С Запада на Восток. Часть 1. Львов (LWO)

С Запада на Восток. Часть 1. Львов (LWO) - Киев (IEV)

27.02.2018 г. Maks_LWO

Доброго времени суток всем пользователям даного ресурса. На февраль были запланированы перелеты из Киева. Но сначала до Киева со Львова нужно было еще добратся. Вариантов два - скоростной поезд или самолет. Так как я уже давно хотел попробовать перелет на Ан-24, выбор пал на самолет.
За месяц до полета было куплено 2 билета на рейс авиакомпании МоторСич, обошлись они в 90$ за двоих, скажем так не дешево, если учесть что скоростной поезд обошелся бы в 30$, а плацкарт и то не более 10$.
На дворе 22 февраля, мы подъехали к терминалу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Заехали на парковку, на улице снег.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оставив машину, двинули к входу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Войдя в здание, сразу висит табло с рейсами. В зимней навигации четверг не самый плодовитый день на рейсы, большенство из которых выполняются до обеда.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Людей в терминале не много.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Хоть я и зарегистрировался через интернет, у МоторСич такая возможность есть, даже можно выбрать бесплатно место, пошли к стойкам сдавать багаж. У компании во все тарифы включен багаж 20 кг + ручная кладь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через две стойки от нашей регистрации, уже заканчивается регистрация на рейс МАУ в Борисполь. (Несомненным плюсом МоторСичи, если нужно в Киев, является прилет в Жуляны, а не в Борисполь)

https://www.airlines-inform.ru/license/

В терминале есть множество представительств авиакомпаний.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Люди бродят в ожидании рейса.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы, долго не задерживаясь, идем на верх, проходим проеверку безопасности, и идем в чистую зону.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Эти стекла разделяют внутренний и международный сектора.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Поднялись на верх, зал не большой, но места для посидеть хватит всем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/

Есть кафе где можно скоротать время до полета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На табло все внутренние рейсы. В прошлом году еще был рейс в Днепр, в этом, на летнюю навигацию, должен быть рейс в Одессу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Идем посморим на перрон. Стоит борт МАУ в Киев - классический 737-300, 20 лет самолету. Совсем не много осталось ему летать на рейсах МАУ, в этом году компания выводит все классики из флота.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В порту движение, машина обогрева поехала отогревать наш борт.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тем временем МАУ оттолкали от рукава и начался деайсинг.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет отогнали в зону запуска двигателей, FollowMe кар готов к сопровождению.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Порулив к торцу ВПП, уже черз несколько минут на всех парах борт мчал набирая взлетную скорость.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Где-то на середине полосы произошел отрыв передней стойки.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет, набирая высоту, двинул в 50 минутное путишествие в аэропорт Борисполь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А через несколько минут нас позвали на посадку.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш самолет прилетел из Киева в 11.15 утра; все лето его ставили перед терминалом, возле выхода №1, на зиму его паркуют позле старого терминала (сейчас ВИП), наверное что-бы не мешал чистить перрон. Нам в автобус.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Не смотря на сильные снегопады, чистят в порту хорошо.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так выглядит терминал с другой стороны.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Знак почему-то установили с левой стороны.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Было замечено несколько частных самолетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Послышался грохот, и возле нас пролетел вертолет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Облетел автобус. На заднем плане видно старые ЯК-42 Львовских Авиалиний, которые уже давно давят бетон и перспективы у них увидеть небо - никакой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вертолет садится между самолетов.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Автобус открыл двери и многих пассажиров перекосило, а у меня появилась улыбка на лице. Вот он - мой долгожданный полет. Самолет АН-24, регистрация еще с цифрами, а не буквенная - UR-47297. Если не считать два АН-12, то это самый старый борт во флоте МоторСичи - 1971 год, почти 47 лет!

https://www.airlines-inform.ru/license/

Грузимся через встроеный трап и маленькую дверь.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Попадаем в уже прогретый салон и идем на 3-тий ряд.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иллюминатор или грязный, или просто от старости мутный, но вид у нас вот такой не яркий.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Горят таблички "не курить" и "застегните ремни".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Мы завелить и покатили к ВПП, грохот стоял сильный.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дребезжа всеми обшивками, с сильным гулом мы начали разгон.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Оторвались от полосы, и начался медленный подъем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Скоро земля скрылась под плотным слоем зимних облаков и в иллюминатор стало почти ничего не видно.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я тем временем стал изучать "прессу" подготовленую авиакомпанией - 2 журналы.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Также есть не типичная Safety Card.

https://www.airlines-inform.ru/license/

И с обратной стороны.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Солнце уже садится, за окном темнеет.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Старенькая панель над головой, но все рабочее.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прошла стюардесса и раздала стаканчики с водой.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Дальше была неожиданность - раздали "продуктовые наборы".

