В Прибалтику на выходные. Каунас

Погулявши два дня по Вильнюсу и Каунасу, пришло время возвращаться назад.
До аэропорта добирались общественным транспортом – автобус 29 идет от автовокзала прямо в аэропорт, остановка возле терминала.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт второй по пассажиропотоку в Литве. Обладает одной взлетно-посадочной полосой и терминалом. 90% траффика – самолеты Ryanair и Wizz Air.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Здание Терминала Б не большое, но как для регионального аэропорта, вполне нормальное, и его, наверное, хватает.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как весь траффик перенесен из Вильнюса в Каунас, было построено дополнительное здание – Терминал А, откуда производятся все внутришенгенские вылеты. В Терминале Б – все остальные, о чем свидетельствует табличка на входе.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Входим и попадаем в маленький холл, прямо расположились представительства компаний.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Слева сувенирная лавка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Небольшое кафе где можно перекусить.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также небольшой мини-маркет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И это все, справа несколько скамеек и эскалатор на второй этаж. Места совсем нет.
Поднимаемся на второй этаж. Как раз идет регистрация на рейс РусЛайн в Санкт-Петербург.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло вылетов, траффик не плотный.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Так как до регистрации оставался еще час я прошелся возле терминала. Немного подзаборного споттинга.
EuroLot готовится к рейсу в Варшаву.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также напротив ангара были замечены два L-410 и Боинг 737-800 нигерийской компании Arik Air.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Визз берет на борт пассажиров.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Также я зашел во временный терминал А.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Много стоек, людей совсем нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
В центре такой же мини-маркет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время летит, регистрация открылась, поднялись мы на второй этаж.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Возле наших стоек проходила регистрация на рейс Small Planet Airlines в Анталию.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Проходим таможенный контроль, сразу попадаем в Duty Free…

https://www.airlines-inform.ru/license/
…который разделен на два.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальше по дороге у нас паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/
И мы в чистой зоне.
Ну и какой ~~не хороший~~ человек придумал эту решетку перед панорамными окнами? Она совсем не кстати.
Перед окнами стоит еще один Визз.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Справа от него маленький CRJ-100 РусЛайн.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сама чистая зона очень маленькая, если одновременно будут два рейса на Б737, то будет очень тесно.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть кафешка.

https://www.airlines-inform.ru/license/
РусЛайн порулил в конец полосы. очень трудно наставить фокус из-за решетки.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Смотрим на табло, у нас все расписанию, а у Виза в Стокгольм какие-то проблемы, это тот самолет который перед окнами стоит, взлетел он ближе к 9 часам.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дашка Air Baltic.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сидеть долго не пришлось, перед нами рулит наш борт, только что прибывший рейсом из Киева.
Сегодня мы летим на почти в два раза большем, по вместительности, самолете, чем на рейсе сюда. Boeing 737-800 с регистрацией UR-PSV. Самолет пополнил флот МАУ в январе 2017. Борт далеко не новый – ноябрь 2009, перед МАУ летал в Ryanair. Я правда не сильно понимаю почему Раян продал его если у них много самолетов намного старше.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стал на место Визза, прямо напротив терминала.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За ним сразу прилетел А320 из Анталии.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Припарковался перед нашим Боингом.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время идет, пора нам на посадку. Один из признаков лоу-кост направленности аэропорта, доставка пассажиров к борту на своих двоих.

https://www.airlines-inform.ru/license/
То же у рейса на Анталию.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходы из терминала выполнены в виде рукавов.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Да, это он, самый распространенный в мире гражданской авиации двигатель - CFM56.

https://www.airlines-inform.ru/license/
У пилотов подготовка к полету.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Идет заполнение бумаг.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взгляд на крыло и закат.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Псевдо-бизнес класс. В принципе сегодня в таком бизнесе мог лететь каждый, загрузка рейса не более 40 человек.

https://www.airlines-inform.ru/license/
У нас снова крыло, но после Е-190, крыло этого Боинга выглядит очень массивным.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет хоть и конца 2009 года, но выглядит каким-то уж очень олдскульным. Нет новомодного скай интериор.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Уж очень устаревшей выглядит панель над головой.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и что очень бросилось в глаза, так это расположение в кресле, если в Эмбраере иллюминатор у тебя находится вровень с головой, то в Боинге он размещен на уровне шеи, и приходится сильно нагибаться чтобы посмотреть в иллюминатор, места для ног тоже меньше чем в Эмбраере.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Несколько минут ожидания, завели двигатели, и порулили. Еще один заметный минус, в самолете шумнее.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Когда-то наш борт выглядел так же.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг балтиков.

https://www.airlines-inform.ru/license/
На улице стемнело.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А мы на взлет, двигатели загудели, мы плавно взлетаем и берем курс на юг.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Облетаем Каунас.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дорога которая связывает 3 основных города Литвы: Клайпеда, Каунас и Вильнюс.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Колени почти упираются в кресло, самолет в 186 местной конфигурации.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Safety Card Boeing 737-800.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Набор журналов МАУ.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Маршруты МАУ. Дальнемагистральные в Коломбо, Пекин, Нью-Йорк, Бангкок. Выполняются на Боингах 767-300.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Полет проходил без каких-либо нареканий. Все стандартно. Снова давали воду, за деньги можно было выбрать что-то получше.
И вот мы на снижении, фотоапарат выдал сюрреалистическую фотографию.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Касание полосы прошло мягко, мы катимся к рукаву №2.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Киевский борт улетел в Мадрид.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот справа у нас А320 AZAL, через час улетит в Баку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш полет на Flightradar24. Летели над Польшей.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выход у нас через телетрап.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Прощаемся с нашим самолетом, через час он обратно летит в Каунас.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Нам направо.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Очень мне нравиться ливрея Азала, ну просто суперски выглядят в ней самолеты.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Паспортный контроль.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Таможенный контроль. Нигде очередей нет.

