Приятный сюрприз от Аэрофлота: Бангкок BKK

Приятный сюрприз от Аэрофлота: Бангкок BKK - Москва SVO в Бизнес-классе.

14.04.2016 г. Flytime

Всем доброго времени суток! Сегодня я вам расскажу о рейсе SU271 Бангкок - Москва. Это был не совсем обычный полет. Ведь в этом обзоре я должен был подвести итоги о Комфорт-классе. Как говорится, хотел одно, а получил...... получил несколько больше, чем планировал изначально. Я бы сказал намного больше, чем ожидал. В общем, Аэрофлот "подарил" мне билет в Бизнес-класс. Такое случается не каждый день. Это все равно, что выиграть миллион долларов в лотерее.
Поэтому, сегодня я представляю Вам обзор по широкофюзеляжному Бизнес-классу - недосягаемая мечта для многих пассажиров.

Международный аэропорт Суварнабхуми.

Перелет Бангкок-Москва в Бизнес-классе Аэрофлота.

Международный аэропорт Шереметьево, Терминал F.

1. Международный аэропорт Суварнабхуми.

Дорога в аэропорт прошла на одном дыхании: улично-дорожная сеть в Таиланде выше всяких похвал.

Автодорога в аэропорту Бангкок Суварнабхуми

Автодорога в аэропорту Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Видна стоянка самолетов национального перевозчика Таиланда - Тайских Авиалиний.

Перрон аэропорта Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подъехали к терминалу. У входа в аэропорт стоят бесплатные тележки для багажа.

Вход в аэровокзал аэропорта Бангкок Суварнабхуми

Вход в аэровокзал аэропорта Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

При входе никакого досмотра нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал регистрации пассажиров очень просторный. Мне нужен сектор N.

Зал регистрации пассажиров в аэропорту Бангкок Суварнабхуми

Зал регистрации пассажиров в аэропорту Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

У стоек регистрации толпа наших туристов. Чувствую, борт будет полным.

Стойки регистрации в аэропорту Бангкок Суварнабхуми

Стойки регистрации в аэропорту Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я же зарегистрировался еще в отеле с помощью Онлайн регистрации, подтвердив ранее выбранное мной место 14K в Комфорт-классе.
Мне оставалось только сдать багаж. Именно тут меня поджидал сюрприз.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И на стойке милая девушка мне говорит: "Сэр, не желаете ли вы проапгрейдиться в Бизнес-класс?" Следом я задаю такой вопрос: "А сколько это стоит?". И когда я услышал, что апгрейд бесплатный, не теряя времени даю согласие. Ведь билет в один конец Бизнес-классом стоит нынче столько же, сколько я отдал за перелет туда-обратно Комфорт-классом. Как говорится, нет ничего приятнее халявы. Я ни капельки не пожалел о том, что не взял билеты на 274 рейс, как мне советовал Николай (A321Aeroflot).
Правда, была ложка дегтя. Мне дали место 3G, что аккурат у прохода. И в голове пробежала мысль: а вдруг Б777 заменили на А330?
Довольный и счастливый я отправляюсь на досмотр. Как и в прошлом году, я прохожу досмотр с 3-го сектора.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бангкок, до новых встреч! А она обязательно будет.

Зона регистрации пассажиров в аэропорту Бангкок Суварнабхуми

Зона регистрации пассажиров в аэропорту Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Досмотр снять не смог, поэтому беру фотографию из прошлого обзора. За год здесь вообще ничего не поменялось.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее следует паспортный контроль. Вопросов к нему нет: все работает оперативно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот она, чистая зона. В прошлый раз я уходил налево, а в этот раз, наоборот, направо. Мне нужен сектор С.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее следует бесконечная галерея из магазинов, кафе и ресторанов. Именно так должны выглядеть магазины в аэропорту, а не как у нас в Шереметьево. Здесь свободно, есть где разгуляться, да и цены вполне демократичные, учитывая наш курс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Магазины в чистой зоне аэропорта Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это "Скульптурная группа "Вспенивание молочного океана"".

Скульптура

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идем дальше.

В чистой зоне аэропорта Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

До развилки осталось недолго.

В чистой зоне аэропорта Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и она. На этот раз мне направо.

В чистой зоне аэропорта Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Осталось идти совсем немного.

Магазины в чистой зоне аэропорта Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот он, сектор С.

Сектор вылетов C в аэропорту Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Именно отсюда назначен выход на посадку.

Сектор вылетов C в аэропорту Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь тоже можно встретить композиции в тайском стиле.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этаж ниже находится уровень прилета пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А за стеклом находятся выходы на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вскоре и на мой рейс посадку объявили.