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну и совсем неожиданно - раздали чай\кофе.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Таже через каждые 2-3 ряда висели мониторы, но были закрыты.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом я встал пройтись по самолету, в задней части салона шума в разы меньше чем в передней, если есть выбор, садитесь там. Так выглядит закрытая дверь через которую производится посадка.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сзади имеется отсек для ручной поклажи совмещенный с гардеробом (можно было повесить куртку), при посадке я отдал свой портфель чтоб он мне не мешал.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тут подошла стюардесса и я настроился на не сильно приятный разговор, но она совсем не была против чтобы я фотографировал, сказала что почти на всех рейсах люди ходят здесь все фотографируют, особенно много иностранцы, просила только ничего не нажимать. Схема нашего АНа.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Серийная табличка (дубликат наверное).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот такая маленькая кухонька расположилась между салоном и туалетом.

https://www.airlines-inform.ru/license/

"Наша" система развлечения (ее наверное установили в начале 2000 когда самолет проходил капремонт на Киевском авиаремонтном заводе).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Салон самолета расчитан на 40 человек, 10 рядов по 4 кресла в ряд.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Иду назад, сажусь на свой 3 ряд. Места для ног, как для регионального самолета, очень много, плюс возле стенки есть небольшая ступенька на которую можно удобно поставить ногу.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Фирменный антимакасар (спасибо сайту за расширение лексикона smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ ).

https://www.airlines-inform.ru/license/

Я еще не привык к полету, а самолет уже пошел на снижение, пробивши низкую облачность, повились огни Киева.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет притерся полосы и порулил на стоянку, было уже очень темно чтобы делать нормальные фотографии. После остановки люди не вставали, ждали когда разрешат.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш сегоднешний полет длинной 469 км. и длительностью 1 час 7 минут.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прощаемся с стюардессой и идем в автобус.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Борт немного отдохнет и через час улетит в Запорожье.

https://www.airlines-inform.ru/license/

В темноте толкают Б737-500 компании Браво.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А нам в комнату прилета.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Багаж ждали где-то 10 минут, так как за нами приземлился Ан-140 из Одессы и грузчики ждали его для разгрузки, потом все сумки с обоих рейсов начали выгружать на ленту.

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и Жулянский внутренний траффик. В то время как МАУ из Борисполя летает почти в каждый обласной центр, Жуляны связаны только с Одессой, Львовом и Запорожьем.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот такой маленький накопитель.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Терминал внутренних перелетов - Д.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом Терминал А - для международных рейсов, мы в него вернемся завтра.

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сразу напротив терминала, ужн как памятник, стоит трудяга АН-24.

https://www.airlines-inform.ru/license/

На сегодня все, скоро будет продолжение. Всем спасибо и спасибо за обзоры которые Вы пишите.

27.02.2018

Alisa-88

Хороший обзор, фото двери как то совсем печально выглядит, да и кухня тоже. А вот мониторы, это же новшество в АН-24 - необычно.

Ответить

28.02.2018

Maks_LWO

Спасибо. По правде сказать, да самолет уже изжил свое, я понимаю многих пассажиров которые не интересуются авиационной темой, и видя на чем предстоит лететь начинают волноваться. Мониторы - новшество, да и 40 мест (если я правильно посчитал) тоже не типичная компоновка для Ан-24.

Даниил Попов

Отлично! Просто супер - экзотика такая smile:) Приятно посмотреть на этот самолет. Удивило наличие мультимедийных экранов. Жаль только, что фото туалета нет. Но заслуженную 5 ставлю!

Спасибо за ответ. Ну как-то не лежит у меня душа на фото туалета, когда говорил со стюардессой, то первое что она сказала - все ходят фоткать туалет)))

Михаил Авиа

Отличный ретрообзор. Терминал во Львове отличный, но пустой. В Ан-24 лучше не то чтобы в задней части самолёта садится, а лучше не летать на таком.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Спасибо. Сильного дискомфорта при полете я не ощутил, но на сегодняшний день его нельзя сравнивать ни с одним турбопропом, комфорт не тот. Терминал выглядит действительно немного пустынно, в зимнюю навигацию в день обслуживает 10-15 рейсов, в летнюю в 2-3 раза больше. С этого лета открывается много новых направлений.

campana

Благодарю за обзор. Тоже в былые времена летал на Антоне-24 в Симфер - очень понравилось. Предположу что далее Виззами?

Спасибо!
Следующий обзор будет перелет на восток, самый долгий рейс из Жулян (если я ничего не путаю), Вы точно должны знать!

В Дубай - флаем?

River

47 лет!!!
Да только за возраст 5 )

Спасибо. Вот такой вот старожил.

