“Designed for you”: Хельсинки

Ещё раз доброго времени суток.
Продолжаю свою мини-серию, для удобства здесь тоже делаю навигацию:

Про Хельсинки
Аэропорт Хельсинки-Вантаа, часть 2
Самолет
In-Flight Time
Аэропорт Шереметьево, терминал D
Итоги

Для тех, кто хочет посмотреть предыдущую часть, оставляю ссылку:
1 часть

1. Про Хельсинки

Да, о нем тоже стоит рассказать..
Город сам по себе не очень большой, при желании все самое основное можно обойти за 1 день. Здесь я выставлю фото главных мест, которые мне удалось затронуть.

Аллея Эспланада:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Она выведет вас к главной православной церкви Северной Европы, Успенскому собору:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Там есть смотровая площадка, с которой можно наблюдать неплохой вид.

https://www.airlines-inform.ru/license/

До Кафедрального собора, присутствующего на фото выше, пешая прогулка отсюда не займёт у вас больше 10-15 минут.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

«Три кузнеца», пытавшиеся, как оказалось, сковать счастье:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Весьма необычный памятник:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Церковь Каллио, до которой я дошёл чисто по случайности:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Типичная улица в центре, в принципе, ощущение того, что отдаёт Европой, присутствует.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А это музей современного скандинавского искусства Киасма. Как по мне, если у вас на руках имеются свободные 14€ и вы готовы их выкинуть на ветер, то вам, определенно, сюда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом с ним находится памятник Маннергейму. Не ожидал столь ощутимого контраста в одной точке..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Расслабиться от всего этого помог гул Хартвалл-Арены:

https://www.airlines-inform.ru/license/

В принципе, город сам по себе не особо весёлый, чего-то экстраординарного не увидел, 2 дней, которые я там провёл, должно хватить. Рекомендовать или отговаривать посетить Хельсинки не стану, потому что однозначного впечатления от города не сложилось.
Переходим к основным частям обзора!

2. Аэропорт Хельсинки-Вантаа, часть 2

Утром 10 марта, за 2 часа до вылета, я приехал в аэропорт на бесплатном Hotel-Bus. На сей раз как пассажир, а не просто прохожий в сторону гостиницы😊
Сразу поднимаюсь в зону вылета, на этаж выше из коридора, которому в первом обзоре я уделил особое внимание:

https://www.airlines-inform.ru/license/

По расписанию рейс AY-711 отправляется в 9:30 по местному времени(разница с Москвой -1).
Хоть и зарегистрировался онлайн, все равно по привычке отправился на стойку за бумажным посадочным. Не успев почувствовать себя частью гигантской очереди, о возможности существования которой мне и в голову не пришло, я наткнулся на сотрудницу аэропорта. И ведь не зря! Она задала, наверное, самый правильный из всех правильных вопросов, которые могли возникнуть. А именно, есть ли у меня посадочный. Получив утвердительный ответ, она направила меня в сторону того, что не помешало бы российским аэропортам, особенно крупным. Да, я про электронные турникеты перед досмотром.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее досмотр, а за ним и дьютик:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Честно говоря, нигде до этого в Европе не бросался в глаза момент с разными ценами на товары в зависимости от того, путешествуешь внутри ЕС или выезжаешь за его пределы. Нетрудно догадаться, что цены в первом случае ниже. Очевидно, в данной ситуации мне не повезло;(

После небольших покупок, которые я таки совершил, оказался в чистой зоне.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Гейт уже был известен, оставалось лишь до него дойти:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Для тех, кому может понадобиться такс-фри: он тоже находится в чистой зоне, идти надо в сторону паспортного контроля:

https://www.airlines-inform.ru/license/

А за окном своя жизнь. Пусть и не самая активная:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