2. Перелет Бангкок-Москва в Бизнес-классе Аэрофлота.

Мое первое опасение не оправдалось: за окном стоял Боинг 777-300ER с рег. номером VP-BGB. Самолет назван в честь великого русского полководца, который привел к победе Российскую Императорскую армию в войне с Францией (это было в 1812 году). Его имя - Михаил Илларионович Кутузов. Кстати, в честь М. И. Кутузова назван и крейсер проекта 68-бис, который стоял на вооружении ВМФ СССР и ВМФ России аж до 2000 года. Сегодня корабль выполняет функцию музея. А спущен он на воду в далеком 1952 году, а через 3 года его зачислили на службу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а наш небесный крейсер впервые поднялся в небо в конце 2012 года (13.12.2012)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет имеет 30 комфортабельных кресел Бизнес-класса, 48 мест Комфорт-класса и 324 в Эконом-классе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фотографию и информацию взял с сайта Planespotters.net. К слову, это первый Боинг 777-300ER в парке Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока вел переговоры за место у иллюминатора, я забыл снять процесс посадки на борт. Но зато я смог договориться с американцем, который любезно уступил мне место 4K, за что ему большое спасибо! Забортным видам быть!

Вскоре подоспел Welkome dring

https://www.airlines-inform.ru/license/

и ненавязчивая реклама.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стюардессы раздали меню с винной картой и приняли заказы у пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И тут начинаешь понимать, почему многие ругают питание в Бизнес-классе Аэрофлота на рейсах в Москву.
Аэрофлот никак не может взять еды с запасом из Москвы, ибо она попросту испортится. А наладить работу служб вне Москвы Аэрофлот тоже не может (или не хочет, кто его знает). Вот и готовят местные на свое усмотрение. Внимательный читатель наверняка заметил, что в меню нет горячего вегетарианского блюда, которое всегда есть на рейсах из Москвы. Забегая вперед скажу: еда была отличная. Впрочем, Вы сами все увидите. Я хотел заказать рыбу, однако, теорему "Бери рыбу в Аэрофлоте" применяю не только я. Так подумали и другие пассажиры (а бизнес был полным: все 30 мест были заняты).

https://www.airlines-inform.ru/license/

За окном стоит Боинг 77W Тайских авиалиний.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока изучим содержимое кармашка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Там находятся журналы Аэрофлот Cinema, Аэрофлот Стайл, инструкция, меню и винная карта.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Журналы Аэрофлот Премиум были только в кармашках на перегородке.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Столик находится в большом подлокотнике между креслами. Крышка, за которой и скрывается столик, повидала за эти 3 года немало.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом же самом подлокотнике находится и пульт управления креслом. Регулируется здесь поясничная подпора, оттоманка и угол наклона спинки. Для полного счастья не хватает массажа. Вам не придется совершать дополнительные телодвижения чтобы разложить кресло, ведь оно с элетроприводом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кресло за минуту превращается в кровать.

Кресло-кровать в бизнес-классе Боинга-777-300 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

Его кстати можно застелить: в комплекте с пледом идет и простыня, а также подушка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ремни без подушки безопасности, но нестандартные.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пряжка ремня в хорошем состоянии.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и подлокотник,

https://www.airlines-inform.ru/license/

который регулируется по высоте.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это сделано для того, чтобы было удобнее спать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подголовник регулируется по углу наклона, высоте и степени поддержки головы.

Логотип Аэрофлота на подголовнике кресла в Боинге-777-300

Логотип Аэрофлота на подголовнике кресла в Боинге-777-300

https://www.airlines-inform.ru/license/

Там же находится лампа индивидуального освещения и ниша, где уже лежат наушники и дорожные наборы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наборы кстати непростые.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Темно-синяя сумочка с надписью Salvatore Ferragamo.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Содержание тоже достойное: был крем для рук, блеск для губ, зубная паста и зубная щетка, ложка, расческа, повязка для глаз, тапочки и ручка.

Набор пассажира бизнес-класса Аэрофлота на рейсе Бангкок-Москва

Набор пассажира бизнес-класса Аэрофлота на рейсе Бангкок-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отдельно стоит упомянуть наушники. Это не затычки в уши, а полноценные накладные наушники с отменным качеством звучания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под экранами есть небольшая полочка для мелочей. USB порт тоже на месте.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Розетки являются обязательным атрибутом современного кресла

https://www.airlines-inform.ru/license/

Думаю, не стоит говорить о том, что места для ног валом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Панели абсолютно стандартные для Боинга 777.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока изучал мелочи и меню, КВС успел представиться, а самолет отбуксировали от телетрапа. До полосы ехали недолго, да и очередь была небольшой. Перед нами взлетал Б772 Тайских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

И Боинг 744F UPS.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну вот и мы вырулили на ВПП. После нас взлетает Б77W Тайских авиалиний.

