Встретимся в Дохе. Москва-Пхукет с Qatar Airways. Часть-2, Пхукет-Доха B777-300ER

Вот бы, открывая глаза с утра, всегда видеть такую картинку.

https://www.airlines-inform.ru/license/
Но пора возвращаться, с +29 в неожиданные -35
Вылет 12 января в 8 утра.
Всем настоятельно рекомендую, после открытия нового терминала на Пхукете, выезжать в аэропорт заранее.
Мы приехали в 6 утра, чтобы попасть в здание, первый досмотр на входе занял у нас 35 минут!

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Огромная очередь

https://www.airlines-inform.ru/license/
Стойки регистрации, напротив конкуренты из emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальше паспортный контроль и досмотр еще 20 минут
Чистая зона, хороший обзор на поле

https://www.airlines-inform.ru/license/
Балкон с кафешками

https://www.airlines-inform.ru/license/
Причаливает швейцарец А340

https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднялся на 2 этаж

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Охлаждают вот такими установками

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид с балкона air asia и еще кто-то

https://www.airlines-inform.ru/license/
С опозданием на час прилетел наш 777 в ливрее one world

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Чуть позже, аналогичный Emirates и встал рядом

https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка, только вышли уборщики

https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолет имеет всего два класса бизнес и эконом
Проходя бизнес, компоновка 222

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И с другой стороны по прилету

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Дальше эконом 343 с интересными стильными сидениями (фото из ночного рейса)

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Двойка - только в последнем ряду!
Сверху обдув

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на монитор

https://www.airlines-inform.ru/license/
Места достаточно

https://www.airlines-inform.ru/license/
За окном хвост emirates

https://www.airlines-inform.ru/license/
и прилетел наш Azur

https://www.airlines-inform.ru/license/
Припарковался в поле
Поехали

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Взлетали необычно, обычно в сторону моря, на этот раз в сторону острова

https://www.airlines-inform.ru/license/

И затем правый разворот

https://www.airlines-inform.ru/license/
Обратите внимание на два "пальца" в воде вот они крупно
Проезжал недавно

https://www.airlines-inform.ru/license/
Развернулись

https://www.airlines-inform.ru/license/
и справа взлетная полоса

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вышли на эшелон странный 8600, летели на нем где-то пару часов

https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем подоспел завтрак - сосиска

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот так показываются данные о полете

https://www.airlines-inform.ru/license/
Пульт потертый уже

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Добрались до Индии - Восточное побережье
и западное

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Время ланча - пирожок с курицей и пирожное

https://www.airlines-inform.ru/license/
И подлетаем к Оману

https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на Абу-Даби Феррари парк и аэропорт

https://www.airlines-inform.ru/license/
Сразу над ним начинаем снижение

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
и плавно касаемся полосы в Дохе

https://www.airlines-inform.ru/license/
Как-то пустовато

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
7-часовой полет подошел к концу, пора вытряхиваться, стыковка по расписанию 2 часа, опять на час задержка
Идем на трансфер, аэропорт Хамад

https://www.airlines-inform.ru/license/
поезд

https://www.airlines-inform.ru/license/
Далекий взгляд на наш 777

https://www.airlines-inform.ru/license/
Выходим в фудкорт, шикарный вид на А350

https://www.airlines-inform.ru/license/
Центральный зал терминала

https://www.airlines-inform.ru/license/
И встречаем знакомого медведя

https://www.airlines-inform.ru/license/
На этом надо бы завершить на хорошей ноте с хорошей оценкой, но не смогу, так как Qatar airways который раз преподнес сюрприз и поставил на второй сегмент абсолютно убитый 17летний А320. Я же оцениваю весь перелет до конечной точки маршрута, почему у Emirates до Москвы летает А380 и B777, а вы позиционируя себя как прямые их конкуренты (беру по цене) ставите на этот сегмент вот это

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
Ладно нету экранов, вы представляете что такое А320 на 5 часовом маршруте со 100% загрузкой с двумя туалетами - объясняю это очередь в туалет после 3 часов полета доходящая до середины самолета, которая рассосалась перед посадкой. Поэтому расти вам и расти еще до Emirates. На этом мои эксперименты с вашей авиакомпанией уж точно завершены, прощальный взгляд на Доху

https://www.airlines-inform.ru/license/

https://www.airlines-inform.ru/license/
И как резюме о перелете, хочу закончить современным тайским творчеством
С какой стороны не крути, конечное впечатление такое)))

https://www.airlines-inform.ru/license/

17.01.2017

A321Lufthansa

В отличие от прошлого обзора, этот вышел куда подробнее, за что сразу 5.

Ответить

Заварзин

Поясните знающие:почему бы сразу не взлетать в сторону моря,делать круг,жечь керосин,чтоб в итоге лететь туда,куда изначально можно было б взлететь? спасибо.а за обзор 5)

loco72

Взлетают обычно на ветер. Больше подъемная сила

Оценка 5. Информативно.

Михаил Авиа

Аэропорты очень высокотехнологичные. Пхукетский терминал радует инженерными решениями, но потерял экзотичность, может где-то и есть зелёные уголки в нём. Оснащение салона самолёта не первом сегменте отличное. Наши авиакомпании не лучше ставят самолёты как на последнем самолёте, так что приходится терпеть. Поэтому есть смысл не покупать билеты в конце салона, чтобы не лицезреть длинную очередь.
Последние виды после вылета отличные. Выходишь во двор, а там припаркована... яхта.

Ставлю 5.
Спасибо автору!

Mr.Aero

Отличный обзор. Очень интересно было посмотреть на аэропорт Катара и Дохи.

От меня 5. Спасибо!

MAXIMS

Этот обзор выдался намного лучше и красочнее,чем прошлый!
Спасибо Автору!
От меня 5.
Удачи smile;)

18.01.2017

Владимир

Спасибо за хороший обзор! Печально, что катарцы сделали компоновку 3-4-3 в 77W. Впрочем, об этом уже давно было известно. Насколько тесно было в ширину?

Кресла по форме напоминают таковые в А359, но IFE почему-то предыдущего поколения.

Вообще, этот обзор хорошая иллюстрация того, что в катарцах надо уметь разбираться, поскольку у них весьма различные салоны на различных типах самолётов.
Для "дальняка" следует выбирать в первую очередь А359 и А388. А346 и А333/332 тоже, вроде бы неплохи. Из широкофюзеляжных "Боингов" у катарцев "профпригодны" только В77L, где сохранили компоновку 3-3-3.

BQS 28

Б777 отличный борт,а вот а320 в конце действительно убил. Ничегось там в Москве перепады температур smile:) . Оценка снова 5.

Даниил Солодовников

Интересный обзор! Спасибо автору, катарцы ставят А320 потому что в Доху из Москвы все в основном на транзит, а в Дубай многие отдыхать ездят.5

27.11.2018

Виктор

«ПОЧЕМУ у Emirates до Москвы летает А380 и B777»
Да потому-то у них в парке только А380 и В777!
Летал 2 раза с Марракеша на Занзибар и на Бали С QA)!!! Отличный сервис!!!