В этот раз тоже увидел экипаж. Но не распознать катарцев оказалось весьма проблематично..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь дороги расходятся: кто-то на паспортный контроль, а кому-то достаточно приложить посадочный:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дороги пусть и расходятся, но совсем ненадолго, новое свидание их ожидает у входа в другой дьютик, ассортимент которого почти не отличается от предыдущего.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Переход в другой пирс:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Стиль выдержан по всему зданию, в самом пирсе гораздо больше пространства.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Гейты с буквами - автобусные, до которых нужно идти по переходу в рядом стоящее небольшое здание.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вообще, сложилось впечатление, что я оказался в огромной необитаемой зоне отдыха. Действительно, вариантов расслабиться было предостаточно: детские городки, некоторые подобия шезлонгов, декоративные зоны на фото ниже..Вроде, все сделано для комфортнейшего пребывания душ, но последние просто-напросто отсутствуют.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пока я удивляюсь, насколько сложно здесь увидеть живых обитателей, нешенгенский пирс аэропорта Вантаа продолжает разрастаться. Стало даже интересно, для кого..

https://www.airlines-inform.ru/license/

Возможно, если бы я прошёл дальше, то увидел бы ещё что-нибудь необычное..Но скоротечно приближавшееся время начала посадки давало о себе знать, потому я выдвинулся в обратную сторону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мой гейт:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш самолёт уже на месте. Стекла, конечно, знатно подпортили картину..

https://www.airlines-inform.ru/license/

С небольшим опозданием начинают посадку, прохожу на борт, попутно прощаясь аэропортом Вантаа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Самолет

Регулярный мониторинг типов самолетов на ФР позволил мне быстро осознать, что сюрпризы от Финнэйр в плане бортов на московских рейсах - большая редкость. Вот и здесь я погрузился в привычную рутину этих рейсов: как и полагается, меня ждал Embraer E190. Мне попался с бортовым номером OH-LKM, на момент полёта ему было 10 лет. Компоновка салона 12/88, схема мест 2+2.
Вот те самые 3 ряда евробизнеса:

https://www.airlines-inform.ru/license/

И оставшиеся 22 ряда эконома:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Занимаю своё место 20F.
По ногам при росте 1.75 все в норме, никаких дискомфортов не ощущал:

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Приборная панель:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Забыл сказать, что рейс выполняет дочерняя авиакомпания Norra. Возможно, это повлияло на уменьшение содержимого кармашка, откуда «пропал» один из журналов про торговлю. В остальном же ничего не изменилось, детальнее про набор журналов можно посмотреть в первой части.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багажные полки сохранили свою длину, но при этом сильно потеряли в глубине. Так что любители запихивать в них чемоданы могут столкнуться с определенными трудностями.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Следует отметить, что загрузка самолета едва ли достигала 70%, мой ряд, как и все крайние, изрядно пустовали. Правда, ширины двух кресел не хватало, чтобы полноценно лечь smile:(

https://www.airlines-inform.ru/license/

Взгляд в иллюминатор:

https://www.airlines-inform.ru/license/

К слову, непосредственно в цветах Norr(ы) летают ATR-72, E190 же сохранили облик материнской компании.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Демонстрация аварийно-спасательного оборудования представляет собой саундтрек в сочетании с дублирующими действиями кабинного экипажа.

Очень быстро самолёт подготовили к вылету, и с 7-минутным отклонением от расписания(что не является задержкой) покидаем Хельсинки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

4. In-Flight Time
На набор высоты ушло минут 15, практически сразу началось обслуживание..

https://www.airlines-inform.ru/license/

..которое было идентично предыдущему. Хотя с другой стороны, каких-то новшеств я и не ждал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Отсутствие большей части пассажиров позволило мне почувствовать себя молекулой газа и абсолютно хаотично передвигаться по салону, чего мне так не хватало при перелете в Финляндию.
Кухня:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сидение б/п:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так получалось, что следующий объект посещения я обходил стороной на последних перелётах в силу разных обстоятельств. Однако любая серия, хорошая или не очень, рано или поздно прерывается.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чисто, как и полагается, без всяких вдохновлений на подвиги.