Боинг-777-300 Тайских авиалиний взлетает в аэропорту Бангкока

Боинг-777-300 Тайских авиалиний взлетает в аэропорту Бангкока

https://www.airlines-inform.ru/license/

На стоянке стоит и грустит с открытым кожухом двигателя А 380

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы же оторвались от земли, оставив Суварнабхуми под крылом самолета.

Вид при взлете из аэропорта Бангкок Суварнабхуми

Вид при взлете из аэропорта Бангкок Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

На любой город лучше всего смотреть сверху. Бангкок не исключение.

Вид на Бангкок при взлете из аэропорта Суварнабхуми

Вид на Бангкок при взлете из аэропорта Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Краем глаза удается поймать ВПП Суварнабхуми

https://www.airlines-inform.ru/license/

Река Квай - гордость Таиланда.

Река Квай в районе Бангкока

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это аэропорт Донмыанг. Донмыанг был крупнейшим аэропорт Таиланда до появления в 2006 году Суварнабхуми.

Вид сверху на аэропорт Бангкок Донмыанг

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облака

Облака над Таиландом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Под нами пролетел самолет Air Asia.

В полете над Таиландом

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже через 25 минут после взлета стюардессы поспешили раздать горячие полотенца. Это означает, что пора пообедать.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Закуска к аперитиву: куриный шашлычок и креветка в булочке. Плюс ко всему, подали напитки: воду и морс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Постелили скатерть.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подали аперитив: цуккини, баклажан-гриль, сыр Моцарелла и помидор, подается с салатом, перцем и креветками.
Вкуснотища.

Аперитив в бизнес-классе Аэрофлота на рейсе Бангкок-Москва

Аперитив в бизнес-классе Аэрофлота на рейсе Бангкок-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подали горячую булочку

https://www.airlines-inform.ru/license/

После аперитива положен салат. Заправка из пряных трав выше всяких похвал. Салат удался.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Переходим к горячим блюдам. Первым подали грибной крем-суп. Суп вкусный, но борщ или щи смотрелись бы уместнее на борту Аэрофлота. На рейсах в Москву все время подают крем-суп.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь второе блюдо: я выбрал куриную грудку с рисом. Грудка была мягкой, сочной, а рис не напоминал по вкусу пустыню, как это обычно бывает в Эконом-классе.

Второе блюда - куриная грудка с рисом в бизнес-классе Аэрофлота

Второе блюда - куриная грудка с рисом в бизнес-классе Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

В качестве альтернативы - новозеландская говядина с пастой Пенне (макароны проще говоря). Со слов соседа, мясо было вкусным, прожаренным, не резиновым.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А на десерт - фруктовая тарталетка или мороженое с ягодным соусом и миндалем. К сожалению, первый вариант показать не смогу, зато второй предстанет во всей своей красе. Ягодный соус был горячим, а мороженое не простое, а крем-брюле.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После такого сытного обеда диетологи рекомендуют пить зеленый чай. Что я и сделал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

После обеда стюардессы не прекратили обслуживать пассажиров. Регулярно раздавали воду и предлагали другие напитки, в том числе и алкогольные.

https://www.airlines-inform.ru/license/

К напиткам предлагали ассорти из сухофруктов, мюсли и крекеры.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А так выглядит Lavatory в Бизнес-классе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Не считая неразберихи с полотенцами, в целом все хорошо.

Сходим в эконом-класс. Я хотел там найти местечко, чтобы картина по Боингу 777 Аэрофлота была полной, однако, в экономе не нашлось ни одного свободного места. Как и в Комфорт-классе. В этот раз все 402 кресла были заняты. Рейс окупил себя на 100%.

Салон эконом-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

Салон эконом-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

Но вернемся в бизнес. Я еще пульт не показал. Как по мне, кнопочный пульт лучше. С сенсорным пультом я не подружился.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чтобы не грустить, заказал себе чаю с лимоном.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И все же, Комфорт класс для любителей поснимать двигатель подходит лучше.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зато над Афганистаном открылись потрясающие виды на горы.

