Москва(VKO)-Анталья-Москва(VKO) с Трансаэро

Доброго времени суток! В данном обзоре хочу рассказать о перелете в русскую здравницу-Анталию и обратно! Оба перелета были совершены еще в июле 2015 года, но добрался до написания только сейчас. К сожалению, в ближайшие время Трансаэро прекратит свою деятельность, поэтому данный обзор будет неактуальным, но я все-таки решил его написать.

UN1149 12.07 Москва(Внуково)-Анталья
1.Аэропорт Внуково
Рейс UN1149 вылетает из московского аэропорта Внуково в 6:00.
Пройти регистрацию на все рейсы Трансаэро можно через интернет. Онлайн регистрация начинается за 30 часов и заканчивается за час до вылета.
Мой выбор пал на место 25L

https://www.airlines-inform.ru/license/
Для зарегистрировавшихся пассажиров во Внуково отведены специальные стойки, где можно сдать багаж и получить посадочный талон:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сдав чемодан, направляемся на паспортный контроль и досмотр. Несмотря на ранний час, сотрудники таможни работали очень быстро. После досмотра попадаем в чистую зону:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет, на котором предстояло лететь, уже готовился к вылету:

https://www.airlines-inform.ru/license/
За полтора часа до вылета на борт поднимается экипаж:

https://www.airlines-inform.ru/license/
До посадки еще час, так что отправляюсь гулять по терминалу и наблюдать за самолетами на перроне

https://www.airlines-inform.ru/license/
В международной зоне Внуково есть фонтан, за которым можно встретить Burger King

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также в чистой зоне находятся несколько магазинов Duty Free и 5 Шоколадниц(фотография с предыдущего обзора)
В чистой зоне международных вылетов терминала А аэропорта Внуково

В чистой зоне международных вылетов терминала А аэропорта Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/
За 40 минут до посадки выстроилась очередь

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка началась ровно за час до вылета и проходила через телетрап

https://www.airlines-inform.ru/license/

2.Boeing B747-400 EI-XLZ
Полет проходил на самолете Boeing B747-400 с бортовым номером EI-XLZ, которому чуть больше 16 лет.Самолет трудится в Трансаэро с 2012 года, ранее летал в ЮАР.
Данный самолет летает с обновленным салоном, в котором каждое кресло оборудовано развлекательной системой Lumexis
Компоновка 3-4-3

https://www.airlines-inform.ru/license/
При наличии собственных наушников(в целях экономии на чартерные рейсы не загружают наушники и пледы),в течение полета можно было смотреть фильмы, слушать музыку, а также посмотреть видео-советы для аэрофобов. Карта полета была недоступна весь полет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка на рейс закончилась и самолет начали буксировать в точку запука двигателей:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Во время руления был замечен тигролет, прилетевший из Сочи

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выруливаем на ВПП и взлетаем:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу после взлета были предложены напитки(вода,чай и кофе), а также горячий бутерброд с сыром и колбасой:

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полет проходил над южной частью России, Черным Морем и Турцией

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Спустя 3 часа полета самолет начал снижение

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Добро пожаловать в Турцию!

https://www.airlines-inform.ru/license/
Высадка из самолета производилась через два телетрапа, после выхода проходим на паспортный контроль, а затем на получение багажа. В зоне выдачи багажа располагаются магазины Duty Free, куда сразу направились наши соотечественники.

https://www.airlines-inform.ru/license/

UN1150 19.07 Анталья-Москва(Внуково)
1.Аэропорт Анталья
Все рейсы Трансаэро выполняются из терминала 2

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вылет нашего рейса был назначен на 11:25, приехав в аэропорт за 3 часа до вылета,быстро проходим регистрацию, паспортный и таможенный контрольно, а затем попадаем в чистую зону:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш самолет прибывает ровно по расписанию

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через 35 минут объявляют посадку

https://www.airlines-inform.ru/license/
2. Boeing B747-400 VP-BVR
Обратный полет проходил на самолете Boeing B747-400 с бортовым номером VP-BVR, в Трансаэро с 2007 года(первый В747-400), на момент полета самолету было около 23 лет. Данный самолет также летает с обновленным салоном, системой развлечений, и оборудованием, предназначенным для доступа в интернет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
По соседству к вылету готовился самолет, который направлялся в Санкт-Петербург

https://www.airlines-inform.ru/license/
В этот раз мне не повезло с иллюминатором