Салон во время полёта:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ненадолго вернулся на место. Шоппинг на борту все же пришёлся кому-то по душе:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рубрика «Оконные снежинки» возвращается! Хотя узоры не самые выдающиеся..

https://www.airlines-inform.ru/license/

А как такой взгляд?

https://www.airlines-inform.ru/license/

Чистого полётного времени было немного, оно прошло ещё быстрее предыдущего. Самолёт приступил к снижению минут за 20 до касания.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всюду самолётная масса в расцветке Аэрофлота:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выход из самолета организуется привычно долго. Никогда, кстати, не видел 737-800 Аэрофлота в ливрее SkyTeam(a).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Минуты ожидания истекли, и я тоже потянулся в сторону выхода..

https://www.airlines-inform.ru/license/

..В первую очередь, следовать своим новым традициям. В этом мне с радостью посодействовали smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

5. Аэропорт Шереметьево, терминал D

Проходим по телетрапу в терминал и попадаем в монотонно выдержанный дугообразный коридор.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Здесь же переходы для транзитников:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Далее следует зал паспортного контроля. Пренебрегая немногочисленными пассажирами нашего рейса, я созерцаю выдающуюся картину, на которую выступившая ее автором Судьба забыла нанести людей. Невероятное зрелище!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Несколько уровней на одном фото:

https://www.airlines-inform.ru/license/

Зал выдачи багажа так же идеально вписывается в рамки вышеупомянутой картины.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Однако более наслаждаться моментом не стал, ибо отсутствие багажа уничтожает всяческий смысл этого мероприятия. Идём на выход..

https://www.airlines-inform.ru/license/

..и попадаем в зал прилёта, откуда все начиналось. Все, круг замкнулся.

https://www.airlines-inform.ru/license/

До города добирался на том же 817 автобусе до м. Планерная. Остановки прямо по курсу, не увидеть крайне сложно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

6. Итоги

Вот и подошёл я к тому моменту, когда пора бы окончательно осмыслить все увиденное.
Финнэйр мне запомнился летающей торговой лавкой с бесплатными напитками. Да, бесплатного сервиса на коротких рейсах немного, но его вполне хватает. И все же, авиакомпания мне понравилась. Возможно, по описанию перелетов это не столь очевидно, но я давно не встречал настолько тёплого приёма и обслуживания, отзывчивости и доброжелательности, а самое главное, общительности. Пожалуй, слоган авиаперевозчика, который довольно неплохо вписался в названия моих обзоров этой серии, оправдывает себя в полной мере.
Аэропорт Вантаа великолепен.
Думаю, достаточно почитать любые обзоры про него, чтобы в этом убедиться. Все на уровне; домашний уют позволяет провести время с комфортом.

P.S. О Шереметьево тоже не забуду, порадовал отсутствием людей на прилете smile:)

https://www.airlines-inform.ru/license/

“Designed for you”
Finnair(и Вадим)

https://www.airlines-inform.ru/license/

До новых встреч!

18.03.2018

Михаил Авиа

Действительно, почему в Россию гоняют свои Эмбраеры не понятно, спрос маленький чтоль? Вадим, отличная традиция, пилоты отзывчивые.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Ответить

Вадим Костылев

Да, спрос не сильно велик, особенно на утреннем рейсе..Про пилотов согласен, думаю, не везде такое прокатит smile;)
Спасибо за отзыв, Михаил!

ilya96

Хорошее завершение полетов в Финляндию. Финэйр/Норра показали себя неплохо. Постепенно уже привыкается, что отсутствует питание. Кстати Нордвинд вводят новое питание - до 3 или до 5 часов только вода, но можно будет купить в скайменю
От меня 5

До 5 часов одна вода..даже не 3, жестковато(
Спасибо за отзыв!

Олег

мне обзор понравился, сам недавно дважды летал этой А/К и мои ощущения схожи.
Но вот Вы по моему ошиблись, насколько я помню, цены в дьюти фри при перелете внутри ЕС выше чем за его пределы. И это логично, т.к. такие покупки освобождаются от налогов.

Олег, спасибо за отзыв!
Не думаю, что ошибся, потому что сам закупался и платил по второму, более высокому ценнику.

А посадочный при покупке Вы показывали? Вам его на кассе сканировали?

Да, разумеется)

Это какое то недоразумение. В предыдущее мое путешествие через Вантаа, специально сфотографировал для себя некоторые ценники, что бы определиться где в итоге делать покупки. Вот что на примере стоимости виски говорит нам ценник - "Flying outside the EU - 37 euro", "Flying inside the EU - 55 euro". Первая надпись на зеленом фоне, вторая на синем. Правда кажется это было во вне шенгенской зоне А/П, может с этим связанно. Хотя логики в этом я не вижу.

Да, именно эти надписи я и встретил, но платил больше smile;)

Ну в том смысле, что все наоборот было: из ЕС дороже, чем по его территории.