Горы над Афганистаном

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облака над Афганистаном

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот аэропорт Кабула спрятался под облачками.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид сверху из самолета на аэропорт Кабул

https://www.airlines-inform.ru/license/

Как и природа Самарской области.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Это означало, что лететь осталось около часа. Предложили легкий перекус.
Но чистота превыше всего. Поэтому, сначала горячие полотенца.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом скатерть постелили.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Затем напитки по выбору. У меня как всегда морс.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и скромный перекус. Предложили курицу, фрукты, бутерброд с куриной грудкой и пирожное Тирамису.
Как говорится, хорошо но мало.

Второе питание в бизнес-классе на рейсе Аэрофлота Бангкок-Москва

Второе питание в бизнес-классе на рейсе Аэрофлота Бангкок-Москва

https://www.airlines-inform.ru/license/

Куда же без какао. Обожаю какао. Особенно в самолете.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а вскоре мы начали снижаться.
Сниму хотя бы часть салона.

Салон бизнес-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота

https://www.airlines-inform.ru/license/

Традиционный сувенирный чай от Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже меньше 10 000 метров.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пробили облачность.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пролетаем канал имени Москвы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ту 154, Ил 76 и Ил 86 на отдаленной стоянке. И если Ил 76 еще может подняться в воздух, то Тушка и 86-ой уже никогда не увидят небо. Их заменили более экономичные Боинги и Эирбасы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сели жестковато и с болтанкой. Ладно, простим это пилотам. Наверняка был боковой ветер.

Отец и сын: Б744F и Б748F Air Bridge Cargo.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чартерная армия Нордвинда: 2 А321, один 777-200, один Б738 "Роял" Флайта, А320 и Суперджет (на самом дальнем плане) Аэрофлота.

Самолеты на перроне аэропорта Шереметьево

Самолеты на перроне аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Боинг 777 и (скорее всего) 738 Аэрофлота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А 319 Air France улетает в Париж.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну а А319 Adria готовится к полету.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На десерт - взлет Боинга 738.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На этом замечательный полет с Аэрофлотом подошел к концу.
Пассажиры Бизнес-класса покидают самолет в первую очередь.
Это тот самый момент, когда покидать самолет и не хочется. Но это надо.

3. Международный аэропорт Шереметьево, Терминал F.

Так как я вышел первым, человеческих фотографий с паспортного контроля не вышло.
Придется довольствоваться одной единственной фотографией.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж разгружали сразу на двух лентах.
Мои чемоданы появились в числе первых.

Ленты выдачи багажа в терминале F аэропорта Шереметьево

Ленты выдачи багажа в терминале F аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее следует таможенный контроль.

Зона выдачи багажа в терминале F аэропорта Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и зал встречающих.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Зал прилета в терминале F аэропорта Москва Шереметьево

https://www.airlines-inform.ru/license/

Впереди меня ожидал рейс на Самару. И переход в терминал D.
Но это уже совсем другая история.

А сейчас подведем итоги.

Начнем с Суварнабхуми: это один из лучших аэропортов мира. Именно так должен выглядеть столичный аэропорт. Стильный, современный, практичный, уютный. От меня 5+.

Аэрофлот: без комментариев. 5+++++++. Огромное спасибо за этот великолепный полет. Бизнес-класс действительно на высоте. Он просто пожирает время в полете. И после перелета нет ощущения того, что вагоны разгружал. Из бизнеса выходишь бодрым и довольным человеком. Если бы я летел в Экономе, то стыковка в SVO далась сложнее.
Однако, давайте рассуждать трезво: в среднем билет в Бизнес по маршруту Москва-Бангкок обходится в 75-85 тыс. рублей в один конец. А это цена тура на двоих с чартерным перелетом или в Эконом-классе по Промо тарифу. Как говорится, почувствуйте разницу.

Шереметьево, терминал F: физически и морально устарел. Однако, сегодня он достоин пятерки. Вопросов к работе не возникло.

На этом все. Спасибо за внимание!
Надеюсь, обзор был полезен и интересен для Вас!

14.04.2016

Flytime

UPD: Рейс SU 273 а не 274. Вышла опечатка.

Ответить

A321Lufthansa

У него плюс разве в том, что в летнем расписании он в D прилетает. Ну и рейса в Самару меньше ждать.

Долгожданный обзор! Однозначно 5+ за такую редкость. Дальний бизнес класс полностью описывается песней моей любимой группы Ace of Base "Beautiful life". Не знаю, я экономовский рис люблю вполне. Рис и печёный картофель - единственные гарниры, которые я беру. Второе обслуживание оооочень скудное. В фольге там питахайя и ? А/к, смотрю, экономят на коже в дальнемагистральных самолётах. Кстати, встреченный в Шарике А319 Adria донельзя набил мне оскомину - 5 раз его давали. Терминал ФУ, пока его не реконструируют, был и будет для меня табу. Кстати, Thai выходит обратно на российский рынок, вроде, осенью.