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетаем по расписанию и берем курс на Москву

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу после взлета начали обслуживание напитками и питанием, на этом рейсе предлагали две булочки с картошкой.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полет проходил над Турцией, Черным морем, и южной частью России, в облет Украины.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Приближаясь к Москве, облачность становилась интенсивнее

https://www.airlines-inform.ru/license/
Через три часа после взлета самолет приступает к снижение во Внуково

https://www.airlines-inform.ru/license/
После посадки самолет подруливает в гейту 24, поэтому выходим через телетрап.
Внуково встретил огромными очередями на паспортном контроле и выдаче багажа.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Итог:
Аэропорт Внуково: 5-
Аэропорт Анталья: 4, за огромные очереди на паспортном контроле(работали всего две стойки)
Трансаэро: 5
Спасибо за внимание!

16.10.2015

Flytime

Ну что ж, в этом обзоре автор показал нам редкую конфигурацию Б747-400 у Трансаэро, таких самолетов всего 5 или 6, неплохой текст и фотографии. За это огромное спасибо.
Однако, аэропорт Анталии описан не так подробно, как Внуково (но почему-то он во второй части отсутствует как класс), да и стоило на 2 части обзор поделить.

В целом, неплохо, от меня 5-.

Ответить

17.10.2015

A321Lufthansa

Полностью согласен.

Имя скрыто

Там не булочки с картошкой были, а пирожки.
Недавно на Б-747 с компоновкой 3х4х3 летел из Питера во Внуково, умудрившись слопать аж 2 вида питания(стандартное, затем потребовал всё же принести заказанное мусульманское).
Да, Трансаэро на наших глазах уходит в историю. Кому-то можети жаль. Интересно, а зачем они брали старые самолёты дороже новых(из недавнего интервью Савельева).
За обзор не пожалею 5-ти баллов, было на что глянуть.
Николай наверное скоро начнёт говорить об идентификации личности по номеру билет или талона smile:-)

А там автор и не пытался скрыть что-либо.

Я не о том, а о возможности следопытов докопаться вплоть до адреса и цвета трусов smile:-)

SAA24

Слабенько на мой взгляд. 4 балла за фото-обзор. На счёт питания... Летел из Анталии в Москву чартером Трансаэро буквально неделю назад и питались точно тем же самым, что и на фото. Именно булочки с начинкой там были, а не какие-то там пирожки! Я их, кстати, сразу не съел, а вместе с контейнером захватил про запас, он и пригодился мне вскоре на Павелецком!)))) По поводу данной а/к... Жаль конечно, единственная реально-здоровая конкуренция Совкофлоту была! Теперь на 747-х, видимо, не полетаем. Всё-таки, мне кажется, что Трансаэро просто "заказали" и "завалили" по указанию сверху.

Я про 2-е фото, там всё же пирожки(на ценниках в магазинах так пишут про такие же круглые изделия с начинкой).
Причём тут "заказали", ведь другие компании не обанкротились. А у этих не первый год чехарда с долгами, но в нынешний кризис всё только усугубилось. Да и различного рода кризисы при капитализме чуть ли не регулярно происходят, этого тоже не предусмотрели.
Пан Америкэн примерно также исчезла, примерно с таким же флотом, тоже во время скачков нефти и войн. Изучите это дело, интересный анализ получится, либо в Сети прочитайте, сейчас с этим делом аналогию проводят некоторые авторы статей.

Хозяин

Аэрофлот хочет купить несколько самых свежих 747-х у Трансаэро. Шанс пролетать будет)

Аэрофлот купит скорее всего невыпущенные 747-8 interkontinental

Да лучше бы вообще не брали эти 747. Вот зачем они Аэрофлоту, особенно сейчас...

Брать б/у не в привычках Аэрофлота. Для нас надо брать новьё, а не после нещадной и интенсивной эксплуатации всяких там американцев, азиатов и африканцев, пропитавших своими "выхлопами" весь салон. Вот после нас россиян пущай ужо берут, если кому хочется.

