LWO-EWR via WAW и обратно. Или как я летать на родину доллара

Посмотрев наличие фотографий с путешествия, пришел к выводу что фотографий немного есть, можно будет поделится впечатлениями с Вами.

Итак отзыв будет о перелёте с Украины в Америку, если быть точнее, то со Львова в Нью-Йорк. Так как перелёт был сделан 3 года назад, может что то упущу.

Будучи студентом, а дело было в «далёком» 2010 году, решил я с другом полететь в Америку по студенческой программе обмена. Полазил по интернету, посмотрев все возможные и невозможные варианты, выбор сводился к двум авиакомпаниям – польскому LOT’у через Варшаву и немецкой Lufthans’е через Мюнхен. Были еще варианты Аэросвитом через Киев и Австрийскими через Вену, которые отпали из-за стоимости, где то на 30-40% дороже. Разница в стоимости между Люфтами и Лотом была 110$, да конечно я понимаю что разница была очень маленькая, но выбор сделан был в пользу Лота, так как студенту деньги не помешают, да и на Люфтганзе я еще полетаю, а вот Лотом кто его знает. Итак билеты обошлись нам 840$ каждый.

Перелёт номер раз! 18 мая 2010г. LWO-WAW LO765 B735 SP-LKE

Вылет был назначен на 12.50, так что, в 11 мы были в аэропорту. Так как дело было задолго до Евро 2012, вылетали еще со старого терминала 1955 года постройки. Здание конечно устарело, больше похоже на старые советские железнодорожные или автовокзалы.
Старый аэровокзал аэропорта Львов

https://www.airlines-inform.ru/license/

Прошли паспортный и таможенный контроли и попали в чистую зону, и там уже узнали что наш рейс задерживается на неопределенное время, так как самолет еще не вылетел с Варшавы.
Вот CRJ700 Lufthans’ы, тоже задержка на пол часа. Мы могли им лететь… и как потом узнаем, им летели наши знакомые, которых мы неожиданно встретим в Нью-Йорке.
В аэропорту Львов

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рядом стоит Ютейровский ATR-72 на Москву, это сейчас они летают на 737 к нам, а тогда приходилось наслаждаться звуком пропеллеров 3 часа.
В аэропорту Львов

https://www.airlines-inform.ru/license/

Люфты улетели, мы сидим ждем, уже нервничать начали, так как у нас конечный пункт не Варшава. Да и люди, процентов 80, летят транзитом, кому Нью-Йорк, кому Чикаго или Торонто.
И вот почти с двух часовым опозданием мы сидим в самолете.
Салон самолета Боинг-737-500 авиакомпании LOT

Салон самолета Боинг-737-500 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

А ну и конечно как всегда, как только нам вылетать, так сразу дождь. Рядом стоит MD82 Розы Ветров, он тогда базировался во Львове и делал чартерную программу. Фокус правда не на нем.
Рейс Львов-Варшава авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Через несколько минут припарковались Австрийцы на Bombardier Dash 8 с Вены. Мы могли тоже на нем лететь, но не судьба.
Рейс Львов-Варшава авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Все сели. Турбины завыли. Начали руление. Разбег по сильно убитой полосе, реально так трясло, что мне просто стало жалко самолеты которым приходится здесь садится, и взлёт.
И вот мы в небе.
Рейс Львов-Варшава авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/
Рейс Львов-Варшава авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Тут неожиданно стюардессы начали бегать, быстренько начали разносить шоколадки с горячим чаем, ну это для меня было неожиданно, так как всего то 350 км. по прямой лететь. Они даже за это время всем роздали сухпайок и успели собрать мусор.
Буклет о самолете Б737-500.
Боинг-737-500 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Подлетаем, в Варшаве дождь.
Рейс Львов-Варшава авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Касание, уж не помню какое оно было, но после старой Львовской полосы, наверное сели как на перину.
Рейс Львов-Варшава авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Рулим на стоянку.
Рейс Львов-Варшава авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Собираемся и потихоньку идем на выход. Бросаем взгляд на CFM56 от концерна CFM International, двигатели только этой фирмы ставят на 737, начиная с серии Classic то бишь 300\400\500. Одни из самых распространенных в мире. Имеют слегка овальную форму, сделано это для того чтобы увеличить расстояние от земли до двигателя, поэтому всю топливную аппаратуру разместили по бокам. У нас самая мощная модификация для Б737-500 CFM56-3C-1, выдает 22000 фунтов или 10000 килограмм тяги. Сегодня они трудились не очень много, летели где то 35 минут.
Боинг-737-500 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот и наш автобус.
В аэропорту Варшавы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Малая авиация в Польше. Такой маленький самолет, выглядит как букашка между больших птиц.
В аэропорту Варшавы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати, еще нечего не сказал о нашем самолете. Вёз нас, как уже все поняли, Боинг 737-500, самый короткий в Классической серии Боинга. Бортовой SP-LKE, на тот момент самолету 17 лет, и в далеком 1993 году он с завода пришел в Лот, так все время в нем и летал. В феврале 2013 его списали, сейчас стоит в Варшаве.
В аэропорту Варшавы