Спасибо, Николай! В фольге была дыня и питахайя (он же фрукт дракона). А мне тканевые кресла очень понравились.

Тканевые кресла может и вполне удобны, но видно, что на коже все оооооочень сильно экономят.

Многим пассажирам кожа не нравится. Так что экономят исходя из мнения большинства.

Интересно, почему так? Я кожу больше люблю. Да и запачкать её нереально.

Кожа пачкается абсолютно так же, как и ткань. Только ее чистить проще. А сидеть на кожаном кресле более 3 часов не очень комфортно: быстро потеешь и прилипаешь к ней. В самолетах я исключительно за ткань.

Ну я всегда прилипаю, так как после рюкзака моя спина, как будто её облили.

15.04.2016

Гость

Ну вот поэтому и экономят на коже, ради Вашего удобства.

Но я и не испытываю дискомфорт от этого. Сравнивать кожу и ткань, ИМХО, то же самое, что обивку S-класса и Ford Focus.

Михаил Авиа

Отличнейший обзор, очень красочный и чёткий, отличная работа. В чём секрет апгрейда и о чём говорил Николай?

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо, Михаил! Почему предложили бесплатный апгрейд именно мне, я не знаю. Думаю, что кого-то посадили на мое место в Комфорт-классе, так как самолет был заполнен на 100%. На стадии приобретении билетов Николай мне советовал 273 рейс, так как он позже вылетал (я в 10 часов улетел, а 273 в 12 часов). Так на 2-2.5 часа меньше была бы стыковка на рейс в Самару (1216), но там стоял А330. Билет был дешевле, но хотелось лететь именно Комфортом. Да и спутники на Комфорте настояли. В итоге, я ни капельки не пожалел о том, что не полетел 273 рейсом.

Мне кажется, неплохо было бы, если сделали комфорт в 333.

Комфорт сложнее заполнить пассажирами, чем эконом. У нас народ не раскусил прелести Комфорт-класса.

Владимир Бакунин

Если в 333 делать такой же "комфорт" 77W, то серьезно пострадает вместимость эконома, и для компенсации придётся делать совсем скотовозную компоновку 3-3-3, как в Cebu Pacific, что для АФЛ недопустимо - т.к. он только что получил долгожданные 4 звезды Skytrax.

В 77W, кстати, "виной" того, что в экономе компоновка 3-4-3, также скорее всего является "комфорт", и вот почему.

В 773 покойной ТСО, где аналога "комфорта" не было, от дверей L2/R2 до хвоста самолёта было 355 кресел (т.е. не считая бизнеса с империалом, расположенных между дверями L1/R1 и L2/R2), при этом компоновка всюду 3-3-3 и шаг от очень приличного (простой эконом) до огромного (улучшенный эконом).

У АФЛ от дверей L2/R2 до хвоста 372 кресла, что всего на 4.7% больше, при этом у пассажиров "комфорта" пространства значительно больше, чем в улучшенном экономе ТСО, однако пассажиры АФЛ-овского "эконома" находятся в значительно более стесненных условиях (в первую очередь по ширине, т.к. шаг рядов всё ещё достаточно хороший), чем в "простом" экономе ТСО.

Т.е. очевидно, что чем больше "плюшек" получают пассажиры "комфорта", тем больше дискомфорта получатют пассажиры эконома.

*В первом предложении - "такой же "комфорт", как в 77W"

MAXIMS

Отличный обзор!(как всегда!) . Огромное спасибо за Adria Airways!!! Это моя любимая компания!!!!!!
Огромное спасибо Автору! От меня 5+! Жду продолжения!
Удачи! smile;)

Спасибо! Продолжение будь не столь интересным, не считая того, что мне А321 поставили. Этот рейс уже осенью показывал.

Sergio

Спасибо! Прекрасный обзор и полёт!
5+

Спасибо за отзыв!

СЕЧ

Обзор супер! И такая удача с бизнесом!

Да еще какая удача. Так захочешь не придумаешь.

Ast1989

Дороги в Таиланде и вправду отличные, аэропорт Бангкок отличный, хотя в Азии есть и лучше. С бизнесом конечно повезло, меня так один раз пересаживали и то не в бизнес а в экстаспайс. За обзор 5.