https://www.airlines-inform.ru/license/
За этими дверьми улица.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А мы еще посмотрим на табло. До утра еще должно прилететь 4 рейса.

https://www.airlines-inform.ru/license/
А мы выходим, нас встречают таксисты, как-бы от аэропорта, но цены ломят сильно. Но нам к машине.

https://www.airlines-inform.ru/license/
МАУ мне понравилась, очень все на высоком уровне на этом рейсе. Сейчас у них стратегия на гибридные перевозки, что-то от лоу-костов, но стыковки как у полносервисных компаний + есть типа бизнес. Для таких коротких перелетов вполне нормально.
На этом хочу поставить точку в этом небольшом приключении, всем спасибо. Скоро будут еще обзоры перелетов и аэропортов еще не представленных на этом сайте.

12.08.2017

Гога

Отлично! А фотка пузатого (наверно таксист) замечательная!

Ответить

Maks_LWO

Спасибо. Да, старые таксисты они такие!

Семен

Что даёт ваш рассказ? Ничего! А надо чтоб давал...!

Кому-то дал, кому-то нет. Спасибо.

13.08.2017

гость

Семен, успокойтесь, не нервничайте, прекрасный же обзор! Понимаю что вас коробит от слова Львов, но постарайтесь это пережить думая о красотах матушки России smile:)

Sir Alex

Спасибо автору за обзор!
Раньше на выходные чаще всего в Стамбул летали. Сейчас добавились Вильнюс и некоторые Польские города). Скоро ещё и Таллин добавится, так как Виззы туда начнут летать из Киева.
Интересно, что Арик Эйр делал в Каунасе? Видимо, Б738 лизингодателю через Каунас возвращали. Хотя не знаю точно.
А что за новые обзоры? И что за аэропорты если не секрет? Среди них не будет дальнемагистралок МАУ. Уж очень хочу на них посмотреть.
Оценка 5.

Спасибо за оценку. Арик Эйр может быть чартер, возить как вариант каких-то миротворцев.
Могу сказать что полеты будут не МАУ и не дальнемагистральные)))

Михаил

Обзор понравился. Ничего лишнего, все в тему! Спасибо автору.

Спасибо

BQS 28

Каунасский аэропорт оказался вполне современным,интересно,по какому принципу в рейс отправили б738 вместо Эмбрайера,если загрузка всего 40 человек,очень мало. Или туда полный летел,или свободных бортов не было. Часто же выполняется рейс,только прилетел из Каунаса и сразу туда же. Обзор на 5, спасибо!

Спасибо. С Киева прилетел полный самолет, вот по этому и был 737.

have a nice flight

Спасибо большое за интересный и информативный обзор! 5
С удовольствием прочитаю Ваши будущие обзоры!
p.s: трафик))

Вован

Летал я на МАУ в Лондон, самолет эмбайер г... и летчики постоянно влетали в воздушные ямы ,только стюардессы смешили;ворыч,проворочавший .,Я думаю,что отзыв о Львове и Мау должен публиковаться в Польше ,на форуме это ведь польский город.У поляков в паспортах будет красоваться монастырь львова. ,Так что от меня твёрдая единица за мау ,говносамолеты, и искажение принадлежности львова.

В отзыве не о Эмбраере идет речь))) так то что летчики влетают в ямы это не страшно, в небе ям же не видно)))

ПЕТРО ПЕРЕБЕЙНОС

А НА СПИНЦІ СИДІННЯ МАУ МІШОК З ПІД КАРТОПЛЮ?.

Спасибо, но чуть с окончаниями в словах напутали.

Михаил Авиа

Порт Каунаса вполне по-европейски смотрится, хотя нет единого стиля аэропорта. Салон самолёта действительно выглядит старо, хоть и относительно новый самолёт. В порту Львова больше всего запомнился пузан на выходе.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо, да в Европе много таких портов в не больших городах, как правило лоукосты в такие порты и летают.

Алексей Самсонов

Обзор конечно 5! Но чет я не понял,МАУ лоукост стала?

15.08.2017

Нет, не лоукостом, просто ввели лоукост тарифы, где входит только 10кг ручной клади.

14.08.2017

игорь

Атору 5+ за интересный обзор. Очень жаль, что многие комментаторы совершенно потеряли остатки и без того слабого ума промытого Гебельс тв. Аэропорт Львова выглядит современно, вижу новые рейсы на табло, наверное безвиз поспособствовал, путешествовать стало проще

Да рейсов прибавилось, еще должны зайти новые компании. Кстати мы летели без виз.
Спасибо

Mr.Aero

Отличный обзор. Интересно было посмотреть на новый аэропорт поподробнее.

От меня 5. Спасибо!

22.08.2017

Andrey Karpov

За обзор 5.
Но сервис судя по обзору у авиакомпании вообще не ахти. Питания на борту вообще не было? Давали только воду?

В Прибалтику на выходные. Каунас - Львов с МАУ