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Варшавы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ах да, правильно говорить не Лот, а Лёт, что на польском языке значит «полёт», но мне привычнее Лот.

Перелет номер два! 18 мая 2010г. WAW-EWR LO15 B763 SP-LPA

Прибыли мы с опозданием, вылет на Нью-Йорк должен состоятся в 17.35, но в тот день как я понял произошел сбой в работе авиакомпании и мы ждали еще людей с других рейсов, поэтому вылетели позже. Аэропорт новый, просторный, хотя и людей в нём не мало. Фоток немного.
В аэропорту Варшавы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет высшего руководства России
В аэропорту Варшавы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Визы подрулили
В аэропорту Варшавы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Табло, рейсов не мало.
В аэропорту Варшавы

https://www.airlines-inform.ru/license/

А ну да, летим то мы в Нью-Йорк, да не совсем. Конечный пункт не аэропорт имени Кеннеди, а Ньюарк что в штате Нью-Джерси, почти Нью-Йорк.
Если всмотреться, можно увидеть 17.35 Newark выход A31, сейчас 17.43 следующую информацию о вылете ждите в 18.00!
В аэропорту Варшавы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наш выход, рейс совмещен с UA9445 United Airlines.
В аэропорту Варшавы

https://www.airlines-inform.ru/license/

Уже точно не помню когда пустили в самолет, шли через «рукав».
И вот мы в самолете, быстренько садимся, все вещи по полочкам. На каждом сиденье пледы, наушники для системы развлечения.
Боинг-767-300 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Самолет у нас снова фирмы Боинг, но немного другой, широкофюзеляжный Боинг 767-300, бортовой номер SP-LPA, построен в середине 1990 года, с завода принадлежит Лоту, правда несколько раз был в лизинге у других компаний. Первый 767 во флоте Лота и носит гордое название Варшава.
Его фото из интернета
Боинг-767-300 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Компоновка 2+3+2, 225 мест эконома, 18 бизнеса. Как видно на фото, развлекательная система представленная одним экраном на салон, не густо, да и качество видео для 2010 года конечно не айс. Но что есть то есть.
Салон самолета Боинг-767-300 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон самолета Боинг-767-300 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Верхняя «панель приборов»
Салон самолета Боинг-767-300 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Пристегивайте ремни когда сидите в кресле
Боинг-767-300 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Буклет
Боинг-767-300 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ну селись все, успокоились, поехали. Так как сидели мы по центру, фоток из окна не будет. Помню что на взлет пошли очень уверенно, еще никогда меня так не вжимало в сиденье, ощущается мощь «гиганта». Так начался наш 9 часовой трансатлантический перелет.
Боинг-767-300 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сначала показывали параметры полета, потом включили фильм, какой не помню, помню что качество звука в тех наушниках было настолько паршивое, что смотреть фильм совсем не хотелось. Всего можно выбрать 8 звуковых каналов, две дорожки для фильма, английская и польская, при этом на английском фильм почти нельзя было смотреть из-за хренового звука, смотрел на польском, благо язык знаю, и еще один канал работал, с какой то музыкой, которую почти не было слышно. Потом показывали фильм о компании Лот, он кстати был интересный.
Ах да, еда, она была, кормили два раза, я понимаю что билет не дорогой, но блин для 9 часового рейса это было не густо. Сначала давали вот это
Питание на рейсе Польских авиалиний Варшава-Нью-Йорк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Потом где то за два часа до посадки, это
Питание на рейсе Польских авиалиний Варшава-Нью-Йорк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полет проходил нормально, немного потрясло где то над атлантикой, но в принципе неплохо. Заполнили иммиграционные карточки
Миграционная карточка в США