Sir Alex

Спасибо за обзор, Максим.
Читая Французский ФР, нередко замечаю, что иностранцы, прилетая в Украину не только уже в Чернобыль едут, а и летают как раз на одном из АН и иногда там делают обзор. Ну это очень хорошо, так как в туристическом плане из-за таких перелётов, пусть пока бедно, но развивается Запорожье. Ну и Львов и Одесса тоже, но там дела получше с туризмом. Можете посмотреть в качестве примера: flight-report.com/fr/report/19413/Motor-...
Главное его тех состояние поддерживать, а сервис это на часовом рейсе дело второго плана. Но хорошо, что он есть.
Места для ручной клади, как и мониторы меня удивили). Остальное впринципе ожидаемо).
С вашим следующим направлением уже вроде как понятно. Полагаю, что campana его верно назвал - это Дубай. От себя лишь добавлю, что рейс в DXB осуществился после 22 февраля, а значит, независимо от того был ли это рейс FZ 744 или FZ 728, он состоялся на Б737 МАХ. Поэтому нам ожидать дебюта этого типа судна?

Спасибо!
Я тоже иногда почитываю названый вами ресурс, там есть немного обзоров МоторСичи, и я с вами согласен что эта компания привносит свою монетку в копилку туризма.
Главным плюсом есть то, что компания есть придворной индустриального гиганта, что помогает ей держатся на плаву и поддерживать такой старенький разношерстный флот.
Дебют типа уже дан Вам на обсуждение. smile:)

Гость

Спасибо вам огромное за Мотор Сич smile:) !!!
Я признаюсь честно, когда мне нужно во Львов, я каждый раз смотрю на эти рейсы и мне реально стремно на нем лететь, всегда чуть переплачиваю, но лечу на МАУ. Хотя расписание у Мотор Сич прекрасное. Мне очень интересно на чем будет летать эта авиакомпания после АН24, я все понимаю, но они же не вечные ...
За обзор влепил бы и 10 если бы можно было

Спасибо. Да может быть и страшно, осознавая что флот такой старый, но сколько они уже времени летают и ничего, все нормально. На Львов иногда кидают Ан-140, редко можно встретить Ан-74, ну и очень редко Як-40.

01.03.2018

СЕЧ

Замечательный обзор!
Прекрасный самолет!!!
Уж лучше на АН-24 чем на любом другом самолете а/к "Уральские авиалинии"!
Зачем же каждый раз смотреть на рейсы, если реальная стремота полета???

На 50ти летнем советском самолете лететь стремно, а не а целом. По этому ни разу на нем и не летал, хотя ужасно интересно что же это за птица такая АН24

02.03.2018

А стремота то в чём заключается?

Спасибо. Я очень хотел полететь именно из-за того что хотел попробовать данный тип - Ан-24, полет для рядового пассажира не чем не отличается от другого турбопропа.

AvenidaBrasil

Очень интересный обзор! Я бы испугалась лететь на таком заслуженном самолёте, поэтому моё Вам уважение. И 5, конечно. smile:)

Спасибо. 90% людей летающих этими рейсами даже не подозревают сколько лет самолету smile:)

Ан-148-100 "СарАвиа" RA-61704 во внуки годится этому Ан-24, но только где тот Ан-148-100 и где этот Ан-24 думаю всем известно. Это еще раз доказывает, что возраст самолета не главное!!! Не бойтесь летать "возрастными" самолетами!))))))

03.03.2018

koril

Отличный обзор , прям ностальгия меня посетила, все детство пролетал на таких из Кировограда в Киев и помню даже из Кировограда в Москву (Быково) пару раз меняли борта с ЯК40 на АН24. Любил всегда данный воздушных судов, потому, что очень давно знакомый лётчик сказал , что это самые надёжные самолеты, потому что умеют планировать в случае отказа всех трёх двигателей ))) за обзор 5+++

05.03.2018

Главное чтобы никогда Это свойство не пригодилось smile:)
Спасибо!

23.03.2018

BQS28

Обзор уникальный. Львовский аэропорт современный, самолёт на рейсе полувековой. Улыбнуло Трансаэро в зоне прилёта Жулян. Мотор Сич-интересная компания, летают на уникальных древнейших самолётах, тех же Ан-140, и , судя по очень неплохому состоянию показанного Ан-24 и немногочисленным новостям, обновление флота не планируется. При этом периодически появляется информация о дополнительных рейсах этой компании по Украине, и с сервисом стараются. Если правильно помню, до 2014 даже во Внуково летали на тех же турбовинтовых анах. Поставил 5, спасибо!

08.11.2019

Сергей

Посмотрел картинки внутреннего убранства "Аннушки" - за Мотор-Сiч стало стыдно ! Я в качестве бортового инженера отлетал на этих кораблях почти тридцать лет в разных странах мира . Такого позорища не было . Стыдно , ведь это лицо Авиакомпании !

05.08.2023

Алексей

Спасибо!!!