяных с рейса. Была простая дозаправка

Иван

По ходу просто за долги Самара их не заправляла.. Пришлось лететь в Уфу там видно еще кредитная линия позволяет)))

Михаил Авиа

Неплохой обзор, но на ходу фото получились не очень чёткими. Если бы не проспали ещё самое интересное... Не понятно, зачем нужна дозаправка, да ещё и в Уфе?! Конечно, самолёт не первой свежести, признак повсеместного кризиса в авиакомпании. Кормили всего один раз?

Ставлю 5--.
Спасибо автору!

Спасибо. Есть такое, кормили 2 раза

СЕЧ

Возможно, что ценник "конский" в Самаре вот и залётывают в Уфу на дозаправку.

возможно

В УФЕ ЮТЫ БАЗИРУЮТСЯ, ВОТ И ЛОГИЧНЕЕ САДИТЬСЯ ТУДЫ НА ДОЗАПРАВКУ. ОСТАЛЬНОЕ СМ. В КОММЕНТАРИИ ВЫШЕ(НЕ ПОВТОРЯЮСЬ).

23.01.2015

Знающий

На дозаправку в Уфе самолет садился по причине короткой полосы в аэропорту Самары -2,5 км. Боинг 767 при полной заправке не проходит по взлетной массе. Когда откроют полосу 150/330 (3 км) то можно будет летать без дозаправки.

Planespotter-kz

За обзор ставлю 4.
Но всё равно хорошо получилось и интересно увидеть типичный российский аэропорт. И типичную российскую авиакомпанию. А вы знали,что этот борт до этого принадлежал нашей Эйр Астане? Я на одном из этих же двух летал однажды в бизнесе и давным давно (Может быть когда то между 2007 и 2011 годом)в экономе. Неплохо,тогда был бизнес класс,компановка была 2-3-2. В Курумоче открылся уже новый терминал как я слышал,и уже кажется запускают рейсы,но слышал только про рейсы ВВЛ . А когда вы летите обратно?

Спасибо. Честно сказать, я и не знал про то, что этот борт летал в Эир Астане. Новый терминал отправляет только рейсы на Москву в период с 9:00 до 18:00, начиная с сегодняшнего дня, и еще поставили оттуда рейс на Питер. Международные рейсы обещают перевести ближе к середине февраля, а к концу марта обещают запустить терминал на полную мощность. Сам я уже прилетел домой и к выходным напишу свой обзор об обратном рейсе (UT 5042).

27.01.2015

Славянский Экспресс

Хороший обзор, Давно уже не летал ЮТэйром, особенно на чартерах, Аэропорт Самары уже открыли, так что мучения закончатся)))) От меня 5-

Спасибо. Новый терминал, как я писал ранее, работает только на внутренние рейсы, международные рейсы переведут ближе к весне. Посмотрим, как будет работать новый Курумоч. Очень ждем новую ВПП. И аэроэкспресс.

Ну аэроэкспресс Курумочу нужен, но он будет ходить так же как и в Кольцово? Утром и вечером??? Днём то не актуально...

Этого пока не знаю. Аэроэкспресс существует пока только на бумаге. Обещают его открыть в 2017 году. Попутно построят и автовокзал, дополнительную многоуровневую парковку, пешеходную галерею, бизнес центр, отель Анжело и грузовой терминал.
Вообще, до 2011 года до Курумоча ходила электричка, два раза в день. Народ не оценил, так как до аэропорта нужно еще минут 15 пешком идти, что естественно лень, да и частота поездов курам насмех (2 раза в день), и электричку отменили.

Так надо чтоб электричка ходила Самара - Тольятти с заходом в Курумоч, а если не стали ездить на электричке, то на "дорогом" аэроэкспрессе ещ меньше желающих будет....

Смотря как организуют его. Если он будет идти по маршруту Самара-Курумоч-Тольятии без остановок в иных местах, то народ и поедет, ибо он всё равно дешевле и быстрее выйдет, чем такси. Таксисты заряжают до 2000 рублей. Даже если билет будет стоить 500 рублей, всё равно народ будет ездить, ибо Самара задыхается от пробок, и уступает только Новосибирску и Москве по трафику. Дорога до аэропорта может занимать до 3,5 часов по всем пробкам, а летом, когда будет много дачников, время в пути увеличивается еще на 30 минут. Так, без пробок, из центра города до аэропорта, дорога занимает около 1,5 часа.
Теперь про электричку. На то она и электричка, что делает в пути еще 8 остановок (Самара, центральный ЖД вокзал, Кировский рынок, Смышляевка, Алексеевка, Мехзавод, Электрощит, Малая Царевщина, Большая Царевщина, и только потом Курумоч) время в пути так же составляет около 2,5 часов. Это не дорого, но летом в электричке жарко, сидеть на старых лавочках (если повезет) и останавливаться еще, это не понравится никому из пассажиров, которые спешат в аэропорт. Короче, провалилась электричка.
Посмотрим, что они сделают с аэроэкспрессом

Забыл сказать, для аэроэкспресса проложат отдельную ветку, которая будет короче существующей и по которой будут ходить новые и комфортные скоростные составы

01.09.2016

Павел Семченко

767-300 на то и 300 что бы долетать без дозаправки хоть до Бангкока, хоть да Пекина... Посадка ваша была 100% неисправностью и что бы не пугать пассажиров сказали, что на дозаправку. Т.к. я летел один раз с дозаправкой и это была полная высадка пассажиров на 30 мин!!!! но ни как не 2 часа. За обзор 4+. Спасибо за труды.

02.09.2016

Дозаправка была из-за того, что в нашем городе полоса короткая и такой гигант как 763 с полной загрузкой уже не взлетит. Поэтому и была дозаправка. Для взлета с полной массой для 763 нужно 3км, а у нас полоса длиной в 2.5км. Поэтому в рамках 763 действуют ограничения. Пассажиров во время дозаправки можно не высаживать при условии нескольких трапов, пожарной машины рядом с самолетом и все пассажиры должны оставаться на своих местах.