https://www.airlines-inform.ru/license/

И вот начали сбрасывать высоту и скорость, мы подлетаем к пункт назначения
Боинг-767-300 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-767-300 авиакомпании LOT

https://www.airlines-inform.ru/license/

Ах да, вопрос, помню как только пролетели Европу, над которой самолет летел где то 850 км\час, он начал набирать скорость и набрал, это точно помню, жаль что не сфоткал, 1020 км\час, может ли такое быть, или может ошибка в показаниях?
В аэропорт, терминал В, прилетели поздно, где то в 23.30, вышли из самолета и пошли на паспортный контроль. Так как было поздно людей почти не было. Снами прилетело еще 2 рейса.
Всего в Ньюарке 3 терминала. Дальше мы шли в гостиницу, чтобы в нее попасть нужно сесть на AirTrain, который ездит между терминалами и на нем доехать до парковки Р4.
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри поезда
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Наша остановка – Р4
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Выходим на улицу, там подъезжают бесплатные шатлы (маршрутки), которые отвозят в отель.
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Вот так и закончился наш полет и мы в Америке, быть нам здесь 4 месяца.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
4 месяца прошли, время возвращаться домой.
Вид на Нью-Йорк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Полазив по Нью-Йорку дня 4, мы решили последнюю ночь провести в отеле возле аэропорта, так как дешевле. Отели в Нью-Йорке не дешевые, мы платили 380$ за ночь за двоих, возле аэропорта 55$.
Гостиница в аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Так как отель расположен, очень близко аэропорта, можно было наблюдать за садящимися самолетами.
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Собрались, и снова на шатле поехали до остановки Airtrain – Р4.
На фото терминал С, полностю принадлежит авиакомпании Continental Airlines.
Терминал С аэропорта Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Всего, как я писал выше, в Ньюарке 3 терминала, А терминал для полетов внутри страны, в нем нет таможенного контроля, и терминал В, в который прилетают все международные рейсы, кроме Continental.
Третий этаж, парковка возле терминала.
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

На заднем фоне отель Marriot
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Перелёт номер 3! 21 сентября 2010г. EWR-WAW LO16 B763 SP-LPF

Прошли паспортный и таможенный контроли, сдали багаж. Приятно удивили меня Лотовцы, у девушки возле нас, перевес багажа был почти 10 кг, но ничего, ей не пришлось доплачивать, просто попросили в следующий раз так много вещей не набирать. smile:D

https://www.airlines-inform.ru/license/ За это +.
И вот мы в чистой зоне, снова самолетики.
Air India на 777 на Дели.
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Много самолетов Continental , так как это их второй хаб после аэропорта в Хьюстоне.
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Lufthansa на A340-300 взлетает на Мюнхен.
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Португальцы рулят на взлет, им до Лиссабона лететь.
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Бритишей готовят к обратному полету в Англию
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

А вот и наш сегодняшний борт, стоит ждет пассажиров, Боинг 767-300 бортовой номер SP-LPF. Чуть поновее чем тот на котором мы летели в Америку, построен в начале 1992 года и летал до 2006 в Новозеландской авиакомпании Air New Zeeland. В 2006 Лот взял его в лизинг, у лизинговой компании ILFC, с середины 2011 летает у North American Airlines.
Боинг-767-300 SP-LPF авиакомпании LOT в аэропорту Ньюарк

Боинг-767-300 SP-LPF авиакомпании LOT в аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/
Боинг-767-300 Польских авиалиний в аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Внутри такой же как и прошлый, все тот же один экран на салон, я сидел хоть и возле запасного выхода, но впереди меня была перегородка, хорошо что поляк возле меня после взлета ушел, сидеть на двух креслах стало поудобней. Еще перед взлетом, ко мне подошла стюардесса и персонально рассказала, как и что делать с дверью если какая то нештатная ситуация. Смотрел я на экран вот под таким углом.
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Извиняюсь, фоток с обратного рейса мало, так как фотоапарат негде было зарядить после дня съемок в Нью-Йорке. Кушать давали тоже самое.
Подлетаем к Европе, заходим с Англии, Европа только начинает просыпаться.
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Лететь еще 2137 км
В аэропорту Ньюарк

