12 октября, снова едем к терминалу, вылет после обеда.
В терминал всё также не пускают без билетов.
Единственное изменение, люди которые проверяют билеты и меряют температуру, перебазировались внутрь здания, там теплее.
Табло, 2.30 до рейса.
В терминале свободно.
Стаем в очередь на регистрацию. Для въезда в Египет нужно сдать ПЦР тест на Ковид, он должен быть не старше 72 часов до въезда. Можно сделать у себя дома (мы делали во Львове, стоимость 1600 гривен -> 60$), либо можно сделать в Египте в аэропорту, там он стоит 30$. На стойке регистрации спрашивают есть ли тест, если есть садят в начале салона, если нет, то вконце. Так нам достались места 5DEF.
Получив посадочные идем наверх.
Служба безопасности и паспортный.
В чистой зоне людей побольше, вылетают несколько рейсов.
Детская площадка остается "опечатаной".
Все заведения в чистой зоне работают, но потока людей не хватает.
На перроне припаркованы:
Boeing 737-800 СкайАпа
Embraer 190 LOT, из трех рейсов в день, пока только обедний летает.
Наш сегодняшний самолет Azur Air Ukraine Boeing 737-800, час как прилетел из Шарма.
Идем к дальним выходам на посадку, с народом напряг, пустовато.
Тут припаркован самолет Раянов, летит в Болонью.
Чуть дальше стоит главный конкурент - Визз Эйр, полетит в Дортмунд. Самолет базируеться во Львове, но так как рейсы часто отменяют, он больше давит бетон чем летае.
Трафик на вылет до конца дня.
Первым на вылет самолет Раянов.
Видно что самолет почти "пустой", первый раз вижу чтобы у нас 737 Боинг взлетал с середины полосы.
Погнал, полосы хватило с запасом.
Следующий на взлет польский борт.
Поляк рулит, на полосу садится Пегасус на новеньком А320НЕО.
Затем влетает польский борт.
Тем временем Пегасус рулит к телетрапу.
Пристыковали.
Следом прилетели австрийцы.
А мы идем на посадку.
Спускаемся.
Торчит нос нашего борта. Немного расскажу о нем, Боинг 737-800 АзурЭйр, достался компании от Utair Ukraine вместе с сертификатом эксплуатанта, бортовой номер тоже еще от Ютов - UR-UTQ, новые борта которые приходят в Азур имеют бортовые UR-AZ*. Самолету 17 лет.
Я уже летал на этом борту, когда он еще был в "вышиванке". (фото взято здесь)
Наш двигатель.
Салон в 189 месной конфигурации с темно-синими кожаными креслами и брендироваными антимакасарами.
Садимся на наш 5 ряд, вполне стандартно. Кресла такие же как и в Boeing 737-900 МАУ в чартерной компоновке на 215 мест.
Место у нас перед крылом, видно двигатель.
Есть инструкция.
Верхняя панель ранних годов выпуска, а именно конец 2003 года.
Все сели, сидим, уже и врямя вылета прошло, чего ждем? 10-20-30 минут, смотрю в окно, Виззов начали высаживать.
И тут из бортовой связи прилетает - "Аэропорт Львов закрыт, пожалуйста пройдите назад в терминал". Все вскочили.
Ждем когда станет просторней и выходим.
Поднялись обратно в чистую зону, и сразу стало понятно что случилось. На ВПП неудачно произвел посадку частный самолет, аєропорт закрыли до 17.00.
Погрузили на трал и убрали.
Так это выглядело вблизи. (фото Львовского аэропорта)
Нас повторно зовут на посадку.
Готовы отталкивать.
Первым успевает взлететь самый маленький из скопившихся.
Затем наша очередь.
Взлетать будем на восток, рулим возле старого терминала.
Виновник "торжества".
Борт МАУ, заблудился?
Ну и местный отстойник.
Начало ВПП, мы готовы.
Самолет полностью загружен, с топливом на 4 часа полета + резерв, плавный подъем в серые облака.
Пробили облачность.
Летим и наслаждаемся.
Двигатель урчит.
Дело идет к вечеру, солнце садится.
Летим над Карпатами.
Кабинный экипаж раздал воду, самая "щедрая" авиакомпания, бутылки честные поллитровые.
Облака в этот день были фантастическими.
Дунай, граница Румынии и Болгарии.
Летим мы немного не стандартным маршрутом, западнее Стамбула. Мраморное (чуть ближе) и Эгейское (дальше) моря.
Солнце почти село.
Дальше был перелет через Турцию и Средиземное море. Так и проходил полет.
Летели в темноте, цивилизацию стало видно уже над Каиром.
Хургада.
Выключили свет в салоне, идем на посадку.
Шарм ночью - оазис среди пустыни.
Касание.
Оттормозились и едем на парковку.
Прилетели.
Наш маршрут сегодня.
Берем вещи и на выход.
Автобусы уже ждут.
Наш борт постоит полтора часа и улетит с отдохнувшими в Киев.
А на пероне голо, только один борт виднеется вдали.
Наш автобус уехал первым.
Заходим, проверяют документы.
Дальше, у кого есть тест с собой, идут к представителям компании, у кого нет, идут делать.
Паспортный контроль.
Потом еще раз проверяют документы и мы попадаем в зону выдачи багажа.
Ищем свои сумки и на выход.
Выходим, на улице жарко, опоздали почти на два часа от рассписания.
Прилетел только наш самолет, найти нужный автобус не составляет проблем.
Так выглядит Терминал 1 аэропорта Шарм-Эль-Шейха ночью. Единственное, что пассажиров почти нет.
Перелетом остались довольны, немного уставшие, задержка почти в 2 часа и сам перелет 4 часа дают о себе знать. Чем-то выделить Азур не могу, сейчас все авиакомпании вполне на одном уровне. Самолет стандартный чартеровоз Боинг 737-800, хоть и не новый, но поддерживается в хорошем состоянии, все чистенько, ничего не отломано.
Впереди неделя отдыха, скоро полетим обратно.