Согласен с тем, что в Азии есть порты получше. Да что далеко ходить, тот же самый Чанги или Чеп-лап-кок однозначно выигрывают у Суварнабхуми. Но все равно, это образец мирового аэропортостроения. Примерно таким я вижу московские порты. Это как говорится минимум.
Спасибо за отзыв и оценку!

Еще Инчхон хорош, хотя нравится меньше чем Чхеклапкок, Нарита прекрасный порт. В Пекинском еще не был, тоже говорят прекрасный аэропорт.

В Азии очень много великолепных аэропортов. Их по пальцам одной руки не пересчитаешь.

16.04.2016

Владимир

Мне аэропорт Гонконга тоже понравился больше, чем Суванапуми

WhiteShadow

Как по мне, говядина выглядит лучше курицы (новозеландская она или нет smile:) ).
Удачный апгрейд получился, за что Аэрофлоту огромный плюс. Порция второго питания что-то совсем маленькая. Интересно, что давали в экономе.

Кстати, 75 тыс. в одну сторону стоит и перелет в бизнесе Б777 до Хабаровска.

От меня 5, спасибо за обзор!

Спасибо!
Второе питание действительно скромное. Курицы там кот наплакал. В экономе наверняка скромнее еда была.

Ээээээ

Спасибо за отличный обзор. Однозначно 5! Аэрофлоту за апгрейд респект!
Заметил небольшую неточность - в Бангкоке Квай не протекает. Бангкокская река - Чао Прайя.

Да, я действительно ошибся. Квай течет совсем в другом месте.

Владимир Мельников

Благодарю Вас за прекрасный обзор!!! Ощущения,как-будто сам летел)))
Да,вы к сожалению правы насчёт цены бизнеса,однако есть возможность долго и упорно копить мили на его покупку... Аэрофлот,как всегда молодцы!!!

Только копить придется очень долго. Особенно на широкофюзеляжный бизнес.

BQS 28

За обзор максимальный балл,все подробно раскрыто. Бизнес-класс флагмана Аэрофлота весьма современен. Жаль,на их б777 нет первого класса,который был лишь в боингах закрывшейся Трансаэро. В России теперь только Эмирейтс да Сингапурцы первый класс предлагают.

Интересные цвета у б744 Эйрбридж. На Сауди Арабиан смахивает.

Апгрейд наверняка был произведен в связи с желанием заполнить бизнес-класс,эконом и комфорт ведь и так были полными. А кого-то с эконома в комфорт перевели.

Жду "другой истории" с рейсом на Самару smile:) .

Так этот 747 вроде от саудитов и взяли.

FlyPlane

Николай, верно! Это TF-AMP, один из самых старых самолетов ABC, впрочем для грузовых перевозок это не так уж и важно.

Я долгое время мечтал попасть в Империал класс Трансаэро, чтобы просто посмотреть. Я не говорю о полете, ибо ценник был конским. Первый класс должен быть и у JAL. Они к нам Дримлайнеры гоняют.

А рейс на Самару я показывал осенью. Единственное, что изменилось, это тип ВС. Мне заменили А320 на А321, а осенью было все с точностью наоборот.

Саудит явно был пассажирским в прошлой жизни smile:)

Владимир, да, НО, он был пассажирским, только когда в ANA летал в далеком 90-ом. А потом в 2007-ом его Air France в карго переделал)

Повезло конечно Вам с бизнесом)А вот на стоянке а320 Аэрофлота с шарклетами. Кстати за его фото - плюс. Порт Суварнабхуми мне очень нравится - большой и просторный, к тому же очень хорошо Вами описанный. В первом обзоре Вы про Азур упоминали. И правильно, что им не полетели. Был горький опыт полета на Пхукет с ними - ужасно УЖАСНО тесно.
Спасибо за обзор, 5 баллов.

Да и лететь с Азуром не пришлось бы. Чартерную программу из Самары закрыли в начале марта. А еще один чартерный обзор в моем исполнении сайт не перенесет. Набежит толпа "экспертов", которые имеют налет более 5000 часов.

Полет с Royal Flight оказался действительно не Royal. Интересно было бы на их 738 посмотреть...

Думаю, там мало интересного.

А по Роялу мне интересно глянуть Бомин 767, который они должны вот-вот получить. Говорят, там даже бизнес-класс будет.

Про то что у них будет Б767 слышал, если будет бизнес, то еще интереснее будет на него взглянуть)

И еще одна деталь: все 3 б763 из "России". Наверно, будут менять салон под чартер, как это сделал тот же самый Азур.

Однозначно будут менять. Ничего хорошего они не сделают.