Ну как зачем: можно поставить такого здоровяка на популярные маршруты, например Москва-Хабаровск, или открыть что-то новое: типа Москва-Монтего-Бэй (Ямайка) или поставить на Бангкок. Применение 747-ому всегда найдётся.

Там и А-333 вполне справились бы, лучше бы их тады брали. Спрос всегда одинаковым не бывает, это жизнь доказывает. Зачем вдаваться в крайности, одни вон уже доигрались в гигантоманию(это про ТСО).

Кабы не нынешний расклад ситуации - не стали бы аэрофлотовцы даже и помышлять по поводу 747. А теперь вот приходится им(из-за ТСО).

18.10.2015

Ast1989

А-330 ужасный самолет для долгих перелетов, по поводу 747, Дмитрий скорее всего прав это будут 747-8I, один уже построен и проходит летные испытания, второй будет готов в 2016. Джамбо намного более комфортабельный самолет нежели А-330. Для маршрутов Владивосток, Хабаровск- Москва, Джамбо был бы лучше чем Аирбас.

Про "ужасен" это Вы, конечно, загнули. Никто не умер от А-330, весь мир летает и ничего,а вот на 747 очень часто почему-то и пишут жалобы ноющие пассажиры, уж не без этого.
Повторюсь, кабы не идиотская ситуация из-за ТСО, в Аэрофлоте тему 747 даже не рассматривали бы. Теперь вот вынуждены.

Ноющий пассажир может написать жалобу на любой самолет, про А-330 у меня к нему одна, но существенная претензия, я ростом 192см. и мне в нем жутко тесно, кресла уже чем в А-320. По этой причине Катай Пасифик не использует 330 на дальних маршрутах, только средние и короткие. Как самолет 330 мне нравится, но на долгий перелет я бы рассмотрел другую машину (если есть возможность конечно).

А эра 747 прошла из за того что топливная эффективность на одного пассажира у него хуже в сравнении с 777 или 380, поэтому его перспективы туманны (если не брать грузовую версию).

Про эффективность, да и число движков давно понятно. А вот про ширину пассажирских сидений... При расположении кресел 3х4х3 в салоне с чартерно-туристической компоновкой ненужели существенная разница с местами в А-330? Просто этой темой как-то не особо задавался, обладая стандартными размерами.

Просто летал и на А-333АФЛ, и на Б-744ТСО, но какой-то сверхсущественной разницы параметров кресел - в плане комфорта - для себя не отметил. Хотя, возможно, в А-330 они и были чуток поуже, но на мне это каким-то особым образом не отражалось smile:-)

По поводу 747 не скажу насколько там удобно в компоновке 3х4х3. Но если брать 330 с салоном 2х4х2 и 777 с салоном 3х3х3 то в боинге места больше на порядок, а фюзеляж 747 еще шире чем у 777.

Всем не угодишь smile:-) А компоновку всегда приветствую максимальную. Для того и коммерческий самолёт, чтобы не воздух возить, а народу побольше

У Аэрофлота Б-773 в компоновке 3х4х3, а в классе "Комфорт" 3х3х3, если что.

Немного не так: в комфорт-классе компоновка 2-4-2. В экономе все верно: 3-4-3.

ТАК Я УЖЕ ИСПРАВИЛ ДАВНО, НЕ ЗАМЕТИЛ РАЗВЕ? КОММЕНТАРИЙ НИЖЕ, УЖЕ ПЫЛЬЮ ПОКРЫВАЕТСЯ smile:-)

Ошибся малость: в классе "Комфорт" в 773АФЛ компоновка 2Х4х2.

777 в компоновке 3х4х3 встречаются не часто, только у особо жадных авиакомпаний smile:)

Это изначально готовая компоновка производителя, это коммерция и бизнес. О какой жадности речь? В Б-777 Аэрофлота есть компоновка на любой вкус одновременно (2х2х2, 2х4х2 и 3х4х3). Выбирайте и наслаждайтесь smile:-)

Бизнес так бизнес, я тогда выберу авиакомпанию с базовой компоновкой 3х3х3:)

Ого! Как мне тут все ответили!))))))