https://www.airlines-inform.ru/license/

Сели нормально, порулили к гейту. Так как нам еще на рейс до Львова, пошли в транзитный коридор.
Кстати через год, 1 Ноября 2011, самолет следовавший этим рейсом, совершил фантастическую посадку в аэропорту Варшавы, вскоре после взлета в Ньюарке, у самолета случилась утечка гидравлической жидкости, перестали работать закрылки и нельзя было выпустить шасси, капитан решил лететь в пункт назначения, и совершил посадку без шасси, никто не пострадал, правда самолет списали.
Извиняйте, моих фоток больше не будет, так как фотик сказал ему нужно электричество для работы, а батарея сказала что оно кончилось.

Перелёт номер 4! 22 сентября 2010г. WAW-LWO LO764 E175 SP-LID

Ждать было что то около 2 часов. Походили по аэропорту, посмотрели на самолеты, благо в Аэропорту имени Фредерика Шопена открывается шикарный вид на летное поле.
В аэропорту Варшавы имени Фредерика Шопена

В аэропорту Варшавы имени Фредерика Шопена

https://www.airlines-inform.ru/license/

Теперь вылетали без задержек, выход в автобус, и вот мы едем к самолету. Ну и по закону подлости, как только села батарея, будет что то интересное, в этот раз интересным был наш самолет. Это Embraer ERJ-175 с бортовым номером SP-LID
Embraer 175 авиакомпании LOT Polish Airlines

Embraer 175 авиакомпании LOT Polish Airlines

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати Лот первый заказчик и получатель данного типа самолетов в мире, на момент полета ему 4 года, был передан Лоту в середине 2006 года.
Салон только эконом, 82 места. Никаких экранов.
Салон самолета Embraer 175 Польских авиалиний

Салон самолета Embraer 175 Польских авиалиний

https://www.airlines-inform.ru/license/

Кстати, полет понравился, тихо, кресла немного неудобные после Боингов – маленькие. Давали чай с шоколадкой. Летели не долго, минут 40. Думал что на посадку пойдем сразу, а нет, самолет пролетел аэропорт, сделал разворот, и сел с востока.
Так и закончилось наше долгое путешествие в Америку. Выбирать лететь с Лотом или нет? Ну компания не плохая, региональные самолеты у них новые, да и сейчас на смену Boeing 767 идут новые с завода Dreamliner’ы, может и качество сервиса поднялось. Как бы я поступил с покупкой билетов пролетев на Лоте? Выбрал бы Люфтганзу, если разница в стоимости билетов была бы не большая, у них весь алкоголь на борту бесплатный, в Лоте за алкоголь в самолете нужно доплачивать, да и дальнемагистральные самолеты старые и не удобные, сервис немцов на голову выше. Обслуживание, можно охарактеризовать одной фразой - «а что вы хотели за эти деньги?», в принципе плохого ничего сказать не могу. Одно что могу с увереностью сказать, что пилоты молодцы и профессионалы, что еще раз доказывает случай произошедший в 2011 году, вот за что можно Лоту поставить жирный плюс!

Спасибо за внимание, рассказ получился немного длинным, но смысла разбивать на две части не было, так как количество фоток на обратном рейсе было немного. Так как прошло 3 года, может что то и забыл, хотя сам не ожидал что столько вспомню, хотя открыл фотографии, сел, начал писать, и потихоньку вспоминал. Оставляйте свои комментарии!

01.07.2013

campana

если честно то средненько, давно это было и возможно Вам не стоило это все описывать...

Ответить

Maks_LWO

Я за критику, только я не понял что именно Вам не понравилось? То что отзыв о полете 3 летней давности и информация может быть не актуальной? Так какая разница, это же просто мои впечатления о полете, тем более аэропорт Ньюарк не был еще в обзорах, да и о авиакомпании только один отзыв был.

фото и текст как то хаотичны, инфа про туже компанию и отели устаревшая .. соответственно это Ваше , на тот момент субъективное мнение. Имхо для общего развития, хоть чтото про Нью-Арк подойдет, как говориться имеет место быть!. Спасибо за труды.

Авиа

А я скажу отличный обзор. Хорошо расширяет кругозор. Ну и что, что прошло 3 года-мне все равно было интересно и познавательно и про авк "лот" и про отели и цены! Спасибо!