Тогда вряд ли там будет бизнес... или может что-то вроде европейского биснеса

17.04.2016

*бизнеса

Вискарь

Там борта и так были в максимальной компоновке

По ширине кресел согласен, компоновка максимальная. А что с шагом? Если он был 31-32 дюйма, то Роял однозначно уплотнит салоны и урежет шаг до 29-30 дюймов, подведя свой борт под чартерные "эталоны".

18.04.2016

Ой, сорри, у России бизнес оказывается был, я на EAR один раз летел, видимо от старости запямятовал, ну думаю Рояль доведет кол-во мест до 300, как у всех? может даже 336

336 это моноклассная компоновка, а Роял оставит двухклассную по предварительной информации. Там есть два варианта: более человечный (290 мест) и более эффективный на 300 мест. У нас только Нордвинд из чартерных имеет бизнес в Б763.

У Нордвинда больше нет 767, к сожалению) А по местам, да 299 или 300

Вроде последний ещё летает.

Ну так они в Икаре (или ПегасFly). Недалеко ушли.

Дмитрий, www.planespotters.net/airframe/Boeing/76...

Остальные в Икаре.

А, немного ошибся, к 25 апреля все 767 Нордвинда уйдут в Икар

Чартерные а/к совсем мягко говоря с ума сошли. Людей как скот возят.
А шаг кресел там 100 % уплотнят. И будет ещё одна чартерная "скотовозка".
Нормальный шаг кресел у чартеров видел только у Ай флая.
Приходилось летать на ихнем 330-ом в Льеж.

Ай-флай к сожалению почти утонул, на 2ух самолетах далеко не улетишь

19.04.2016

Да. Из-за закрытия Турции и Египта они сократили флот всего до двух судов((
Сейчас лни летают только в Китай и Бельгию.

*они

21.04.2016

Ага и в Бангкок полетывали, пока Оренбурги 777 в Доминикане приводили в чувство

Вы не сравнивайте АФЛ, с Роялями, Нордвиндами и Азурами, разные весовые категории то. И ПАССАЖИРО-КИЛОМЕТР разный, следственно и разные цены. Не каждый может позволить себе слетать на Пхукет Аэрофлотом в Бизнесе то)

Mr.Aero

Замечательный обзор. Это действительно приятный сюрприз от Аэрофлота. Всё очень хорошо описано и показано. Порт Бангкока очень красивый и современный. Приглашение в бизнес зал Вам не выдали, и мили зачислили по первоначально оплаченному тарифу?

От меня 5+. Спасибо большое! Жду заключительной части.

Спасибо, Дмитрий! За мили сказать не могу, должны зачислить по первоначальному тарифу. Приглашения в Бизнес-зал при апгрейде на стойке регистрации не дают.

Andrey Z

Обзор очень понравился!
Прочел еще вчера, но написать как-то не получилось. Так, теперь пишу.
Искренне (без всякой лести и т.п.) рад, что так получилось (я про апгрейд), действительно, это равноценно не иначе как лотерее, что ли.
Хотелось бы без лишних слов, но, бизнес Аэрофлота на дальнемагистральном рейсе это конечно класс. Все мучает вопрос, вы так и не разложили полностью кресло для отдыха?
Уровень сервиса очень высок, особенно в плане кухни, судя по фото. Браво, Аэрофлот!
А как Вы проставили на фото адрес сайта? Отдельно и самостоятельно делали (ну, например с помощью редактора графического любого) или на сайте функция появилась?
Спасибо! 5+! Удачи Вам!
Пы.Сы. продолжение в Самару будет?

Спасибо, Андрей!
Да, продолжение в Самару будет. На самом деле я ничего не проставлял на фото, и никаких знаков не увидел. Функции в редакторе такой тоже не заметил. Однако, сама идея мне понравилась. Я раскладывал кресло полностью, даже поспал немного, но не стелил простынь. Отделался пледом и подушкой.

Полистал свои обзоры, там тоже появились подписи на фото, мне это нравится.
А как с загрузкой, именно в бизнесе?

Все 30 мест были заняты. Да и вообще в самолете не нашлось ни одного свободного места.

Маша

Те советские самолеты , тушка и ил- это тренажеры и они стоят не на стоянке,а возле одного из корпусов университета гражданской авиации!

Будем знать, спасибо за информацию!

Да, повезло так повезло - и апгрейд, и удалось поменяться к окну! На мой субъективный взгляд, полёт недостаточно длинный, чтобы вкусить "бизнес" полностью, тем более что перелёт дневной и за окном столько красивых видов. Зато миль в "Аэрофлот-бонус", наверное, набрали столько, что можно будет в следующий раз ими проапгрейдиться (если не из комфорта в бизнес, то хотя бы из эконома в комфорт)?