Хозяин - барин, но, возможно, долго искать придется, особенно в вам во Владик smile:-)

К вам во Владик много чего с компоновками 3х3х3 летает smile:-) _

Выбор просто огромен. Да?
Давайте закругляться, каждому своё. И Илье, в частности... smile:-)

19.10.2015

Раньше ТСО летал, а так в двух часах лета есть Сеул, Токио, Пекин и Гонконг в четырех, туда летают smile:)

Такая компоновка встречается на бортах Эмирейтс, Аэрофлота, Нордвинда, American Airlines, Philippine Airlines, ранние борта Эир Франс, Эир Канада, a так же Allitalia.
Этот список неполный, есть и другие А/К с компоновкой 3-4-3.
Самая убойная компоновка у Юнайтеда и некоторых бортов Трансаэро: 2-5-2. Это самое неудобное, что я когда-либо встречал после компоновки 2-4-2 Нордвинда или Ютеира.

2х5х2 еще терпимо, т.к. кресел в ряду 9. А 2х4х2 я так понял речь идет о 767? Эта компоновка превращает самолет в маршрутку.

Всё терпимо, всё это можно выдержать, мы очень разбалованы комфортом. Вы на советских не летали. Довелось мне тут как-то на ЯК-42 лететь, вот такого шага кресел я ещё действительно не видел, но все пережили и продолжают после этого жить.
А тут, понимаешь, рассуждаем 3х4х3 или 3х3х3 smile:-)

Ещё как летал, и на ЯК 42 и на ТУ 134/154. В Яке действительно тесно и неудобно, 134 тоже не эталон, но 154 был очень комфортным. Летал советскими самолётами регулярно, вплоть до развала А/К Самара (он случился в 2008).

Да ещё довелось и на ИЛах полетать: очень нравился ИЛ 62, ИЛ 86/96 одинаковы по ощущениям, там как раз компоновка 3-3-3 была.

Ил-86/96 имеют сверхширокую компоновку, ГРЕХ ТУТ ЖАЛОВАТЬСЯ, так уж у нас строили, это давно всем известно. На советских тоже обожаю, недавно летел на Ту-154, Ан-2, Ан-24, чуть ранее на ТУ-134, Як-42, летал и в советские годы, а кроме названных был также ЯК-40. Всего летал на бортах 26-ти типов, да ещё летом заходил в Ту-124 и Ту-144(жаль, что не летал). А вот на ИЛы ну никак не попадал, очень теперь жалею.
Комфортно чувствовал себя везде, тут я неприхотлив, но Як-42 - нечто запомнившееся smile:-)

В нашей стране полет это все-таки роскошь, а когда платишь за билет не маленькие для многих людей деньги, хочешь получить комфорт. И вообще стремление находится в комфорте не зазорно. По поводу советских самолетах я летал на ТУ-152 и на ИЛ-86 или 96, не помню уже, мелкий был (лет 12). Наверно все-таки 96, насколько я знаю 86 из Москвы не мог долететь до Владика без дозаправки.

Во Владик 86-й регулярно вроде не летал, а вот в Хабаровск(с одной посадкой) и на Сахалин(с 2-мя посадками) ходил. Летал без посадок Ил-62м, но после развала Союза летали в вам без посадки ещё и А-310, Б-767, Ил-96, а также Б-747, Б-777.

А-330 тоже smile:-)

ИЛ-62 и после развала достаточно долго летал.

Согласен, я и о нём чуточку раньше упомянул. Причём, летал и в 2000-х годах, и даже с 3-мя классами обслуживания(аэрофлотовский).

Согласен и про деньги за билет, и про комфорт. Но не все у нас прихотливы настолько, что как я забывают про цену сразу же как только усядутся в кресло рядом с иллюминатором(заменяет мне любые медиа).
Хоть всегда и старался взять билет подешевле, но комфорт для меня не на 1-ом месте, готов терпеть ради полёта многое smile:-) Но это я чисто про себя(не диктую, не хвастаюсь, а лишь констатирую). Быть может, живя у вас, отважился бы успеть полетать на ИЛах, особенно на ИЛ-18, ИЛ-62. Обожаю этих красавцев, и летают они у вас там почти под боком - у северных корейцев.