19.03.2018

koril

Странно, обычно в пределах Евросоюза дороже цены, чем на вылет из шенгена

20.03.2018

Ээээээ

Встречал разные ценники во многих европейских аэропортах. Цена внутри ЕС всегда выше, чем при вылете за пределы ЕС.

Так и я про это

Quiller

Добротный, качественный обзор ! Cудя по фотографиям солнце в это время "фиников" нечасто радует...
Cпасибо за Хельсинки ! smile;-)

Спасибо за отзыв!
С солнцем там вообще беда..

Отличный обзор. Экипаж радует, без пафоса, душевный. Отличная оценка обзору 5

Спасибо за отзыв!
Про экипажи согласен.
Тема цен в дьютике прямо не даёт покоя😂 Но мне все-таки кажется, что если бы было так, как пишут в комментариях, я бы это заметил при своих покупках. Хотя по бурной реакции так вот и задумываюсь, не занимаюсь ли я скрытым обманом..

Я хоть сам и не курю , но запомнил цены в Будапеште на сигареты при вылете в РФ они были дешевле , чем в Испанию, в Германии такая же тема с парфюмом и спиртным при вылете по шенгену и в нешенгенские страны, может цена ещё и на акцизные товары отличается по категориям? ))) надо будет к этому вопросу потом подойти более предметно )))

Я покупал финскую водку в подарок знакомому, именно за неё заплатил по большему ценнику. А на неё как раз акциз накладывается, вроде.

Потому что за кондитерские изделия(я тут как раз вспомнил) платил меньше)

Наверное точно, по категориям товары делятся и с акцизами все связано )))

Владимир 054

Отличный обзор,пятёрочка)скажите как вы фотаете кабину и экипаж?у кого спрашиваете?всегда соглашаются?

Спасибо за отзыв!
Мне для этого хватило подойти к любому б/п в начало салона и спросить, а она уже дальше спрашивает у пилотов(как правило, при мне пилоты редко стоят у выхода и провожают пассажиров, поэтому напрямую спросить не получалось). Поскольку это первые мои две попытки, формально в таких просьбах мне ещё не отказывали. Но все на это по-разному смотрят, отказать могут легко. Финнэйр в этом плане молодцы.

Ясно,спасибо,буду пробовать)

Да, лучше пробовать, если очень хочется)

Артём Яровиков

5***** Аэропорт Вантаа (Хельсенки) мне запомнился холодными пустыми помещениями - я прилетал с Бангкока два раза туда. В 12 и 13 года было зимой холодновато в аэропорту. Аэрбас конечно же удобней Эмбраера. А так - всё четко и понятно. Нормальные описания к фотографиям. (Интерестно посмотреть на аэропорт Нью-Дели в этом году - ремонт грёбаный доделали или нет?)

Спасибо за отзыв!
Не знаю по поводу холода, не почувствовал..)
На таких коротких рейсах было почти без разницы, Эйрбас или Эмбраэр, если честно, одинаково нормальные ощущения.
Ну по поводу аэропорта Нью-Дели тоже не скажу ничего..) Вы там будете в ближайшее время?

22.03.2018

Нью-Дели - ни в коем случае! Не буду. (мимо постараюсь пролететь )))

23.03.2018

Сергей

А в Хельсинки тоже не очень хорошо снег убирают ))

02.04.2018

BQS28

Эмбрайер особо не удивил, только рейс фактически того же Финэйр, смысл выделять эмбрайры в Норру?.. Летала бы она по Финляндии на АТРах, без путаницы. Получается, Финэйр летает на эмбраерах по всей России, в Москву периодически заменяют ВС. Повторюсь, ввод эмбрайеров, если не ошибаюсь, связан с дополнительным ежедневным рейсом, тоже неплохо. Судя по видео, в тот день в Хельсинки была рекордно низкая облачность. Спасибо за мини-серию smile:) , от меня 5.

Ну как и в других перевозчиках, своё региональное отделение, в материнском не нужны им маленькие самолёты. Хотя это все формально..) В обзоре писал, что объём прессы убавился, но это единственное, что я заметил. О рекордно низкой облачности не задумался, интересно smile:)
Спасибо за отзыв!

“Designed for you”: Хельсинки - Москва с Finnair