Спасибо!

777

Супер!
Все понятно и хорошо написано!

alexk.spotters

Классный обзор.
"1020 км\час, может ли такое быть, или может ошибка в показаниях?" - Думаю может быть, так как 850 это крейсерская скорость, а 1020 к максимальной приближался, может торопился)

Автор Спасибо!

Нет, он не торопился - это потому что ветер был попутный и земля крутится в том же направление, посему относительно земли скорость так возрастает, у меня было тоже самое, при трансатлантике в обратную сторону.

PlanespoTTer

На восток всегда ветер толкает,а на том пути когда на запад,бывает около 770-830 км/час средне.

NickSM

Maxim89, спасибо огромное за столь информативный обзор! На мой взгляд, Вы очень хорошо осветили данные перелеты. И пускай путешествие было три года назад, главное - сложилось более или менее полное представление об авиакомпании LOT Polish Airlines. Во многом благодаря Вашему стилю написания обзоров. Ждём новых репортажей!

Михаил Авиа

Отличный обзор с качественными интересными комментариями, фотографиями. Было бы интересно увидеть обзор до конца, неужели в аэропорту не было розеток или зарядных устройств?!

Ставлю 5.
Спасибо автору!

В отеле в Америке не смог зарядить, так как небыло переходника на их тип розеток, а в Варшаве зарядка была в багаже, который летел во Львов

Roma PAX

Да хороший обзор smile:-) LOT нечасто фигурирует здесь ))) От меня персональное спасибо за него - хотел давно узнать какого им лететь куда-нибудь )
Про 1020 км/час вам ответили уже. У меня бывало и поболее ))) Это скорость относительно земли. А вот с взлетающим на Мюнхен вы немного ошиблись - это 340-600 smile:-)
Авиакомпания по-моему вполне нормальная, ведь главная задача - доставка пассажира в пункт назначения здоровым и с неиспорченным багажом ))
Лот справился, а за развлечениями и едой прошу в Emirates например, и на гигантах настоящих полетаете smile:-)
Если вдруг приспичит, без напряга с ними слетаю куда-нибудь )
Поставил я 5 конечно же )

Спасибо, я не говорю что Лот плохая компания, я говорю что при равной стоимости лучше выбрать другую компанию.

02.07.2013

Ну да, они должны ценой быть привлекательны в первую очередь при отсутствии "излишеств" на борту )))

Питерский

От перелета Лотом остались только положительные впечатления)))) А в Хьюстоне как помню домашний аэропорт United)))

И Юнайтэд тоже, они в терминале С, Континенталь в терминале Е. Правда в прошлом году они слились.

гость

обзор не понравился, фото самолетов внутри есть на 3 сегментах, фото питания есть на 2(не факт что оно одинаковое, да и это слабо верится), фото за бортом только на 1 сегменте, автор не дал никакой информации про львовский аэропорт и варшавский, но достаточно хорошо показал аэропорт ньюаркский. Тем не менее перелет раскрыт процентов на 60, поэтому от меня заслуженные 3+.

Спасибо за коментарий, обзор делался по фотографиям, они были сделаны не специально для обзора а для себя, что есть то есть.

НеуМеха

Мне понравилось. 3 года фотки "выдерживались". Ретро.

Анонимы

Автор не расстраивайся, хороший у тебя обзор, так что за старание 5)

Lavika

Хоть и прошло 3 года,но у молодых память хорошая)Фото аэропорта Львова просто потрясающее!Умели же раньше строить без "стекла и бетона".Очень познавательно было про двигатели узнать.Если еще что то накопаете,пишите!Ставлю "отлично"!

03.07.2013

Спасибо всем, посмотрю что еще можно будет написать, а то до осени новых перелётов не намечается.

14.07.2013

Денис Иванов

На фотографии не British Airways, а Open Skies
За обзор 5

08.12.2015

A321Lufthansa

Да, французская дочка Бритишей.

28.01.2014

Павел Семченко

только 5!!! А за сохранившееся 3 года фотки 5 с+, а за борт приземлившийся на пузо 6!)

02.11.2014

Петро

Цікава інформація але вже застаріла зараз там новіші літаки на кожному кріслі екран все на місці годують майже так само але обслуговують досить чемно краще ніж німці і чехи