Корейцы (северные) во Влад летают либо на ТУ-204, либо на АН-148. Ил-18 у них вроде-бы нет в парке. По поводу комфорта я стараюсь найти золотую середину smile:) Цена-комфорт.

Частенько старался сесть поближе к хвосту и к окну, остальное не столь важно.
Ил-18 и Ил-62 есть, но не всегда из на регулярку ставят. Оф.инфу об этом они уже вроде не дают.

У окна то все сидеть любят smile:)

Не все. Есть кадры, намеренно садящиеся ближе к проходу(боятся излишней радиации через окно, мешает свет в окне, в туалет ходить надо, ноги в проход вытащить, просто равнодушные к полётам и т.д.).

25.10.2015

karamba

Я регулярно стараюсь брать у окна, но один раз возникла ситуация, когда тетенька с ребенком попросила поменяться... Поменялся, но кайф от полета был испорчен... А как бы вы повели себя???

Мне хоть и нравится вид 62 Ила, но сейчас я бы в него не сел, скептически отношусь к летающим музеям smile:)

Тоже всегда нравился, но полетел бы и сейчас, хоть даже и на грузовом.

Еще DC-10 люблю. Но история у самолета трагична smile:(

Мне ещё его доработка МD-11 нравится, даже L-1011(из-за него и пересматривал иной раз фильм "Затерянные во времени", cнятый по Стивену Кингу). Но Дугласы-10/11 нравятся несколько больше 1011-го.

Всегда была мечта: проехаться в одну сторону через всю страну на Дальний Восток в поезде, а обратно по воздуху. Иль хоть в глухомань залететь типа Певека, иль хоть Анадыря. Прошлой зимой чуть на Камчатку не рванул smile:-)

Я как то ездил в Москву на поезде, обратно на самолете. Один раз увидеть всю страну стоит, но больше нет!!! Даже бесплатно, только самолет.

Мне бы тоже разочка хватило smile:-)
Я бы ещё не против с промежуточными посадками слетать, а ещё с остановками-пересадками. На сайтах такие возможности бывают, не раз замечал, и по цене приемлемо в несезон. Только вот не те цены сейчас, шо раньше. Был бы сейчас прежний СССР, я бы всю страну облетал. Вот, к примеру, с азерами в августе из Казани в Баку на 4 дня слетал по скидкам, доволен очень, да и компания отличная, и самолеты(новые Эмбрайер-190 были), еды - хоть жопой ешь, вино бело/красное без ограничений, чего не встречал ни разу за свои 85 полётов за жизнь, теперь 87 получилось).
Спасибо за беседу, у вас там ночь ужо, а здесь день в разгаре, заняться кое-чем нужно smile:-)

И Вам спасибо, в сл. обзоре еще поболтаем smile:)

На здоровье smile:-) Кстати, глядя на аватарку, вспомнил ... А не летали ли из а/п Кневичи до Москвы без посадки ТУ-214 и ТУ-204-300...
Из Хабаровска Ту-214 точно "бегали".

Летали, в лучшие годы Влад авиа smile:)

Из Благовещенска лично летал на 204-300 Владавиа до svo. Хороший был лайнер.

204-ки хороши, летел год назад на 204-ом из Крыма. Но финансово не в восторге от них авиакомпании, увы.

Да, 2-4-2 это про 767.

Довольно неплохой обзор! 5 баллов.

Якут

До эталона не дотянул 5-

Дмитрий Лашов

проблема трансаэро это старые самалеты....

Дмитрий Денисов

старые то может быть и старые,но по качеству салонов не уступающие тем же ЮТ-ЭЙР и многим другим.
Да и в плане безаварийности-многие могут ТСО просто тихо позавидовать.

Вадим С

Чуток не дотянул... 5-!

Михаил Авиа

В целом неплохо.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Mr.Aero

Интересный обзор. Только не хватает подробностей салона самолёта, всё-таки обзоров В747 с обновлённым салоном можно по пальцам пересчитать.

От меня 5--. Спасибо!

Автору 5-, думаю два обзора было бы лучше.

20.10.2015

Максим Круглов

Обзор хорошо получился. На том Боинге-747, который летит в Питер, EL-XLE я летал на нем на Родос. 5+