А двигатель можно сфотографировать смартфоном через окошко дверей L2 или R2 (которые между бизнесом и комфортом).

Мне как раз хватит миль на один апгрейд в бизнес (12 000 стоит). Время в пути составило 9 часов. Вообще, в классах, которые лучше и дороже Эконома полет пролетает намного быстрее.

Спасибо также за информацию о дверях, буду знать.

Наверное, не 12 000, а 120 000, если рассматривать рейсы аналогичной протяжённости?

Про лайфхак с фотографированием двигателей через эти двери я писал ещё в прошлом году в обзорах полётов на В773 ТСО из Москвы во Владивосток и обратно. Компактные двигатели Trent 800 целиком помещаются в кадр, ограниченный узким окном, а огромные GE90 слегка вылезают за него, но не критично.

Повышение на стойках регистрации стоит 20 000 (из Эконома в Комфорт и из Комфорта в Бизнес) миль конкретно по направлению Москва-Бангкок и Бангкок - Москва.
Из Эконома в Бизнес апгрейд стоит уже 40 000 миль.
Билет в Бизнес-класс в один конец стоит 80 000 милей. А за 120 можно слетать бизнесом и вернуться экономом.

Михаил Человечный

Отличный обзор, аж противно)))) 5+++

Спасибо!

SpotterOMSK

Не! Халява конечно хорошо)))

Все любят халяву.

Спасибо за обзор, ставлю 5. Бизнес АФЛа- отменный , знаю по себе!
Интересная заметка по вашему самолету, это тот самый 777 который сел с отказом двигателя в Шереметьево(и почти отказом второго двигателя))). Кстати рейс был из Бангкока. Так же на него был неправильно нанесен герб АЭрофлота!)

То, что на него неправильно нанесли герб Аэрофлота лишь доказывает тот факт, что это самый первый 77W в Аэрофлоте. А вот про аварийную посадку не слышал. Что-то значит там пошло не так.
Я думаю, что 4* Аэрофлот получил как раз за бизнес-класс. Ибо эконом до 4* несколько не дотягивает. Из четырёхзвездников я летал с HongKong airlines и могу сказать, что сервис у них на две головы выше Аэрофлотского (в экономе). Порции вкуснее и больше, кресла просторнее, мультимедиа ничуть не уступает (и даже Русский знает), ну и ценник у них был демократичным (сейчас не летают к нам).
Так что Аэрофлоту есть к чему стремиться.

Хорошо, что не слышали, там по результатам расследования выяснилось, чуть не разложили самолетку то со всеми паксами

Т.е. пилоты на тот момент были настолько плохо подготовлены для работы на 777, что типовая ситуация "отказ двигателя" стала для них неожиданностью?

Дело было не в пилотах, дело было в движке и заводском браке

Всё-таки непонятно, что значит "почти отказ второго двигателя". Вероятность отказа двух двигателей сразу ничтожно мала (если не кончилось топливо и не врезалась стая птиц). Могу только предположить, что пилоты сначала отключили не неисправный, а работающий двигатель.

А движки GE иногда глючат, это факт. Но к сожалению или к счастью, GE монополист по двигателям для современных 777, и от этого никуда не уйти.

В данном случае из-за выявленного заводского дефекта была вероятность отключения и второго двигателя

17.05.2016

Инцидент произошёл 11 февраля 2013, когда этот борт как раз садился в Шереметьево, выполняя рейс 271.

23.04.2016

ValeriyL

Очень приятный и интересный обзор! Спасибо! Все показано отлично без лишних моментов! Удачное же вышло возвращение на родину, поздравляю с таким везеньем! Да, частенько из Комфорта в бизнес пересаживают, особенно, когда самолёт с полностью загружен. Аэропорт Бангкока был моим любимым до тех пор пока в других гигантах Восточной Азии не побывал. Но тем не менее, я тоже считаю его одним из лучших и обзазцом для других. Спасибо за, пробужденные обзором, приятные воспоминания!

Спасибо, Валерий!
В общем и целом, это одно из самых удачных путешествий, особенно по части перелетов. В Азии действительно много роскошных аэропортов, например, Пекинский, Гонконгский, Сингапурский. Азия щедра на хабы, причем во всех аэропортах приятно находиться. Бангкокский Суварнабхуми на фоне таких гигантов смотрится аскетично, но это действительно образец мирового аэропортостроения. Именно так нужно строить аэропорты.

20.08.2017

Григорий

Боинги 744 и 772 вы сами придумали? Это 747 и 777